อยากเปรียบเทียบ 1JGTE Auto Std ของผมกับคันในคลับ

**futurecefiro** · 20-10-2007, 01:02

เนื่องจากว่าขับรถทุกๆวัน มันรู้สึกเหมือนความแรงมันลดลงไป แล้วก็เริ่มนอย ว่ามันมีปัญหาหรือเปล่า
ไม่ค่อยได้ไปคุยกับผู้ที่วางเครื่องเหมือนกัน เลยถือโอกาสนี้ให้ทุกคนช่วยให้คำแนะนำเปรียบเทียบกับ รถของตัวเองด้วยครับ

A31 1JGTE ครับปลั๊กหนา auto เฟืองท้าย skyline 4.3 ted ยางหน้า 235 หลัง Azenis 245 LPG Autronic
อยากจะเปรียบเทียบให้หายข้องใจเป็นข้อๆครับ

1. ตอนนี้ใส่อินเตอร์เดิม 1J อยู่ครับ เวลาเหยียบบูสขึ้นค่อนข้างช้า พอคลิ๊กดาวน์ปุ๊ป มันจะพ้น 0 ทันทีแต่จะค่อยๆไต่ระดับขึ้นไป จนถึง 0.7 อย่างนี้ปกติมั้ยครับ? (ไม่น่าเกิน 2-3 วิ ตอนไต่ระดับจนสุด)

ถ้าผมเปลี่ยน inter เป็นของแต่งหรือไม่ก็ RB26 มันจะมาเร็วกว่านี้มั้ยครับ? ส่วนมากถ้าโบ standard ทุกๆคนใช้ของอะไรกันครับ?

2. ตั้งแต่วางเครื่องมามีแต่คนบอกให้ไปใส่ oil cool เกียร์ แต่ไม่มีโอกาสเลยซักครั้ง มีแต่ครั้งที่แล้วเอารถไปจอดให้ช่างประจำใส่ให้ พอมารับรถเค้าบอกว่า ไม่จำเป็น มันรกเกินไป (เซ็งนิดๆ) เค้าเลยเดินท่อผ่านหม้อน้ำ ขดอยู่ข้างในนั้น

ก่อนหน้านี้มีปัญหาเวลาคิ๊กดาวน์แล้วบางทีรอบไป รถไม่ไป แต่พอทำมาเสร็จปุ๊ป หน้ามือเป็นหลังเท้าทันที เกียร์เปลี่ยนปกติ ไม่ว่าจะขับมานานเท่าไหน คิ๊กดาวน์รถก็ไปตามรอบ รถใครทำแบบผมบ้างครับ? แล้วทำอย่างนี้โอเคมั้ยครับ หรือต้องไปเปลี่ยนใหม่?

3. ท่อผมเดินสามนิ้วทั้งเส้น แต่มีหม้อพักสองใบคือ หม้อกลางของ Fujitsubo ใส่ supra มา หม้อปลายของ veilside วงรี ออกสามนิ้ว.......ส่วนมากใส่กันอย่างนี้หรือเปล่าครั บ? ถ้าเอาหม้อกลางออกผลจะเป็นยังไงครับ?

4. เครื่องเดิมเป็น 2JGTE แต่ยกออก ยางหลังเจ้าของเก่าใส่มาเป็น 245 AZENIS ยางซ๊อฟ ผมกำลังจะเปลี่ยนยางเพราะมันเริ่มแข็งแล้ว ผมควรเป็นหน้ากว้างเท่าไหร่ เสป๊คอะไรดีครับ? 235 โอมั้ย?
หรือใส่ 245 เหมือนเดิม.....ยี่ห้ออะไรดีครับ?............แล้วปก ติแล้ว 1JGTE เค้าใส่ยางหลังกันเท่าไหร่ครับ? เน้นวิ่งตรงๆไม่ดริ๊ฟ (หากจะเล่นยาง %)

5. เนื่องจากคาดว่าไมล์ไม่ตรง และเลขไม่พอ (แค่สองร้อย) ผมเลยลองขึ้นโทลเวย์กับเพื่อน ขับ E200 ผมได้ความเร็วปลายประมาณ 235-240km/hr ของคนอื่นๆได้เท่าไหร่กันครับ?

