1jz-gte M/t หลังจากเปลี่ยนเฟืองท้าย 3.9 จาก 4.1

**Chai** · 14-12-2009, 09:54

เอาประสบการณ์มาแชร์ครับพี่น้อง

ข้อมูล

รถยนต์ : Mighty-x Cab
เครื่องยนต์ : 1JZ-GTE
เชื้อเพลิง : LPG (Fixmix+Lambda Control)
เกียร์ : M/T (R154) เดิมผ้าทองแดงก้อน ปัจจุบันผ้าคลัชกึ่งทองแดง
ล้อ/ยาง : 215-50-R17
เฟืองท้ายเดิม : Nissan Cedric เปิดหน้า 9/37 (4.1)
เฟืองท้ายตัวใหม่ : Nissan Cedric เปิดหน้า 9/35 (3.9)

ข้อมูลเพิ่มเติม

อัตราบริโภค LPG : เฟืองท้าย 4.1 สิ้นเปลือง 6 Km./Ltr. เฟืองท้าย 3.9 สิ้นเปลือง 7.3 Km./Ltr.การออกตัว : เฟืองท้าย 3.9 จะอืดกว่า 4.1 แทบจะไม่รู้สึก (ส่วนนึงอาจเพราะเกียร์ M/T )
รอบเครื่อง : ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่อง 2,700 เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็เท่าเดิมเนื่องจากเซ็นเซอร์จั บที่เกียร์ แต่ที่ความเร็ว 100 km/h. รู้สึกรถเร็วกว่าเดิม (เดี๋ยวจะหา GPS มาจับดู)
การขับขี่ : เดิมรู้สึกว่ารอบเหลือ (ขับทางต่างจังหวัด) แต่เฟืองท้าย 3.9 รู้สึกขับสบายกว่าเสียงเครื่องยนต์เงียบกว่า ลอยตัวแล้วประหยัดเชื้อเพลิงกว่า แต่อัตราเร่งแทบไม่รู้สึกแตกต่างจากเดิม (ของผมรถบ้านนะครับ)

ปล 1. รู้งี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว อิอิ
ปล. 2. เฟืองท้ายเดิมจากที่ไปลุยน้ำท่วมมา หอนสนั่น ถอดออกมาปรากฎว่าเฟืองแตกบิ่นเสียหายมากครับ

**Bank_td07** · 14-12-2009, 11:11

น้าชัยครับ เกียร์ M/T ของน้าชัยเป็นเกียร์แท้เจโบเลยช่ายยป่าวครับ พอดีผมกำลังหาเกียร์ M/T ใส่ ไมตี้ ผมอยู่อ่ะครับ ช่างของผมเค้าบอกว่าใส่เกียร์ Vigo แทนก็ได้ช่างบอกว่าเหมือนกันเป๊ะๆเลย ขนาดก็เท่ากัน แต่เกียร์ Vigo ราคาจะถูกกว่าครับ คลัทช์ก็ถูกกว่า เอาไว้ขับแซดดเล่นๆอ่ะครับ ไม่รู้ว่าจะทนรึป่าววอ่ะครับ....

**Chai** · 14-12-2009, 11:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ THANAN

น้าชัยครับ เกียร์ M/T ของน้าชัยเป็นเกียร์แท้เจโบเลยช่ายยป่าวครับ พอดีผมกำลังหาเกียร์ M/T ใส่ ไมตี้ ผมอยู่อ่ะครับ ช่างของผมเค้าบอกว่าใส่เกียร์ Vigo แทนก็ได้ช่างบอกว่าเหมือนกันเป๊ะๆเลย ขนาดก็เท่ากัน แต่เกียร์ Vigo ราคาจะถูกกว่าครับ คลัทช์ก็ถูกกว่า เอาไว้ขับแซดดเล่นๆอ่ะครับ ไม่รู้ว่าจะทนรึป่าววอ่ะครับ....

