ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
05-10-2009, 13:29 | #1 |
Member
|
1เจโบ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ
1เจโบ เดิมๆ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ
เพิ่งเป็นเมื่อวัน 3-10-52 ใช้แก๊สแบบดูดครับ 1.แวคคั่มเหลือ 12-13 (จากเดิม 18) 2.สตาร์ดติดยากทั้งน้ำมันและแก๊ส 3.เครื่องสั่นเหมือนไม่ครบทุกสูบ 4.รอบเครื่องเดินเบา 700-800 เท่าเดิม แก้ไขอย่างไรดีครับ |
05-10-2009, 13:42 | #2 |
Member
วันที่สมัคร: Sep 2009
Car Brand: TOYOTA,BMW,HONDA
Engine Type: 1G-FE,1JZ-GTE,D15B
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 40
Thanks: 7
Thanked 315 Times in 31 Posts
คะแนน: 0
|
เครื่องสั่นนี่เกิดได้จากหลายสาเหตุ ถ้าดูแวคคั่มแล้วลดลงขนาดนั้น ผมว่าน่าพาลูกรักไปวัดกำลังอัดด้วยนะครับว่าแต่ละสูบ มันได้เท่าไหร่ ถ้ามีค่าที่ตกจนต่างกันเกิน 15% แสดงว่าสูบนั้นมีปัญหาแล้วแหละ
|
05-10-2009, 19:52 | #3 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
เช็คทั้ง 2 ระบบเลย ทั้งแก๊สและน้ำมัน สำหรับเจโบนั้น ถอดแค่ฝาครอบด้านบนออก ติดเครื่อง แล้วดึงปลั๊กคอยล์ออกทีละตัว สูบไหนที่ดึงปลั๊กคอยล์ออก แล้วรอบเครื่องไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีปัญหา ทำเช่นนี้ทั้งแก๊สและน้ำมันดูครับ -ถ้าติดไม่เต็มสูบเฉพาะน้ำมัน แสดงว่า หัวฉีด ไม่ทำงานบางสูบ หรือ สายไฟหลุด หลวม ขาด (เคยเจอช่างแก๊สตัดต่อมาไม่ดี ไม่บัดกรีสาย) -ถ้าติดไม่ครบสูบ ทั้งแก๊สและน้ำมัน แสดงว่า คอยล์เจ๊ง,หัวเทียนบอด,กำลังอัดรั่ว กรณี คอยล์เจ๊งและหัวเทียนบอด เช็คเพื่อความชัวร์ก่อนซื้อมาเปลี่ยน โดยการถอดสลับตำแหน่งกับสูบอื่นดูครับ กรณีกำลังอัดรั่ว ต้องใช้เครื่องมื่อพิเศษ นั่นคือ เกจ์วัดกำลังอัด วัดกำลังอัดเครื่องยนต์ในสูบที่มีปัญหาเทียบค่ากับสู บอื่นๆดูครับ อู่ที่ซ่อมเครื่องส่วนใหญ่สามารถเช็คให้ได้ครับ |
|
The Following 8 Users Say Thank You to cpservice For This Useful Post: | IamArt (06-10-2009), Lucky (03-06-2011), Moonlight (06-10-2009), oat (06-10-2009), samasun_007 (06-10-2009), ton jzt 141 (06-10-2009), wk7000 (05-10-2009), ณัฐชนน (06-10-2009) |
05-10-2009, 20:33 | #4 |
ClubJZ Old Full Member
|
โดนมากะตัวเองใช่ป่าวพี่วุฒิ อิอิ
เป็นไปได้มากครับ สำหรับรถใช้แก๊ส -เพิ่มเติม กรณีที่เช็คแล้ววาล์วยังดีอยู่ ไม่ยันไม่รั่ว *ขออธิบายเสริมเรื่องแว็คคั่มตกหน่อยครับ ทำไมจึงเป็นเหตุที่แว็คคั่มลดลง โดยที่รอบเครื่อง 700-800 เท่าเดิม การที่ติดไม่เต็มสูบ แน่นอนว่ารอบเครื่องจริงๆต้องลดลง แต่นี่กลับรอบเครื่องเดินเบาเท่าเดิม ก็เพราะมีกล่องคอยสั่งชดเชยรอบเดินเบาให้ครับ กล่องจะพยามปรับรอบเดินเบาให้ได้ตามค่าเดินเบาจริง ที่ได้เรียนรู้มาจากการใช้งานประจำวัน