J Boแก๊สดูด อยู่ก็เดินไม่เรียบ เหมือนไม่เต็มสูบ หม้อต้มหรือเปล่า

**เค_คลองสาม** · 07-04-2013, 20:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

น่าจะใกล้เจอะสาเหตุละคับ ตอนนี้ผมปั้มน้ำมันติดละ แต่กว่าจะติด เพราะไม่ได้ใช้นาน มีติ๊กในถังและนอกถัง สลับสวิทไปน้ำมัน ติ๊กไม่ทำงาน แต่ลองต่อสายตรงไปที่ติ๊กกลับทำงาน เลยสตาร์ทๆ ติดคับ สักพักเอาสายไฟที่ต่อตรงออก แล้วสตาร์ทตามระบบที่นี้สตาร์ทได้ เลยวิ่งไปเติมแก๊สไว้ก่อน (แก๊สก็ใกล้จะหมดถัง) ตอนวิ่งน้ำมันไปปั๊มแก๊สก็OKคับ แต่พอจะถึงปั๊ม ไม่ไกลบ้าน มีเสียงแต๊กๆ ดังทิ้งช่วงที่รีเลย์แถวๆ กล่อง (มี 4 ตัวรีเลย์) แล้วอยู่ๆ รอบเครื่องก็ขึ้นสูง2000 2500 เกือบๆ 3000 ก็มี แล้วก็ที่นี้รอบจะตกและดีดสูงเป็นจังหวะ เสียงเครื่องเหมือนเรือหางยาว เติมแก๊สเสร็จ ขับกลับแบบรอบสูงๆ พอจะจอดเสียงติ๊กหยุดไป และยังจอดรถล้อไม่ตรงเลยก็ดับ ที่นี้เปิดสวิท ON เสียงติ๊กไม่มีเลย สรุปติ๊กไม่ทำงานอีกแล้ว ต่อสายตรงสตาร์ทเหมือนเดิมได้ แต่รอบสูง และเสียงติ๊กนอกถังดังมาก อาการนี้เป็นไปได้ไหมว่า ติ๊กเริ่มอาการแย่แล้ว
สรุปวิ่งน้ำมันได้ปกติ แต่เจอะปัญหาเรื่องอีก ไว้ก่อน

สรุปว่า หม้อต้มน่าจะเสียง พวกให้มา1ตัว เด๊๋ยวจะเปลี่ยนดูคับ ไว้จะมารายงานผลต่อคับ

แต่ตอนนี้ ขอช่วยวิเคราะห์อาการ น้ำมันหน่อยคับ

ปล .. ตอนปั้มน้ำมัน ก้มดูใต้ท้องรถ น้ำมันหยดอีก สายปริ เลยจัดการดันสายเข้าและรัดเข็มขัดใหม่ ชั่วคราวไปก่อน จะได้วิ่งเมื่อไรเนี่ย

ใกล้แล้วล่ะครับ

**tunjo** · 08-04-2013, 14:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ใกล้แล้วล่ะครับ:d

ใกล้แล้วนี่ คือใกล้กลับบ้านเก่าใช่ไหมคับ

เอาเดี๋ยวว่ากันเรื่องน้ำมัน ต้องขอขอบคุณคุณเค คำสำหรับคำแนะนำ

**tunjo** · 08-04-2013, 14:31

ว่ากันต่อคับ เมื่อเช้า หลังจากเปลี่ยนหม้อต้ม ปรับๆ จูนๆ เข็มวัดรอบขึ้นบ้าง ไม่ขึ้นบ้าง จูนเรื่อยๆ เข็มวัดรอบขึ้นละ รอบจัดว่านิ่งพอใช้ มีสั่นนิดๆ (อาจจะเกี่ยวกับฝาสูบหรือประเก็นนี่แหละ เพราะฟองเม็ดละเอียดมาก ดันขึ้นกรณีเปิดฝาหม้อน้ำดูนะ แต่ก็ใช้มาเกือบปีละ แต่ไม่ค่อยได้กดหนักเท่าไหร รถนานๆ ใช้) รอบจัดว่านิ่ง แต่เวลากดคันเร่งเสียงเหมือนสะดุดไม่เต็มสูบ เลยจูนอีก เปลี่ยนหัวเที่ยนสูบ 1 และ 2 ดู ถอดมาก็ดำๆ และล้างๆ เช็ดๆ ปีกผีเสื้อ เช็ดๆ แต่เขม่า จูนไปง้างปีกผีเสื้อเร่งไป เออ เริ่มเร่งสมูทขึ้น ไม่ค่อยสะดุดเหมือนสำลักละ เร่งพอได้ละ เลยออกไปลองใกล้ๆ สัด 1 รอบ ประมาณ กิโลกว่าๆ ไม่กล้าไปไกล น่าจะดีขึ้น แต่ยังไม่กล้าเหยียบ กลัวน็อคกลับบ้านไม่ได้ กลับมาก็ปล่อยเดินเบา ก็น่าจะok ไว้เดี๋ยวค่อยลองยาวๆ รถโล่งๆ อีกที