R154 แท้ ๆ เลยครับ ส่วนเกียร์ Vigo เรื่องเฟืองผมไม่แน่ใจครับ แต่เท่าที่ทราบคลัช 10" ใหญ่กว่าของเจอีก อีกอย่างแรงบิดดีเซลก็มากกว่าเบนซิน น่าจะใช้ได้นะครับ แต่... หลายคนที่ใช้วีโก้ กลับหาเกียร์เจแท้ ๆ มาใช้กันมากกว่า ซึ่งน่าจะมีนัยยะนะครับ

**pAe-Jdo** · 14-12-2009, 11:56

พอดีมีข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องเกียร์วีโก้มาฝากนะครับ
อัตราทด Vigo 3.0G
1=4.313
2=2.330
3=1.436
4=1.00
5=0.838
อัตราทด R154
1=3.251
2=1.955
3=1.310
4=1.00
5=0.753
เกียร์ vigo จะจัดกว่า J มากเลยนะครับ ถ้ายังไงต้องดูเฟืองท้ายประกอบด้วยก่อนตัดสินใจนะครั บ
ดีไม่ดีอาจต้องบวกค่าเฟืองท้ายเพิ่มด้วยถ้าเอาเกียร์ วีโก้นะครับ

**HS9KRM** · 14-12-2009, 12:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ THANAN

น้าชัยครับ เกียร์ M/T ของน้าชัยเป็นเกียร์แท้เจโบเลยช่ายยป่าวครับ พอดีผมกำลังหาเกียร์ M/T ใส่ ไมตี้ ผมอยู่อ่ะครับ ช่างของผมเค้าบอกว่าใส่เกียร์ Vigo แทนก็ได้ช่างบอกว่าเหมือนกันเป๊ะๆเลย ขนาดก็เท่ากัน แต่เกียร์ Vigo ราคาจะถูกกว่าครับ คลัทช์ก็ถูกกว่า เอาไว้ขับแซดดเล่นๆอ่ะครับ ไม่รู้ว่าจะทนรึป่าววอ่ะครับ....

-ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับน้าชัย

-เล่นเกียร์เจ แท้ๆดีกว่าครับพี่ธานินทร์ เขาทำมาเพื่อเจโบ ครับ อัตราทดกับ ความทนทาน มันผิดกัน

**Bank_td07** · 14-12-2009, 12:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pAe-Jdo

พอดีมีข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องเกียร์วีโก้มาฝากนะครับ
อัตราทด Vigo 3.0G
1=4.313
2=2.330
3=1.436
4=1.00
5=0.838
อัตราทด R154
1=3.251
2=1.955
3=1.310
4=1.00
5=0.753
เกียร์ vigo จะจัดกว่า J มากเลยนะครับ ถ้ายังไงต้องดูเฟืองท้ายประกอบด้วยก่อนตัดสินใจนะครั บ
ดีไม่ดีอาจต้องบวกค่าเฟืองท้ายเพิ่มด้วยถ้าเอาเกียร์ วีโก้นะครับ

ขอบคุณมากเลยครับ ดูจาก 1-2-3 แล้วคงจะสับเกียร์มือเป็นลิงแน่เลยครับ ตอนนี้เฟืองท้ายผม คราวน์ 10/41 มั้งครับ ประมาณนี้อ่ะครับ...ไม่รู้จะไหวรึป่าวว อาจจะจัดไปรึป่าวว

