ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 05-10-2009, 13:29   #1
ณัฐชนน
Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 65
Thanks: 17
Thanked 30 Times in 22 Posts
คะแนน: 17 ณัฐชนน is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน AIM ถึง ณัฐชนน
Exclamation 1เจโบ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ

1เจโบ เดิมๆ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ
เพิ่งเป็นเมื่อวัน 3-10-52 ใช้แก๊สแบบดูดครับ
1.แวคคั่มเหลือ 12-13 (จากเดิม 18)
2.สตาร์ดติดยากทั้งน้ำมันและแก๊ส
3.เครื่องสั่นเหมือนไม่ครบทุกสูบ
4.รอบเครื่องเดินเบา 700-800 เท่าเดิม
แก้ไขอย่างไรดีครับ
ณัฐชนน is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to ณัฐชนน For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), printset (28-11-2016), wk7000 (06-10-2009)
เก่า 05-10-2009, 13:42   #2
-snowman-
Member
 
รูปส่วนตัว -snowman-
 
วันที่สมัคร: Sep 2009
Car Brand: TOYOTA,BMW,HONDA
Engine Type: 1G-FE,1JZ-GTE,D15B
ที่อยู่: BKK
กระทู้: 40
Thanks: 7
Thanked 315 Times in 31 Posts
คะแนน: 0 -snowman- is on a distinguished road
เครื่องสั่นนี่เกิดได้จากหลายสาเหตุ ถ้าดูแวคคั่มแล้วลดลงขนาดนั้น ผมว่าน่าพาลูกรักไปวัดกำลังอัดด้วยนะครับว่าแต่ละสูบ มันได้เท่าไหร่ ถ้ามีค่าที่ตกจนต่างกันเกิน 15% แสดงว่าสูบนั้นมีปัญหาแล้วแหละ
-snowman- is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to -snowman- For This Useful Post:
borancar (09-10-2009), Lucky (03-06-2011), printset (28-11-2016), wk7000 (05-10-2009)
เก่า 05-10-2009, 19:52   #3
cpservice
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว cpservice
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI
Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI...
ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่
อายุ: 41
กระทู้: 277
Thanks: 87
Thanked 1,061 Times in 195 Posts
คะแนน: 18 cpservice is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง cpservice
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ณัฐชนน อ่านกระทู้
1เจโบ เดิมๆ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ
เพิ่งเป็นเมื่อวัน 3-10-52 ใช้แก๊สแบบดูดครับ
1.แวคคั่มเหลือ 12-13 (จากเดิม 18)
2.สตาร์ดติดยากทั้งน้ำมันและแก๊ส
3.เครื่องสั่นเหมือนไม่ครบทุกสูบ
4.รอบเครื่องเดินเบา 700-800 เท่าเดิม
แก้ไขอย่างไรดีครับ
เช็คดูก่อนครับว่า ติดไม่ครบสูบ จริงไหม???
เช็คทั้ง 2 ระบบเลย ทั้งแก๊สและน้ำมัน
สำหรับเจโบนั้น ถอดแค่ฝาครอบด้านบนออก
ติดเครื่อง แล้วดึงปลั๊กคอยล์ออกทีละตัว
สูบไหนที่ดึงปลั๊กคอยล์ออก แล้วรอบเครื่องไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีปัญหา
ทำเช่นนี้ทั้งแก๊สและน้ำมันดูครับ

-ถ้าติดไม่เต็มสูบเฉพาะน้ำมัน แสดงว่า หัวฉีด ไม่ทำงานบางสูบ หรือ สายไฟหลุด หลวม ขาด (เคยเจอช่างแก๊สตัดต่อมาไม่ดี ไม่บัดกรีสาย)

