ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
27-04-2011, 19:40 | #1 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2008
กระทู้: 88
Thanks: 67
Thanked 55 Times in 31 Posts
คะแนน: 17
|
มีแต่ท่อเลส 2.0 นิ้วได้เปล่า 2.5 นิ้วหายากนะ ผมส่ง Pm ไปนะครับ
|
27-04-2011, 20:39 | #2 |
Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
Car Brand: ford
Engine Type: 2jge vvti
ที่อยู่: petchabun
กระทู้: 44
Thanks: 3
Thanked 13 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
|
|
27-04-2011, 21:50 | #3 | |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
ชิ้นส่วนประกอบด้วยสามส่วน 1.ท่อมิกใช้ท่อขนาดไม่เกิน2.5นิ้วตำกว่าได้ มีท่อครึ่งนิ้วแก็สเข้าที่บากปากฉลามเจาะเชื่อมลงกลา งท่อหันไปทางท่อไอดี ทางตอท่อแก็สงอไม่งอแล้วแต่สดวก แล้วเจาะรูใส่ลิ้น ให้แนวตรงปลายปากฉลามทะลุต้องได้กึ่งกลางท่อตามรูปคร ับ 2. ลวดห้อยมิกผมใช้ลวดเชื่อม2.6 มิลที่ตัดได้ตามรูป 3. ลิ้นแปรผันครับ ใช้แผ่นเหล็กบางๆครับประมาณ0.4มิล ใครไม่มีให้ขโมยแก้วเลสในบ้านมาตัดเป็นแผ่นโดยกรรไกร ตัดเหล็กนะครับ การวาดแบบก่อนตัดใช้ท่อนั้นและวาดวงในสองวงทับกันโดย ที่จุดกลางห่างกันประมาณ1เซนติเมตรครับเเล้วตัดออกคล ายวงรี จากนั้นมาพับกันใช่ลวดใหญ่ก่าลวดห้อยผมใช้3.2มิล วางระจุดกลางสองวงที่วาด แล้วใช้คีมดัดพับครับโดยจุดพับห่างจากจุดวางลวด1.5 เชนติเมตร ใช้คีมปีบให้แบนทับลวดจนดูเหมือนรูร้อย ที่นี้เวลาใส่ลิ้นมันก็จะฟรีฟลิวตามแรงลมดูด 888มาประกอบกัน แค่ใส่ลิ้นเสียบลวดพับลวดกันหลุดลิ้นให้ปลายลิ้นกระด กทางที่เราจะใส่ทางท่อไอดีลิ้นต้องสนิทครับเหลือที่จ ุดพับอากาสเข้าได้เทียบเท่ามิกรู28 ลิ้นไม่ตั้งฉากนะครับเอียงนิดๆๆ ถ้าไม่สนิทหรือติดขัดตัดแต่งให้เข้ารูป ลองใช้นิ้วเขี่ยดูติดขัดไหม แต่งเอา มาติดตั้งกัน ลูปนำมันก่อนหน่อยก็ดี ใช้ข้อต่ออากาศต่อหน้ามิกได้เลยโดยที่จัดพับต้องอยู้ บนสุดเพราะเราต้องอาศัยนำหนักลิ้นในการบังคับแรงดูดอ ากาศ เสร็จก็จูนครับ จูนก็จูนเหมือนทั่วไปแต่เพาเวอร์วาวล์อาจจะต้องเปิดม ากหน่อย ถ้าแก็สมาไม่พอนำหนักลิ้นอาจน้อยไปต้องหาทางเพิ่มเอา ครับครับของทำมืออาจจะไม่ได้แปะๆนะครับต้องลองและแก้ ไป น่าจะพอมองภาพกันออกนะครับ |
|
29-04-2011, 15:44 | #4 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Apr 2011
Car Brand: Nissan
Engine Type: SR20
ที่อยู่: ลาดพร้าว
อายุ: 51
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 6 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
ตอนเช้าหม้อต้มเย็นเบาดับเหม็นแก๊สรึเปล่า
|
01-05-2011, 12:28 | #5 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16
|
|
01-05-2011, 14:35 | #6 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: toyota
Engine Type: 1jz ge
ที่อยู่: สมุทรปราการ
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0
|
|
03-05-2011, 10:32 | #7 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2008
กระทู้: 88
Thanks: 67
Thanked 55 Times in 31 Posts
คะแนน: 17
|
ทำมาแล้วครับ ท่อ 2.5 นิ้ว ใครสนใจpm มาแล้วกันนะครับ
|
03-05-2011, 22:45 | #8 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16
|
คุณ pattapong ลองใส่ดูยังครับเป็นไงบ้างเล่าสู่กันฟังหน่อย
คุณgumnonmas ผมเหลืออันแต่ยังได้ลอง |
07-06-2011, 23:11 | #9 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Apr 2011
Car Brand: ISUZU D-MAX
Engine Type: 1JZ-GE
ที่อยู่: Nong Chok, Bangkok.
