ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ

**mzeed** · 12-09-2010, 18:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

อาการเหมือนกับแผงคอยล์ร้อนระบายความร้อนไม่ออกครับ เพราะกลางวันอากาศร้อนจัดทำให้ Hi pressure switch ตัด บ่อย แอร์เลยไม่ค่อยเย็น หรืออาจจะมาจากพัดลมระบายความร้อนขแงแผงแอร์ ไม่เพียงพอครับ ถ้าตอนกลางคืนแอร์ยังเย็นก้ไม่เกี๋ยวกับระบบน้ำยา ลองแก้ไขโดยการเอาน้ำฉีดล้างแผงคอยลืร้อนดูครับ แผงคอยลืร้อนสะอาดก็ทำให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น

ขอบคุณมากคับ ผมก็เดาไว้ว่าเป็นที่เเผงเเอร์

เพราะไม่เคยล้างเเละ สกปรกมาก

**Tanawuth** · 13-09-2010, 08:54

ใช้เครื่อง 1jge vvti เมื่อวานตอนเช้า ติดเครื่องวอมอยู่ แล้วก็เริ่มเปิดแอร์ ซักพักใหญ่ มีเสียงดังปูดๆๆๆๆๆ ก็เลยไปเปิดฝากระโปร่งดูพบว่า หลังคอมฯแอร์ มีน้ำยาพ่นออกมา รวมทั้งน้ำมันคอม์ด้วย สักพักมันก็หยุดไปเอง ไปดูที่ตาแมวพบว่าน้ำยาแอร์น่าจะขาด เพราะมีฟองขี้นเต็มไปหมดขณะเปิดแอร์ ไปให้ที่ร้านดู เค้าไดรเอร์ตัน ให้เปลียนไหม่ ค่าเปลียน ไดรเอร 1000 ไดรเอร 350 +ค่าแรง+น้ำยา+น้ำมัน แพงไปไหม คับ แล้วสาเหตูเป็นเพราะอะไร คับ แต่ตอนนี้เปิดแอร์ใช้อยู่แต่เย็นน้อยลงไปเยอะ ขอถามอีกนิด ล้างแอร์ ตู้แขวนทั้งระบบ ราคาเท่าไร คับ

ขอบคุณครับ

**kazuya** · 14-09-2010, 22:33

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tanawuth

ใช้เครื่อง 1jge vvti เมื่อวานตอนเช้า ติดเครื่องวอมอยู่ แล้วก็เริ่มเปิดแอร์ ซักพักใหญ่ มีเสียงดังปูดๆๆๆๆๆ ก็เลยไปเปิดฝากระโปร่งดูพบว่า หลังคอมฯแอร์ มีน้ำยาพ่นออกมา รวมทั้งน้ำมันคอม์ด้วย สักพักมันก็หยุดไปเอง ไปดูที่ตาแมวพบว่าน้ำยาแอร์น่าจะขาด เพราะมีฟองขี้นเต็มไปหมดขณะเปิดแอร์ ไปให้ที่ร้านดู เค้าไดรเอร์ตัน ให้เปลียนไหม่ ค่าเปลียน ไดรเอร 1000 ไดรเอร 350 +ค่าแรง+น้ำยา+น้ำมัน แพงไปไหม คับ แล้วสาเหตูเป็นเพราะอะไร คับ แต่ตอนนี้เปิดแอร์ใช้อยู่แต่เย็นน้อยลงไปเยอะ ขอถามอีกนิด ล้างแอร์ ตู้แขวนทั้งระบบ ราคาเท่าไร คับ