6. ปกติ 0-100km/hr มันกี่วิครับ? ผมยังไม่เคยจับของตัวเอง คนอื่นๆได้เท่าไหร่กันครับ?

7. ขับไม่ซิ่งมาก ไม่เน้นกระแทกออก ชอบกดตอนลอยๆ โช๊คใช้ของ GAP ปรับแข็งอ่อนสี่ระดับ โดยปกติแล้ววางเครื่องมาแบบนี้ ควรปรับหน้าหรือหลังให้แข็งกว่ากันครับ? คนอื่นๆปรับกันยังไง?

เคยคิดเล่นๆ ถ้ามันเด้งเกินไป เครื่องมันจะหลุดลงมากองกับพื้นมั้ย? หรือไม่พวกยางแท่นเครื่องมันจะขาดเร็วมั้ยครับ?

8. เวลาออกตัวแบบขับธรรมดา มันจะไม่ปรู๊ดปร๊าด เหมือนเครื่องไม่มีเทอร์โบใช่มั้ยครับ? ของผมเวลาออกตัวมันจะ เสียงดังๆ อืดๆแต่พอกระแทกไปนิดนึงเห็นเข็มวัดบูสเริ่มทำงาน มันก็เริ่มๆพุ่งๆ อย่างนี้ปกติมั้ยครับ? ของคนอื่นๆเป็นยังไงกันบ้าง?

ถามเยอะนิดนึงครับ ช่วงนี้มันจุกจิกบ่อย เลยเริ่มนอย เริ่มไม่มั่นใจละว่าสิ่งที่ใช้อยู่ทุกวันเนี่ยมันเหม ือนชาวบ้านเค้าหรือเปล่า รบกวนทุกท่านช่วยแชร์ด้วยครับ ขอบคุณครับ

**jing** · 20-10-2007, 01:17

1. ผมว่าอย่างที่บอกไว้น่าจะปกตินะครับ อินเตอร์ติดเครื่องมามันก็แมทสุดแล้วครับสำหรับสแตนด าร์ท แต่มันไม่ดีตรง มันไม่ค่อยสวยนะครับ ถ้าไดอินเตอร์แต่ง เวลาโชว์มันดูสวย แต่บางครั้งมันก็เกินจำเป็นครับ
2. มันมีท่อต่อออกมาเพื่อให้ใส่ออย ก็ใส่ไว้เถอะครับ มันมีประโยชน์มากกว่าเสียครับ
3. ท่อ 3นิ้วทั้งเส้น มันก็ใช้ได้ครับ แต่เป็นออโต้ ต้องดูว่าพักกลาง ต้องเป็นใส้เยื้องหรือย้อนสัก1ใบ ครับ แต่ถ้าคิดจะเอาออก อย่าเอาออกเลยครับ มันจะดังและวิ่งไม่ดีครับ หรืออาจจะวิ่งดี ช่วงปลาย แต่ออกตัวไม่ดีก็เป็นได้ครับ
4. อันนี้ไม่รู้ครับ รู้แต่ว่า สเปกยางมันจะเป็น 225 / 55 R16 ครับ .... ผมว่าอย่าเสี่ยงกับยางเปอร์เซ็นเลยครับ เว้นแต่ว่ามีร้านยางสนิทกันจริงครับ
5. -
6. -
7. -
8. ปกติแล้ว ออกตัวมันก็อาจจะอืดกว่าไม่โบนิดหน่อย แต่ไม่มากจนน่ารำคาญครับ และที่ว่าเสียงดังนี่ คงเป็นที่ท่อล่ะครับ สงสัยว่าเป็นใส้ตรงทั้งหมดมั้ง ?