**greenc** · 14-12-2009, 15:15

e34 เฟืองท้าย 3.91 เกียร์ mt คับ ใช้ บ้านๆ ก็ ขับดี ครับ ประหยัด เวลา ดึง ก็ ดึงไม่เหวอ ครับ คุม ง่าย แต่ พอ เอา จิงๆ สู้ คนอื่น เค้าไม่ได้ ครับ เจอ เซฟ เกียร์ ออโต้ ก็ งิ๊ด แล้ว คับ สับเกียร์ รอบ 7000 รอบ ตกมา 4500 (ไม่ชื่อ ลองดูสิ ) ห้อย ครับ ทุก เกียร์ เลย ไม่ค่อยดึง แต่ไม่ฟรีทิ้งครับ ตอนนี้ วิ่ง พอๆ กะ ดีเซล เซตโบ เลย ครับ วิ่ง คู่ กะ sr ได้ แต่ สู้หลังหัก ไม่ได้ 3sก็ ได้ แต่ ตัวไดเร็ก คอยสู้ไม่ได้ วัด กะพวก 4g63(ลองแต่ตัว rvr ใน รถ champ) หรือ ej20ฝาแดง ไม่ได้ เลย ครับ จะได้ ก็นู่น ไม่มีถนนให้ วิ่งแล้ว 200 กว่า นู่นเลย เร็วๆ นี้ วิ่ง กะ 4g93 ตัวkansaiนะคับ วิ่ง ลุ้น ขี้แตก เลย ครับ (ทั้งนี้ ที่ รู้ ก็เพราะ มิดไนท์ อ่ะ ครับ อาทิด ก่อน เลียบด่วน กม4 ดีเซล แต่ล่ะ คัน นรกแตก มาก อิอิ สู้ไม่ได้ เลย) เฟืองท้าย 3.9 นี่ เกียร์ 2 ลากได้ 110+ เลยนะ ครับ รอบ 7000 นิดหน่อย ยาวมาก ครับ ไม่ค่อย ดึงเลย แต่ ผลการใช้งาน น่าพอใจครับ เคยทำ สถิติไว้ ดี สุด ขึ้นทางด่วน ตรง วิภาวดี วิ่งไป ยังไม่ถึงพัทยาดี รวม 150 โล ใช้น้ำมันไป 10 ลิตร คือ 15 โล/ลิตร ครับ ประหยัด ไหมครับ โซฮอล์ 95 ขับ 80 ตลอด ทาง ขับเวลา ตี 4 ครับ ไม่มีเร่งไม่มี เบรก ครับ เนียนๆ เลย ขากลับ กดสุด ตลอด ครับ วิ่ง เกือบๆ 200 โล น้ำมัน ลดไป 30กว่าลิตรคับ ครับ เฉลี่ย ก็ 5-6 โลลิตร ครับ เกิน 160 ตลอด ทางครับ ความเร็ว ปลาย มาก กว่า หน้าปัด ครับ (ไมล์e34 มี 240 เกินครับ) รอบ เฟืองท้าย 3.91 ยังมีให้ เหลือให้ กด อีก ครับ ดูแล้ว สามารถ ไปได้แน่นอน ครับ ขับ 240 รอบประมาณ 6500+ครับแต่ไม่รู้เท่าไหร่ ผมตั้งชิฟไลท์ไว้ 7000 ชิพไลท์ ยังไม่ขึ้นครับ สรุป ถ้า รถ เดิมๆ ไม่แนะนำ ครับ มันห้อย นะ ครับ แต่ถ้าเอาประหยัด ก็ สุดแท้แต่จะชอบครับ แต่ผมว่าในเมือง ควรเอา จัดกว่านี้จะดีกว่า ครับ

