ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
โหลดหน้านี้ใหม่ เกียร์เปลี่ยนขึ้นแต่ไม่เปลี่ยนลง
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 24-12-2009, 22:16   #1
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อาการดังกล่าวนั้น เป็นไปได้ทั้ง สาเหตุจากกล่อง ECU มีปัญหา หรือจาก โซลินอยด์ มีปัญหา หรือจาก ปัญหาของกรองน้ำมันเกียร์สกปรก ครับ

ก่อนอื่น ให้ลองตัดออกทีละประเด็น จะได้ เจอตัวการครับ เริ่มจาก ตรวจเช็ค ระบบกลไกของเกียร์ก่อนครับ โดย
  1. ถอดปลั๊ก โซลินอยด์ ออก จากนั้น ให้ สตาร์ทติดเครื่อง
  2. แล้วออกรถด้วย เกียร์ L ซึ่ง เป็นการบังคับกลไกให้ทำงานด้วย เกียร์ 1 ครับ
  3. พอเคลื่อนตัวออกไป จนรอบเครื่องขึ้นเป็น 2500 รอบ ให้เลื่อนคันเกียร์ ไปที่ 2 ซึ่ง เป็นการบังคับกลไกเกียร์ให้ทำงานด้วยเกียร์ 3 ครับ
  4. พอรอบเครื่องขึ้นไประดับหนึ่ง ความเร็วรถ ขึ้นไปถึง 60 ก.ม./ข.ม.แล้ว ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ D ซึ่ง เป็นการบังคับกลไกเกียร์ให้ทำงานด้วยเกียร์ โอเวอร์ไดร์ฟ ครับ
  5. จากนั้น ลองเบาความเร็ว แล้วเลื่อนคันเกียร์ กลับ ตามสเต็ปเดิม ดูว่า เกียร์จะปรับเปลี่ยนลงตามที่ระบุหรือไม่ครับ ถ้าปรับเปลี่ยนตามนั้น ก็แสดงว่า ระบบกลไกเกียร์ ไม่ผิดปกติครับ แต่ถ้าไม่ได้ตามที่ระบุ ก็ต้องยกเกียร์ลง ตรวจสอบ หรือ เตรียมตัวเปลี่ยนเกียร์ตัวใหม่ครับผม

ถ้ากลไกเกียร์ไม่มีปัญหา ก็จัดการ เสียบปลั๊ก โซลินอยด์ กลับเข้าที่เดิม จากนั้น ลองขับซักพัก (ถ้ายังไม่ได้ รีเซทกล่อง ก็ไม่ต้องลองขับ) ให้ตรวจเช็ค โค๊ดเกียร์ ว่า ฟ้องว่าอะไร แล้วแก้ไข ตามที่ โค๊ดฟ้องครับ ซึ่งผมค่อนข้างมั่นใจว่า โค๊ดฟ้องเรื่องโซลินอยด์ มีปัญหาครับ ถ้าเป็นไปตามคาด ก็คงต้องถอดโซลินอยด์ออกมาตรวจเช็คครับ โดยนำออกมาตรวจเช็คระบบไฟ และ ตรวจเช็คระบบการทำงานของวาล์ว (อัดลมเข้าไป พร้อมกับจ่ายไฟเข้า โซลินอยด์ ตรวจเช็คว่าวาล์วตันหรือไม่ครับ)

ซึ่งถ้า โซลินอยด์ไม่มีปัญหา ก็อาจจะมีปัญหาที่ตัวกล่อง ECU ก็ได้ครับ ก็ต้องลองเปลี่ยนกล่องดูครับ

