เสียงเข็กของเครื่องยนต์

**ิbcbc** · 01-10-2010, 03:42

ปรับตั้งไฟอ่อน แก่ ไม่ได้ครับ แต่เชื่อว่า ออกเทนมันไม่ถึง ไม่ได้ขนาด ก็เลยเลี่ยงใช้น้ำมันในรอบเครื่องต่ำกว่า 2000 เว้นตอนสตาร์ท วอร์ม และออกตัวด้วยความนิ่มนาล ช้าๆ ตามสเตป อย่าเร่งเป็นอันขาด รอจนกระทั่ง เครื่องวอร์ม หัวฉีดๆ น้ำมัน ผ่่านหัวฉีดให้เกิดเรี่ยวแรง ชะล้างหัวฉีดพอสมควรแล้ว ก็กดสวิทซ์เป็นแก๊ส หรือ ค่อยๆ ลากรอบให้แตะ 2000 เพื่อต่อเป็นแก๊ส ทีนี้ล่ะ เหยียบให้หนักเข้าไว้ ก็มันจริงๆ สำหรับวิ่งด้วยแก๊ส ก็ไม่มีเสียงเข็ก ใช้ิวิธีนี้ตลอด....เหตุผลที่ภรรยาอยากขับเบนซ์ติดแก ๊ส แต่ไม่ได้ขับสักที ก็เรื่องนี้หล่ะ...สำหรับก่อนการเข้าจอดทุกครั้ง ก็กะว่า สัก 1 หรือ 2 กม.ก็สับเข้าโหมดน้ำมัน จากนั้นก็ค่อย ประคองรถให้ได้สเตปตามตอนต้น ไม่ต้องเร่งอะไรมากมาย ก็ไม่มีเสียงเข็ก ก็จะทบทวนการทำงานหัวฉีดน้ำมัน และชะล้างให้สะอาดไปในตัวป้องกันการอุดตันได้ด้วย เท่ากับว่า สลับใช้ทั้งน้ำมันและแก๊สไปในตัว ในทุกๆ วัน เครื่องจะไม่มีปัญหาใดๆ เลย

**ิbcbc** · 08-10-2010, 02:49

รอคำตอบอยู่ เรื่องเสียงดังกล่าว ถามต่อครับ
1.หากเป็นเครื่องยนต์ใหม่ๆ หรือ ค่อนข้างใหม่ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ยังฟิตแน่น จะเกิดเสียงเข็ก ได้หรือไม่ (กรณีใช้น้ำมันออกเทนผิดสเปคผู้ผลิต)
2.หรือจะเป็นเฉพาะเครื่องยนต์เก่าและหลวมๆ เท่านั้น
3.เสียงเข็ก น่าจะเกิดจากการเสียดสี การเขย่า การตี การกระแทกของ หัวลูกสูบกับผนังเสื้อสูบหรือไม่ หรือว่าเป็นเพราะ ชาร์ปอก ก้าน หรือ ข้อเหวี่ยง หรือ กันลุน อะไรเหล่านี้ หลวมสั่นคลอน ทำให้เกิดเสียงเข็ก เมื่อ แรงระเบิด แรงอัดในกระบอกสูบ ขณะขึ้นลงเกิดบกพร่องเพราะค่าออกเทนน้ำมันต่ำไป
4.ปัจจุบัน แม้ใช้วิ่้งด้วยแ๊ก๊ส เสียงเหมือนเนียน เรียบ แต่หากตั้งใจฟังจะได้ยินเสียงเข็กบ้างเล็กๆ ไม่ดังมากเหมือน ตอนใช้น้ำมันผิดสเปค
5.เชื่อว่า เสียงเกิดตามข้อ 3 กำลังพิจารณาว่า จะโอเวอร์ฮอล หรือ ยกเซียงกง มาลงใหม่ดี (ระบบตัวเก่าดีมากๆ ไม่เคยกวนใจเลย ร้านว่าตัว 2เจ วีวีทีไอ อีทีซีเอส-ไอ เกียร์ออโต้ หายาก ราคาค่อนข้างตึงตาม ตจว.