**e34Neba** · 14-12-2009, 16:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ greenc

e34 เฟืองท้าย 3.91 เกียร์ mt คับ ใช้ บ้านๆ ก็ ขับดี ครับ ประหยัด เวลา ดึง ก็ ดึงไม่เหวอ ครับ คุม ง่าย แต่ พอ เอา จิงๆ สู้ คนอื่น เค้าไม่ได้ ครับ เจอ เซฟ เกียร์ ออโต้ ก็ งิ๊ด แล้ว คับ สับเกียร์ รอบ 7000 รอบ ตกมา 4500 (ไม่ชื่อ ลองดูสิ ) ห้อย ครับ ทุก เกียร์ เลย ไม่ค่อยดึง แต่ไม่ฟรีทิ้งครับ ตอนนี้ วิ่ง พอๆ กะ ดีเซล เซตโบ เลย ครับ วิ่ง คู่ กะ sr ได้ แต่ สู้หลังหัก ไม่ได้ 3sก็ ได้ แต่ ตัวไดเร็ก คอยสู้ไม่ได้ วัด กะพวก 4g63(ลองแต่ตัว rvr ใน รถ champ) หรือ ej20ฝาแดง ไม่ได้ เลย ครับ จะได้ ก็นู่น ไม่มีถนนให้ วิ่งแล้ว 200 กว่า นู่นเลย เร็วๆ นี้ วิ่ง กะ 4g93 ตัวkansaiนะคับ วิ่ง ลุ้น ขี้แตก เลย ครับ (ทั้งนี้ ที่ รู้ ก็เพราะ มิดไนท์ อ่ะ ครับ อาทิด ก่อน เลียบด่วน กม4 ดีเซล แต่ล่ะ คัน นรกแตก มาก อิอิ สู้ไม่ได้ เลย) เฟืองท้าย 3.9 นี่ เกียร์ 2 ลากได้ 110+ เลยนะ ครับ รอบ 7000 นิดหน่อย ยาวมาก ครับ ไม่ค่อย ดึงเลย แต่ ผลการใช้งาน น่าพอใจครับ เคยทำ สถิติไว้ ดี สุด ขึ้นทางด่วน ตรง วิภาวดี วิ่งไป ยังไม่ถึงพัทยาดี รวม 150 โล ใช้น้ำมันไป 10 ลิตร คือ 15 โล/ลิตร ครับ ประหยัด ไหมครับ โซฮอล์ 95 ขับ 80 ตลอด ทาง ขับเวลา ตี 4 ครับ ไม่มีเร่งไม่มี เบรก ครับ เนียนๆ เลย ขากลับ กดสุด ตลอด ครับ วิ่ง เกือบๆ 200 โล น้ำมัน ลดไป 30กว่าลิตรคับ ครับ เฉลี่ย ก็ 5-6 โลลิตร ครับ เกิน 160 ตลอด ทางครับ ความเร็ว ปลาย มาก กว่า หน้าปัด ครับ (ไมล์e34 มี 240 เกินครับ) รอบ เฟืองท้าย 3.91 ยังมีให้ เหลือให้ กด อีก ครับ ดูแล้ว สามารถ ไปได้แน่นอน ครับ ขับ 240 รอบประมาณ 6500+ครับแต่ไม่รู้เท่าไหร่ ผมตั้งชิฟไลท์ไว้ 7000 ชิพไลท์ ยังไม่ขึ้นครับ สรุป ถ้า รถ เดิมๆ ไม่แนะนำ ครับ มันห้อย นะ ครับ แต่ถ้าเอาประหยัด ก็ สุดแท้แต่จะชอบครับ แต่ผมว่าในเมือง ควรเอา จัดกว่านี้จะดีกว่า ครับ

ข้อมูลแจ่มเลยครับ
ผมกำลังคิดจะเปลี่ยนใส่ 3.9 อยู่พอดีเลย
ตอนนี้ใส่ 4.45 ก็วิ่งขึ้นเร็วเพลิน แต่ก็เลิกเพลินเร็วเหมือนกัน ตัด 180

อีกประเด็น 4.45 กินน้ำมันมากเวลาวิ่่งทางไกลด้วยความเร็วเกิน 120

**tucktoom** · 14-12-2009, 20:41

ของผมก็ 3.9 ขับทางไกลดีความ120-140 ว่าเจอรถมาเปรียบสู้ใครไม่ได้เลย เครื่อง2j gte vv เจอดีเซลก็โดยเจอ j ก็โดน ยังไงใช้ 4.1หรือ 4.3 ดีกว่า 3.9มันวิ่งไม่หมดหรอกคับเหลือมากมาย

