ดีใจจังจูนแก็สเองได้ 1.80บาท/ก.ม.วิ่งในกทม.เท่านั้น

**ต้นซัง** · 05-09-2012, 16:45

โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

**drinkmaster** · 05-09-2012, 21:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ต้นซัง

โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

สวัสดีครับพี่เอกชัย สบายดีไหมครับ ช่วงนี้ผมงานยุ่งไม่ได้ติดต่อพี่เลย เจโบของผมยังไม่คลอดเลยครับ รอแปป555

**เอ31เทพา** · 20-05-2013, 18:57

ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

**sex.com** · 20-05-2013, 20:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

ตัวเลขมันจะไม่นิ่งอ่ะครับ ต้องกะเอา ให้ค่ามันใกล้เคียงเหมือนที่เจ้าของกะทู้เขาบอกอ่ะ ผมแนะนำรูมิกประมาณ26-28มิล.พอครับ ผมวิ่งได้2.0บาท/กิโล

**CHAI-ENERGY-DEDE** · 21-05-2013, 12:22

ผม หัวฉีด ag ในกทม วิ่งได้แค่ 6 km/lite แต่กินถึงกิโลละ 3 บาทครับ เดี่ยวจะลองวิธีของพี่ดูครับ จะจับมิเตอร์ดู(พอดีมิเตอร์รุ่นเดียวกันกับพี่ และมีชุดจูนแก็สเอง จะลองปรับกราฟขึ้นลงและเลื่อนจุดเมนน่วลของตัวจูนแก๊ ส พร้อมกับเทียบกับมิเตอร์ดูว่า ตัวเลขจะขึ้นลงได้ไหม ถ้าได้จะประหยัดหรือไม่ จะลองดูครับ(่จอลองทำแบบงู ๆ ปลา ๆ ไปตามที่พอทำได้ครับ)

**เอ31เทพา** · 21-05-2013, 19:45

[quote=เอ31เทพา;866523]ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ[/qu

มารายงานผลครับวิ่งเหมือนทุกๆครั้งหลังที่ใช้มิเตอร์ จูนสรุปแล้วกิน 2.30 บาทกินว่าเดิมครับตอนนี้หมุนลงไปนิดนึงเลขจะวิ่งขึ้น ๆลงๆเดี๋ยวมารายงานใหม่ครับ

**essovesso** · 20-06-2013, 23:21

เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 22-06-2013, 07:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ essovesso

เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

ทั้งเดินเบา และเร่งเครื่องด้วยครับ ส่วนเร่งเครื่องให้เร่งค้างไว้ตามรอบที่เราเห็นว่าจะ ใช้รอบนั้นเยอะ แต่ส่วนมากก็3000รอบ

และอีกอย่างเรื่องหลักกิโลเมตรที่หน้าปัด กับระยะทางจริงมันอาจจะไม่ตรง ทำให้เข้าใจผิดว่ารถเราทำไมกินจัง หรือรถเราประหยัดจัง

27-07-2013, 14:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ทั้งเดินเบา และเร่งเครื่องด้วยครับ ส่วนเร่งเครื่องให้เร่งค้างไว้ตามรอบที่เราเห็นว่าจะ ใช้รอบนั้นเยอะ แต่ส่วนมากก็3000รอบ

และอีกอย่างเรื่องหลักกิโลเมตรที่หน้าปัด กับระยะทางจริงมันอาจจะไม่ตรง ทำให้เข้าใจผิดว่ารถเราทำไมกินจัง หรือรถเราประหยัดจัง

เป็นคำตอบแบบ เทพๆ เลยครับคุณพี่ เค

**m&m** · 31-07-2013, 09:04

ดีมากเลยครับเพราะทุกคนยังเข้าใจกับการจูนเเก็สเเบบ เดิมๆคือเร่งรอบค้างเเล้วฟังเสียงเครื่องเอา......

เเต่ทุกวันนี้เครื่องมือวัดมีประโยชน์ เเละราคาไม่สูงมากแล้วครับ อย่าง จขกท นำมาใช้เเค่หลักร้อยเเต่ใช้งานคุม้เงินที่ลงทุน เพราะวิ่งเเค่ไม่กีวันก็คืนทุนเเล้วถ้าเทียบกับความป ระหยัด......

รถคือวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่การคาดเดา ทุกอย่างออกเเบบมาด้วยการคำนวนครับ......

เเนะนำเพิ่มครับต้องวิ่งจริงเเล้วจูนนะครับเพราะเมื่ อมีโหลดเครื่องต้องการพลังงานเพิ่ม ก็ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มครับ.....หรือถ้าจอดก็ให้บ วกค่าไว้นิดหนึ่ง เมื่อมีโหลดจะได้ค่าที่เป็นจริงครับ...

21-05-2013, 12:22	#5
CHAI-ENERGY-DEDE ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: TOYOTA -SportRider Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กระทรวงพลังงาน กระทู้: 95 Thanks: 338 Thanked 174 Times in 35 Posts คะแนน: 18	ผม หัวฉีด ag ในกทม วิ่งได้แค่ 6 km/lite แต่กินถึงกิโลละ 3 บาทครับ เดี่ยวจะลองวิธีของพี่ดูครับ จะจับมิเตอร์ดู(พอดีมิเตอร์รุ่นเดียวกันกับพี่ และมีชุดจูนแก็สเอง จะลองปรับกราฟขึ้นลงและเลื่อนจุดเมนน่วลของตัวจูนแก๊ ส พร้อมกับเทียบกับมิเตอร์ดูว่า ตัวเลขจะขึ้นลงได้ไหม ถ้าได้จะประหยัดหรือไม่ จะลองดูครับ(่จอลองทำแบบงู ๆ ปลา ๆ ไปตามที่พอทำได้ครับ) __________________ CHAI-ENERGY-DEDE (ชัย) JZ_M-1055 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย CHAI-ENERGY-DEDE : 15-07-2013 เมื่อ 01:51.

05-09-2012, 16:45	#1
ต้นซัง Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1J BOOOOO ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 44 กระทู้: 56 Thanks: 57 Thanked 34 Times in 21 Posts คะแนน: 15	โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

20-05-2013, 18:57	#3
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ลอง ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80 ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

21-05-2013, 19:45	#6
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	[quote=เอ31เทพา;866523]ลอง ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80 ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ[/qu มารายงานผลครับวิ่งเหมือนทุกๆครั้งหลังที่ใช้มิเตอร์ จูนสรุปแล้วกิน 2.30 บาทกินว่าเดิมครับตอนนี้หมุนลงไปนิดนึงเลขจะวิ่งขึ้น ๆลงๆเดี๋ยวมารายงานใหม่ครับ

20-06-2013, 23:21	#7
essovesso Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota Hiace Engine Type: 2JZ-GE vs เกียร์RZ ที่อยู่: AC STAG 300 ISA2. ติดเอง กระทู้: 61 Thanks: 66 Thanked 20 Times in 16 Posts คะแนน: 13	เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

31-07-2013, 09:04	#10
m&m ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 444 Thanks: 37 Thanked 276 Times in 154 Posts คะแนน: 18	ดีมากเลยครับเพราะทุกคนยังเข้าใจกับการจูนเเก็สเเบบ เดิมๆคือเร่งรอบค้างเเล้วฟังเสียงเครื่องเอา...... เเต่ทุกวันนี้เครื่องมือวัดมีประโยชน์ เเละราคาไม่สูงมากแล้วครับ อย่าง จขกท นำมาใช้เเค่หลักร้อยเเต่ใช้งานคุม้เงินที่ลงทุน เพราะวิ่งเเค่ไม่กีวันก็คืนทุนเเล้วถ้าเทียบกับความป ระหยัด...... รถคือวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่การคาดเดา ทุกอย่างออกเเบบมาด้วยการคำนวนครับ...... เเนะนำเพิ่มครับต้องวิ่งจริงเเล้วจูนนะครับเพราะเมื่ อมีโหลดเครื่องต้องการพลังงานเพิ่ม ก็ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มครับ.....หรือถ้าจอดก็ให้บ วกค่าไว้นิดหนึ่ง เมื่อมีโหลดจะได้ค่าที่เป็นจริงครับ...