นั่นเป็นวิธีการไล่ตรวจสอบทีละขั้นตอนครับ ที่เล่าวิธีการทั้งหมด เพียงแค่บอกให้ทราบครับ ถ้าเราไม่มีทักษะทางช่าง ก็ต้องส่งให้ช่างตรวจสอบ เขาก็จะตรวจสอบตามที่ผมระบุนี่แหละครับ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 11 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
anan2jz (20-07-2011), Bom2026 (19-07-2011), jelejung (24-12-2009), JZ_P_MAYIM (12-01-2010), kkk (26-12-2009), mart (25-12-2009), maxx (04-01-2010), nonkubpom (26-12-2009), ord6859 (24-12-2009), udomsakdwg (14-12-2011), เอ บางใหญ่ (15-12-2011)
เก่า 24-12-2009, 22:42   #2
kowitonglek
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2009
Car Brand: toyota Mighty X
Engine Type: 1Jz GE +Gas mix30 m.m
ที่อยู่: nakhonsawan
อายุ: 42
กระทู้: 13
Thanks: 3
Thanked 12 Times in 9 Posts
คะแนน: 0 kowitonglek is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง kowitonglek
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
อาการดังกล่าวนั้น เป็นไปได้ทั้ง สาเหตุจากกล่อง ECU มีปัญหา หรือจาก โซลินอยด์ มีปัญหา หรือจาก ปัญหาของกรองน้ำมันเกียร์สกปรก ครับ

ก่อนอื่น ให้ลองตัดออกทีละประเด็น จะได้ เจอตัวการครับ เริ่มจาก ตรวจเช็ค ระบบกลไกของเกียร์ก่อนครับ โดย
  1. ถอดปลั๊ก โซลินอยด์ ออก จากนั้น ให้ สตาร์ทติดเครื่อง
  2. แล้วออกรถด้วย เกียร์ L ซึ่ง เป็นการบังคับกลไกให้ทำงานด้วย เกียร์ 1 ครับ
  3. พอเคลื่อนตัวออกไป จนรอบเครื่องขึ้นเป็น 2500 รอบ ให้เลื่อนคันเกียร์ ไปที่ 2 ซึ่ง เป็นการบังคับกลไกเกียร์ให้ทำงานด้วยเกียร์ 3 ครับ
  4. พอรอบเครื่องขึ้นไประดับหนึ่ง ความเร็วรถ ขึ้นไปถึง 60 ก.ม./ข.ม.แล้ว ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ D ซึ่ง เป็นการบังคับกลไกเกียร์ให้ทำงานด้วยเกียร์ โอเวอร์ไดร์ฟ ครับ
  5. จากนั้น ลองเบาความเร็ว แล้วเลื่อนคันเกียร์ กลับ ตามสเต็ปเดิม ดูว่า เกียร์จะปรับเปลี่ยนลงตามที่ระบุหรือไม่ครับ ถ้าปรับเปลี่ยนตามนั้น ก็แสดงว่า ระบบกลไกเกียร์ ไม่ผิดปกติครับ แต่ถ้าไม่ได้ตามที่ระบุ ก็ต้องยกเกียร์ลง ตรวจสอบ หรือ เตรียมตัวเปลี่ยนเกียร์ตัวใหม่ครับผม

ถ้ากลไกเกียร์ไม่มีปัญหา ก็จัดการ เสียบปลั๊ก โซลินอยด์ กลับเข้าที่เดิม จากนั้น ลองขับซักพัก (ถ้ายังไม่ได้ รีเซทกล่อง ก็ไม่ต้องลองขับ) ให้ตรวจเช็ค โค๊ดเกียร์ ว่า ฟ้องว่าอะไร แล้วแก้ไข ตามที่ โค๊ดฟ้องครับ ซึ่งผมค่อนข้างมั่นใจว่า โค๊ดฟ้องเรื่องโซลินอยด์ มีปัญหาครับ ถ้าเป็นไปตามคาด ก็คงต้องถอดโซลินอยด์ออกมาตรวจเช็คครับ โดยนำออกมาตรวจเช็คระบบไฟ และ ตรวจเช็คระบบการทำงานของวาล์ว (อัดลมเข้าไป พร้อมกับจ่ายไฟเข้า โซลินอยด์ ตรวจเช็คว่าวาล์วตันหรือไม่ครับ)

