ใครเคยเป็นเหมือนผมบ้างครับ

**nick p-car (JZ)** · 18-09-2011, 13:01

มี 3เงื่อนไขครับที่จะเปลี่ยนเข้าน้ำมัน
1. แรงดันต่ำแก๊สไม่พอ ขึ้นอยู่กับตอนจูนแก๊สกำหนดไว้เท่ารัย ตามที่คุณBBMAN ว่าไว้
2. แก๊สจ่ายไม่ทัน หัวฉีดแก๊สเปิดนานเกินไป(หัวแก๊สที่ฝังไว้ที่ท่อไอดี เล็กไป หรือหม้อต้มไม่พอ)
3. ตั้งรอบเครื่องตัดเข้าน้ำมันไว้ต่ำ มั้งไว้8000rpmเลย
หรือไม่ก็สายไฟโซลิเนอย์วาวล์หลวม

ลองเช็คดูครับเป็นได้หลายสาเหตุ

**เอกปทุมครับ** · 27-09-2011, 12:13

กลับมารายงานครับ

1.โปรแกรมตั้งแรงดันไว้ 1.0 เลยแก้เป็น 1.3 ดีขึ้นครับ
แต่ยังไม่ถึงกลับหาย แต่นานๆจะเป็นทีครับ

2.รูหัวฉีด 2.4 มม. ครับ

3.รอบตั้งไว้ 1200 รอบ ปล.อาการที่ว่า คือตัดมาเป็นแก๊สแล้ว พออัดมากๆ ไฟแก๊สจะกระพริบ เม็ดเดียววิ่ง ขึ้น-ลง ครับ

27-09-2011, 12:13	#2
เอกปทุมครับ Member วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: Mitsu strada grand Engine Type: 2 JZ vvti ที่อยู่: เมืองปทุมธานี กระทู้: 37 Thanks: 1 Thanked 7 Times in 6 Posts คะแนน: 0	กลับมารายงานครับ 1.โปรแกรมตั้งแรงดันไว้ 1.0 เลยแก้เป็น 1.3 ดีขึ้นครับ แต่ยังไม่ถึงกลับหาย แต่นานๆจะเป็นทีครับ 2.รูหัวฉีด 2.4 มม. ครับ 3.รอบตั้งไว้ 1200 รอบ ปล.อาการที่ว่า คือตัดมาเป็นแก๊สแล้ว พออัดมากๆ ไฟแก๊สจะกระพริบ เม็ดเดียววิ่ง ขึ้น-ลง ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย เอกปทุมครับ : 04-10-2011 เมื่อ 16:01.

18-09-2011, 13:01	#1
nick p-car (JZ) Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA CROWN Engine Type: 2JZGE VVT-I ECTS-I+ LPG หัวฉีด AC (ติดเอง) ที่อยู่: ชลบุรี (แยกกระทิงลาย พัทยา) Tel:082-633-5168 กระทู้: 133 Thanks: 16 Thanked 123 Times in 59 Posts คะแนน: 16	มี 3เงื่อนไขครับที่จะเปลี่ยนเข้าน้ำมัน 1. แรงดันต่ำแก๊สไม่พอ ขึ้นอยู่กับตอนจูนแก๊สกำหนดไว้เท่ารัย ตามที่คุณBBMAN ว่าไว้ 2. แก๊สจ่ายไม่ทัน หัวฉีดแก๊สเปิดนานเกินไป(หัวแก๊สที่ฝังไว้ที่ท่อไอดี เล็กไป หรือหม้อต้มไม่พอ) 3. ตั้งรอบเครื่องตัดเข้าน้ำมันไว้ต่ำ มั้งไว้8000rpmเลย หรือไม่ก็สายไฟโซลิเนอย์วาวล์หลวม ลองเช็คดูครับเป็นได้หลายสาเหตุ