01-10-2010, 03:42	#1
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 16	ปรับตั้งไฟอ่อน แก่ ไม่ได้ครับ แต่เชื่อว่า ออกเทนมันไม่ถึง ไม่ได้ขนาด ก็เลยเลี่ยงใช้น้ำมันในรอบเครื่องต่ำกว่า 2000 เว้นตอนสตาร์ท วอร์ม และออกตัวด้วยความนิ่มนาล ช้าๆ ตามสเตป อย่าเร่งเป็นอันขาด รอจนกระทั่ง เครื่องวอร์ม หัวฉีดๆ น้ำมัน ผ่่านหัวฉีดให้เกิดเรี่ยวแรง ชะล้างหัวฉีดพอสมควรแล้ว ก็กดสวิทซ์เป็นแก๊ส หรือ ค่อยๆ ลากรอบให้แตะ 2000 เพื่อต่อเป็นแก๊ส ทีนี้ล่ะ เหยียบให้หนักเข้าไว้ ก็มันจริงๆ สำหรับวิ่งด้วยแก๊ส ก็ไม่มีเสียงเข็ก ใช้ิวิธีนี้ตลอด....เหตุผลที่ภรรยาอยากขับเบนซ์ติดแก ๊ส แต่ไม่ได้ขับสักที ก็เรื่องนี้หล่ะ...สำหรับก่อนการเข้าจอดทุกครั้ง ก็กะว่า สัก 1 หรือ 2 กม.ก็สับเข้าโหมดน้ำมัน จากนั้นก็ค่อย ประคองรถให้ได้สเตปตามตอนต้น ไม่ต้องเร่งอะไรมากมาย ก็ไม่มีเสียงเข็ก ก็จะทบทวนการทำงานหัวฉีดน้ำมัน และชะล้างให้สะอาดไปในตัวป้องกันการอุดตันได้ด้วย เท่ากับว่า สลับใช้ทั้งน้ำมันและแก๊สไปในตัว ในทุกๆ วัน เครื่องจะไม่มีปัญหาใดๆ เลย

08-10-2010, 02:49	#2
ิbcbc Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BENZ124 Engine Type: 2JZVVTI ที่อยู่: Khonkaen กระทู้: 127 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 45 Posts คะแนน: 16	รอคำตอบอยู่ เรื่องเสียงดังกล่าว ถามต่อครับ 1.หากเป็นเครื่องยนต์ใหม่ๆ หรือ ค่อนข้างใหม่ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ยังฟิตแน่น จะเกิดเสียงเข็ก ได้หรือไม่ (กรณีใช้น้ำมันออกเทนผิดสเปคผู้ผลิต) 2.หรือจะเป็นเฉพาะเครื่องยนต์เก่าและหลวมๆ เท่านั้น 3.เสียงเข็ก น่าจะเกิดจากการเสียดสี การเขย่า การตี การกระแทกของ หัวลูกสูบกับผนังเสื้อสูบหรือไม่ หรือว่าเป็นเพราะ ชาร์ปอก ก้าน หรือ ข้อเหวี่ยง หรือ กันลุน อะไรเหล่านี้ หลวมสั่นคลอน ทำให้เกิดเสียงเข็ก เมื่อ แรงระเบิด แรงอัดในกระบอกสูบ ขณะขึ้นลงเกิดบกพร่องเพราะค่าออกเทนน้ำมันต่ำไป 4.ปัจจุบัน แม้ใช้วิ่้งด้วยแ๊ก๊ส เสียงเหมือนเนียน เรียบ แต่หากตั้งใจฟังจะได้ยินเสียงเข็กบ้างเล็กๆ ไม่ดังมากเหมือน ตอนใช้น้ำมันผิดสเปค 5.เชื่อว่า เสียงเกิดตามข้อ 3 กำลังพิจารณาว่า จะโอเวอร์ฮอล หรือ ยกเซียงกง มาลงใหม่ดี (ระบบตัวเก่าดีมากๆ ไม่เคยกวนใจเลย ร้านว่าตัว 2เจ วีวีทีไอ อีทีซีเอส-ไอ เกียร์ออโต้ หายาก ราคาค่อนข้างตึงตาม ตจว.