**greenc** · 20-10-2007, 03:29

1.-
2.-
3.-
4.ถ้าเล่น % ให้ดูดอก ปี และเนื้อ ครับ เอาที่หน้ากว้างดีกว่าครับ เพื่อมีอะไรจะปลอดภัยกว่า(กินน้ำมันนิดช้าหน่อยไม่เป ็นไร ไม่ได้เอาไปหวดกะใคร แต่ตอนเบรก กะตอนเสียgripนี่สิตัวใครตัวมัน อิอิ)
5.e200 ถ้า w124 คงวิ่งได้ไม่เกิน 210 อ่ะครับ(นี่แบบเครื่องฟิตๆเลยนะรถเดิมๆ)ถ้า w210 ก็คงพอๆกาน ถ้า w211 ก็เกือบๆ 240 อ่ะครับ(สงสัยมันจะทำอัตราทดมาดี อิอิ)
6.ปัจจัยเยอะครับที่ส่งผลต่อเวลา
7.gap จะออกแนวเซอร์กิตครับ absorb กะ rebound เร็ว ถ้าไม่โหดมากควรปรับเท่ากันครับ จะทรงตัวดี ถ้าหน้าอ่อนหลังแข็งต่างกันมากๆจะออกแนวดริฟท์ครับ(จ ะช่วยให้รถโอเวอร์ได้มากกว่าเดิมครับเนื่องจากน้ำหนั กจะลงหน้ามากกว่าเวลา yaw หรือใช้ overpower ว่าแต่แก้ให้ทันเด้อ) ถ้าหน้าอ่อนหลังแข็งต่างกันเล็กน้อยจะเป็นพวก แดรกครับ(แต่ไม่ควร) แต่น่าจะปรับให้เท่ากันครับเนื่องจากเป็นของแก๊ป ส่วนใหญ่เป็น โช๊คแบบพวกเซอร์กิตใช้น่าจะลงตัวสุดนะใช้ง่าย ไม่โอเวอร์หรืออันเดอร์ดีด้วย (หน้าแข็งหลังอ่อน คงไม่มีนะครับ อยากรู้เหมือนกันว่ามีใครปรับแบบนี้ไหมครับ)
8.ปกติครับแต่ก็ไม่ควรอืดมาก

**nakhonsawancar** · 20-10-2007, 11:13

ปกติ A31 เฟืองท้าย 4.3 นี่มันจัดมากเลยนะครับ
เครื่องสมบูรณ์ปกติกดแล้วล้อหลังจะฟรีทิ้งทันทีครับ( คลิ๊กคดาวน์ตอนออกตัวนะ)
ปกติแล้วถ้ารายริ่งครบครับวิ่งได้ไม่เกิน 182 ครับ แต่ถ้าไม่ครบก็ 200+ เพราะกล่องไม่ตัด
ปกติเฟืองท้าย 4.3 ความเร็วปลายหลังปลดล๊อคความเร็วน่าจะได้ไม่เกิน 230 นะครับ

**futurecefiro** · 20-10-2007, 11:44

พูดตามตรงครับพี่ ตั้งแต่เคยลองนั่งมา ผมนั่งคันที่วางเจมา แค่สองคันเอง คือรถผมกะรถที่อู่อีกคัน เลยยังไม่เคยรู้ว่า คันอื่นๆเป็นยังไงครับ ขอบคุณคุณ ต่อครับ คุณจิ๊งค์ แล้วก็คุณ greenc ครับ

คุณต่อครับผมยังไม่เคยคิ๊กดาวออกตัวเลยครับ เคยแต่ลอยๆแล้วคิ๊กดาวน์ ตั้งแต่ขับมาไม่เคย เอี๊ยดๆเลย ผมสงสารเกียร์กับเฟืองท้าย ไม่เคยกดเต็มๆซะทีอ่ะครับ กลัวพัง E200 เพื่อนผมที่มาลองบน toll way เป็นไปได้มั้ยครับ?ว่ามันเปลี่ยนล้อเป็น 18 มันก็เลยไม่ตรงเหมือนกัน?

เริ่มหายนอยไปนิดนึง มีคนอื่นมาเปรียบเทียบอีกมั้ยครับ?

