ปรึกษาปัญหาติดแก๊สครับ หนักหนาสาหัส

**e34Neba** · 29-01-2010, 14:35

ขอบคุณครับทุกท่าน

ผมลองคุยกับอู่แล้ว ไม่ว่าเขาจะลองไปยืมหม้อต้มยี่ห่ออื่นมาสลับลองแล้วใ ช้ได้ เขาก็ต้องซื้อใหม่ให้ผมอยู่ดี ผมเลยเสนอว่า ทำไมไม่ซื้อ kme gold มาใส่ให้เลย

เขากลับเสนอว่า kme gold เขาหาได้ 7500 เขาจะให้ผมออก 4000 ซึ่งผมรับไม่ได้ และโต้กลับไปว่าผมไม่ควรจ่ายอะไรเลย แล้วให้เขากลับไปคิดดูอีกที

ตอนนี้จริงๆ ผมยังไม่ได้จ่ายเงินค่าปาดฝาสูบกับค่าประเก็นและค่าแ รงประกอบเครื่อง รวม 5300 ค่าชุดแก๊ส tartarini ที่ผมเหมาให้เขาทำจบ 45000 ผมจ่ายไปแล้ว 40900

สรุปผมค้างจ่าย **ถ้างานจบ** อีก 9400 บาท

แต่ที่นี้ผมมาเปิดดูหม้อต้มไอ้ตัวที่ใช้ไม่ได้ หลังจากที่พยามวิ่งจูนเมื่อวาน วันนี้พบว่าขาที่เชื่อมออกมายึดหม้อต้มให้ตั้งอยู่ข้ างๆเครื่องขาดซะแล้วตรงรอยเชื่อม

หม้อต้มตอนนี้วางอยู่ได้ ดิ้นๆ ไม่หลุดเพราะท่อน้ำ,ท่อแก๊ส,ท่อ vac ยึดไว้ ถ้าท่อพวกนี้หลุด หม้อมันคงร่วงหายไปแล้วกลางทาง

ดูแล้วงานนี้ไม่น่าไว้ใจอีกต่อไป กลัวโดนวางยา สั่งถอดของคงไม่ได้เงินคืนเต็มแน่นอน

ผมตัดสินใจจะไปซื้อ kme gold 7500 มาใส่เอง ส่วนต่าง 1900 จะให้เขาไป ถือว่าเป้นค่าประเก็นเครื่อง หม้อต้มที่ใช้ไม่ได้ก็ส่งคืนเขาไป ส่วน hardlock โปรแกรมผมจะเก็บไว้จูนก่อนจนกว่า เสร็จแล้วจะคืน

ผมไม่ชอบเอาเปรียบใคร และไม่ยอมให้ใครเอาเปรียบด้วย คิดว่าวิธีนี้น่าจะแฟร์สุดๆแล้ว

ถ้าใครถามชื่ออู่ผมคงไม่บอก ไม่ชอบโจมตีใคร ประกอบกับเป็นอู่เล็กๆ เงินหมุนไม่ค่อยมี ใครเห็นคงไม่หลงเข้าไป แต่ผมหลงเข้าไปเพราะเชื่อใจเจ้าของอู่ซึ่งเป็นพี่ๆน้ องๆกัน และช่างที่เคยวางเครื่องด้วยกันมาเหมือนจะเรียบร้อยด ี และเขาก็ไม่มีเจตนาโก่ง แต่อาจเพราะไม่รู้จริงแล้วยังไม่ยอมรับฟังความคิดของ คนอื่น จนทำให้ปัญหาบานปลาย

**Freedom** · 29-01-2010, 21:48

นี่แหละคับสไตล์พี่เค

**เค_คลองสาม** · 29-01-2010, 23:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e34Neba

ขอบคุณครับทุกท่าน

ผมลองคุยกับอู่แล้ว ไม่ว่าเขาจะลองไปยืมหม้อต้มยี่ห่ออื่นมาสลับลองแล้วใ ช้ได้ เขาก็ต้องซื้อใหม่ให้ผมอยู่ดี ผมเลยเสนอว่า ทำไมไม่ซื้อ kme gold มาใส่ให้เลย

เขากลับเสนอว่า kme gold เขาหาได้ 7500 เขาจะให้ผมออก 4000 ซึ่งผมรับไม่ได้ และโต้กลับไปว่าผมไม่ควรจ่ายอะไรเลย แล้วให้เขากลับไปคิดดูอีกที

ตอนนี้จริงๆ ผมยังไม่ได้จ่ายเงินค่าปาดฝาสูบกับค่าประเก็นและค่าแ รงประกอบเครื่อง รวม 5300 ค่าชุดแก๊ส tartarini ที่ผมเหมาให้เขาทำจบ 45000 ผมจ่ายไปแล้ว 40900