-ถ้าติดไม่ครบสูบ ทั้งแก๊สและน้ำมัน แสดงว่า
คอยล์เจ๊ง,หัวเทียนบอด,กำลังอัดรั่ว

กรณี คอยล์เจ๊งและหัวเทียนบอด เช็คเพื่อความชัวร์ก่อนซื้อมาเปลี่ยน โดยการถอดสลับตำแหน่งกับสูบอื่นดูครับ
กรณีกำลังอัดรั่ว ต้องใช้เครื่องมื่อพิเศษ นั่นคือ เกจ์วัดกำลังอัด วัดกำลังอัดเครื่องยนต์ในสูบที่มีปัญหาเทียบค่ากับสู บอื่นๆดูครับ อู่ที่ซ่อมเครื่องส่วนใหญ่สามารถเช็คให้ได้ครับ
cpservice is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 8 Users Say Thank You to cpservice For This Useful Post:
IamArt (06-10-2009), Lucky (03-06-2011), Moonlight (06-10-2009), oat (06-10-2009), samasun_007 (06-10-2009), ton jzt 141 (06-10-2009), wk7000 (05-10-2009), ณัฐชนน (06-10-2009)
เก่า 05-10-2009, 20:33   #4
cpservice
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว cpservice
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI
Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI...
ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่
อายุ: 41
กระทู้: 277
Thanks: 87
Thanked 1,061 Times in 195 Posts
คะแนน: 18 cpservice is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง cpservice
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 อ่านกระทู้
กรณีถ้าใช้แก๊สมานานแล้ว ฟันธงเลยว่าวาว์ลยันครับ
โดนมากะตัวเองใช่ป่าวพี่วุฒิ อิอิ
เป็นไปได้มากครับ สำหรับรถใช้แก๊ส

-เพิ่มเติม กรณีที่เช็คแล้ววาล์วยังดีอยู่ ไม่ยันไม่รั่ว
*ขออธิบายเสริมเรื่องแว็คคั่มตกหน่อยครับ
ทำไมจึงเป็นเหตุที่แว็คคั่มลดลง โดยที่รอบเครื่อง 700-800 เท่าเดิม
การที่ติดไม่เต็มสูบ แน่นอนว่ารอบเครื่องจริงๆต้องลดลง แต่นี่กลับรอบเครื่องเดินเบาเท่าเดิม
ก็เพราะมีกล่องคอยสั่งชดเชยรอบเดินเบาให้ครับ กล่องจะพยามปรับรอบเดินเบาให้ได้ตามค่าเดินเบาจริง ที่ได้เรียนรู้มาจากการใช้งานประจำวัน
เมื่อกล่องสั่งเพิ่มรอบขึ้น เพื่อให้รอบเดินเบาเป็นปกติ แน่นอนว่ามอเตอร์เดินเบาจะเปิดอากาศมากขึ้น แรงสุญญากาศในท่อร่วมไอดีจึงลดลงตามนั่นเอง

-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดมาก สุญญากาศในท่อร่วมจะน้อย
-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดน้อย สุญญากาศจะมากครับ

เปรียบเทียบง่ายๆเหมือนเข็มฉีดยา
ถ้าเอานิ้วอุดปลายเข็มฉีดยาไว้(มอเตอร์เดินเบาปิดสนิ ท) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก จะมีสุญญากาศมาดูดที่นิ้วเรามาก รู้สึกได้เลยว่านิ้วเราโดนดูดอยู่
แต่ถ้าปล่อยนิ้วจากปลายเข็มนิดหน่อย ให้พอมีอากาศเข้าได้นิดๆ(มอเตอร์เดินเบาเปิดมากขึ้น) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก สุญญากาศมาดูดที่นิ้วเราก็จะลดลงตามครับ

ไม่รู้จะเข้าใจป่าว อยากช่วยอธิบายให้เห็นตามอ่ะครับ
cpservice is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 7 Users Say Thank You to cpservice For This Useful Post:
IamArt (06-10-2009), Lucky (03-06-2011), maxza1988 (27-11-2012), Moonlight (06-10-2009), samasun_007 (06-10-2009), wk7000 (06-10-2009), ณัฐชนน (06-10-2009)
เก่า 05-10-2009, 20:46   #5
wk7000
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว wk7000
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17 wk7000 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice อ่านกระทู้
โดนมากะตัวเองใช่ป่าวพี่วุฒิ อิอิ
เป็นไปได้มากครับ สำหรับรถใช้แก๊ส