ซึ่งถ้า โซลินอยด์ไม่มีปัญหา ก็อาจจะมีปัญหาที่ตัวกล่อง ECU ก็ได้ครับ ก็ต้องลองเปลี่ยนกล่องดูครับ

นั่นเป็นวิธีการไล่ตรวจสอบทีละขั้นตอนครับ ที่เล่าวิธีการทั้งหมด เพียงแค่บอกให้ทราบครับ ถ้าเราไม่มีทักษะทางช่าง ก็ต้องส่งให้ช่างตรวจสอบ เขาก็จะตรวจสอบตามที่ผมระบุนี่แหละครับ
คร่าวๆ ระบบเกียร์ทำงาน ปรกติคับ ก่อนหน้านี้ก็มีปัญหากับเกียร์สองเวลาคลิกดาวร์ กลายเป็นเกียร์ว่างเลยพอกระเทือบมาสองก็ว่าง พอเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็หายไปตั้งนานแล้วคับ แต่ผมไม่ใด้ล้างกรองเกียร์
ทีนี้โซลินอยควบคุมแต่ล่ะเกียรือยู่ตรงไหยหรอคับ
หรือต้องแกะเกียร์ออกมาล้างใช่ใหมคับ หรือแค่ถอดอ่างน้ำมันเกียร์ก็เช็คใด้แล้วคับ ช่วยแนะนำด้วยคับ พอดีผมอยู่ต่างจังหวัดคับ ผมกัวว่าจะโง่กว่าช่างคับ ผมจะกลับคอนหวันแต่ตอนนี้อยู่เชียงใหม่ แล้วถ้าเกิดผมขับไปไกลๆมันจะมีปัญหาอะไรหรือเปล่าคับ แล้วค่าล้างกรองถอดเช็คโซลินอยเสียค่าใช้จ่ายสูงหรือ เปล่าคับ แล้วถ้าเกิดเสีย โซลินอยตัวนึงราคาประมายเท่าไหร่คับ ผมจะใด้รู้ว่าช่างแหกตาผมหรือเปล่า คับ ขอบคุณพี่มากนะคับ
kowitonglek is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to kowitonglek For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (12-01-2010), mart (25-12-2009), เอ บางใหญ่ (15-12-2011)
เก่า 24-12-2009, 23:02   #3
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kowitonglek อ่านกระทู้
คร่าวๆ ระบบเกียร์ทำงาน ปรกติคับ ก่อนหน้านี้ก็มีปัญหากับเกียร์สองเวลาคลิกดาวร์ กลายเป็นเกียร์ว่างเลยพอกระเทือบมาสองก็ว่าง พอเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็หายไปตั้งนานแล้วคับ แต่ผมไม่ใด้ล้างกรองเกียร์
ทีนี้โซลินอยควบคุมแต่ล่ะเกียรือยู่ตรงไหยหรอคับ
หรือต้องแกะเกียร์ออกมาล้างใช่ใหมคับ หรือแค่ถอดอ่างน้ำมันเกียร์ก็เช็คใด้แล้วคับ ช่วยแนะนำด้วยคับ พอดีผมอยู่ต่างจังหวัดคับ ผมกัวว่าจะโง่กว่าช่างคับ ผมจะกลับคอนหวันแต่ตอนนี้อยู่เชียงใหม่ แล้วถ้าเกิดผมขับไปไกลๆมันจะมีปัญหาอะไรหรือเปล่าคับ แล้วค่าล้างกรองถอดเช็คโซลินอยเสียค่าใช้จ่ายสูงหรือ เปล่าคับ แล้วถ้าเกิดเสีย โซลินอยตัวนึงราคาประมายเท่าไหร่คับ ผมจะใด้รู้ว่าช่างแหกตาผมหรือเปล่า คับ ขอบคุณพี่มากนะคับ