สรุปผมค้างจ่าย **ถ้างานจบ** อีก 9400 บาท

แต่ที่นี้ผมมาเปิดดูหม้อต้มไอ้ตัวที่ใช้ไม่ได้ หลังจากที่พยามวิ่งจูนเมื่อวาน วันนี้พบว่าขาที่เชื่อมออกมายึดหม้อต้มให้ตั้งอยู่ข้ างๆเครื่องขาดซะแล้วตรงรอยเชื่อม

หม้อต้มตอนนี้วางอยู่ได้ ดิ้นๆ ไม่หลุดเพราะท่อน้ำ,ท่อแก๊ส,ท่อ vac ยึดไว้ ถ้าท่อพวกนี้หลุด หม้อมันคงร่วงหายไปแล้วกลางทาง

ดูแล้วงานนี้ไม่น่าไว้ใจอีกต่อไป กลัวโดนวางยา สั่งถอดของคงไม่ได้เงินคืนเต็มแน่นอน

ผมตัดสินใจจะไปซื้อ kme gold 7500 มาใส่เอง ส่วนต่าง 1900 จะให้เขาไป ถือว่าเป้นค่าประเก็นเครื่อง หม้อต้มที่ใช้ไม่ได้ก็ส่งคืนเขาไป ส่วน hardlock โปรแกรมผมจะเก็บไว้จูนก่อนจนกว่า เสร็จแล้วจะคืน

ผมไม่ชอบเอาเปรียบใคร และไม่ยอมให้ใครเอาเปรียบด้วย คิดว่าวิธีนี้น่าจะแฟร์สุดๆแล้ว

ถ้าใครถามชื่ออู่ผมคงไม่บอก ไม่ชอบโจมตีใคร ประกอบกับเป็นอู่เล็กๆ เงินหมุนไม่ค่อยมี ใครเห็นคงไม่หลงเข้าไป แต่ผมหลงเข้าไปเพราะเชื่อใจเจ้าของอู่ซึ่งเป็นพี่ๆน้ องๆกัน และช่างที่เคยวางเครื่องด้วยกันมาเหมือนจะเรียบร้อยด ี และเขาก็ไม่มีเจตนาโก่ง แต่อาจเพราะไม่รู้จริงแล้วยังไม่ยอมรับฟังความคิดของ คนอื่น จนทำให้ปัญหาบานปลาย

ก็ขอเปลี่ยนยี่ห้อซิครับ ส่วนชุดของคุณก็ให้เจ้าของอู่ไปใส่ให้กับรถเครื่อง na ครับ น่าจะจบกว่าครับ

**zaji** · 30-01-2010, 00:27

ผมว่าคุณ จขกท ก็ดูมีความรู้เรื่องรถเยอะนะคับ น่าจะเลือกอู่ดีๆแต่แรก ผมไมได้บอกว่าที่ทำไม่ดีนะ แต่ผมว่ามันเป็นเรื่องละเอียดอ่อน ลักษณะก็เหมือนของเพื่อนผมอะคับ ยี่ห้อไรของมันก็ไม่รู้ จูนทีต้องให้ช่างขับไปจูนถึง
0ใหญ่อะไหล่ก็หายาก

ปล. ไปไกลหน่อยแต่ชัวร์ดีกว่าไปใกล้ๆหลายๆรอบนะคับ

**vampire258** · 30-01-2010, 18:56

ลองเปลี่ยนหม้อต้มดูก่อนครับ

จูนเผื่อตอนบูสมากไปก็วิ่งไม่ไปนะครับ ท่วม สะดุดๆเลยนะ บางไปก็ไม่วิ่งมีแต่บูส

ต้องพอดีๆ ไล่จากน้อยไปมากหาจุดพอดีที่สุด

ถ้่าเปลี่ยนหม้อต้มแล้วไม่หาย ก็เปลี่ยนนยี่ห้อคัรบ

**DarKBJTeam** · 01-02-2010, 11:00

เปลี่ยนเป็น Ag ดีกว่าครับ ส่วน Kme ทองเก็บไว้ใช้ เห็น เสต็ปนี้ก็วิ่งกันชิวๆ

**e34Neba** · 02-02-2010, 13:20

ใกล้เรียบร้อยแล้วครับ

จับใส่ kme gold แล้ว แรงดันดีไม่มีตก

ตอนแรกหลังจากใส่ kme บูสมาได้ที่เกียร์ 4-5 แต่ก็มีสะดุดบ้างเล็กน้อย แต่ 1-2-3 นี่พอบูสมาเต็มไปไม่เป็นเลย จูนไงก็ไม่ลง เลยรื้อรางหัวฉีดมาดู เจอซะ

