ใครรู้วิธีจูนหม้อต้มโทมาเซ็ตโต้กับ Jboระบบมิกซ์บ้างครับ

**เอ31เทพา** · 16-08-2011, 11:30

อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่
1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน
2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ
3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ
4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ

**ต้นซัง** · 16-08-2011, 17:15

ได้เทคนิคดีๆมาแล้ว...จัดหนักไปเลยครับอิอิ

**andamanboy** · 17-08-2011, 08:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่
1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน
2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ
3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ
4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ

ผมได้ทำตามแนะนำและผลออกมาวิ่งฉิวเลยครับ ขอบคุณครับ

**เอ31เทพา** · 17-08-2011, 13:07

ดีใจด้วยครับขอให้ขับแก๊สให้สนุกครับ......ว่าแต่เรื ่องแก๊สอีกอย่างนึงถ้าไปเป่ากรองอากาศแก๊สอาจจะไม่นิ ่งเหมือนอากาศเข้าเยอะไปก็กลับมาจูนใหม่ครับ....แต่ถ ้าไม่ได้ไปทำอะไรอยู่ๆเครื่องไม่นิ่งเดาได้เลยไปมุ่ง น้ำมันเลยแก๊สไม่ต้องไปจูนใหม่เพราะมันอยู่ของมันดีอ ยู่แล้วเท่านั้นเอง

**StradaGTE** · 01-02-2012, 11:03

ขอถามต่ออีกนิด เครื่อง J-BO หม้อต้ม BIGAS ลองจูนดูแล้ว จอดรถเร่งเครื่องดีปกติ แต่พอวิ่งจริง เร็วๆซัก 80 ขึ้นไป แก๊สเริ่มบาง (ดูจาก AF meter ) และรถไม่ค่อยมีแรง บางครั้งถึงกับ back fire เลย ควรต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ใช้น้ำมันวิ่งปกติ)

**เอ31เทพา** · 02-02-2012, 10:44

นึกภาพไม่ออกนะเอาเป็นว่าปรับแก๊สให้จ่ายเพิ่มอีกนิด นึง(ทีล่ะนิดนะครับ)ตัวเล็กที่ผมบอกไว้น่ะ(ส่วนตัวให ญ่ไม่ต้องไปยุ่งมันยกเว้นแต่เวลาเบรคจะมีอาการเหมือน จะดับให้ไปปรับที่ตัวใหญ่)ลองดูครับ

**N1SPECII** · 11-02-2012, 12:37

โอ้วแจ่มากครับผมเพิ่งติดเจโบไปหมุนมั่วไปหมดตอนนี้ถ ัง 58 ลิตร วิ่งฌแลี่ยที่ 2.64 บาท แต่บูสไม่ได้บูสแล้วสะดุดตลอดเลย เพราะจูนไม่เป็นเดี๋ยวเย็นนี้ลองจูนใหม่ดู อธิบายแบบนี้สุดยอดครับ
ขอบคุณครับ

**เอ31เทพา** · 13-02-2012, 13:39

ลองจูนดูครับไม่ยากอย่างที่คิดไม่ต้องกลัวพังได้ผลยั งงัยมาโพสบอกด้วยนะครับ

16-08-2011, 11:30	#1
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่ 1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน 2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ 3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ 4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย เอ31เทพา : 16-08-2011 เมื่อ 11:37.

01-02-2012, 11:03	#5
StradaGTE ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Mitsubishi Strada Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Ramintra กระทู้: 21 Thanks: 7 Thanked 6 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ขอถามต่ออีกนิด เครื่อง J-BO หม้อต้ม BIGAS ลองจูนดูแล้ว จอดรถเร่งเครื่องดีปกติ แต่พอวิ่งจริง เร็วๆซัก 80 ขึ้นไป แก๊สเริ่มบาง (ดูจาก AF meter ) และรถไม่ค่อยมีแรง บางครั้งถึงกับ back fire เลย ควรต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ใช้น้ำมันวิ่งปกติ) แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย StradaGTE : 02-02-2012 เมื่อ 09:37.

16-08-2011, 17:15	#2
ต้นซัง Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1J BOOOOO ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 45 กระทู้: 56 Thanks: 57 Thanked 34 Times in 21 Posts คะแนน: 16	ได้เทคนิคดีๆมาแล้ว...จัดหนักไปเลยครับอิอิ

17-08-2011, 13:07	#4
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ดีใจด้วยครับขอให้ขับแก๊สให้สนุกครับ......ว่าแต่เรื ่องแก๊สอีกอย่างนึงถ้าไปเป่ากรองอากาศแก๊สอาจจะไม่นิ ่งเหมือนอากาศเข้าเยอะไปก็กลับมาจูนใหม่ครับ....แต่ถ ้าไม่ได้ไปทำอะไรอยู่ๆเครื่องไม่นิ่งเดาได้เลยไปมุ่ง น้ำมันเลยแก๊สไม่ต้องไปจูนใหม่เพราะมันอยู่ของมันดีอ ยู่แล้วเท่านั้นเอง

02-02-2012, 10:44	#6
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	นึกภาพไม่ออกนะเอาเป็นว่าปรับแก๊สให้จ่ายเพิ่มอีกนิด นึง(ทีล่ะนิดนะครับ)ตัวเล็กที่ผมบอกไว้น่ะ(ส่วนตัวให ญ่ไม่ต้องไปยุ่งมันยกเว้นแต่เวลาเบรคจะมีอาการเหมือน จะดับให้ไปปรับที่ตัวใหญ่)ลองดูครับ

11-02-2012, 12:37	#7
N1SPECII ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: 740 Engine Type: JBO MT ที่อยู่: เมืองแป้ กระทู้: 191 Thanks: 357 Thanked 158 Times in 68 Posts คะแนน: 20	โอ้วแจ่มากครับผมเพิ่งติดเจโบไปหมุนมั่วไปหมดตอนนี้ถ ัง 58 ลิตร วิ่งฌแลี่ยที่ 2.64 บาท แต่บูสไม่ได้บูสแล้วสะดุดตลอดเลย เพราะจูนไม่เป็นเดี๋ยวเย็นนี้ลองจูนใหม่ดู อธิบายแบบนี้สุดยอดครับ ขอบคุณครับ

13-02-2012, 13:39	#8
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ลองจูนดูครับไม่ยากอย่างที่คิดไม่ต้องกลัวพังได้ผลยั งงัยมาโพสบอกด้วยนะครับ