จากที่คุณเล่ามานั้น เชื่อว่า น่าจะเป็นที่ ระบบน้ำมันเกียร์ ภายใน สกปรก เนื่องจาก กรองเกียร์อาจจะตันครับ

โดยปกติทั่วไปแล้ว ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ จะต้อง เปิดก้นแคร้ง ออกมาล้าง ทั้งแม่เหล็ก และ กรองเกียร์ ครับผม ถ้าเพียงแค่ ถ่ายน้ำมันออก แล้วเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ลงไปแทนที่ แบบนั้น ไร้ค่าครับ ใช้ได้ไม่นาน ก็ มีโอกาสเดี้ยงได้ครับ

ส่วนเรื่อง โซลินอยด์เกียร์ นั้น ตัวปลั๊ก อยู่ภายนอก ข้างๆเกียร์ ฝั่งซ้ายมือ ส่วนตัวโซลินอยด์ จะฝังอยู่ภายในเกียร์ โดยต้องเปิดก้นแคร้ง แล้ว ขันน๊อตยึดโซลินอยด์ (มีทั้งหมด 3 ตัว) ออกมาตรวจสอบครับ ทั้งหมด ที่เล่ามาดังกล่าว ไม่ต้องยกเกียร์ลงนะครับ เพียงแค่ ยกตัวรถขึ้น แล้ว ถอดก้นแคร้งเกียร์ ก็ทำงานตรวจเช็คได้แล้วครับผม
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 7 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
Dis48 (21-12-2010), JZ_P_MAYIM (12-01-2010), mart (25-12-2009), maxx (04-01-2010), nonkubpom (26-12-2009), ord6859 (24-12-2009), เอ บางใหญ่ (15-12-2011)
เก่า 24-12-2009, 23:09   #4
kowitonglek
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2009
Car Brand: toyota Mighty X
Engine Type: 1Jz GE +Gas mix30 m.m
ที่อยู่: nakhonsawan
อายุ: 42
กระทู้: 13
Thanks: 3
Thanked 12 Times in 9 Posts
คะแนน: 0 kowitonglek is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง kowitonglek
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้

จากที่คุณเล่ามานั้น เชื่อว่า น่าจะเป็นที่ ระบบน้ำมันเกียร์ ภายใน สกปรก เนื่องจาก กรองเกียร์อาจจะตันครับ

โดยปกติทั่วไปแล้ว ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ จะต้อง เปิดก้นแคร้ง ออกมาล้าง ทั้งแม่เหล็ก และ กรองเกียร์ ครับผม ถ้าเพียงแค่ ถ่ายน้ำมันออก แล้วเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ลงไปแทนที่ แบบนั้น ไร้ค่าครับ ใช้ได้ไม่นาน ก็ มีโอกาสเดี้ยงได้ครับ