ไอ้อู่เก่าเจ้าปัญหาไม่ใส่ nozzle อะไรมาให้เลย รูน่าจะใกล้ๆ 4 มิลได้

งานนี้เลยจับใส่ 2.25 มิล แล้วจูนเองต่อ บูสมากระจาย ไม่มีสะดุดยัน 6000

แต่ไหลๆเกียร์ 2-3 ความเร็ว 20-30 km/hr ดันมีสะดุด ตื้อๆเล็กๆ สงสัยหนาไปหน่อย รอจูนเองใหม่คืนนี้รถว่างๆ

**e34Neba** · 02-02-2010, 23:38

จูนใหม่แล้ว ความเร็วต่ำๆเรียบร้อยดี

ผมมีข้อสงสัยอะครับ อาการคือซัดแก๊สที่เกียร์ 2 หรือ 3 แล้วเหมือนใส่โบใหญ่อะครับ คือไหลๆที่ 2000 rpm เกียร์ 2 แล้วกดจมเลย มันเหมือนรอรอบ แต่พอแตะ 2500 บูสมันพุ่งฟาดออกไปเลย มาหนักกว่าน้ำมันอีก

ผมลองเขี่ย map ตารางตรง 2000 เพิ่มก็สะดุด ลดก็รอหนักกว่าเดิม เผลอๆไม่ไปด้วย

อยากทราบความเห็นว่ามันเกิดจากสาเหตุอะไรได้บ้างครับ

ขอบคุณครับ

30-01-2010, 18:56	#5
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 19	ลองเปลี่ยนหม้อต้มดูก่อนครับ จูนเผื่อตอนบูสมากไปก็วิ่งไม่ไปนะครับ ท่วม สะดุดๆเลยนะ บางไปก็ไม่วิ่งมีแต่บูส ต้องพอดีๆ ไล่จากน้อยไปมากหาจุดพอดีที่สุด ถ้่าเปลี่ยนหม้อต้มแล้วไม่หาย ก็เปลี่ยนนยี่ห้อคัรบ __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

29-01-2010, 14:35	#1
e34Neba Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: วงศ์สว่าง,กทม กระทู้: 49 Thanks: 48 Thanked 168 Times in 34 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับทุกท่าน ผมลองคุยกับอู่แล้ว ไม่ว่าเขาจะลองไปยืมหม้อต้มยี่ห่ออื่นมาสลับลองแล้วใ ช้ได้ เขาก็ต้องซื้อใหม่ให้ผมอยู่ดี ผมเลยเสนอว่า ทำไมไม่ซื้อ kme gold มาใส่ให้เลย เขากลับเสนอว่า kme gold เขาหาได้ 7500 เขาจะให้ผมออก 4000 ซึ่งผมรับไม่ได้ และโต้กลับไปว่าผมไม่ควรจ่ายอะไรเลย แล้วให้เขากลับไปคิดดูอีกที ตอนนี้จริงๆ ผมยังไม่ได้จ่ายเงินค่าปาดฝาสูบกับค่าประเก็นและค่าแ รงประกอบเครื่อง รวม 5300 ค่าชุดแก๊ส tartarini ที่ผมเหมาให้เขาทำจบ 45000 ผมจ่ายไปแล้ว 40900 สรุปผมค้างจ่าย ถ้างานจบ อีก 9400 บาท แต่ที่นี้ผมมาเปิดดูหม้อต้มไอ้ตัวที่ใช้ไม่ได้ หลังจากที่พยามวิ่งจูนเมื่อวาน วันนี้พบว่าขาที่เชื่อมออกมายึดหม้อต้มให้ตั้งอยู่ข้ างๆเครื่องขาดซะแล้วตรงรอยเชื่อม หม้อต้มตอนนี้วางอยู่ได้ ดิ้นๆ ไม่หลุดเพราะท่อน้ำ,ท่อแก๊ส,ท่อ vac ยึดไว้ ถ้าท่อพวกนี้หลุด หม้อมันคงร่วงหายไปแล้วกลางทาง ดูแล้วงานนี้ไม่น่าไว้ใจอีกต่อไป กลัวโดนวางยา สั่งถอดของคงไม่ได้เงินคืนเต็มแน่นอน ผมตัดสินใจจะไปซื้อ kme gold 7500 มาใส่เอง ส่วนต่าง 1900 จะให้เขาไป ถือว่าเป้นค่าประเก็นเครื่อง หม้อต้มที่ใช้ไม่ได้ก็ส่งคืนเขาไป ส่วน hardlock โปรแกรมผมจะเก็บไว้จูนก่อนจนกว่า เสร็จแล้วจะคืน ผมไม่ชอบเอาเปรียบใคร และไม่ยอมให้ใครเอาเปรียบด้วย คิดว่าวิธีนี้น่าจะแฟร์สุดๆแล้ว ถ้าใครถามชื่ออู่ผมคงไม่บอก ไม่ชอบโจมตีใคร ประกอบกับเป็นอู่เล็กๆ เงินหมุนไม่ค่อยมี ใครเห็นคงไม่หลงเข้าไป แต่ผมหลงเข้าไปเพราะเชื่อใจเจ้าของอู่ซึ่งเป็นพี่ๆน้ องๆกัน และช่างที่เคยวางเครื่องด้วยกันมาเหมือนจะเรียบร้อยด ี และเขาก็ไม่มีเจตนาโก่ง แต่อาจเพราะไม่รู้จริงแล้วยังไม่ยอมรับฟังความคิดของ คนอื่น จนทำให้ปัญหาบานปลาย

