การวัดค่า O2 Sensor

**ChiLL_ChiLL** · 04-08-2013, 09:55

ผมจะทำยังไงต่อไปดีครับ
สาเหตุเป็นเพราะเซนเซอร์เสียจริงๆหรือ (อาการกินน้ำมันมาก 3-4 โล/ลิตร ,กลิ่นไอเสียเหม็นหนามาก, รถไม่ได้ใช้แก้ส) จะลองเบิกของใหม่ก็กลัวเป็นแบบเดิมอีก
จะยืมมาลองก็ไม่รู้จักใครเลย (ใครอยู่โซนงามวงศ์วาน ม. เกษตรฯ นนทบุรี พระราม7 บางกรวย บ้างครับ)

ขอคำแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

**cysc2007** · 05-08-2013, 16:19

แล้วกล่องสั่งจ่ายไฟไปให้ฮีทเตอร์เซ็นเซอร์หรือเปล่า ครับ วัดหรือยัง?

**ChiLL_ChiLL** · 05-08-2013, 16:48

ไฟเข้าฮีทเตอร์วัดจากปลั๊กตอนติดเครื่อง ได้ประมาณ 13v. ครับ

**cysc2007** · 06-08-2013, 07:49

ไม่น่าเชื่อเลยว่าจะแจ็คพ็อทเจอเซ็นเซอร์เสียทั้งสาม ตัว
คงต้องตัดใจใช้ของใหม่แล้วหละครับ

**ChiLL_ChiLL** · 06-08-2013, 08:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cysc2007

ไม่น่าเชื่อเลยว่าจะแจ็คพ็อทเจอเซ็นเซอร์เสียทั้งสาม ตัว
คงต้องตัดใจใช้ของใหม่แล้วหละครับ

เมื่อคืนกลับถึงบ้าน ถอดมาวัดค่านอกรถทั้งสามตัวเลยครับ โดยต่อไฟ 12V จากเครื่องแปลงไฟ เข้าสาย Heater ทิ้งไว้ซักพักตัวเซนเซอร์ร้อนขึ้นจนได้ที่ วัดค่าจากสายสัญญาณ ปรากฎว่า ได้ค่าออกมาน้อยกว่าที่ได้จากตอนวัดในรถเล็กน้อย

สรุปเลยว่าแจ๊คพ๊อตเหมือนที่พี่ cysc2007 ว่าครับ

งวดนี้คงตัดใจเบิกใหม่ครับ

(คิดว่าอาการน้ำมันหนาสุดๆ ที่ไล่แก้ตั้งแต่กล่อง ECU จนถึงเกือบจะยกหัวฉีดแล้ว น่าจะหาย แล้วจะมาอัพเดทอีกครั้งครับ)

**ChiLL_ChiLL** · 09-10-2013, 12:26

อัพเดทกันหน่อยครับ เนื่องจากช่วงที่ผ่านมางานยุ่งมากมาย ทำจนลืมไปแล้ว ตอนนี้เจอปัญหาอีก เลยว่าจะกลับมาเล่าให้ฟังและรบกวนพี่ๆอีกครั้งครับ

หลังจากที่มั่นใจว่า O2 เสียแน่นอน คราวนี้กัดฟันซื้อของใหม่แน่ ลองหาข้อมูลจากหลายๆที่
- ของศูนย์ สู้ราคาไม่ไหว ตัดไปเลย
- ของแท้ร้าน ลองหาจากหลายๆที่ ไม่เจอ Part No. เดียวกัน เลยไม่กล้าซื้อครับ (ราคาประมาณ 3,xxx ++)
- ของเทียบ หาข้อมูลไปเจอในเว็ปที่ขาย sensor แบบ universal เลยลองเข้าไปดู ตอนซื้อถอดของเดิมไปเทียบด้วยครับ มันมีหลายแบบ สายสัญญาณก็มีตั้งแต่ 1 เส้น จนถึง 5 เส้น ผมได้มาเป็นของ NTK (บ.เดียวกับหัวเทียน NGK) ราคาประมาณ ไม่เกิน 2 พันบาท

ก็สรุปได้ว่าเอาอันนี้ครับ

**ChiLL_ChiLL** · 09-10-2013, 12:32

แกะกล่องมา ในกล่องมีแค่ตัว sensor ที่ีมีสายด้วนๆ , คู่มือพับๆ 1 อัน แคล์มและท่อหดอย่างละ 4 อัน

ที่เราต้องทำคือ การตัด-ต่อสาย เพื่อให้ใช้กับปลั๊กอันเดิมได้ **โดยให้ แคล์มที่ให้มา ห้ามบัดกรีเด็ดขาดนะครับ**
ตัดต่อไปเรื่อยๆ ตามคู่มือ ใส่ท่อหดให้เรียบร้อย (ตรงนี้ไม่ได้ถ่ายมาเพราะทำตอนมืด ก่อนนอน)

**torn7890** · 09-10-2013, 12:40

ของผมติดรถมาวัดได้ค่า7โอมครับ 2jโบ ค่าโวลขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง โค๊ดไม่ขึ้นนะครับ เปลี่ยนแบบ4สายเข้าแทนวัดได้14 โอม(มาตราฐานบอก 11-16โอม) ผลเดินเบาลดลง ค่าโวลต่อตรง ขึ้นปกติวิ่ง0.xx-0.9

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
สอบถามเกี่ยวกับการตั้ง sensor ลิ้นปีกผีเสื้อ	e34Neba	ClubJZ! Useful Information	4	22-01-2010 10:14
ช่วยบอกขั้ว TE1 E1 W ที่กล่องเครื่อง 1JZ GE VVT-i จะเช็ค CODE ครับ	HS8KPG	ClubJZ! Useful Information	8	29-09-2007 08:24

04-08-2013, 09:55	#1
ChiLL_ChiLL Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2013 Car Brand: Volvo Estate Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: BKK กระทู้: 16 Thanks: 7 Thanked 12 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ผมจะทำยังไงต่อไปดีครับ สาเหตุเป็นเพราะเซนเซอร์เสียจริงๆหรือ (อาการกินน้ำมันมาก 3-4 โล/ลิตร ,กลิ่นไอเสียเหม็นหนามาก, รถไม่ได้ใช้แก้ส) จะลองเบิกของใหม่ก็กลัวเป็นแบบเดิมอีก จะยืมมาลองก็ไม่รู้จักใครเลย (ใครอยู่โซนงามวงศ์วาน ม. เกษตรฯ นนทบุรี พระราม7 บางกรวย บ้างครับ) ขอคำแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

05-08-2013, 16:19	#2
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	แล้วกล่องสั่งจ่ายไฟไปให้ฮีทเตอร์เซ็นเซอร์หรือเปล่า ครับ วัดหรือยัง?

05-08-2013, 16:48	#3
ChiLL_ChiLL Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2013 Car Brand: Volvo Estate Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: BKK กระทู้: 16 Thanks: 7 Thanked 12 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ไฟเข้าฮีทเตอร์วัดจากปลั๊กตอนติดเครื่อง ได้ประมาณ 13v. ครับ

06-08-2013, 07:49	#4
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 180 Times in 89 Posts คะแนน: 16	ไม่น่าเชื่อเลยว่าจะแจ็คพ็อทเจอเซ็นเซอร์เสียทั้งสาม ตัว คงต้องตัดใจใช้ของใหม่แล้วหละครับ

09-10-2013, 12:26	#6
ChiLL_ChiLL Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2013 Car Brand: Volvo Estate Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: BKK กระทู้: 16 Thanks: 7 Thanked 12 Times in 6 Posts คะแนน: 0	อัพเดทกันหน่อยครับ เนื่องจากช่วงที่ผ่านมางานยุ่งมากมาย ทำจนลืมไปแล้ว ตอนนี้เจอปัญหาอีก เลยว่าจะกลับมาเล่าให้ฟังและรบกวนพี่ๆอีกครั้งครับ หลังจากที่มั่นใจว่า O2 เสียแน่นอน คราวนี้กัดฟันซื้อของใหม่แน่ ลองหาข้อมูลจากหลายๆที่ - ของศูนย์ สู้ราคาไม่ไหว ตัดไปเลย - ของแท้ร้าน ลองหาจากหลายๆที่ ไม่เจอ Part No. เดียวกัน เลยไม่กล้าซื้อครับ (ราคาประมาณ 3,xxx ++) - ของเทียบ หาข้อมูลไปเจอในเว็ปที่ขาย sensor แบบ universal เลยลองเข้าไปดู ตอนซื้อถอดของเดิมไปเทียบด้วยครับ มันมีหลายแบบ สายสัญญาณก็มีตั้งแต่ 1 เส้น จนถึง 5 เส้น ผมได้มาเป็นของ NTK (บ.เดียวกับหัวเทียน NGK) ราคาประมาณ ไม่เกิน 2 พันบาท ก็สรุปได้ว่าเอาอันนี้ครับ

09-10-2013, 12:40	#8
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ของผมติดรถมาวัดได้ค่า7โอมครับ 2jโบ ค่าโวลขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง โค๊ดไม่ขึ้นนะครับ เปลี่ยนแบบ4สายเข้าแทนวัดได้14 โอม(มาตราฐานบอก 11-16โอม) ผลเดินเบาลดลง ค่าโวลต่อตรง ขึ้นปกติวิ่ง0.xx-0.9