ส่วนเรื่อง โซลินอยด์เกียร์ นั้น ตัวปลั๊ก อยู่ภายนอก ข้างๆเกียร์ ฝั่งซ้ายมือ ส่วนตัวโซลินอยด์ จะฝังอยู่ภายในเกียร์ โดยต้องเปิดก้นแคร้ง แล้ว ขันน๊อตยึดโซลินอยด์ (มีทั้งหมด 3 ตัว) ออกมาตรวจสอบครับ ทั้งหมด ที่เล่ามาดังกล่าว ไม่ต้องยกเกียร์ลงนะครับ เพียงแค่ ยกตัวรถขึ้น แล้ว ถอดก้นแคร้งเกียร์ ก็ทำงานตรวจเช็คได้แล้วครับผม
คับ ถ้างันผมคงสบายใจ แล้วแหล่ะคับ แล้วร้านที่ล้างเกียร์พวกออโตเซิฟนี้เค้า ตามข้างทากเค้าก็ล้างใด้ใช่ใหมคับ แล้วเช็คโซลินอยนี้ต้องเขาอู่อย่างเดียวเลยหรือเปล่า คับ ขอบคุณมากนะคับ พอดีคืนนี้ผมจะขับรถจากเชียงใหม่กลับนครสวรรคือ่ะคับ มันจะไม่อันตรายใช่ใหมคับ
เพียงแค่เวลาติดไปแดงให้เลื้อนเกียมาตำแหน่งแอลก่อนแ ค่นั้นใช่ใหมคับ ขอบคุณพี่มากเลยนะคับที่ตอบใด้ไวทันใจดีจังเลยคับ
kowitonglek is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to kowitonglek For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (12-01-2010)
เก่า 24-12-2009, 23:42   #5
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kowitonglek อ่านกระทู้
คับ ถ้างันผมคงสบายใจ แล้วแหล่ะคับ แล้วร้านที่ล้างเกียร์พวกออโตเซิฟนี้เค้า ตามข้างทากเค้าก็ล้างใด้ใช่ใหมคับ แล้วเช็คโซลินอยนี้ต้องเขาอู่อย่างเดียวเลยหรือเปล่า คับ ขอบคุณมากนะคับ พอดีคืนนี้ผมจะขับรถจากเชียงใหม่กลับนครสวรรคือ่ะคับ มันจะไม่อันตรายใช่ใหมคับ
เพียงแค่เวลาติดไปแดงให้เลื้อนเกียมาตำแหน่งแอลก่อนแ ค่นั้นใช่ใหมคับ ขอบคุณพี่มากเลยนะคับที่ตอบใด้ไวทันใจดีจังเลยคับ
ถ้ายังอยู่ในเกณฑ์ที่ เกียร์ปรับเปลี่ยนได้ คิดว่า จาก เชียงใหม่ กลับมานครสวรรค์ ไม่น่าจะมีปัญหา เพียงแต่ ขับอย่างค่อยเป็นค่อยไป ค่อยๆ ปรับความเร็ว อย่าขับแบบกระชาก เชื่อว่า ขับถึงนครสวรรค์แน่นอนครับ (ยังไม่ต้องเลื่อนคันเกียร์มาที่ L หรอกครับ แบบนั่นผมหมายถึง ต้องถอดปลั๊กโซลินอยด์ ด้วยครับ)

ส่วนศูนย์ถ่ายน้ำมันเกียร์ พวก ออโต้เซิร์ฟ นั้น ผมก็ไม่เคยใช้บริการ จึงไม่ทราบว่า เขาถ่ายล้างเกียร์ออโต้กันอย่างไรนะครับ

แต่ที่แน่ๆ ที่นครสวรรค์ มีอู่ที่ สมาชิกใน ClubJZ ใช้บริการกันอยู่นะครับ ลองเปิดๆหาดู นะครับ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (12-01-2010), nonkubpom (26-12-2009), tee25 (25-12-2009), เอ บางใหญ่ (15-12-2011)
เก่า 25-12-2009, 16:55   #6
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
ล้างเกียร์เองก็ได้ครับ ผมสอนวิธีถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ และวิธีล้างกรองและก้นแคร้งเกียร์ ให้เอามั้ยครับ

ถ้าเอา ช่วยยกมือขึ้นครับ
__________________
JZM - 5
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 25-12-2009 เมื่อ 16:57.
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 12 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
anan2jz (20-07-2011), aom8817 (25-12-2009), ball-08 (25-12-2009), jackmix2000 (10-04-2013), JZ_P_MAYIM (12-01-2010), Litmanen (19-02-2013), maxx (12-01-2010), nonkubpom (26-12-2009), parkpoom_p (12-01-2010), redkings (01-07-2013), เด็กขอนแก่น (26-12-2009), เอ บางใหญ่ (15-12-2011)
เก่า 25-12-2009, 17:29   #7
aom8817
เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน
 
รูปส่วนตัว aom8817
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31
Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด
ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก
อายุ: 48
กระทู้: 1,272
Thanks: 2,581
Thanked 1,966 Times in 479 Posts
คะแนน: 0 aom8817 is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง aom8817
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
ล้างเกียร์เองก็ได้ครับ ผมสอนวิธีถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ และวิธีล้างกรองและก้นแคร้งเกียร์ ให้เอามั้ยครับ

ถ้าเอา ช่วยยกมือขึ้นครับ
ถ้าไม่มีบล๊อค ลม นะ มีเมื่อย อิอิ

ขอเสริมครับน้ามูน รายละเอียดอยู่ในไฟล์แนบแล้ว
รูป
ชนิดของไฟล์: pdf AT%20%282JZ-GE%29[1].pdf (628.3 KB, ดาวน์โหลด 493 ครั้ง)
__________________
> ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " <

แม่ทัพ "คนฝั่งทวย"
ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ"


จูนโจ
โม เอ๋
เซอร์วิส เค
แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย
Power by เมีย
aom8817 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to aom8817 For This Useful Post:
Moonlight (23-05-2010), เอ บางใหญ่ (15-12-2011)
เก่า 25-12-2009, 18:13   #8
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
จะเชื่อผมมั้ยว่า ช่างเครื่องบางอู่ ถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ เช่นเดียวกับการถ่ายน้ำมันเครื่อง ซึ่งเป็นวิธีที่ผิด (ผิดมากๆด้วยครับ) ซึ่งจะเป็นตัวบั่นทอน ระบบการทำงานของเกียร์ออโต้ ให้อายุสั้นลงเรื่อยๆ ครับ

การถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องนั้น ถ้าทำถูกต้องจริงๆแล้ว แทบจะไม่ต้องมีการถ่ายทั้งระบบน้ำมันเกียร์เลยครับ ถ่ายตามวิธีข้างล่างที่จะกล่าวถึงนี้ ทุกๆ 40000 ก.ม. หรือ ทุก 12 เดือน ขึ้นอยู่กับว่า อะไรถึงก่อนกันครับ ถ้าทำได้ดังกล่าว อายุการใช้งานเกียร์ออโต้ ก็จะอยู่กับเราอีกนานครับผม (ยกเว้นกรณีใช้งานเกียร์ออโต้หนักๆ เช่น ใช้งานขึ้นเขาลงเขาสูงชันมากๆ โดยไม่เชนเกียร์ เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำบ้าง จนกระทั่ง เกียร์ร้อนจัด ผ้าคลัชท์ร้อนจนหลุดร่อน)


อุปกรณ์ที่ต้องใช้
  • น้ำมันเกียร์ออโต้ เกรดชนิดเดียวกับในเกียร์ที่กำลังใช้อยู่ (ตามที่คู่มือระบุให้ใช้เกรดนั้นๆ) จำนวน 4 ลิตร
  • กาวสำหรับทาก้นแคร้ง 1 หลอด
  • กรวยปลายยาวอ่อน
  • น้ำมันเบนซินประมาณ 2 - 3 ลิตร
  • ประแจบล๊อค เบอร์ 14 และ เบอร์ 10
  • มีดคัดเตอร์
  • ไขควงปากแบน
  • ฆ้อนเล็ก
  • แม่แรง
  • ขาตั้ง 3 ขา 2 ตัว
  • แปรงขนอ่อน และเศษผ้าสะอาด
  • กะบะรองน้ำมันเกียร์ และ กะบะล้างก้นแคร้ง (จะใช้ตัวเดียวกันก็ได้)

วิธีการถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้
  1. ใช้แม่แรงยกรถขึ้น แล้วตั้งบนสามขา ในตำแน่งที่ให้คนสามารถมุดลงไปนอนถอดน๊อตก้นแคร้งเกี ยร์ได้
  2. ถอดเหล็กวัดระดับน้ำมันเกียร์ออก
  3. ใช้ประแจบล๊อกเบอร์ 14 คลายน๊อตก้นแคร้ง โดยนำกะบะมารองน้ำมันเกียร์ ปล่อยให้ไหลให้หมดครับ แล้วค่อยขันน๊อตกลับเข้าไปให้แน่น
  4. ใช้ประแจบล๊อคเบอร์ 10 คลายน๊อตก้นแคร้ง ออกให้หมด (สำหรับเกียร์ออโต้ JZ จะมีน๊อตก้นแคร้งอยู่ 19 ตัว)
  5. ใช้ไขควงปากแบน ค่อยๆแซะก้นแคร้งรอบๆ โดยใช้ฆ้อนช่วยเคาะเบาๆ เพราะว่า ก้นแคร้งจะติดแน่นด้วยกาวปะเกนครับ
  6. หลังจากหลุดออกมาแล้ว ยกก้นแคร้งออกมา ที่ก้นแคร้งจะมี แม่เหล็กติดอยู่ 3 แผ่น และจะมีโคลนน้ำมันเกียร์อยู่จำนวนหนึ่ง ให้เทโคลนน้ำมันเกียร์ทิ้ง
  7. ใช้ปะแจบล๊อคเบอร์ 10 คลายน๊อต 3 ตัว ที่ยึดติด กรองน้ำมันเกียร์ ซึ่งมีลักษณะเหมือนกล่อง 4 เหลี่ยม (ดูตามรูปที่แนบมาครับ โดยด้านที่ มี 3 ช่อง นั้นคือด้านที่ปะกบติดกับเกียร์ ส่วนด้านที่มี 1 ช่องใหญ่ๆ คือด้านที่หันเข้าหาก้นแคร้ง โดยมีรูน๊อต 3 รู)
  8. นำก้นแคร้ง แม่เหล็ก และกรองน้ำมันเกียร์ มาล้างทำความสะอาด ด้วยน้ำมันเบนซิน โดยให้ใช้มีดคัตเตอร์ปาดกาวที่ติดขอบก้นแคร้งออกให้ห มด และมุดเข้าไป ปาดขอบเกียร์ด้วยนะครับ
  9. หลังจากล้างแม่เหล็ก ก้นแคร้งและกรองน้ำมันเกียร์เสร็จแล้ว ใช้ผ้าเช็ดก้นแคร้งให้สะอาด นำแม่เหล็กวางในก้นแคร้ง ตามตำแหน่ง เหมือนในรูปที่แนบมาครับ ส่วนกรองน้ำมันเกียร์ ให้เอาลมเป่าให้แห้ง
  10. นำกรองน้ำมันเกียร์ ประกอบกลับเข้ากับเกียร์ โดยใช้บล๊อคเบอร์ 10 ขันน๊อต 3 ตัวให้แน่น
  11. ทากาวปะเกนที่ขอบก้นแคร้งให้รอบ (ทาหนาหน่อยก็ได้นะครับ) แล้วประกอบก้นแคร้งกลับเข้ากับตัวเกียร์ โดยใช้บล๊อคเบอร์ 10 ขันน๊อต 19 ตัวกลับให้แน่น
  12. ช่วงระหว่างรอประมาณ 10 นาที ให้กาวปะเกนเซทตัว ให้ยกแม่แรงขึ้น แล้วเอา 3 ขาออก แล้วปล่อยแม่แรงลง ก็ได้ 10 นาทีพอดีครับ
  13. นำกรวยปลายอ่อนยาวเสียบเข้าที่ท่อที่เสียบเหล็กวัดระ ดับ แล้วเทเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ลงไป 3.5 ลิตร
  14. นำเหล็กวัดระดับเสียบเข้าไปในช่องให้สนิท (ยังไม่ต้องวัดครับ)
  15. สตาร์ทรถ แล้วเหยียบเบรค ให้เลื่อนคันเกียร์ จาก P ไปยังตำแหน่ง R, N, D, 2 และ L ตามลำดับ จังหวะละ 2 วินาที แล้วเลื่อนกลับมาที่ P จังหวะละ 2 วินาทีเช่นกัน