ขอบคุณคุณ เค และเพื่อนๆ ในคลับjz สำหรับคำแนะนำและคำชี้แนะ

ไว้จะมารายงานเพิ่มเติมคับ

**kazuya** · 08-04-2013, 20:13

สละเวลา ไปหาพี่เคเลยครับ ใกล้สงกรานต์แล้ว เดี่ยวไม่มีรถใช้จะแย่ครับ

**tunjo** · 14-04-2013, 23:28

สรุป ตกลงหม้อต้มเสียคับ ตอนนี้วิ่งยาวได้ละเมื่อเปลี่ยนหม้อต้ม เหลือปรับๆ จูน ให้เข้าที่อีกทีคับ

สอบถาม ขอคำแนะนำหน่อยคับ แล้วหม้อต้มตัวที่เสีย จะซ่อมไว้สำรองใช้ จะคุ้มไหมคับ

**เค_คลองสาม** · 15-04-2013, 10:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tunjo

สรุป ตกลงหม้อต้มเสียคับ ตอนนี้วิ่งยาวได้ละเมื่อเปลี่ยนหม้อต้ม เหลือปรับๆ จูน ให้เข้าที่อีกทีคับ

สอบถาม ขอคำแนะนำหน่อยคับ แล้วหม้อต้มตัวที่เสีย จะซ่อมไว้สำรองใช้ จะคุ้มไหมคับ

ก็ดีครับ

**tunjo** · 15-04-2013, 19:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ก็ดีครับ

ขอบคุณคุณเคคับ ถามเพิ่มคับ ตอนนี้ถ้าเหยียบคันเร่งไปเรื่อยๆ วิ่งได้ แต่ถ้าจะกดกระแทก หรือถอนคันเร่งแล้วจะกดเลย จะแบ็คไฟล์เบาๆ ตกลงอาการนี้แก๊สหนาหรือบางคับ ต้องปรับ sent หรือ พาวเวอร์วาล์วคับ

08-04-2013, 14:31	#3
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ว่ากันต่อคับ เมื่อเช้า หลังจากเปลี่ยนหม้อต้ม ปรับๆ จูนๆ เข็มวัดรอบขึ้นบ้าง ไม่ขึ้นบ้าง จูนเรื่อยๆ เข็มวัดรอบขึ้นละ รอบจัดว่านิ่งพอใช้ มีสั่นนิดๆ (อาจจะเกี่ยวกับฝาสูบหรือประเก็นนี่แหละ เพราะฟองเม็ดละเอียดมาก ดันขึ้นกรณีเปิดฝาหม้อน้ำดูนะ แต่ก็ใช้มาเกือบปีละ แต่ไม่ค่อยได้กดหนักเท่าไหร รถนานๆ ใช้) รอบจัดว่านิ่ง แต่เวลากดคันเร่งเสียงเหมือนสะดุดไม่เต็มสูบ เลยจูนอีก เปลี่ยนหัวเที่ยนสูบ 1 และ 2 ดู ถอดมาก็ดำๆ และล้างๆ เช็ดๆ ปีกผีเสื้อ เช็ดๆ แต่เขม่า จูนไปง้างปีกผีเสื้อเร่งไป เออ เริ่มเร่งสมูทขึ้น ไม่ค่อยสะดุดเหมือนสำลักละ เร่งพอได้ละ เลยออกไปลองใกล้ๆ สัด 1 รอบ ประมาณ กิโลกว่าๆ ไม่กล้าไปไกล น่าจะดีขึ้น แต่ยังไม่กล้าเหยียบ กลัวน็อคกลับบ้านไม่ได้ กลับมาก็ปล่อยเดินเบา ก็น่าจะok ไว้เดี๋ยวค่อยลองยาวๆ รถโล่งๆ อีกที ขอบคุณคุณ เค และเพื่อนๆ ในคลับjz สำหรับคำแนะนำและคำชี้แนะ ไว้จะมารายงานเพิ่มเติมคับ

08-04-2013, 20:13	#4
kazuya ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: BMW 318 i Engine Type: 1JZ GE VVT-i ที่อยู่: ลาดปลาดุก อายุ: 50 กระทู้: 541 Thanks: 89 Thanked 378 Times in 210 Posts คะแนน: 18	สละเวลา ไปหาพี่เคเลยครับ ใกล้สงกรานต์แล้ว เดี่ยวไม่มีรถใช้จะแย่ครับ

14-04-2013, 23:28	#5
tunjo Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 38 Thanks: 0 Thanked 18 Times in 10 Posts คะแนน: 0	สรุป ตกลงหม้อต้มเสียคับ ตอนนี้วิ่งยาวได้ละเมื่อเปลี่ยนหม้อต้ม เหลือปรับๆ จูน ให้เข้าที่อีกทีคับ สอบถาม ขอคำแนะนำหน่อยคับ แล้วหม้อต้มตัวที่เสีย จะซ่อมไว้สำรองใช้ จะคุ้มไหมคับ