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
ถ้าใช้เปนเครื่อง 1jz-geฝาดำได้ไหมอ่าคับ
ของผมมันแบล็คไฟที กลัวกรองแตกเลยอ่าคับ |
08-06-2011, 09:37 | #10 |
Member
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14
|
เมื่อวานไปติดมาแล้วครับวิ่งไปหาน้าทรที่บางปะกงอัตร าเร่งดีขึ้นครับเดี๋ยวลองเช็คดูว่ากินแก๊สขนาดไหนแล้ วจะมารายงานผลครับ
|
13-06-2011, 15:38 | #11 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 22
Thanks: 0
Thanked 13 Times in 11 Posts
คะแนน: 0
|
ถอดแล้ว
ท่อ 2.5
1.ลิ้นอย่างเดียว - เบาเยียม ปลายยังอืด (จูนเพิ่ม เดินเบาตอนเย็นท่วมดับ) 2.ถ่วงน๊อต(10มม.2ตัว ตัวเมีย 8ตัว)วิ่งตกหลุมมีสะดุดๆ จูนจนปลายไหล ตก กก.3บาทกว่า หันกลับมาคบ **รูเดิม** 3.แนวใหม่รู 40 มม.แล้วไส้ลิ้นน่าจะดี -----สิ่งที่ชอบคือ เบานิ่งดี---- |
14-06-2011, 00:17 | #12 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr.
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4
ที่อยู่: หนองแขม กทม.
อายุ: 55
กระทู้: 281
Thanks: 111
Thanked 403 Times in 157 Posts
คะแนน: 18
|
ยอมแพ้ ขอถอยมาตั้งหลักก่อน
เท่าที่ลองมาโดยใช้แก๊ส 5ถัง จูนยังไงก็ไม่ลงตัว อาจเป็นเพราะใช้หม้อต้มธรรมดาทำให้จ่ายแก๊สไม่พอในรอ บสูง ยังไม่เคยลองกับหม้อต้มซูเปอร์
ตอนนี้กลับมาใช้มิกหัวเตาอันเดิมเหมือนกัน แต่ทะลวงรูจาก35มม.ให้เป็น 40มม. จูนได้นิ่งทั้งเดินเบาและปลาย อัตราเร่งเป็นที่น่าพอใจ สิ้นเปลืองไม่เกิน 1.80บาทต่อ กม. ส่วนมิกซ์ลิ้นแปรผัน หากเปลี่ยนหม้อต้มเมื่อไรค่อยมาเจอกันใหม่ หรือถ้าหากเปลี่ยนท่อมิกซ์จาก 2.5"เป็นเหล็กกลม2" โดยหน้ามิกซ์ต้องตีกรวยจาก3"มาเหลือ 2" แล้วค่อยเป็นลิ้นแปรผันเพื่อรีดอากาศให้เร็วและแรงขึ ้น เมื่อลิ้นเปิดสุดให้มีพื้นที่เทียบรูฟิกมิกซ์ไม่เกิน 50มม. แม้ว่าผมจะไม่สำเร็จกับมิกซ์แปรผัน แต่สิ่งที่ได้มาคือเทคนิคการจูน ซึ่งตอนนี้ผมมั่นใจว่าจูนได้เฉียบขาดโดยไม่ต้องพึ่งช ่าง หาข้อมูลทั้งใน Jz Club Gas และ Gasthai.com แล้วลองด้วยตัวเอง |
14-06-2011, 20:43 | #13 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16
|
ลิ้นตัวใหม่ส่งให้ลุงเหน่งลองไม่รู้ได้ยัง
เล่ากันฟังนิดหนึงครับ ที่ติดตั้งจูนง่ายที่สุดที่ผมเจอก็เป็นหม้อต้มโทมาเช ตโต้ชุปเบอร์ อย่างของคุณเอ31จูนง่ายมากครับแต่รอผลใช้อยู่ไม่รู้จ ะเป็นไงต้องจูนละเอียดอีกที ปัญหาอีกอย่างหนึ่งที่เจอคือช่องพับลิ้นมากไปทำให้เด ินเบาไม่นิ่งจูนอยาก ช่องลิ้นที่พอดีเวลาจูนไอดึลต้องไม่ได้ปรับจากเดิมไป มากเมื่อเทียบกะฟิกมิกอันเดิม ปรับใหม่เฉพาะเพาวเวอร์วาวล์อย่างเดียวคือเปิดเกือบส ุด คือมิแปรผันจะใช้ทำงานได้ไม่เกินขีดความสามารถสุดของ หม้อต้มที่รอบสุงวัดกันที่เพาวเวอร์วาวล์ ตอนนี้ของผมยังกินอยู่ 1.65บาทต่อโล ขับนิ่มๆก็1.35ครับ AFถือว่าอยู่ในช่วงทุกรอบครับแต่กว่าจะได้ขนาดนี้ก็พ อสมควรครับ ถือว่าเป็นการทดลองแล้วกันครับทำได้ก็ดีไป ทำไม่ได้ก็ต้องยอมรับในปัญหาที่เกิดขึ้นอาจจะเป็นจุด ที่คาดไม่ถึงและทำมือส่วนใหญ่ แต่ที่สำคัญได้ความรู้มากมายในการลองและในเวปนี้ครับ ขอบคุณมากมายเลยครับ |
|
|