  16. อย่าดับเครื่องยนต์นะครับ ให้ดึงเหล็กก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ขึ้นมาเช็ดให้สะ อาด แล้วจุ่มกลับลงไปใหม่ แล้วชักขึ้นมาตรวจเช็คระดับน้ำมันเกียร์ จะต้องอยู่ช่วงระดับ Cool จึงจะถูกต้อง ถ้าไม่ได้ระดับ Cool ให้เติมน้ำมันเกียร์ลงไปครับ (จริงๆแล้ว ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่บอกว่า 3.5 ลิตรนั้น จะต้องได้ระดับนี้อยู่แล้วนะครับ)
  17. เสียบก้านเหล็กวัดระดับกลับเข้าที่เดิม ปิดฝากระโปรงรถ แล้วขับรถออกไปวิ่งประมาณ 1 - 2 ก.ม.
  18. จอดติดเครื่องยนต์ ในรอบเดินเบา เปิดฝากระโปรงรถ ดึงเหล็กวัดระดับ มาเช็ดแล้วจุ่มกลับลงไปใหม่ให้สุด แล้วดูมาตรวจเช็คระดับ จะต้องอยู่ที่ขีด Hot ถ้าระดับไม่ถึง ก็ให้เติมน้ำมันเกียร์ลงไป (จริงๆแล้ว จะต้องได้ระดับ Hot แต่ถ้าไม่ถึงจริงๆ ก็เติมลงไปได้ ไม่เกิน ครึ่งลิตร ต้องได้ระดับแน่ๆครับ)
  19. จากนั้น ก็ใช้งานเกียร์ได้ตามปกติครับ อีก 40000 ก.ม.ต่อไป หรือ อีก 1 ปีต่อไป ค่อยเริ่มถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่ครับผม
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg กรองน้ำมันเกียร์2.jpg (40.8 KB, ดาวน์โหลด 38 ครั้ง)
ชนิดของไฟล์: jpg กรองน้ำมันเกียร์1.jpg (58.7 KB, ดาวน์โหลด 48 ครั้ง)
ชนิดของไฟล์: jpg ก้นแคร้งเกียร์ออโต้.jpg (93.6 KB, ดาวน์โหลด 36 ครั้ง)
__________________
JZM - 5
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 25-12-2009 เมื่อ 18:28.
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 31 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
anan2jz (20-07-2011), aom8817 (26-12-2009), ball-08 (25-12-2009), blitz jz (23-05-2010), Bom2026 (19-07-2011), bomb446 (26-12-2009), chapbsk (13-01-2010), Dis48 (21-12-2010), e34Neba (25-12-2009), jelejung (26-12-2009), JZ_P_MAYIM (12-01-2010), jzlover (24-05-2010), kkk (26-12-2009), kowitonglek (12-01-2010), Litmanen (02-04-2012), ludwig_awsb (05-07-2010), maxx (04-01-2010), maxximum (25-12-2009), mib (17-08-2011), nonkubpom (26-12-2009), nsr150 (27-12-2009), payakaphan222 (17-08-2011), se278 (26-03-2012), sompol (14-12-2011), tantan (25-12-2009), tomztomz (04-01-2010), volvoman (19-04-2010), zain_72 (25-12-2009), zaji (25-12-2009), กิติพัฒน์ พรรณประสาทน์ (25-12-2009), เอ บางใหญ่ (15-12-2011)
ตอบกลับ

« หัวข้อที่แล้ว | หัวข้อถัดไป »


กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้
โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 02:34

ติดต่อเรา - ClubJZ. NET - ขึ้นบน

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels