ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
25-12-2007, 13:45
|
#10 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 11
Thanks: 5
Thanked 4 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
 |
B+ ที่กล่อง Diag กับขา 33 เป็นคนละเส้นกันครับ ต้องตัดสายเดิมที่มาจากสวิทช์กุญแจออกไปเลย แล้วเดินสายใหม่ +12 โวลท์ตรงจากแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์ซักตัวเข้าที่ขา 33 และที่ขา B+ ของกล่อง Diag ควรจะต่อผ่านสวิทช์กุญแจเหมือนเดิม เนื่องจากเวลาเช็คโค๊ดเราต้องบิดกุญแจจ่ายไฟ (B+ ขา 31 ของปลั๊ก E10(A)) ให้วงจรในกล่อง ECU ทำงานก่อนถึงจะอ่านโค๊ดได้ ซึ่งมันถูกออกแบบไว้แบบนั้นครับ
|
|
|
| The Following User Says Thank You to eco_rider For This Useful Post: | chakkrapad (04-07-2013) |
|
|
Threaded Mode