**Chai** · 15-12-2009, 07:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jing

อิอิ เนียน ๆ ไปครับคุงจิ้ง อ้อ...ขอบคุณอีกครั้งครับสำหรับท่อน้ำหม้อต้ม

เรื่องเฟืองท้ายก็ตามที่เพื่อน ๆ แนะนำกันมานั่นแหละครับ สำหรับผม ๆ ค่อนข้างพอใจครับ เพราะรถผมคือรถใช้งาน อีกอย่างวิ่งนอกเมือง 90% เรื่องแข่งกับใครคงไม่ใช่ประเด็นหลัก แต่จะว่าไปเมื่อคืนผมจูนแก๊สอีกรอบออกไปลองก็เนียนดี ครับกดแป๊บเดียว 180 แต่สำหรับคนชอบแนวซิ่งจะรู้สึกว่ามันไม่จัดเท่า 4.1 หรือ 4.3 ไปบ้าง สำหรับใครที่กำลังจะคิดเปลี่ยนเฟืองท้ายก็คงต้องลองด ูข้อมูลที่เพื่อน ๆ ช่วยกันออกความเห็นครับ อย่างผมเองคิดอยู่นานเลย เดิมขับ 4.1 มานานก็ ok เลย แต่ก็อย่างที่บอกไว้ครับรถใช้งานเฉลี่ยวิ่งวันละเกือ บ 200 km. ทุกวันก็คงต้องมองเรื่องประหยัดไว้หน่อยสำหรับทางนอก เมือง แต่ถ้าชีวิตส่วนใหญ่ขับในกรุงเทพฯ ผมก็จะใช้ 4.1 หรือ 4.3 น่าจะเหมาะสมกว่าครับ

**Mongkol_52** · 15-12-2009, 11:46

ใช่ครับไม่ต้องกลัวว่าเฟืองท้ายอัตตราทดสูงปลายจะหมด ครับเพราะเบนซิลมีรอบให้ใช้งานเยอะครับแต่ดีเซลมีรอบ ให้ใช้งานน้อยครับเฟืองท้ายถึงต้องต่ำรถเบนซิลมีม้าแ ต่รถดีเซลมีทอร์กมันไม่เหมือนกันครับรถเบนซิลถ้าต้นไ ม่มาปลายก็ไม่ไปครับยังไงรอพี่น้องท่านอื่นมาตอบอีกท ีครับ

14-12-2009, 09:54	#1
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 45 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 18	1jz-gte M/t หลังจากเปลี่ยนเฟืองท้าย 3.9 จาก 4.1 เอาประสบการณ์มาแชร์ครับพี่น้อง ข้อมูล รถยนต์ : Mighty-x Cab เครื่องยนต์ : 1JZ-GTE เชื้อเพลิง : LPG (Fixmix+Lambda Control) เกียร์ : M/T (R154) เดิมผ้าทองแดงก้อน ปัจจุบันผ้าคลัชกึ่งทองแดง ล้อ/ยาง : 215-50-R17 เฟืองท้ายเดิม : Nissan Cedric เปิดหน้า 9/37 (4.1) เฟืองท้ายตัวใหม่ : Nissan Cedric เปิดหน้า 9/35 (3.9) ข้อมูลเพิ่มเติม อัตราบริโภค LPG : เฟืองท้าย 4.1 สิ้นเปลือง 6 Km./Ltr. เฟืองท้าย 3.9 สิ้นเปลือง 7.3 Km./Ltr.การออกตัว : เฟืองท้าย 3.9 จะอืดกว่า 4.1 แทบจะไม่รู้สึก (ส่วนนึงอาจเพราะเกียร์ M/T ) รอบเครื่อง : ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่อง 2,700 เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็เท่าเดิมเนื่องจากเซ็นเซอร์จั บที่เกียร์ แต่ที่ความเร็ว 100 km/h. รู้สึกรถเร็วกว่าเดิม (เดี๋ยวจะหา GPS มาจับดู) การขับขี่ : เดิมรู้สึกว่ารอบเหลือ (ขับทางต่างจังหวัด) แต่เฟืองท้าย 3.9 รู้สึกขับสบายกว่าเสียงเครื่องยนต์เงียบกว่า ลอยตัวแล้วประหยัดเชื้อเพลิงกว่า แต่อัตราเร่งแทบไม่รู้สึกแตกต่างจากเดิม (ของผมรถบ้านนะครับ) ปล 1. รู้งี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว อิอิ ปล. 2. เฟืองท้ายเดิมจากที่ไปลุยน้ำท่วมมา หอนสนั่น ถอดออกมาปรากฎว่าเฟืองแตกบิ่นเสียหายมากครับ __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

