เฮียตู่.uz

**C220** · 04-05-2013, 10:16

ลืมอัตราการบริโภค
สรุปให้แบบเปรียบเทียบดีกว่าครับ

1JZ-GTE VVT-i, 280 metric horsepower (210 kW) at 6200 rpm, torque was increased by 20Nm to 379 newton metres (280 lbf·ft) at 2400 rpm.

The 3UZ-FE, is a 4.3 L (4,292 cc or 261.9 cu in) Output is 216 to 224 kW (290 to 300 hp) at 5600 rpm with 441 N·m (325 lb·ft) of torque at 3400 rpm.

1UZ-FE VVT-i, The 4.0 L (3,968 cc or 242.1 cu in) all-alloy compression ratio increase to 10.5:1,[1] bumping power and torque to 216 kW (290 hp) and 407 N·m (300 lb·ft)

1JZ-GTE VVT-i auto 4 speed เฟืองท้าย 4.1
อัตราเร่ง ต้น8 กลาง7 ปลาย7
อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 8-9

3UZ-FE auto 5 speed เฟืองท้าย 3.27
อัตราเร่ง ต้น8 กลาง8 ปลาย9
อัตราการซด ในเมือง 7-8 นอกเมือง 10-11

1UZ-FE VVT-i auto 5 speed เฟืองท้าย 3.15 ในบีเอ็ม
อัตราเร่ง ต้น9 กลาง8 ปลาย8
อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 9-10

ไม่รู้ตอบโจทย์เฮียเปารึเปล่า

**tantan** · 04-05-2013, 10:38

3UZ ประหยัดกว่า 1UZ Vvti อีกเหรอครับสุดยอด
ขอถามนิดนะครับ แล้วไม่ทราบว่า 3UZ เครื่องใหญ่กว่า 1 UZ มากหรือเปล่าครับ คือถ้าหากวาง 1UZ ได้จะวาง 3UZ ลงไปได้หรือเปล่าครับ

**parichat** · 04-05-2013, 20:23

ขอบคุณมากเลยครับเฮียทำให้ผมต้องคิดหนักอีกรอบเพราะก ่อนหน้านี้ผมก็เพิ่งเปลียนเครื่องเองมา2คันเเล้วเล่น เอาผมเหนื่อยมากเลยครับวางเครื่องทำเองคนเดียวทั้งหม ดตอนนี้ไปสอยw140มาอีกคัน...ห้ามใจอยากจริงๆคนมันเคย อย่าที่เฮียว่าไว้ในหัวข้อ...ขอบคุรครับ

**C220** · 05-05-2013, 06:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

3UZ ประหยัดกว่า 1UZ Vvti อีกเหรอครับสุดยอด
ขอถามนิดนะครับ แล้วไม่ทราบว่า 3UZ เครื่องใหญ่กว่า 1 UZ มากหรือเปล่าครับ คือถ้าหากวาง 1UZ ได้จะวาง 3UZ ลงไปได้หรือเปล่าครับ

3UZ 4300 cc
หน้าตาเหมือน 1UZ Vvti ขนาดภายนอกเท่ากัน แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ ท่อไอเสียใส่กันได้ ต่างกันแค่ลิ้นเร่งไฟฟ้า
อะไหล่หลายตัวก็ใช้ด้วยกันได้
ผมว่าที่ 3UZ ประหยัดกว่าเนื่องจากเค้าพัฒนาใ้ห้เน้นความประหยัด แรงม้าเท่าเดิม เพิ่มแรงบิด เวลาเร่งไม่ต้องเค้นมาก มันจะไปแบบปลิวๆ ขับใช้งานแค่แตะคันเร่ง
อาจเมื่อยตีนหน่อยเพราะต้องเกร็งยกไว้ไม่ให้เหยียบแร ง (จริงๆ) 555

**parichat** · 05-05-2013, 20:04

เฮียผมขอสูตรการคำนวนยาง/ล้อและเฟืองท้ายด้วยครับจะห าอัตราทดครับของผมล้อเดิมโรงงาน235/60/16เฟืองท้ายเบ อร์3.69.....ตอนนี้ใส่ล้อเบอร์235/50/18เฟืองท้ายเบอ ร์3.69เหมือนเดิมครับ...........เทียบกับของuz vvtiครับ

**C220** · 05-05-2013, 22:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parichat

เฮียผมขอสูตรการคำนวนยาง/ล้อและเฟืองท้ายด้วยครับจะห าอัตราทดครับของผมล้อเดิมโรงงาน235/60/16เฟืองท้ายเบ อร์3.69.....ตอนนี้ใส่ล้อเบอร์235/50/18เฟืองท้ายเบอ ร์3.69เหมือนเดิมครับ...........เทียบกับของuz vvtiครับ

ขนาดยางเดิมๆของ LS400 255/55/16 = 25.7"
ขนาดยางเดิมๆของ W140 235/60/16 = 27.1"
ขนาดยางตอนนี้ 235/50/18 = 27.25"
ตัวเลขข้างบนใช้โปรแกรมใน web พวกนี้ก็ได้ครับ
http://tire-size-conversion.com/tire-size-calculator/

ส่วนที่เหลือก็คิดแบบบัญญัติไตรยางค์ธรรมดาครับ
ถ้าเราจะเทียบว่าเฟือง 3.69 ชดเชยกับล้อขนาดใหญ่แล้วจะเทียบเท่ากับเฟืองอะไร (X)
X = 3.69x25.7/27.25
X = 3.48

ผลของเฟืองท้ายสูงกว่า spec เวลาวิ่งทางไกลก็จะกินรอบเครื่องมากขึ้นหน่อย ความเร็ว 100 จะใช้รอบเครื่องเพิ่มจากเดิมประมาณ 2000รอบ เป็น 2130รอบ ไม่ได้มากมายอะไร

ถ้าเราหาเฟือง 3.46 ของ Benz มาเปลี่ยน
X = 3.46x25.7/27.25
X = 3.26
ตรง spec เป๊ะ

แต่โดยส่วนตัวผมคิดว่าถ้าไม่ซีเรียสก็ไม่จำเป็นต้องเ ปลี่ยนครับ ต้นก็จะกระฉับกระเฉงหน่อยน่าจะดีสำหรับรถใหญ่ๆแบบ W140 อยู่แล้ว

ตกลงเฮียเปาเริ่มคันอย่างเป็นทางการแล้วใช่มั้ยครับ

**parichat** · 07-05-2013, 19:59

ขอบคุรครับเฮีย

**Bom** · 03-06-2013, 20:33

ไม่ทราบว่า 1u ตัวฝาครอบเต็มกับ vvti กับ 3u ท่อไอเสียใส่แทนกันได้หมดไม๊ครับ

04-05-2013, 10:16	#1
C220 ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz C220 Engine Type: 3UZ Vvti ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา กระทู้: 1,238 Thanks: 3,631 Thanked 4,127 Times in 972 Posts คะแนน: 0	ลืมอัตราการบริโภค สรุปให้แบบเปรียบเทียบดีกว่าครับ 1JZ-GTE VVT-i, 280 metric horsepower (210 kW) at 6200 rpm, torque was increased by 20Nm to 379 newton metres (280 lbf·ft) at 2400 rpm. The 3UZ-FE, is a 4.3 L (4,292 cc or 261.9 cu in) Output is 216 to 224 kW (290 to 300 hp) at 5600 rpm with 441 N·m (325 lb·ft) of torque at 3400 rpm. 1UZ-FE VVT-i, The 4.0 L (3,968 cc or 242.1 cu in) all-alloy compression ratio increase to 10.5:1,[1] bumping power and torque to 216 kW (290 hp) and 407 N·m (300 lb·ft) 1JZ-GTE VVT-i auto 4 speed เฟืองท้าย 4.1 อัตราเร่ง ต้น8 กลาง7 ปลาย7 อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 8-9 3UZ-FE auto 5 speed เฟืองท้าย 3.27 อัตราเร่ง ต้น8 กลาง8 ปลาย9 อัตราการซด ในเมือง 7-8 นอกเมือง 10-11 1UZ-FE VVT-i auto 5 speed เฟืองท้าย 3.15 ในบีเอ็ม อัตราเร่ง ต้น9 กลาง8 ปลาย8 อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 9-10 ไม่รู้ตอบโจทย์เฮียเปารึเปล่า __________________ ตู่ 081-441-0760 E30 V8 3UZ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005 C220 + 3U http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360

04-05-2013, 10:38	#2
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer 3UZ ประหยัดกว่า 1UZ Vvti อีกเหรอครับสุดยอด ขอถามนิดนะครับ แล้วไม่ทราบว่า 3UZ เครื่องใหญ่กว่า 1 UZ มากหรือเปล่าครับ คือถ้าหากวาง 1UZ ได้จะวาง 3UZ ลงไปได้หรือเปล่าครับ

04-05-2013, 20:23	#3
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากเลยครับเฮียทำให้ผมต้องคิดหนักอีกรอบเพราะก ่อนหน้านี้ผมก็เพิ่งเปลียนเครื่องเองมา2คันเเล้วเล่น เอาผมเหนื่อยมากเลยครับวางเครื่องทำเองคนเดียวทั้งหม ดตอนนี้ไปสอยw140มาอีกคัน...ห้ามใจอยากจริงๆคนมันเคย อย่าที่เฮียว่าไว้ในหัวข้อ...ขอบคุรครับ

05-05-2013, 20:04	#5
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	เฮียผมขอสูตรการคำนวนยาง/ล้อและเฟืองท้ายด้วยครับจะห าอัตราทดครับของผมล้อเดิมโรงงาน235/60/16เฟืองท้ายเบ อร์3.69.....ตอนนี้ใส่ล้อเบอร์235/50/18เฟืองท้ายเบอ ร์3.69เหมือนเดิมครับ...........เทียบกับของuz vvtiครับ

07-05-2013, 19:59	#7
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ขอบคุรครับเฮีย

03-06-2013, 20:33	#8
Bom Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 29 Thanks: 8 Thanked 16 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ไม่ทราบว่า 1u ตัวฝาครอบเต็มกับ vvti กับ 3u ท่อไอเสียใส่แทนกันได้หมดไม๊ครับ