ขอบคุณครับ

ตอนที่ไปทำน่าจะบอกช่างด้วยครับว่าเราเห็นน้ำยาพ่นออ กตรงคอม ช่างจะได้เปลี่ยนโอริงให้ด้วย เพราะเดี่ยวก้จะเป้นอีกครับ ส่วนค่าใช้จ่ายในการล้างตู้ทั้งระบบ ราคาขึ้นกับชนิดรถครับว่ายากง่ายแค่ไหน ถ้ารถรุ่นเก่าไม่ต้องรื้อคอนโซลก้ มีตั้งแต่ 300-1200 ครับ เพราะส่วนใหญ่ช่างมักจะทำให้วาล์วแอรืของเราตันโดยไม ่ได้เจตนา(แต่ตั้งใจ) เพราะจะได้ค่าวาล์ว ถ้าต้องรื้อคอนโซลออกก็มีค่าใช้จ่ายประมาณ 2000-2500 ค่าล้างระบบทั้งหมดอีกก็ประมาณ 600-800 ครับ ทั้งนี้ราคาไม่รวมค่าวาล์วที่อาจจะตันเพราะช่างและค่ าไดรเออร์ที่อาจจะต้องเปลี่ยน ครับ

**Nai jz** · 03-10-2010, 18:29

ผมใช้ e36 1jz-gte ปัญหาคือ
1-เปิดแอร์แล้ว รอบเครื่องเร่งขึ้นแต่ ครัชแอร์ไม่จับครับ มีสาเหตมาจากอะไรได้บ้างครับ เช็คตรงไหนได้บ้างครับ
ขอบคุณมากครับ

**Nai jz** · 03-10-2010, 18:39

ขอบคุณ พี่ kazuya มากนะครับ
ผมคนที่โทรไปสอบถามพี่เมื่อ6โมงเย็นอ่ะครับ ผมจะลองไล่เช็คตามที่พี่บอกดูครับ ขอบคุณอีกทีครับ

**kazuya** · 05-10-2010, 17:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Nai jz

ขอบคุณ พี่ kazuya มากนะครับ
ผมคนที่โทรไปสอบถามพี่เมื่อ6โมงเย็นอ่ะครับ ผมจะลองไล่เช็คตามที่พี่บอกดูครับ ขอบคุณอีกทีครับ

ช่วงนี้งานยุ่งเลยไม่ค่อยได้เข้ามาตอบ กำลังขับรถไปพัทยา ลองไปเช็คดูตามที่ได้คุยกันไว้ครับ ได้ผลยังงัยก็มารายงานเพื่อให้สมาชิกท่านอื่นได้ทราบ เป็นแนวทางแก้ไขต่อไปครับ

**Nai jz** · 08-10-2010, 17:28

หลังจากที่เช็คด้วยตัวเอง จนยอมแพ้แล้ว ก็เลยไปที่ร้าน ให้ช่างเช็คดู ปรากฎว่า ครัชแอร์ไห้ม ช็อทลงกราว สายที่รีเลย์(ตัวกลมๆ)ไหม้เหลือแต่ทองแดง ถึงกับหลอนเลยครับ ดีนะที่ไฟไม่ไหม้รถ เฮ่อ.. แต่ผมแปลกใจว่าทำไมสายไฟถึงไหม้ได้ครับ มันน่าจะมีฟิวขาดบ้างนะ (หรือว่าไม่มีฟิว..รึป่าว) ช่างก็เลยเปลี่ยนชุดครัช รีเลย์ สายไฟที่ไหม้ และเพิ่มฟิวส์ให้ชุดครัชอีก1ตัว ตอนนี้ใช้ได้แล้วครับ
แต่มีอีกปัญหาหนึ่งครับ เป็นมานานแล้ว คือเปิดแอร์ จนเย็นมากแล้ว มันไม่ตัดให้ คอมเพรสเซอร์ ทำงานตลอดเวลา รอบเครื่องก็ชดเชยค้างตลอด ควรเช็คตรงไหนได้บ้างครับ ถ้าเป็นที่เทอโมสตัท มีวิธีเช็คยังไงครับ ว่ามันเสียหรือไม่เสีย ขอบคุณครับ

