บทสรุปมิกเชอร์แปรผันทำเองหลังจากทดลองใช้มาสี่เดือน

**เอ31เทพา** · 30-05-2011, 11:27

ผมอยู่สำโรงครับอยากได้บ้าง

**torn7890** · 30-05-2011, 20:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

ผมอยู่สำโรงครับอยากได้บ้าง

เห็นอยากทดลองใส่ครับ เดียวจัดให้ลองครับตอนนี้ตัดท่อมาแล้วรออีกสักหน่อยน ะครับอาทิตย์นี้น่าจะได้ ครับ

**เอ31เทพา** · 30-05-2011, 20:13

ขอบคุณมากครับน้าทรคิดค่าอุปกร์ณกับฝีมือมาด้วยแล้วก ันได้การยังไงแจ้งผมด้วยนะครับเห็นมีเพื่อนๆในเวปอยา กได้กันหลายคน

**zenki** · 01-06-2011, 10:54

แวะมาดูอีกรอบ หุหุหุ แอบสนใจอยู่

**torn7890** · 01-06-2011, 21:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

ขอบคุณมากครับน้าทรคิดค่าอุปกร์ณกับฝีมือมาด้วยแล้วก ันได้การยังไงแจ้งผมด้วยนะครับเห็นมีเพื่อนๆในเวปอยา กได้กันหลายคน

เสร็จแล้วครับหนึ่งอัน กว่าจะเสร็จเชื่อมเจียรตั้งนานเพราะเชื่อมไม่เก่ง ทำหลังเลิกงานเสียงป๊อกๆแป็กๆในห้องกลัวกวนข้างห้องเ ขาอยู่ จันถึงศุกร์อยู่บางปะกงครับ มาลองด้วยกันหรือเอาไปติดเองแล้วแต่ครับ

**เอ31เทพา** · 02-06-2011, 09:13

ขอบคุณมากครับน้าทรแล้ววันเสาร์-อาทิตย์น้าอยู่แถวไหนครับแล้วติดตั้งเองได้รึเปล่าเห มือนมิกซ์ทั่วไปรึเปล่าครับ 0814050657 ธีระ

**เอ31เทพา** · 03-06-2011, 10:46

น้าทรครับไว้วันจันทร์หรืออังคารผมวิ่งไปหาครับผม

**ลุงเหน่ง** · 04-06-2011, 23:31

หลังจากที่ผมทดลองใช้ ทดลองจูน ปรับเปลี่ยนน้ำหนักของลิ้น กว่าจะหาจุดที่ดีที่สุด ขับได้ปรูดปร๊าดตามสไตล์ 2J จนถึงวันนี้หมดแก๊สไปแล้ว 4 ถัง อยู่ที่ 3บาทกว่าถึง4บาทกว่าต่อ กม. ซึ่งส่วนใหญ่แก๊สจะหมดไปกับการจอดจูน ถังที่4แสบทรวงที่สุด วิ่งไปแค่ 97กม.เติมแก็สไป 42ลิตร
ตอนนี้หยุดการปรับจูนทั้งหมดเพราะที่เซตไว้ที่จุดนี้ น่าจะลงตัวที่สุด ถังที่5 จะหาอัตราสิ้นเปลืองอย่างเดียวหากยังกินดุ คงต้องกลับไปฟิกซ์มิกตัวเดิม เพราะผมไม่รู้ว่าหม้อต้มมันจะมีผลด้วยหรือไม่ ผมใช้หม้อต้ม Atiker เก่าๆใช้มาสัก 3 ปีแล้ว

30-05-2011, 11:27	#1
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ผมอยู่สำโรงครับอยากได้บ้าง

30-05-2011, 20:13	#3
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ขอบคุณมากครับน้าทรคิดค่าอุปกร์ณกับฝีมือมาด้วยแล้วก ันได้การยังไงแจ้งผมด้วยนะครับเห็นมีเพื่อนๆในเวปอยา กได้กันหลายคน

01-06-2011, 10:54	#4
zenki Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: Toyota Jz Ge ที่อยู่: Nakhonpanom กระทู้: 27 Thanks: 1 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	แวะมาดูอีกรอบ หุหุหุ แอบสนใจอยู่

02-06-2011, 09:13	#6
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ขอบคุณมากครับน้าทรแล้ววันเสาร์-อาทิตย์น้าอยู่แถวไหนครับแล้วติดตั้งเองได้รึเปล่าเห มือนมิกซ์ทั่วไปรึเปล่าครับ 0814050657 ธีระ

03-06-2011, 10:46	#7
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	น้าทรครับไว้วันจันทร์หรืออังคารผมวิ่งไปหาครับผม

04-06-2011, 23:31	#8
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 20	หลังจากที่ผมทดลองใช้ ทดลองจูน ปรับเปลี่ยนน้ำหนักของลิ้น กว่าจะหาจุดที่ดีที่สุด ขับได้ปรูดปร๊าดตามสไตล์ 2J จนถึงวันนี้หมดแก๊สไปแล้ว 4 ถัง อยู่ที่ 3บาทกว่าถึง4บาทกว่าต่อ กม. ซึ่งส่วนใหญ่แก๊สจะหมดไปกับการจอดจูน ถังที่4แสบทรวงที่สุด วิ่งไปแค่ 97กม.เติมแก็สไป 42ลิตร ตอนนี้หยุดการปรับจูนทั้งหมดเพราะที่เซตไว้ที่จุดนี้ น่าจะลงตัวที่สุด ถังที่5 จะหาอัตราสิ้นเปลืองอย่างเดียวหากยังกินดุ คงต้องกลับไปฟิกซ์มิกตัวเดิม เพราะผมไม่รู้ว่าหม้อต้มมันจะมีผลด้วยหรือไม่ ผมใช้หม้อต้ม Atiker เก่าๆใช้มาสัก 3 ปีแล้ว