ขอคำแนะนำหน่อยครับป๋มๆ

[chinkaz]

คือรถทำ j-bo ติดแก็สมาแล้ว แต่เนื่องจากร้านที่ผมทำมันไกลครับและงานเค้าเยอะมา
ปันหาคือรถผม ติดตั้งแล้วแต่ยังไม่จูน ติด แบบไม่มี มิกเชอร์ และ ไม่มีแรมด้า ไม่ทราบ
พี่ๆช่วยแนะนำหน่อยว่าไปทำที่ไหนดี หรือพี่คนไหนรับทำครับ ผมอยู่ แถวลาดพร้าว หน้าราม
โชคชัย 4 ขอบคุน หรือ post เบอร์ ไว้เลยก็ได้นะครับ

[Chai]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chinkaz

คือรถทำ j-bo ติดแก็สมาแล้ว แต่เนื่องจากร้านที่ผมทำมันไกลครับและงานเค้าเยอะมา
ปันหาคือรถผม ติดตั้งแล้วแต่ยังไม่จูน ติด แบบไม่มี มิกเชอร์ และ ไม่มีแรมด้า ไม่ทราบ
พี่ๆช่วยแนะนำหน่อยว่าไปทำที่ไหนดี หรือพี่คนไหนรับทำครับ ผมอยู่ แถวลาดพร้าว หน้าราม
โชคชัย 4 ขอบคุน หรือ post เบอร์ ไว้เลยก็ได้นะครับ

เรื่องร้านเดี๋ยวยังไงรอสมาชิกที่อยู่แถวลาดพร้าวมาแ นะนำละกันนะครับ พอดีผมอยู่ชลบุรีครับ อิอิ

ทีนี้พูดถึงเรื่องแก๊สนะครับ เท่าที่ทราบการติดแบบไม่มีมิกเซอร์เนี่ย มันจะดีก็ตรงกลับไปวิ่งน้ำมันน่ะครับ ถ้าจะวิ่งด้วยแก๊สเนี่ย ผมว่ามันจะกินแก๊สกว่าเดิม แถมรอบกลาง ๆ ถึงสูงเนี่ยแก๊สมันจะไม่พอเอานะครับ ขนาดบางคนมีแลมด้าคุมแต่ไม่ใส่มิกเซอร์ยังต้องกลับมา ใส่มิกเซอร์เลยครับ แต่ถ้าอยากลองก็ลองจูนดูเองก่อนก็ได้ครับ ถ้าจะให้ดีก็ควรมี a/f มิเตอร์ด้วยก็ดีครับ จะจูนง่ายขึ้น

วิธีการจูนพีคก็ไม่ยากครับ
- จูนเดินเบาก่อน โดยปรับปุ่ม sent ที่หม้อต้มให้รอบเดินเบาเนียนที่สุดเท่าที่เราจะจูนไ ด้
- ให้ใครก็ได้ครับเร่งเครื่องค้างไว้ที่ประมาณ 3500-4000 รอบ
- หมุนพาวเวอร์วาล์ว (วาล์วกลางสาย) ทวนเข็มนาฬิกาเรื่อย ๆ แล้วสังเกตุดูว่าเครื่องยนต์จะเร่งขึ้น
- หมุนจนรู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่เร่งไปกว่าเดิมอีกแล้ว ก็ให้หยุด
- หมุนพาวเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา (หรี่) สังเกตุว่าเครื่องยนต์เริ่มเบาลงให้หยุดหมุน
- หมุนพาวเวอร์วาล์วทวนเข็มนาฬิกา (เพิ่ม) ประมาณ 15 นาที จุดนี้ควรจะเป็นจุดที่เชื้อเพลิงเพียงพอต่อการใช้งาน ในรอบสูง

ลองดูนะครับ

[เค_คลองสาม]

ตามคุณชัยเลยครับ แต่ถ้าแถวลาดพร้าวก็น่าจะร้าน ลาดพร้าว71 ชื่อไม่แน่ใจครับเห็นหลายท่านก็ทำที่นั้นครับ

[chinkaz]

ขอบคุน คราบบ แต่ผมทำไม่ค่อยเป็นอะครับ
แต่พรู่งนี้จะลองทำดู
แล้วร้านแถวลาดพร้าว 71 อยู่ตรงชื่ออะไรครับ

ถามต่อนิดนึงครับผมเห็นเค้ามีแผ่นวงกลมเจาะรูเป็นแผ่ นบางลูประมานลูกบรอกเบอร์ 22
ในท่ออินเตอร์ด้วยครับกันช่วงที่ท่ออินเตอร์ จากอินเตอร์มาท่ออะครับ ที่จะเข้าฝั่งไอ้ดี

คือหันหน้าเข้ารถท่อฝั่งขวามือแต่ไม่ใช้ก่อนเข้าไอดี นะครับ ตรง จากท่ออินเตอร์
มาที่ตัวท่อตรงด้านล่างอะครับ

[chinkaz]

ยังไม่ได้เบอร์กับชื่อร้านเลยกาบๆ

[เค_คลองสาม]

ผมไม่มีเบอร์ร้านน่ะครับและชื่อก็ไม่แน่ใจด้วยครับ ต้องรอสมาชิกท่านอื่นแล้วล่ะครับ

[chinkaz]

ยังอยากได้อยู่นะคราบบ

[chinkaz]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

เรื่องร้านเดี๋ยวยังไงรอสมาชิกที่อยู่แถวลาดพร้าวมาแ นะนำละกันนะครับ พอดีผมอยู่ชลบุรีครับ อิอิ

ทีนี้พูดถึงเรื่องแก๊สนะครับ เท่าที่ทราบการติดแบบไม่มีมิกเซอร์เนี่ย มันจะดีก็ตรงกลับไปวิ่งน้ำมันน่ะครับ ถ้าจะวิ่งด้วยแก๊สเนี่ย ผมว่ามันจะกินแก๊สกว่าเดิม แถมรอบกลาง ๆ ถึงสูงเนี่ยแก๊สมันจะไม่พอเอานะครับ ขนาดบางคนมีแลมด้าคุมแต่ไม่ใส่มิกเซอร์ยังต้องกลับมา ใส่มิกเซอร์เลยครับ แต่ถ้าอยากลองก็ลองจูนดูเองก่อนก็ได้ครับ ถ้าจะให้ดีก็ควรมี a/f มิเตอร์ด้วยก็ดีครับ จะจูนง่ายขึ้น

วิธีการจูนพีคก็ไม่ยากครับ
- จูนเดินเบาก่อน โดยปรับปุ่ม sent ที่หม้อต้มให้รอบเดินเบาเนียนที่สุดเท่าที่เราจะจูนไ ด้
- ให้ใครก็ได้ครับเร่งเครื่องค้างไว้ที่ประมาณ 3500-4000 รอบ
- หมุนพาวเวอร์วาล์ว (วาล์วกลางสาย) ทวนเข็มนาฬิกาเรื่อย ๆ แล้วสังเกตุดูว่าเครื่องยนต์จะเร่งขึ้น
- หมุนจนรู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่เร่งไปกว่าเดิมอีกแล้ว ก็ให้หยุด
- หมุนพาวเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา (หรี่) สังเกตุว่าเครื่องยนต์เริ่มเบาลงให้หยุดหมุน
- หมุนพาวเวอร์วาล์วทวนเข็มนาฬิกา (เพิ่ม) ประมาณ 15 นาที จุดนี้ควรจะเป็นจุดที่เชื้อเพลิงเพียงพอต่อการใช้งาน ในรอบสูง

ลองดูนะครับ

1.ตอนจูนเดินเบา ที่ใช้ปุ่ม sent ต้องปรับ พาวเวอร์วาล์ว หรือปล่าวครับหรือปิดไว้ก่อน
2.พอเร่งเครื่องประมาน 3500-4000 รอบ แล้วหมุนพาวเวอร์วาล์ว ทวนเข็มนาฬิกาจนได้ที่แล้วก็ยกไม่ต้องเร่งแล้วใช้ปะค รับ
3.หมุนจนรู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่เร่งไปกว่าเดิมอีกแล ้วก็ให้หยุด
4.หมุนพาวเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา (หรี่) สังเกตุว่าเครื่องยนต์เริ่มเบาลงให้หยุดหมุน
5.หมุนพาวเวอร์วาล์วทวนเข็มนาฬิกา (เพิ่ม) ประมาณ 15 นาที จุดนี้ควรจะเป็นจุดที่เชื้อเพลิงเพียงพอต่อการใช้งาน ในรอบสูง

ข้อ 3-5 ตอนนี้ก็ไม่ต้องเร่งใช้มะครับ คือผมไม่ค่อยมีความรู้แต่อยากลองทำดู
แล้วตัวดูค่า a/f ใช้ของอะไรดีราคาไม่แพง มีตัวที่รุ่นไหน ที่ไหนขาย มัง ครับ

[Chai]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chinkaz

1.ตอนจูนเดินเบา ที่ใช้ปุ่ม sent ต้องปรับ พาวเวอร์วาล์ว หรือปล่าวครับหรือปิดไว้ก่อน
2.พอเร่งเครื่องประมาน 3500-4000 รอบ แล้วหมุนพาวเวอร์วาล์ว ทวนเข็มนาฬิกาจนได้ที่แล้วก็ยกไม่ต้องเร่งแล้วใช้ปะค รับ
3.หมุนจนรู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่เร่งไปกว่าเดิมอีกแล ้วก็ให้หยุด
4.หมุนพาวเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา (หรี่) สังเกตุว่าเครื่องยนต์เริ่มเบาลงให้หยุดหมุน
5.หมุนพาวเวอร์วาล์วทวนเข็มนาฬิกา (เพิ่ม) ประมาณ 15 นาที จุดนี้ควรจะเป็นจุดที่เชื้อเพลิงเพียงพอต่อการใช้งาน ในรอบสูง

ข้อ 3-5 ตอนนี้ก็ไม่ต้องเร่งใช้มะครับ คือผมไม่ค่อยมีความรู้แต่อยากลองทำดู
แล้วตัวดูค่า a/f ใช้ของอะไรดีราคาไม่แพง มีตัวที่รุ่นไหน ที่ไหนขาย มัง ครับ

ตอบนะครับ
ข้อ 1. เปิดไว้สักหน่อยครับ กะว่าประมาณ 3-4 รอบก็ได้ครับ
ข้อ 2. สำหรับคนที่เหยียบคันเร่ง พอเร่งได้ที่ 3500-4000 รอบให้เค้าค้างเท้าไว้อย่างนั้นเลยครับ ไม่ต้องสนใจว่ารอบจะขึ้นจะลง จะยกคันเร่งก็ต่อเมื่อจบข้อ 5 ครับ
ข้อ 3. ถูกต้องแล้วครับ ให้คนกดคันเร่งเป็นง่อยไปชั่วขณะเลยครับ อิอิ

เรื่อง a/f เนี่ย มีตั้งแต่ไม่กี่ร้อยบาทในเว็บแก๊สไทย หรือจะทำเอง จนถึงราคาหลักหมื่นก็มีนะครับ แต่ราคาไม่กี่ร้อยก็ใช้ได้เหมือนกัน หรือจะให้สวย ๆ มาตรฐานหน่อย autometer ก็สามพันกว่าบาทแน่ะครับ ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องสวยงามราคาหลักร้อยก็ใช้ได้แล้วค รับ เราเอาไว้ใช้ดูส่วนผสมอย่างเดียว ลองติดต่อคุณโจ สัตหีบ (mono) ดูสิครับ เค้าทำขายอยู่

[chinkaz]

ตอนนี้วิ้งได้ดีแล้วครับ แต่ว่ามันกินแก็สอะครับ
เติม200 วิ้งได้ประมาน 50 โล เอง ต้องแก้ไข ยังไง
ต่องับ

[ลุงเหน่ง]

อู่แก๊สลาดพร้าว 71 ชื่ออู่ Gas Garage ช่างสมาน เบอร์โทร. 02 542 4058 ผมติดที่นี่มาเกือบ 2 ปีแล้วครับ ตอนนั้นเขายังทำระบบหม้อต้มเทอร์โบกับแรมด้าไม่ได้ ตอนนี้ไม่รู้เป็นไง
ถ้าเข้าจากถนนลาดพร้าวก็ประมาณ 2 กม. อยู่ขวามือติดกับตลาดนัดหาไม่ยาก