13-09-2010, 08:54	#2
Tanawuth Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: nissan big-m Engine Type: 1j ge vvt-i ที่อยู่: รังสิต คลอง 2 กระทู้: 38 Thanks: 46 Thanked 23 Times in 13 Posts คะแนน: 0	คอมแอร์ โบวน้ำยาทิ้ง ใช้เครื่อง 1jge vvti เมื่อวานตอนเช้า ติดเครื่องวอมอยู่ แล้วก็เริ่มเปิดแอร์ ซักพักใหญ่ มีเสียงดังปูดๆๆๆๆๆ ก็เลยไปเปิดฝากระโปร่งดูพบว่า หลังคอมฯแอร์ มีน้ำยาพ่นออกมา รวมทั้งน้ำมันคอม์ด้วย สักพักมันก็หยุดไปเอง ไปดูที่ตาแมวพบว่าน้ำยาแอร์น่าจะขาด เพราะมีฟองขี้นเต็มไปหมดขณะเปิดแอร์ ไปให้ที่ร้านดู เค้าไดรเอร์ตัน ให้เปลียนไหม่ ค่าเปลียน ไดรเอร 1000 ไดรเอร 350 +ค่าแรง+น้ำยา+น้ำมัน แพงไปไหม คับ แล้วสาเหตูเป็นเพราะอะไร คับ แต่ตอนนี้เปิดแอร์ใช้อยู่แต่เย็นน้อยลงไปเยอะ ขอถามอีกนิด ล้างแอร์ ตู้แขวนทั้งระบบ ราคาเท่าไร คับ ขอบคุณครับ

03-10-2010, 18:29	#4
Nai jz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: BMW-E36-318i Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: รังสิต-อยุธยา อายุ: 45 กระทู้: 45 Thanks: 41 Thanked 11 Times in 9 Posts คะแนน: 0	ผมใช้ e36 1jz-gte ปัญหาคือ 1-เปิดแอร์แล้ว รอบเครื่องเร่งขึ้นแต่ ครัชแอร์ไม่จับครับ มีสาเหตมาจากอะไรได้บ้างครับ เช็คตรงไหนได้บ้างครับ ขอบคุณมากครับ

03-10-2010, 18:39	#5
Nai jz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: BMW-E36-318i Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: รังสิต-อยุธยา อายุ: 45 กระทู้: 45 Thanks: 41 Thanked 11 Times in 9 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณ พี่ kazuya มากนะครับ ผมคนที่โทรไปสอบถามพี่เมื่อ6โมงเย็นอ่ะครับ ผมจะลองไล่เช็คตามที่พี่บอกดูครับ ขอบคุณอีกทีครับ

08-10-2010, 17:28	#7
Nai jz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: BMW-E36-318i Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: รังสิต-อยุธยา อายุ: 45 กระทู้: 45 Thanks: 41 Thanked 11 Times in 9 Posts คะแนน: 0	หลังจากที่เช็คด้วยตัวเอง จนยอมแพ้แล้ว ก็เลยไปที่ร้าน ให้ช่างเช็คดู ปรากฎว่า ครัชแอร์ไห้ม ช็อทลงกราว สายที่รีเลย์(ตัวกลมๆ)ไหม้เหลือแต่ทองแดง ถึงกับหลอนเลยครับ ดีนะที่ไฟไม่ไหม้รถ เฮ่อ.. แต่ผมแปลกใจว่าทำไมสายไฟถึงไหม้ได้ครับ มันน่าจะมีฟิวขาดบ้างนะ (หรือว่าไม่มีฟิว..รึป่าว) ช่างก็เลยเปลี่ยนชุดครัช รีเลย์ สายไฟที่ไหม้ และเพิ่มฟิวส์ให้ชุดครัชอีก1ตัว ตอนนี้ใช้ได้แล้วครับ แต่มีอีกปัญหาหนึ่งครับ เป็นมานานแล้ว คือเปิดแอร์ จนเย็นมากแล้ว มันไม่ตัดให้ คอมเพรสเซอร์ ทำงานตลอดเวลา รอบเครื่องก็ชดเชยค้างตลอด ควรเช็คตรงไหนได้บ้างครับ ถ้าเป็นที่เทอโมสตัท มีวิธีเช็คยังไงครับ ว่ามันเสียหรือไม่เสีย ขอบคุณครับ