29-01-2010, 21:48	#2
Freedom Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2008 Car Brand: Nissan cefiro A31 Engine Type: 1 JZ-GTE A/T ที่อยู่: Nonthaburi กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	นี่แหละคับสไตล์พี่เค

30-01-2010, 00:27	#4
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 19	ผมว่าคุณ จขกท ก็ดูมีความรู้เรื่องรถเยอะนะคับ น่าจะเลือกอู่ดีๆแต่แรก ผมไมได้บอกว่าที่ทำไม่ดีนะ แต่ผมว่ามันเป็นเรื่องละเอียดอ่อน ลักษณะก็เหมือนของเพื่อนผมอะคับ ยี่ห้อไรของมันก็ไม่รู้ จูนทีต้องให้ช่างขับไปจูนถึง 0ใหญ่อะไหล่ก็หายาก ปล. ไปไกลหน่อยแต่ชัวร์ดีกว่าไปใกล้ๆหลายๆรอบนะคับ

01-02-2010, 11:00	#6
DarKBJTeam Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Toyota Hero Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: จันทบุรี กระทู้: 50 Thanks: 13 Thanked 40 Times in 24 Posts คะแนน: 18	เปลี่ยนเป็น Ag ดีกว่าครับ ส่วน Kme ทองเก็บไว้ใช้ เห็น เสต็ปนี้ก็วิ่งกันชิวๆ

02-02-2010, 13:20	#7
e34Neba Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: วงศ์สว่าง,กทม กระทู้: 49 Thanks: 48 Thanked 168 Times in 34 Posts คะแนน: 0	ใกล้เรียบร้อยแล้วครับ จับใส่ kme gold แล้ว แรงดันดีไม่มีตก ตอนแรกหลังจากใส่ kme บูสมาได้ที่เกียร์ 4-5 แต่ก็มีสะดุดบ้างเล็กน้อย แต่ 1-2-3 นี่พอบูสมาเต็มไปไม่เป็นเลย จูนไงก็ไม่ลง เลยรื้อรางหัวฉีดมาดู เจอซะ ไอ้อู่เก่าเจ้าปัญหาไม่ใส่ nozzle อะไรมาให้เลย รูน่าจะใกล้ๆ 4 มิลได้ งานนี้เลยจับใส่ 2.25 มิล แล้วจูนเองต่อ บูสมากระจาย ไม่มีสะดุดยัน 6000 แต่ไหลๆเกียร์ 2-3 ความเร็ว 20-30 km/hr ดันมีสะดุด ตื้อๆเล็กๆ สงสัยหนาไปหน่อย รอจูนเองใหม่คืนนี้รถว่างๆ

02-02-2010, 23:38	#8
e34Neba Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: วงศ์สว่าง,กทม กระทู้: 49 Thanks: 48 Thanked 168 Times in 34 Posts คะแนน: 0	จูนใหม่แล้ว ความเร็วต่ำๆเรียบร้อยดี ผมมีข้อสงสัยอะครับ อาการคือซัดแก๊สที่เกียร์ 2 หรือ 3 แล้วเหมือนใส่โบใหญ่อะครับ คือไหลๆที่ 2000 rpm เกียร์ 2 แล้วกดจมเลย มันเหมือนรอรอบ แต่พอแตะ 2500 บูสมันพุ่งฟาดออกไปเลย มาหนักกว่าน้ำมันอีก ผมลองเขี่ย map ตารางตรง 2000 เพิ่มก็สะดุด ลดก็รอหนักกว่าเดิม เผลอๆไม่ไปด้วย อยากทราบความเห็นว่ามันเกิดจากสาเหตุอะไรได้บ้างครับ ขอบคุณครับ