-เพิ่มเติม กรณีที่เช็คแล้ววาล์วยังดีอยู่ ไม่ยันไม่รั่ว
*ขออธิบายเสริมเรื่องแว็คคั่มตกหน่อยครับ
ทำไมจึงเป็นเหตุที่แว็คคั่มลดลง โดยที่รอบเครื่อง 700-800 เท่าเดิม
การที่ติดไม่เต็มสูบ แน่นอนว่ารอบเครื่องจริงๆต้องลดลง แต่นี่กลับรอบเครื่องเดินเบาเท่าเดิม
ก็เพราะมีกล่องคอยสั่งชดเชยรอบเดินเบาให้ครับ กล่องจะพยามปรับรอบเดินเบาให้ได้ตามค่าเดินเบาจริง ที่ได้เรียนรู้มาจากการใช้งานประจำวัน
เมื่อกล่องสั่งเพิ่มรอบขึ้น เพื่อให้รอบเดินเบาเป็นปกติ แน่นอนว่ามอเตอร์เดินเบาจะเปิดอากาศมากขึ้น แรงสุญญากาศในท่อร่วมไอดีจึงลดลงตามนั่นเอง

-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดมาก สุญญากาศในท่อร่วมจะน้อย
-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดน้อย สุญญากาศจะมากครับ

เปรียบเทียบง่ายๆเหมือนเข็มฉีดยา
ถ้าเอานิ้วอุดปลายเข็มฉีดยาไว้(มอเตอร์เดินเบาปิดสนิ ท) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก จะมีสุญญากาศมาดูดที่นิ้วเรามาก รู้สึกได้เลยว่านิ้วเราโดนดูดอยู่
แต่ถ้าปล่อยนิ้วจากปลายเข็มนิดหน่อย ให้พอมีอากาศเข้าได้นิดๆ(มอเตอร์เดินเบาเปิดมากขึ้น) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก สุญญากาศมาดูดที่นิ้วเราก็จะลดลงตามครับ

ไม่รู้จะเข้าใจป่าว อยากช่วยอธิบายให้เห็นตามอ่ะครับ
ใช่ครับปอนด์ โดนมากับตัวแต่ไม่หนักเท่านี้ ยังพอตั้งได้ครับ อาการแวคคั่มน้อยแบบนี้เบรกจะแข็งไม่ค่อยอยู่ตามมาด้ วย

ตามที่คุณปังปอนด์บอก เห็นภาพง่าย ๆ คือสังเกตุได้จากเกจวัดบูสเทอร์โบที่มีสเกลวัดค่าแวค คั่มด้วย จะเห็นได้เลยว่าเวลาที่แอร์ทำงาน ค่าแวคคั่มมันจะลดลงซึ่งเกิดจากมอเตอร์ปรับรอบเดินเบ าเปิดให้อากาศเข้ามากขึ้นเพื่อชดเชยรอบเครื่อง ทำให้ค่าแวคคั่มภายในท่อร่วมไอดีลดลง

กรณีเครื่องติดไม่ครบสูบมอเตอร์มันก็จะพยายามปรับรอบ ชดเชยเช่นเดียวกันครับ

__________________
วุฒิ JZ_M 181
2JZ-GTE 4x4


โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 05-10-2009 เมื่อ 20:54.
wk7000 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to wk7000 For This Useful Post:
IamArt (06-10-2009), Lucky (03-06-2011), Moonlight (06-10-2009), ณัฐชนน (06-10-2009)
เก่า 06-10-2009, 08:42   #6
ณัฐชนน
Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 65
Thanks: 17
Thanked 30 Times in 22 Posts
คะแนน: 17 ณัฐชนน is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน AIM ถึง ณัฐชนน
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000 อ่านกระทู้
กรณีถ้าใช้แก๊สมานานแล้ว ฟันธงเลยว่าวาว์ลยันครับ
ขอบคุณมากครับ
ใช้แก๊สมานานแล้วครับ
และตอนนี้สตาร?ทติดยากทั้ง 2 ระบบเลยครับ

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice อ่านกระทู้
โดนมากะตัวเองใช่ป่าวพี่วุฒิ อิอิ
เป็นไปได้มากครับ สำหรับรถใช้แก๊ส