14-12-2009, 11:11	#2
Bank_td07 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2008 Car Brand: Mighty,Cefiro Engine Type: 2JZ,2JZ td07s,Hx35 ที่อยู่: บางนา-ลาดกระบัง-อ่อนนุช ( Club-jz Suvarnabhumi ) อายุ: 44 กระทู้: 778 Thanks: 2,581 Thanked 1,224 Times in 277 Posts คะแนน: 16	น้าชัยครับ เกียร์ M/T ของน้าชัยเป็นเกียร์แท้เจโบเลยช่ายยป่าวครับ พอดีผมกำลังหาเกียร์ M/T ใส่ ไมตี้ ผมอยู่อ่ะครับ ช่างของผมเค้าบอกว่าใส่เกียร์ Vigo แทนก็ได้ช่างบอกว่าเหมือนกันเป๊ะๆเลย ขนาดก็เท่ากัน แต่เกียร์ Vigo ราคาจะถูกกว่าครับ คลัทช์ก็ถูกกว่า เอาไว้ขับแซดดเล่นๆอ่ะครับ ไม่รู้ว่าจะทนรึป่าววอ่ะครับ.... __________________ Mighty ก็แค่ 2เจโบ เดิมๆ Cefiro 2เจโบ เดิมๆ Hero เจโบเดิมจิงๆ(สาบาน) Engine by อ.เจริญยนต์ เซียงกงบางนา ( ช่างโอ๊ต ) Tune by วิชัยการช่าง ( HKS Thailand )& Dynoking JZ_M 261 Club-jz Suvarnabhumi No.001 มีเรื่องอะไรติดต่อได้ครับ...085-9318619(ยกเว้นเรื่องตังค์ )

14-12-2009, 15:15	#7
greenc ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 อายุ: 26 กระทู้: 77 Thanks: 0 Thanked 104 Times in 34 Posts คะแนน: 0	อืม e34 เฟืองท้าย 3.91 เกียร์ mt คับ ใช้ บ้านๆ ก็ ขับดี ครับ ประหยัด เวลา ดึง ก็ ดึงไม่เหวอ ครับ คุม ง่าย แต่ พอ เอา จิงๆ สู้ คนอื่น เค้าไม่ได้ ครับ เจอ เซฟ เกียร์ ออโต้ ก็ งิ๊ด แล้ว คับ สับเกียร์ รอบ 7000 รอบ ตกมา 4500 (ไม่ชื่อ ลองดูสิ ) ห้อย ครับ ทุก เกียร์ เลย ไม่ค่อยดึง แต่ไม่ฟรีทิ้งครับ ตอนนี้ วิ่ง พอๆ กะ ดีเซล เซตโบ เลย ครับ วิ่ง คู่ กะ sr ได้ แต่ สู้หลังหัก ไม่ได้ 3sก็ ได้ แต่ ตัวไดเร็ก คอยสู้ไม่ได้ วัด กะพวก 4g63(ลองแต่ตัว rvr ใน รถ champ) หรือ ej20ฝาแดง ไม่ได้ เลย ครับ จะได้ ก็นู่น ไม่มีถนนให้ วิ่งแล้ว 200 กว่า นู่นเลย เร็วๆ นี้ วิ่ง กะ 4g93 ตัวkansaiนะคับ วิ่ง ลุ้น ขี้แตก เลย ครับ (ทั้งนี้ ที่ รู้ ก็เพราะ มิดไนท์ อ่ะ ครับ อาทิด ก่อน เลียบด่วน กม4 ดีเซล แต่ล่ะ คัน นรกแตก มาก อิอิ สู้ไม่ได้ เลย) เฟืองท้าย 3.9 นี่ เกียร์ 2 ลากได้ 110+ เลยนะ ครับ รอบ 7000 นิดหน่อย ยาวมาก ครับ ไม่ค่อย ดึงเลย แต่ ผลการใช้งาน น่าพอใจครับ เคยทำ สถิติไว้ ดี สุด ขึ้นทางด่วน ตรง วิภาวดี วิ่งไป ยังไม่ถึงพัทยาดี รวม 150 โล ใช้น้ำมันไป 10 ลิตร คือ 15 โล/ลิตร ครับ ประหยัด ไหมครับ โซฮอล์ 95 ขับ 80 ตลอด ทาง ขับเวลา ตี 4 ครับ ไม่มีเร่งไม่มี เบรก ครับ เนียนๆ เลย ขากลับ กดสุด ตลอด ครับ วิ่ง เกือบๆ 200 โล น้ำมัน ลดไป 30กว่าลิตรคับ ครับ เฉลี่ย ก็ 5-6 โลลิตร ครับ เกิน 160 ตลอด ทางครับ ความเร็ว ปลาย มาก กว่า หน้าปัด ครับ (ไมล์e34 มี 240 เกินครับ) รอบ เฟืองท้าย 3.91 ยังมีให้ เหลือให้ กด อีก ครับ ดูแล้ว สามารถ ไปได้แน่นอน ครับ ขับ 240 รอบประมาณ 6500+ครับแต่ไม่รู้เท่าไหร่ ผมตั้งชิฟไลท์ไว้ 7000 ชิพไลท์ ยังไม่ขึ้นครับ สรุป ถ้า รถ เดิมๆ ไม่แนะนำ ครับ มันห้อย นะ ครับ แต่ถ้าเอาประหยัด ก็ สุดแท้แต่จะชอบครับ แต่ผมว่าในเมือง ควรเอา จัดกว่านี้จะดีกว่า ครับ

14-12-2009, 11:56	#4
pAe-Jdo Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Z71 chev กระบะ 4 ประตู Engine Type: Jboแตนๆล้อโตโตคลานต้วมเตี้ยม ที่อยู่: สมุทรสาคร อายุ: 52 กระทู้: 19 Thanks: 12 Thanked 23 Times in 9 Posts คะแนน: 0	พอดีมีข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องเกียร์วีโก้มาฝากนะครับ อัตราทด Vigo 3.0G 1=4.313 2=2.330 3=1.436 4=1.00 5=0.838 อัตราทด R154 1=3.251 2=1.955 3=1.310 4=1.00 5=0.753 เกียร์ vigo จะจัดกว่า J มากเลยนะครับ ถ้ายังไงต้องดูเฟืองท้ายประกอบด้วยก่อนตัดสินใจนะครั บ ดีไม่ดีอาจต้องบวกค่าเฟืองท้ายเพิ่มด้วยถ้าเอาเกียร์ วีโก้นะครับ

14-12-2009, 20:41	#9
tucktoom Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: isuzu Dmax Engine Type: 2JZ GTE VVTi ที่อยู่: สระบุรี กระทู้: 19 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ของผมก็ 3.9 ขับทางไกลดีความ120-140 ว่าเจอรถมาเปรียบสู้ใครไม่ได้เลย เครื่อง2j gte vv เจอดีเซลก็โดยเจอ j ก็โดน ยังไงใช้ 4.1หรือ 4.3 ดีกว่า 3.9มันวิ่งไม่หมดหรอกคับเหลือมากมาย

15-12-2009, 11:46	#11
Mongkol_52 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: e39/e36/a31/tfr/d-max/ae101 Engine Type: standdard/2jge/1jgte+c6/4jb1+hx35/4jj1/4e-fte ที่อยู่: ยุดยาsbm serviceเซียงกงวังน้อย กระทู้: 112 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 6 Posts คะแนน: 18	ใช่ครับไม่ต้องกลัวว่าเฟืองท้ายอัตตราทดสูงปลายจะหมด ครับเพราะเบนซิลมีรอบให้ใช้งานเยอะครับแต่ดีเซลมีรอบ ให้ใช้งานน้อยครับเฟืองท้ายถึงต้องต่ำรถเบนซิลมีม้าแ ต่รถดีเซลมีทอร์กมันไม่เหมือนกันครับรถเบนซิลถ้าต้นไ ม่มาปลายก็ไม่ไปครับยังไงรอพี่น้องท่านอื่นมาตอบอีกท ีครับ