**SWEET** · 20-10-2007, 12:30

1. ผมใช้อินเตอร์ Rocky กว้าง 24 หนา 3 บูสก็มาไวดีครับ อินเตอร์เจเดิมเเบบคุณผมว่า 2-3 วิก็น่าจาปกตินะครับ

2. ใส่ดีกว่าเเน่นอนครับ ( ผมยังไม่ได้ใส่เลย อิอิ )

3. ถ้าไม่ได้โบเดี่ยว เกียร์ MT ก็มีพักกลางดีที่สุดครับ

4. ยางใหมดีที่สุดครับ ยางเปอร์เซนต์ก็ต้องวัดดวง

5. ยังไม่ปลด 180 เลยของผม

6. รถผมหนัก 2 ตัน คงประมาณ 8-10 วิล่ะครับ เฟืองท้ายเดิมๆอยู่ กำลังจะเปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 3.9
ของ Crown อยู่อ่าครับ

7. -

8. ประมาณนั้นอ่าครับ

**ekimms** · 05-10-2009, 10:14

แนะนำก่อนนะครับ
เป็นธรรมดา สำหรับการขับ เจโบทุกคนครับ วางเครื่องมาใหม่ๆ ก็แรงทุกคนครับ พอใช้ไปซักพัก ก็จะรู้สึกว่ารถตัวเอง เริ่มอืด เพราะมันเริ่มชินขาอะครับ เป็นกันทุกคน หลังจากนั้น ทางออกที่ดีที่สุด ก็จะมองหาโบเดี่ยวกันครับ
สิ่งต่อเพราะ ถ้ามีอาการผิดปรกติจากที่เคยเป็น แนะนำเช๊คโค๊ตก่อนเลยครับ

1.อินเตอร์เดิมของเครื่อง ดีที่สุดแล้วครับ แต่ถ้าเอ31 อยากเปลี่ยน เอาเท่ เอาหล่อ นิยมที่สุด ก็ต้อง ทรงRB26 ครับ
2.ออยเกียร์มีความสำคัญมากครับ เพราะมันจะควบคุมอุณภูมิของน้ำมันเกียร์ให้อยู่ในระด ับที่ดีที่สุดครับ จำได้ว่าประมาณ 80 องศาอะครับ ร้อนไปก็ไม่ดี เย็นไปก็ไม่ดี สำหรับออโต้ร์นะครับ
3.ท่อ 3 นิ้วก็ โอเคครับ แต่พักกลางดีที่สุด ต้องเป็นใส้เยื้องครับ แต่ปลายก็แล้วแต่เลือกเลยครับ
4.ยางนี่เดี๋ยวรอท่านอื่น
5.ส่วนความเร็ว 235-240 นี่ก็ปรกติครับ ติดปีกอีกนิด ผมว่าได้บินก็มั่งอะ...
6.-
7.รอพี่แม๊ก 71 เดี๋ยวก็จะมาตอบให้ เรื่องโช๊คนี่พี่แม๊กถนัด
เชื่อผม เดี๋ยวแกก็เขามาตอบ หรือไม่ก็ท่านอื่น
8.สงสัยยางใหญ่ไปหรือเปล่ามันเลยไม่ปรู๊ดปร๊าดอะ...: )

20-10-2007, 01:02	#1
futurecefiro Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: A31+ 1JZGTE FAN BIG TIME Engine Type: DRIVE MY RIDE ที่อยู่: BKK THA กระทู้: 46 Thanks: 0 Thanked 35 Times in 21 Posts คะแนน: 0	อยากเปรียบเทียบ 1JGTE Auto Std ของผมกับคันในคลับ เนื่องจากว่าขับรถทุกๆวัน มันรู้สึกเหมือนความแรงมันลดลงไป แล้วก็เริ่มนอย ว่ามันมีปัญหาหรือเปล่า ไม่ค่อยได้ไปคุยกับผู้ที่วางเครื่องเหมือนกัน เลยถือโอกาสนี้ให้ทุกคนช่วยให้คำแนะนำเปรียบเทียบกับ รถของตัวเองด้วยครับ A31 1JGTE ครับปลั๊กหนา auto เฟืองท้าย skyline 4.3 ted ยางหน้า 235 หลัง Azenis 245 LPG Autronic อยากจะเปรียบเทียบให้หายข้องใจเป็นข้อๆครับ 1. ตอนนี้ใส่อินเตอร์เดิม 1J อยู่ครับ เวลาเหยียบบูสขึ้นค่อนข้างช้า พอคลิ๊กดาวน์ปุ๊ป มันจะพ้น 0 ทันทีแต่จะค่อยๆไต่ระดับขึ้นไป จนถึง 0.7 อย่างนี้ปกติมั้ยครับ? (ไม่น่าเกิน 2-3 วิ ตอนไต่ระดับจนสุด) ถ้าผมเปลี่ยน inter เป็นของแต่งหรือไม่ก็ RB26 มันจะมาเร็วกว่านี้มั้ยครับ? ส่วนมากถ้าโบ standard ทุกๆคนใช้ของอะไรกันครับ? 2. ตั้งแต่วางเครื่องมามีแต่คนบอกให้ไปใส่ oil cool เกียร์ แต่ไม่มีโอกาสเลยซักครั้ง มีแต่ครั้งที่แล้วเอารถไปจอดให้ช่างประจำใส่ให้ พอมารับรถเค้าบอกว่า ไม่จำเป็น มันรกเกินไป (เซ็งนิดๆ) เค้าเลยเดินท่อผ่านหม้อน้ำ ขดอยู่ข้างในนั้น ก่อนหน้านี้มีปัญหาเวลาคิ๊กดาวน์แล้วบางทีรอบไป รถไม่ไป แต่พอทำมาเสร็จปุ๊ป หน้ามือเป็นหลังเท้าทันที เกียร์เปลี่ยนปกติ ไม่ว่าจะขับมานานเท่าไหน คิ๊กดาวน์รถก็ไปตามรอบ รถใครทำแบบผมบ้างครับ? แล้วทำอย่างนี้โอเคมั้ยครับ หรือต้องไปเปลี่ยนใหม่? 3. ท่อผมเดินสามนิ้วทั้งเส้น แต่มีหม้อพักสองใบคือ หม้อกลางของ Fujitsubo ใส่ supra มา หม้อปลายของ veilside วงรี ออกสามนิ้ว.......ส่วนมากใส่กันอย่างนี้หรือเปล่าครั บ? ถ้าเอาหม้อกลางออกผลจะเป็นยังไงครับ? 4. เครื่องเดิมเป็น 2JGTE แต่ยกออก ยางหลังเจ้าของเก่าใส่มาเป็น 245 AZENIS ยางซ๊อฟ ผมกำลังจะเปลี่ยนยางเพราะมันเริ่มแข็งแล้ว ผมควรเป็นหน้ากว้างเท่าไหร่ เสป๊คอะไรดีครับ? 235 โอมั้ย? หรือใส่ 245 เหมือนเดิม.....ยี่ห้ออะไรดีครับ?............แล้วปก ติแล้ว 1JGTE เค้าใส่ยางหลังกันเท่าไหร่ครับ? เน้นวิ่งตรงๆไม่ดริ๊ฟ (หากจะเล่นยาง %) 5. เนื่องจากคาดว่าไมล์ไม่ตรง และเลขไม่พอ (แค่สองร้อย) ผมเลยลองขึ้นโทลเวย์กับเพื่อน ขับ E200 ผมได้ความเร็วปลายประมาณ 235-240km/hr ของคนอื่นๆได้เท่าไหร่กันครับ? 6. ปกติ 0-100km/hr มันกี่วิครับ? ผมยังไม่เคยจับของตัวเอง คนอื่นๆได้เท่าไหร่กันครับ? 7. ขับไม่ซิ่งมาก ไม่เน้นกระแทกออก ชอบกดตอนลอยๆ โช๊คใช้ของ GAP ปรับแข็งอ่อนสี่ระดับ โดยปกติแล้ววางเครื่องมาแบบนี้ ควรปรับหน้าหรือหลังให้แข็งกว่ากันครับ? คนอื่นๆปรับกันยังไง? เคยคิดเล่นๆ ถ้ามันเด้งเกินไป เครื่องมันจะหลุดลงมากองกับพื้นมั้ย? หรือไม่พวกยางแท่นเครื่องมันจะขาดเร็วมั้ยครับ? 8. เวลาออกตัวแบบขับธรรมดา มันจะไม่ปรู๊ดปร๊าด เหมือนเครื่องไม่มีเทอร์โบใช่มั้ยครับ? ของผมเวลาออกตัวมันจะ เสียงดังๆ อืดๆแต่พอกระแทกไปนิดนึงเห็นเข็มวัดบูสเริ่มทำงาน มันก็เริ่มๆพุ่งๆ อย่างนี้ปกติมั้ยครับ? ของคนอื่นๆเป็นยังไงกันบ้าง? ถามเยอะนิดนึงครับ ช่วงนี้มันจุกจิกบ่อย เลยเริ่มนอย เริ่มไม่มั่นใจละว่าสิ่งที่ใช้อยู่ทุกวันเนี่ยมันเหม ือนชาวบ้านเค้าหรือเปล่า รบกวนทุกท่านช่วยแชร์ด้วยครับ ขอบคุณครับ

20-10-2007, 01:17	#2
jing ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Mazda B2200 Engine Type: 1.2JZ-GTE M/T TD07s ที่อยู่: Chonburi 081-9837049 กระทู้: 495 Thanks: 62 Thanked 558 Times in 223 Posts คะแนน: 18	1. ผมว่าอย่างที่บอกไว้น่าจะปกตินะครับ อินเตอร์ติดเครื่องมามันก็แมทสุดแล้วครับสำหรับสแตนด าร์ท แต่มันไม่ดีตรง มันไม่ค่อยสวยนะครับ ถ้าไดอินเตอร์แต่ง เวลาโชว์มันดูสวย แต่บางครั้งมันก็เกินจำเป็นครับ 2. มันมีท่อต่อออกมาเพื่อให้ใส่ออย ก็ใส่ไว้เถอะครับ มันมีประโยชน์มากกว่าเสียครับ 3. ท่อ 3นิ้วทั้งเส้น มันก็ใช้ได้ครับ แต่เป็นออโต้ ต้องดูว่าพักกลาง ต้องเป็นใส้เยื้องหรือย้อนสัก1ใบ ครับ แต่ถ้าคิดจะเอาออก อย่าเอาออกเลยครับ มันจะดังและวิ่งไม่ดีครับ หรืออาจจะวิ่งดี ช่วงปลาย แต่ออกตัวไม่ดีก็เป็นได้ครับ 4. อันนี้ไม่รู้ครับ รู้แต่ว่า สเปกยางมันจะเป็น 225 / 55 R16 ครับ .... ผมว่าอย่าเสี่ยงกับยางเปอร์เซ็นเลยครับ เว้นแต่ว่ามีร้านยางสนิทกันจริงครับ 5. - 6. - 7. - 8. ปกติแล้ว ออกตัวมันก็อาจจะอืดกว่าไม่โบนิดหน่อย แต่ไม่มากจนน่ารำคาญครับ และที่ว่าเสียงดังนี่ คงเป็นที่ท่อล่ะครับ สงสัยว่าเป็นใส้ตรงทั้งหมดมั้ง ? __________________ สวัสดีครับ...จิ้งครับ JZ_M-011 1.2JZ-GTE M /T TD07S in Mazda B2200 ผ่านชลบุรี แวะมาทักทายกันนะครับ รับสั่งทำกระทะล้อเหล็ก ผ่าล้อ ใครสงสัย เชิญสอบถามได้ครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ไปยกเกียร์ Auto มาแล้วครับ 1JGTE รายงานผล	futurecefiro	ClubJZ! Useful Information	6	18-01-2008 12:02
รายงานผลครับ 1jgte Auto + Lpg Autronic	futurecefiro	ClubJZ ! GAS	8	01-10-2007 00:23
1jgte E8 ควรใช้ mix ขนาดเท่าไหรดี	lotto	ClubJZ ! GAS	4	11-09-2007 14:23

20-10-2007, 03:29	#3
greenc ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 อายุ: 26 กระทู้: 77 Thanks: 0 Thanked 104 Times in 34 Posts คะแนน: 0	1.- 2.- 3.- 4.ถ้าเล่น % ให้ดูดอก ปี และเนื้อ ครับ เอาที่หน้ากว้างดีกว่าครับ เพื่อมีอะไรจะปลอดภัยกว่า(กินน้ำมันนิดช้าหน่อยไม่เป ็นไร ไม่ได้เอาไปหวดกะใคร แต่ตอนเบรก กะตอนเสียgripนี่สิตัวใครตัวมัน อิอิ) 5.e200 ถ้า w124 คงวิ่งได้ไม่เกิน 210 อ่ะครับ(นี่แบบเครื่องฟิตๆเลยนะรถเดิมๆ)ถ้า w210 ก็คงพอๆกาน ถ้า w211 ก็เกือบๆ 240 อ่ะครับ(สงสัยมันจะทำอัตราทดมาดี อิอิ) 6.ปัจจัยเยอะครับที่ส่งผลต่อเวลา 7.gap จะออกแนวเซอร์กิตครับ absorb กะ rebound เร็ว ถ้าไม่โหดมากควรปรับเท่ากันครับ จะทรงตัวดี ถ้าหน้าอ่อนหลังแข็งต่างกันมากๆจะออกแนวดริฟท์ครับ(จ ะช่วยให้รถโอเวอร์ได้มากกว่าเดิมครับเนื่องจากน้ำหนั กจะลงหน้ามากกว่าเวลา yaw หรือใช้ overpower ว่าแต่แก้ให้ทันเด้อ) ถ้าหน้าอ่อนหลังแข็งต่างกันเล็กน้อยจะเป็นพวก แดรกครับ(แต่ไม่ควร) แต่น่าจะปรับให้เท่ากันครับเนื่องจากเป็นของแก๊ป ส่วนใหญ่เป็น โช๊คแบบพวกเซอร์กิตใช้น่าจะลงตัวสุดนะใช้ง่าย ไม่โอเวอร์หรืออันเดอร์ดีด้วย (หน้าแข็งหลังอ่อน คงไม่มีนะครับ อยากรู้เหมือนกันว่ามีใครปรับแบบนี้ไหมครับ) 8.ปกติครับแต่ก็ไม่ควรอืดมาก

20-10-2007, 11:13	#4
nakhonsawancar ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: Cefiro Bmw Volvo Engine Type: 2Jz Gte ที่อยู่: Nakhonsawan กระทู้: 951 Thanks: 154 Thanked 330 Times in 210 Posts คะแนน: 18	ปกติ A31 เฟืองท้าย 4.3 นี่มันจัดมากเลยนะครับ เครื่องสมบูรณ์ปกติกดแล้วล้อหลังจะฟรีทิ้งทันทีครับ( คลิ๊กคดาวน์ตอนออกตัวนะ) ปกติแล้วถ้ารายริ่งครบครับวิ่งได้ไม่เกิน 182 ครับ แต่ถ้าไม่ครบก็ 200+ เพราะกล่องไม่ตัด ปกติเฟืองท้าย 4.3 ความเร็วปลายหลังปลดล๊อคความเร็วน่าจะได้ไม่เกิน 230 นะครับ

20-10-2007, 11:44	#5
futurecefiro Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: A31+ 1JZGTE FAN BIG TIME Engine Type: DRIVE MY RIDE ที่อยู่: BKK THA กระทู้: 46 Thanks: 0 Thanked 35 Times in 21 Posts คะแนน: 0	พูดตามตรงครับพี่ ตั้งแต่เคยลองนั่งมา ผมนั่งคันที่วางเจมา แค่สองคันเอง คือรถผมกะรถที่อู่อีกคัน เลยยังไม่เคยรู้ว่า คันอื่นๆเป็นยังไงครับ ขอบคุณคุณ ต่อครับ คุณจิ๊งค์ แล้วก็คุณ greenc ครับ คุณต่อครับผมยังไม่เคยคิ๊กดาวออกตัวเลยครับ เคยแต่ลอยๆแล้วคิ๊กดาวน์ ตั้งแต่ขับมาไม่เคย เอี๊ยดๆเลย ผมสงสารเกียร์กับเฟืองท้าย ไม่เคยกดเต็มๆซะทีอ่ะครับ กลัวพัง E200 เพื่อนผมที่มาลองบน toll way เป็นไปได้มั้ยครับ?ว่ามันเปลี่ยนล้อเป็น 18 มันก็เลยไม่ตรงเหมือนกัน? เริ่มหายนอยไปนิดนึง มีคนอื่นมาเปรียบเทียบอีกมั้ยครับ?

20-10-2007, 12:30	#6
SWEET Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: Honda,Benz Engine Type: i-vtec,GTE ที่อยู่: Sukhumvit 11, SDSU us. อายุ: 39 กระทู้: 62 Thanks: 7 Thanked 52 Times in 31 Posts คะแนน: 17	1. ผมใช้อินเตอร์ Rocky กว้าง 24 หนา 3 บูสก็มาไวดีครับ อินเตอร์เจเดิมเเบบคุณผมว่า 2-3 วิก็น่าจาปกตินะครับ 2. ใส่ดีกว่าเเน่นอนครับ ( ผมยังไม่ได้ใส่เลย อิอิ ) 3. ถ้าไม่ได้โบเดี่ยว เกียร์ MT ก็มีพักกลางดีที่สุดครับ 4. ยางใหมดีที่สุดครับ ยางเปอร์เซนต์ก็ต้องวัดดวง 5. ยังไม่ปลด 180 เลยของผม 6. รถผมหนัก 2 ตัน คงประมาณ 8-10 วิล่ะครับ เฟืองท้ายเดิมๆอยู่ กำลังจะเปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 3.9 ของ Crown อยู่อ่าครับ 7. - 8. ประมาณนั้นอ่าครับ

05-10-2009, 10:14	#7
ekimms ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 107 Thanks: 316 Thanked 84 Times in 38 Posts คะแนน: 17	แนะนำก่อนนะครับ เป็นธรรมดา สำหรับการขับ เจโบทุกคนครับ วางเครื่องมาใหม่ๆ ก็แรงทุกคนครับ พอใช้ไปซักพัก ก็จะรู้สึกว่ารถตัวเอง เริ่มอืด เพราะมันเริ่มชินขาอะครับ เป็นกันทุกคน หลังจากนั้น ทางออกที่ดีที่สุด ก็จะมองหาโบเดี่ยวกันครับ สิ่งต่อเพราะ ถ้ามีอาการผิดปรกติจากที่เคยเป็น แนะนำเช๊คโค๊ตก่อนเลยครับ 1.อินเตอร์เดิมของเครื่อง ดีที่สุดแล้วครับ แต่ถ้าเอ31 อยากเปลี่ยน เอาเท่ เอาหล่อ นิยมที่สุด ก็ต้อง ทรงRB26 ครับ 2.ออยเกียร์มีความสำคัญมากครับ เพราะมันจะควบคุมอุณภูมิของน้ำมันเกียร์ให้อยู่ในระด ับที่ดีที่สุดครับ จำได้ว่าประมาณ 80 องศาอะครับ ร้อนไปก็ไม่ดี เย็นไปก็ไม่ดี สำหรับออโต้ร์นะครับ 3.ท่อ 3 นิ้วก็ โอเคครับ แต่พักกลางดีที่สุด ต้องเป็นใส้เยื้องครับ แต่ปลายก็แล้วแต่เลือกเลยครับ 4.ยางนี่เดี๋ยวรอท่านอื่น 5.ส่วนความเร็ว 235-240 นี่ก็ปรกติครับ ติดปีกอีกนิด ผมว่าได้บินก็มั่งอะ... 6.- 7.รอพี่แม๊ก 71 เดี๋ยวก็จะมาตอบให้ เรื่องโช๊คนี่พี่แม๊กถนัด เชื่อผม เดี๋ยวแกก็เขามาตอบ หรือไม่ก็ท่านอื่น 8.สงสัยยางใหญ่ไปหรือเปล่ามันเลยไม่ปรู๊ดปร๊าดอะ...: )