ปัญหาความร้อน ที่แก้ไม่ตกครับ

[tung108]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anusak

วาล์วน้ำเพิ่งเปลี่ยนครับ ผมว่าพัดลมไม่น่าจะมีปัญหานะครับ เพราะเวลาวิ่งในเมืองความร้อนขึ้นแค่ 80 - 90 เท่านั้น เป็นตอนที่วิ่งความเร็ว 110 rpm ความร้อนขึ้นไปที่ 105 ครับ ผมเลยคิดว่าจะลองเอาหม้อน้ำไปทำแบบ 3 ช่องดูครับ ว่าจะหายไหม
คุณ JJEP หวัดดีครับ ยินดีเลยครับ ว่างๆ เดี๋ยวผมโทรไปครับ

อาการเดียวกันเลยครับในเมืองสบายๆอยู่ระหว่าง 88-95 เฉลี่ยที่ 88-90
แต่พอออกนอกเมืองซัดสัก 140 ขึ้น เริ่มมีเลย 95, 97, ไปจนถึง 100 ก็ไม่กล้าไปต่อแล้วครับต้องผ่อนมาสัก 100-120 ถึงจะลดลง

ผมว่าของผมเป็นที่หม้อน้ำเล็กครับ
แต่งบมีจำกัด ตอนนี้เลยแง้มฝากระโปรงแทนไปก่อน กำลังจะดูว่าช่วยได้ไหม

[TongAE111]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tung108

อาการเดียวกันเลยครับในเมืองสบายๆอยู่ระหว่าง 88-95 เฉลี่ยที่ 88-90
แต่พอออกนอกเมืองซัดสัก 140 ขึ้น เริ่มมีเลย 95, 97, ไปจนถึง 100 ก็ไม่กล้าไปต่อแล้วครับต้องผ่อนมาสัก 100-120 ถึงจะลดลง

ผมว่าของผมเป็นที่หม้อน้ำเล็กครับ
แต่งบมีจำกัด ตอนนี้เลยแง้มฝากระโปรงแทนไปก่อน กำลังจะดูว่าช่วยได้ไหม

พยายามทำให้ร้อนนิ่ง ๆ ซัก 92 - 98 ก็ ok แล้วครับคุณตั๋ง อย่าให้เย็นกว่า 88 องศาเลยครับ

เครื่อง JZ โบไม่ชอบเย็นครับ JZ โบ ลำแน่น ๆ วิ่งดี ๆ
เสียงดุ ๆ โหด ๆ ผมเห็น 95 องศาขึ้นทั้งนั้นครับ แต่ของเขาไม่ไป 100 ครับ

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tung108

อาการเดียวกันเลยครับในเมืองสบายๆอยู่ระหว่าง 88-95 เฉลี่ยที่ 88-90
แต่พอออกนอกเมืองซัดสัก 140 ขึ้น เริ่มมีเลย 95, 97, ไปจนถึง 100 ก็ไม่กล้าไปต่อแล้วครับต้องผ่อนมาสัก 100-120 ถึงจะลดลง

ผมว่าของผมเป็นที่หม้อน้ำเล็กครับ
แต่งบมีจำกัด ตอนนี้เลยแง้มฝากระโปรงแทนไปก่อน กำลังจะดูว่าช่วยได้ไหม

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ TongAE111

พยายามทำให้ร้อนนิ่ง ๆ ซัก 92 - 98 ก็ ok แล้วครับคุณตั๋ง อย่าให้เย็นกว่า 88 องศาเลยครับ

เครื่อง JZ โบไม่ชอบเย็นครับ JZ โบ ลำแน่น ๆ วิ่งดี ๆ
เสียงดุ ๆ โหด ๆ ผมเห็น 95 องศาขึ้นทั้งนั้นครับ แต่ของเขาไม่ไป 100 ครับ

ถูกต้องแล้วครับ ความร้อนเครื่องยนต์ช่วง พีค ที่สุด อยู่ที่ 90 - 97 องศาเซลเซียสครับ แต่ว่า 97 องศา ตัวเลขมัน ชิด 100 เกินไป และ ตัวเลข 90 มันชิด 87 องศาเกินไปครับ ดังนั้น ระหว่าง 92 - 95 องศาจึงอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ได้ประสิทธิภาพสูงสุดครับ

ปัญหาของรายคุณ tung108 นั้น ผมคิดว่า ปัญหาน่าจะอยู่ที่ ขนาดของหม้อน้ำ ครับ ขนาดวิ่งรถอยู่บนทางเรียบ ยังเป็นถึงขนาดนี้ ถ้าจำเป็นต้องขึ้นทางชัน ปัญหาจะยิ่งเกิดขึ้นเร็วครับ จึงเห็นว่า สมควรต้องปรับแก้ไขครับผม

*****************

จะต้องมีสมาชิกถามผมแน่ๆเลยว่า ทำไม กลัวเรื่องตัวเลขต่ำกว่า 87 และตัวเลขสูงกว่า 100 องศาเซลเซียส

ปัญหาของตัวเลขต่ำกว่า 87 นั้น ยังไม่น่ากลัวเท่า ปัญหาที่สูงกว่า 100 ครับ แต่ขอกล่าวถึง ความร้อนเครื่องที่ต่ำกว่า 87 นั้น ทำให้ การขยายตัวของชิ้นส่วนต่างๆ ยังไม่เต็มที่ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ส่งออกมาไม่เต็มประสิทธิภาพ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ไม่ได้อรรถประโยชน์สูงสุดในการใช้เชื้อเพลิงครับ) และยังมีโอกาสทำให้ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอง่ายด้วยครับ

ส่วนกรณี ความร้อนเครื่องยนต์ ที่สูงกว่า 100 องศานั้น จริงๆไม่ค่อยซีเรียส เท่าไหร่หรอกครับ แต่ว่า อยากจะให้สังเกตุ อัตราส่วนระดับความร้อน ที่ไต่ระดับขึ้นจาก 80 องศา มาถึง 90 องศา ใช้เวลา นานกว่า อัตราส่วนเวลาการไต่ระดับจาก 90 องศา ถึง 100 องศา ยิ่ง จาก 100 องศาไปที่ 105 องศา ยิ่งเร็วขึ้นใหญ่เลยครับ และน้ำมันเครื่องที่เป็นปัจจัยในการหล่อลื่น เป็นฟิล์มป้องกันเครื่องยนต์ จะเริ่มมีผลกระทบเปลี่ยนแปลงคุณภาพน้ำมันเครื่อง ตั้งแต่ 100 องศาขึ้นไปครับ ซึ่งถ้าขึ้นถึง 105 - 107 องศา ก็อาจจะอันตรายถึงขั้น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายได้เลยครับ