เมื่อกล่องสั่งเพิ่มรอบขึ้น เพื่อให้รอบเดินเบาเป็นปกติ แน่นอนว่ามอเตอร์เดินเบาจะเปิดอากาศมากขึ้น แรงสุญญากาศในท่อร่วมไอดีจึงลดลงตามนั่นเอง -มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดมาก สุญญากาศในท่อร่วมจะน้อย -มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดน้อย สุญญากาศจะมากครับ เปรียบเทียบง่ายๆเหมือนเข็มฉีดยา ถ้าเอานิ้วอุดปลายเข็มฉีดยาไว้(มอเตอร์เดินเบาปิดสนิ ท) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก จะมีสุญญากาศมาดูดที่นิ้วเรามาก รู้สึกได้เลยว่านิ้วเราโดนดูดอยู่ แต่ถ้าปล่อยนิ้วจากปลายเข็มนิดหน่อย ให้พอมีอากาศเข้าได้นิดๆ(มอเตอร์เดินเบาเปิดมากขึ้น) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก สุญญากาศมาดูดที่นิ้วเราก็จะลดลงตามครับ ไม่รู้จะเข้าใจป่าว อยากช่วยอธิบายให้เห็นตามอ่ะครับ |
05-10-2009, 20:46 | #5 | |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
ตามที่คุณปังปอนด์บอก เห็นภาพง่าย ๆ คือสังเกตุได้จากเกจวัดบูสเทอร์โบที่มีสเกลวัดค่าแวค คั่มด้วย จะเห็นได้เลยว่าเวลาที่แอร์ทำงาน ค่าแวคคั่มมันจะลดลงซึ่งเกิดจากมอเตอร์ปรับรอบเดินเบ าเปิดให้อากาศเข้ามากขึ้นเพื่อชดเชยรอบเครื่อง ทำให้ค่าแวคคั่มภายในท่อร่วมไอดีลดลง กรณีเครื่องติดไม่ครบสูบมอเตอร์มันก็จะพยายามปรับรอบ ชดเชยเช่นเดียวกันครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 05-10-2009 เมื่อ 20:54. |
|
06-10-2009, 08:42 | #6 | |
Member
|
ขอบคุณมากครับ
ใช้แก๊สมานานแล้วครับ และตอนนี้สตาร?ทติดยากทั้ง 2 ระบบเลยครับ อ้างถึง:
ผมลองเช็ค คอยกับหัวเทียนก่อน แล้วถ้าเป็นที่วาล์วแก้ไขอย่างไรครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 07-12-2009 เมื่อ 10:46. |
|
The Following User Says Thank You to ณัฐชนน For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
06-10-2009, 08:50 | #7 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
กระทู้นี้ ผมเห็นสมควรย้ายไปหน้าเทคนิคเคิ้ลครับ ท่านใดเห็นสมควร สนับสนุนด้วยนะครับ
__________________
JZM - 5
|
|
The Following 12 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: |
คำสั่งเพิ่มเติม | |
เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
กล่องโม Vs โบหมก สเต็ปบ้านๆ 1เจโบ อันไหนน่าเล่นกว่ากัน...??? | Jeab Klong7 | ClubJZ ! Talk | 31 | 05-10-2013 13:38 |
วิ่งแกสสะดุด 1เจโบ | bee_td3 | ClubJZ ! GAS | 9 | 03-02-2011 07:53 |
1เจโบ หรือ 2เจโบติดแก๊สหัวฉีดเวิกกว่ากัน | asian | ClubJZ ! GAS | 1 | 16-06-2010 08:26 |
1เจโบ กับ Lpg ระบบ mix | thugz | ClubJZ ! GAS | 8 | 07-10-2009 12:09 |
ถามพี่เค ครับ 1เจโบ ออโต้ บู๊สไม่ขึ้น | ณัฐชนน | ClubJZ ! GAS | 1 | 15-07-2009 00:32 |