-เพิ่มเติม กรณีที่เช็คแล้ววาล์วยังดีอยู่ ไม่ยันไม่รั่ว
*ขออธิบายเสริมเรื่องแว็คคั่มตกหน่อยครับ
ทำไมจึงเป็นเหตุที่แว็คคั่มลดลง โดยที่รอบเครื่อง 700-800 เท่าเดิม
การที่ติดไม่เต็มสูบ แน่นอนว่ารอบเครื่องจริงๆต้องลดลง แต่นี่กลับรอบเครื่องเดินเบาเท่าเดิม
ก็เพราะมีกล่องคอยสั่งชดเชยรอบเดินเบาให้ครับ กล่องจะพยามปรับรอบเดินเบาให้ได้ตามค่าเดินเบาจริง ที่ได้เรียนรู้มาจากการใช้งานประจำวัน
เมื่อกล่องสั่งเพิ่มรอบขึ้น เพื่อให้รอบเดินเบาเป็นปกติ แน่นอนว่ามอเตอร์เดินเบาจะเปิดอากาศมากขึ้น แรงสุญญากาศในท่อร่วมไอดีจึงลดลงตามนั่นเอง

-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดมาก สุญญากาศในท่อร่วมจะน้อย
-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดน้อย สุญญากาศจะมากครับ

เปรียบเทียบง่ายๆเหมือนเข็มฉีดยา
ถ้าเอานิ้วอุดปลายเข็มฉีดยาไว้(มอเตอร์เดินเบาปิดสนิ ท) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก จะมีสุญญากาศมาดูดที่นิ้วเรามาก รู้สึกได้เลยว่านิ้วเราโดนดูดอยู่
แต่ถ้าปล่อยนิ้วจากปลายเข็มนิดหน่อย ให้พอมีอากาศเข้าได้นิดๆ(มอเตอร์เดินเบาเปิดมากขึ้น) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก สุญญากาศมาดูดที่นิ้วเราก็จะลดลงตามครับ

ไม่รู้จะเข้าใจป่าว อยากช่วยอธิบายให้เห็นตามอ่ะครับ
ขอบคุณครับ
ผมลองเช็ค คอยกับหัวเทียนก่อน
แล้วถ้าเป็นที่วาล์วแก้ไขอย่างไรครับ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 07-12-2009 เมื่อ 10:46.
ณัฐชนน is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ณัฐชนน For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 06-10-2009, 08:50   #7
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ณัฐชนน อ่านกระทู้
ขอบคุณครับ
ผมลองเช็ค คอยกับหัวเทียนก่อน
แล้วถ้าเป็นที่วาล์วแก้ไขอย่างไรครับ
ถ้าเป็นที่วาล์วชิดเกินไป ก็ต้องปรับซิมตั้งวาล์วใหม่ครับผม

กระทู้นี้ ผมเห็นสมควรย้ายไปหน้าเทคนิคเคิ้ลครับ ท่านใดเห็นสมควร สนับสนุนด้วยนะครับ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 12 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
A.CUEL (09-08-2012), cpservice (06-10-2009), IamArt (06-10-2009), leo20088 (20-04-2011), Lucky (03-06-2011), maxza1988 (27-11-2012), panuwatv (12-03-2010), samulaiqoo (29-05-2011), tong_san (22-07-2010), traitap (20-12-2010), wk7000 (06-10-2009), ณัฐชนน (06-10-2009)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
กล่องโม Vs โบหมก สเต็ปบ้านๆ 1เจโบ อันไหนน่าเล่นกว่ากัน...??? Jeab Klong7 ClubJZ ! Talk 31 05-10-2013 13:38
วิ่งแกสสะดุด 1เจโบ bee_td3 ClubJZ ! GAS 9 03-02-2011 07:53
1เจโบ หรือ 2เจโบติดแก๊สหัวฉีดเวิกกว่ากัน asian ClubJZ ! GAS 1 16-06-2010 08:26
1เจโบ กับ Lpg ระบบ mix thugz ClubJZ ! GAS 8 07-10-2009 12:09
ถามพี่เค ครับ 1เจโบ ออโต้ บู๊สไม่ขึ้น ณัฐชนน ClubJZ ! GAS 1 15-07-2009 00:32


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 00:42


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels