ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

**Khanty** · 03-05-2011, 06:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กัมพ์

พอดีผมเพิ่งได้สปอร์ตไรเดอร์มาเมื่อวานครับ...

ทีนี้โช้คฝาท้ายมันเสียหรือว่ารับน้ำหนักไม่ได้ เพราะมีบันไดหลังด้วย

ซ่อมได้มั้ยครับ หรือว่าเปลี่ยนดี หาซื้อได้ที่ไหนครับ

รบกวนด้วยครับ ไม่มีความรู้เลย เพิ่งได้มาใช้เมื่อวานเอง

ขอบคุณครับ...

ของผมเปลี่ยน Pro-arm ของไทย แบบมีบันได ประกัน2ปี ซื้อมาเดือนที่แล้ว ราคาคู่ละ 2480 รวมค่าส่ง เปลี่ยนเองไม่ยาก ลองดูที่ Weekendhobby ครับ

**wk7000** · 04-05-2011, 11:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มีท่านใดย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องบ้างครับ

แล้วต่อพัดลมระบายความร้อนแผงแอร์กันอย่างไรบ้าง

ของผมเดิมใช้สัญญาณที่ออกจากกล่อง ECU(เป็นกราวน์)มาเข้ารีเลย์เพื่อสั่งพัดลมทำงาน

แต่ก็จะมีปัญหาว่าพัดลมจะทำงานต่อเมื่อหน้าคลัชจับเท ่านั้น

ซึ่งตอนที่แอร์ตัดแผงคอยล์มันยังร้อนอยู่มาก ไม่เหมือนกับแผงคอยล์ที่ติดตั้งอยู่หน้ารถ

ที่ยังมีลมมาปะทะและพัดลมหม้อน้ำช่วยระบาย ตอนนี้ผมเลยมีความคิดว่า

จะหากล่องมาคอนโทรลพัดลมโดยใช้อุณหภูมิของแผงคอยล์ร้ อนเป็นตัวกำหนดการทำงานอีกที

เดิมพัดลมระบายความร้อนผมเป็นแบบ 2 สเต็ป แต่จะต่อให้มันทำงานที่สเต็ป 2 ตลอดเมื่อหน้าคลัชจับ

ถ้าผมเอาเซนเซอร์วัดอุณหภูมิไปติดที่ดรายเออร์ หรือแผงคอยล์เพื่อกำหนดช่วงให้พัดลมทำงาน 1 สเต็ป

และเมื่อหน้าคลัชจับอีก 1 สเต็ป ก็เท่ากับว่าช่วงที่แผงคอยล์ยังร้อนอยู่ พัดลมสเต็ป 1 ก็จะทำงานอยู่ตลอด

แต่เมื่อหน้าคลัชจับคอมฯทำงานก็จะเพิ่มเป็นสเต็ป 2

มีท่านใดเคยลองแบบนี้บ้างไหมครับ หรือมีวิธีต่อแบบอื่น ๆ มาร่วมกันแชร์เป็นแนวทางหน่อยครับ

เห็นช่วงนี้กระทู้สปอร์ตไรเดอร์เงียบ ๆ เลยลองหาอะไรทำปรับปรุงประสิทธิภาพของเดิมครับ

มารายงานผลครับ

เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน

ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว

โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด

ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ

โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html

http://www.ttgastech.com/

ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์

วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา

ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา

ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา

โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่

คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา

เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา

ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก

เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น

ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย

นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ

ไม่รู้ว่าจะมองออกหรือเปล่านะครับ วงกลมสีแดงคือจุดที่ติดเซนเซอร์

ผมเอาท่อหดมาพันรอบไว้และรัดด้วยเคเบิ้ลไทร์อีกที เพื่อจะได้ไม่โดนลมและได้ค่าอุณหภูมิค่อนข้างใกล้เคี ยงกับความเป็นจริง

ตำแหน่งติดตั้งตัวคอนโทรล ถอดเอาสวิตช์ไล่ฝ้าออกไปชั่วคราวแล้วเอาตัวคอนโทรลนี ้มาใส่แทนได้ ในรูปยังไม่ได้กดให้มันลงล็อคครับ

**pudrom** · 04-05-2011, 12:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มารายงานผลครับ

เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน

ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว

โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด

ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ

โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html

ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์

วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา

ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา

ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา

โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่

คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา

เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา

ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก

เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น

ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย

นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ

ผมก็กำลังจะไปจัดการแอร์เหมือนกันครับ ร้อนๆแบบนี้ สู้ไม่ค่อยไหว ช่างดูแล้ว แผงคอยร้อน เริ่มผุ ร่อนเป็นผง หมดสภาพ เลยจะเปลี่ยนแผงแท้ ราคาประมาณ 6000 ล้างตู้ เดินท่อใหม่ พร้อมหุ้ม flex ย้ายตำแหน่งพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ตรงกับช่องลมหลังหม้อน้ำ ตอนนี้เยื้องๆกับโกร่ง เลยทำให้ลม ออกไม่เต็มร้อย และจะเพิ่มไทม์เมอร์ให้ พัดลมเป่าแผงแอร์ทำงานต่ออีกสองนาที หลังจากคอมตัดครับ หรือไม่ก็จะให้วิ่งเสตปหนึ่งเวลาติดเครื่องไปเลย ไม่รู้แบบไหนดีกว่ากัน จะเข้าทำพรุ่งนี้แล้วครับ

**wk7000** · 04-05-2011, 14:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Eakjz5030

รถผมใช้แผงรถตู้พัดลม2สปีดแอร์ก็เย็นดีคับ...แต่อย่า งที่พี่วุฒิบอกคือแผงมันไม่ได้ปะทะลมตลอดความร้อนสะส มในแผงจึงมีมากทำให้แอร์เย็นช้าอุณหภูมิไม่คงที่คอมท ำงานนานกว่าจะตัด....ผมคิดว่าจะลองใช้กล่องคอนโทรลเห มือนของพี่วุฒิต่อให้พัดลมทำงานสปีด1แล้วพอคอมทำงานพ ัดลมก็จะทำงานสปีดที่2ไม่รู้ว่าจะดีหรือเปล่าว...แล้ วตัวกล่องคอนโทรลพี่วุฒิสั่งที่ไหนอะคับ

ปล.ช่วงนี้อากาศร้อนมากๆดูแลเรื่องระบบทำความเย็นกัน ให้ดีนะคร๊าบ

ตามลิงค์ที่ลงไว้เลยครับ สายเซนเซอร์อาจจะยาวไม่พอต้องมาตัดต่อสายเพิ่มอีกหน่ อยด้วยครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pudrom

ผมก็กำลังจะไปจัดการแอร์เหมือนกันครับ ร้อนๆแบบนี้ สู้ไม่ค่อยไหว ช่างดูแล้ว แผงคอยร้อน เริ่มผุ ร่อนเป็นผง หมดสภาพ เลยจะเปลี่ยนแผงแท้ ราคาประมาณ 6000 ล้างตู้ เดินท่อใหม่ พร้อมหุ้ม flex ย้ายตำแหน่งพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ตรงกับช่องลมหลังหม้อน้ำ ตอนนี้เยื้องๆกับโกร่ง เลยทำให้ลม ออกไม่เต็มร้อย และจะเพิ่มไทม์เมอร์ให้ พัดลมเป่าแผงแอร์ทำงานต่ออีกสองนาที หลังจากคอมตัดครับ หรือไม่ก็จะให้วิ่งเสตปหนึ่งเวลาติดเครื่องไปเลย ไม่รู้แบบไหนดีกว่ากัน จะเข้าทำพรุ่งนี้แล้วครับ

ต่อพัดลมแบบหน่วงเวลาให้พัดลมทำงานต่อดีกว่าครับ

**rider boy** · 04-05-2011, 15:10

ของผมอยู่ที่เดิมอะแอร์เย็นสบายดีไม่ว่าจะวิ่งหรือรถ ติดในเมือง ครับ (สงสัยจะโชคดี....ที่ยังเย็นอยู่)

**Khanty** · 04-05-2011, 18:47

เอารถไปทำ Coil spring ของ Surf อยู่ครับแต่ใช้ โช้คของ Amanda เพราะงบหมด ไม่รู้จะนิ่มขึ้นแค่ไหน ของท่านที่เปลี่ยนช่วงล่างมา ใช้โช้คตัวไหนถึงจะดีครับ ซื้อมา2เดือน ยังขับไม่ถึง 10 วันเลย ทำไปเรื่อย

**bellcorp** · 06-05-2011, 10:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khanty

เอารถไปทำ Coil spring ของ Surf อยู่ครับแต่ใช้ โช้คของ Amanda เพราะงบหมด ไม่รู้จะนิ่มขึ้นแค่ไหน ของท่านที่เปลี่ยนช่วงล่างมา ใช้โช้คตัวไหนถึงจะดีครับ ซื้อมา2เดือน ยังขับไม่ถึง 10 วันเลย ทำไปเรื่อย

รบกวนช่วยรายงานผล ด้วยนะครับ ของผมเป็นPrerunner ขับสองอยากเปลี่ยนเป็นขับสี่ แล้วทำCoil spring ของSurf อยู่เหมือนกัน ไม่ทราบว่าค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ เฟืองท้าย+เกียร์โฟร์+Coil Spring

**sompol** · 09-05-2011, 19:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มารายงานผลครับ

เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน

ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว

โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด

ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ

โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html

http://www.ttgastech.com/

ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์

วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา

ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา

ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา

โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่

คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา

เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา

ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก

เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น

ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย

นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ

ไม่รู้ว่าจะมองออกหรือเปล่านะครับ วงกลมสีแดงคือจุดที่ติดเซนเซอร์

ผมเอาท่อหดมาพันรอบไว้และรัดด้วยเคเบิ้ลไทร์อีกที เพื่อจะได้ไม่โดนลมและได้ค่าอุณหภูมิค่อนข้างใกล้เคี ยงกับความเป็นจริง

ตำแหน่งติดตั้งตัวคอนโทรล ถอดเอาสวิตช์ไล่ฝ้าออกไปชั่วคราวแล้วเอาตัวคอนโทรลนี ้มาใส่แทนได้ ในรูปยังไม่ได้กดให้มันลงล็อคครับ

ชุดคอนโทรลราคาเท่าไหร่ครับพี่

**wk7000** · 09-05-2011, 21:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

ชุดคอนโทรลราคาเท่าไหร่ครับพี่

1500 บาท รับประกัน 5 ปีครับ

**sompol** · 09-05-2011, 22:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

1500 บาท รับประกัน 5 ปีครับ

ขอบคุณครับพี่

**note4you** · 09-05-2011, 23:07

รถพี่วุฒิ สุดยอดมากเลยเนอะ ไม่มีข้อบกพร่องเลยมั้งเนี้ย

มีการโมดิฟาย ได้ครบเครื่องมาก แอร์คงหนาวหน้าดู

อย่างว่ารถวิ่งข้ามประเทศ มาแล้ว สุดยอดมาก พี่เป็นคนรักรถมากเลย เท่าที่ดู

**wk7000** · 10-05-2011, 08:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

รถพี่วุฒิ สุดยอดมากเลยเนอะ ไม่มีข้อบกพร่องเลยมั้งเนี้ย

มีการโมดิฟาย ได้ครบเครื่องมาก แอร์คงหนาวหน้าดู

อย่างว่ารถวิ่งข้ามประเทศ มาแล้ว สุดยอดมาก พี่เป็นคนรักรถมากเลย เท่าที่ดู

ไม่ขนาดนั้นหรอกครับ จริง ๆ แล้วตอนวางเครื่องมาใหม่ ๆ ก็มีปัญหาเยอะพอสมควรลองค้นจากกระทู้เก่า ๆ

ดูก็จะพอทราบ อาการชาร์ปละลายแบบคุณnote4youเจอ ผมก็เคยมีประสบการณ์มาแล้ว อีกอย่างผมอยู่ต่างจังหวัดด้วย

วัตถุประสงค์ที่ทำรถก็เอาไว้ใช้งานชีวิตประจำวันและเ ดินทางไกล ๆ ประจำ รวมถึงผมชอบฟิวส์รถใหญ่ล้อโต

แต่วิ่งได้ดีแบบรถเล็ก ๆ ครับ และมันเป็นสิ่งที่เราชอบ

ประกอบกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไปข้อมูลเกี่ยวกับเครื่อง ยนต์ ตัวรถ ค้นหาได้ง่ายจากอินเตอร์เน็ต โดยเฉพาะเครื่อง JZ

จึงพยายามศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องและตัวรถ อะไรทำได้ซ่อมเองได้ก็จะพยายามทำเองอาจจะช้าอยู่บ้าง

อาศัยว่าพอมีรถหมุนเวียนใช้งานได้อยู่ถ้าซ่อมหรือแก้ ไขไม่เสร็จก็ปล่อยทิ้งไว้ก่อนว่างค่อยทำต่อ

เพราะจะไปหาอู่ซ่อมต่างจังหวัดก็ไม่สะดวกเหมือนอยู่ก รุงเทพฯ เคยเอาไปเข้าอู่ซ่อมแล้วช่างเองก็ไม่มีข้อมูล

เกี่ยวกับเครื่องJZดีพออาศัยประสบการณ์แบบช่างบ้าน ๆ ไม่ถูกหลักการและไม่ถูกใจเรา

และเผื่อมีปัญหาระหว่างเดินทางก็จะได้แก้ไขปัญหาเบื้ องต้นได้ หลังจากปรับโน่นนิดนี่หน่อยจนมันอยู่ตัวแล้วก็ไม่ค่อ ยมีปัญหา

และจะได้ใช้งานได้อย่างสบายใจ เปรียบไปรถสปอร์ตไรเดอร์คันที่ใช้อยู่มันก็เป็นเหมือ นกับครูผมล่ะครับ

อยากรู้อะไรต้องลอง ต้องลงมือทำตามกำลังที่เราพอทำได้ ซึ่งประสบการณ์ที่ได้ผมมองว่ามันคุ้มค่านะ

สามารถมาประยุกต์ใช้งานกับรถและเครื่องยนต์แบบอื่น ๆ ได้อีกครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
LPG สำหรับ Sport Rider + 2JZ-GE	cpong67	ClubJZ ! GAS	25	30-04-2010 10:11
2JZ GE ใน Sport Rider	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	2	28-12-2009 10:44
Sport Rider อยากกิน J + Gas	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	6	12-02-2008 22:35
sport rider (5L)กำลังจะไปวาง 1JZ ไม่โบ + LPG (fixmix) เฟืองท้ายต้องเปลี่ยนไหมครับ	natavut2680	ClubJZ ! GAS	9	04-02-2008 06:08
Sport Rider ติด LPG+ถัง 2 ใบใต้ท้อง	Noppadol	ClubJZ ! GAS	7	13-11-2007 11:20

04-05-2011, 15:10	#5
rider boy ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: อีซูซุ ฟาสเตอร์ ปี 1976 Engine Type: เครื่องเดิมๆตั้งแต่ออกป้ายแดง ที่อยู่: ในใจคุณ กระทู้: 366 Thanks: 1,883 Thanked 394 Times in 165 Posts คะแนน: 16	ของผมอยู่ที่เดิมอะแอร์เย็นสบายดีไม่ว่าจะวิ่งหรือรถ ติดในเมือง ครับ (สงสัยจะโชคดี....ที่ยังเย็นอยู่)

04-05-2011, 18:47	#6
Khanty Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Sport rider Prerunner Engine Type: 2Jz-vvti Auto ที่อยู่: ลำลูกกาคลอง6 ปทุมธานี กระทู้: 59 Thanks: 30 Thanked 156 Times in 42 Posts คะแนน: 18	เอารถไปทำ Coil spring ของ Surf อยู่ครับแต่ใช้ โช้คของ Amanda เพราะงบหมด ไม่รู้จะนิ่มขึ้นแค่ไหน ของท่านที่เปลี่ยนช่วงล่างมา ใช้โช้คตัวไหนถึงจะดีครับ ซื้อมา2เดือน ยังขับไม่ถึง 10 วันเลย ทำไปเรื่อย

09-05-2011, 23:07	#11
note4you Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: SPORT RIDER Engine Type: 2JZ-GE VVT-i GAS : LPG , AG , 58LT ที่อยู่: CHONBURI กระทู้: 140 Thanks: 385 Thanked 329 Times in 106 Posts คะแนน: 15	รถพี่วุฒิ สุดยอดมากเลยเนอะ ไม่มีข้อบกพร่องเลยมั้งเนี้ย มีการโมดิฟาย ได้ครบเครื่องมาก แอร์คงหนาวหน้าดู อย่างว่ารถวิ่งข้ามประเทศ มาแล้ว สุดยอดมาก พี่เป็นคนรักรถมากเลย เท่าที่ดู