สอบถามเกี่ยวกับรูนอสเซิลของแก๊สหัวฉีดครับ

**sakda_** · 09-06-2011, 00:19

ข้อมูลผมไม่ชัวร์นะครับแต่เป็นแค่แนวทางครับ ดูที่ตอนออโต้จูนครับถ้าเส้นแดงมันสูงกว่า 1 มากก็ขยายรูเพิ่ม ถ้ากราฟมันต่ำกว่า 1 ก็ต้องเปลี่ยนนอสเซิล ของผมจำได้คร่าวๆ ประมาณ 3.0 มิลครับ ส่วนแรงดันหม้อต้ม 1.1 น่าจะต่ำไปครับ ลองปรับเพิ่มดูครับ ยิ่งแรงดันสูงรูเล็กก็น่าจะพอช่วยกันได้
ถ้าหม้อต้มปรับได้ลองซัก 1.4-1.5 บาร์ดูครับ แล้วของเดิมตอนนี้วิ่งแกสแล้วมีปัญหาไหมครับ

**rukarit** · 09-06-2011, 03:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sakda_

ข้อมูลผมไม่ชัวร์นะครับแต่เป็นแค่แนวทางครับ ดูที่ตอนออโต้จูนครับถ้าเส้นแดงมันสูงกว่า 1 มากก็ขยายรูเพิ่ม ถ้ากราฟมันต่ำกว่า 1 ก็ต้องเปลี่ยนนอสเซิล ของผมจำได้คร่าวๆ ประมาณ 3.0 มิลครับ ส่วนแรงดันหม้อต้ม 1.1 น่าจะต่ำไปครับ ลองปรับเพิ่มดูครับ ยิ่งแรงดันสูงรูเล็กก็น่าจะพอช่วยกันได้
ถ้าหม้อต้มปรับได้ลองซัก 1.4-1.5 บาร์ดูครับ แล้วของเดิมตอนนี้วิ่งแกสแล้วมีปัญหาไหมครับ

ตอนแรกร้านเจาะให้ 2.4 มิลมั๊ง รู้แต่อืดมาก เลยมาเจาะเองเป็น 2.75 แล้วจูนออโต้ ขับแล้วพุ่งขึ้นแต่ก็ยังไม่เท่าน้ำมัน แต่รู้สึกว่าแก๊สท่วมแน่เลยเพราะมันดูหนา ๆ วัดโอทูแล้วมันค่อนมาทางหนาบ่อย

**sakda_** · 09-06-2011, 06:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ rukarit

ตอนแรกร้านเจาะให้ 2.4 มิลมั๊ง รู้แต่อืดมาก เลยมาเจาะเองเป็น 2.75 แล้วจูนออโต้ ขับแล้วพุ่งขึ้นแต่ก็ยังไม่เท่าน้ำมัน แต่รู้สึกว่าแก๊สท่วมแน่เลยเพราะมันดูหนา ๆ วัดโอทูแล้วมันค่อนมาทางหนาบ่อย

หลังจากออโต้จูนแล้วต้องมาmanual จูนใหม่ด้วยครับ ลองปรับกราฟดูครับ

**BirdyReds** · 16-06-2011, 22:41

ถ้าขับปกติ 2.8 มิล ถ้าเท้าหนักหรือบูสเยอะ 3.0 มิล

แรงดันหม้อต้มถ้าไม่จำเป็นไม่ควรเกิน 1.1-1.3 bar เพราะจะทำให้หม้อต้มล้าเร็วครับ

ที่เหลือใช้จูนจากคอมเอาครับ

**borancar** · 18-06-2011, 00:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BirdyReds

ถ้าขับปกติ 2.8 มิล ถ้าเท้าหนักหรือบูสเยอะ 3.0 มิล

แรงดันหม้อต้มถ้าไม่จำเป็นไม่ควรเกิน 1.1-1.3 bar เพราะจะทำให้หม้อต้มล้าเร็วครับ

ที่เหลือใช้จูนจากคอมเอาครับ

หัวฉีดยี่ห้อไรครับ 2.8 mm.แรงดัน 1.2 บาร์ หม้อ kme silver ครับกับน้ำมันไม่แตกต่าง(ผมใช้ AG)

**BirdyReds** · 18-06-2011, 01:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

หัวฉีดยี่ห้อไรครับ 2.8 mm.แรงดัน 1.2 บาร์ หม้อ kme silver ครับกับน้ำมันไม่แตกต่าง(ผมใช้ AG)

ผมใช้ชุดหัวฉีด AG รางหัวฉีด AG หรือ Valtek ก็ได้ไม่ต่างกัน หม้อต้ม KME Gold ครับ แรงดันหม้อต้ม 1.1 bar

09-06-2011, 00:19	#1
sakda_ ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: Toyota Engine Type: 2JZ-เดิมๆ ที่อยู่: 8 ริ้ว กระทู้: 429 Thanks: 250 Thanked 390 Times in 122 Posts คะแนน: 18	ข้อมูลผมไม่ชัวร์นะครับแต่เป็นแค่แนวทางครับ ดูที่ตอนออโต้จูนครับถ้าเส้นแดงมันสูงกว่า 1 มากก็ขยายรูเพิ่ม ถ้ากราฟมันต่ำกว่า 1 ก็ต้องเปลี่ยนนอสเซิล ของผมจำได้คร่าวๆ ประมาณ 3.0 มิลครับ ส่วนแรงดันหม้อต้ม 1.1 น่าจะต่ำไปครับ ลองปรับเพิ่มดูครับ ยิ่งแรงดันสูงรูเล็กก็น่าจะพอช่วยกันได้ ถ้าหม้อต้มปรับได้ลองซัก 1.4-1.5 บาร์ดูครับ แล้วของเดิมตอนนี้วิ่งแกสแล้วมีปัญหาไหมครับ

16-06-2011, 22:41	#4
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 20	ถ้าขับปกติ 2.8 มิล ถ้าเท้าหนักหรือบูสเยอะ 3.0 มิล แรงดันหม้อต้มถ้าไม่จำเป็นไม่ควรเกิน 1.1-1.3 bar เพราะจะทำให้หม้อต้มล้าเร็วครับ ที่เหลือใช้จูนจากคอมเอาครับ