อยากถามเรื่องเปลี่ยนแหนบเป็นคอยน์สปริงหน่อยค๊าบ

Moonlight · 25-09-2009, 11:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ oat

ผมสอบถามลุงมูลต่อละกันครับ แล้วลุงเลือกใช้โช้คยี่ห้ออะไรครับ แบบแก๊สหรือว่าน้ำมัน ทั้งด้านหน้า-หลัง แล้วก็เพราะอะไรถึงเลือกใช้ครับ ขอบคุณลุงด้วยครับ สำหรับข้อมูลดีๆ ในหลายๆกระทู้เลยครับ

แหม ถ้าผมบอกเรื่องยี่ห้อโช๊คอัพฯแล้ว มันจะเป็นการ โฆษณาประชาสัมพันธ์ เกินไปครับ

เอาเป็นว่า ผมใช้โช๊คอัพฯ ชนิดน้ำมัน ยี่ห้อเดียวกันทั้ง หน้า/หลัง สามารถปรับระดับความหนืดได้ครับผม

**Pair+^O^+** · 25-09-2009, 12:16

อีกหนึ่งวิธีครับ

รถผมก็จะทำ ง่ายๆ ไทยทำ ไทยประดิษ งบน้อย ใช้ดี

ไม่งก ไอเดียใครจะเอาไปทำ จัดไป

**soludeath** · 25-09-2009, 12:28

ขอบคุณทุกท่านมากเลยครับถ้าเช่นนั้นผมคงเล่นกับระบบแ หนบนี่แหละครับส่วนเรื่องโช๊คที่จะจับมาทำเนื้อคู่คง ต้องลองดูใหม่

Moonlight · 25-09-2009, 12:41

ผมไม่ได้บอกว่า ไม่ควรเปลี่ยนระบบรองรับน้ำหนักนะครับ แต่ว่า ถ้าคิดจะเปลี่ยน ต้องคิดให้ละเอียดรอบคอบครับ

ผมมีคนรู้จักท่านหนึ่ง ซื้อช่วงล่างทั้งชุด รวมทั้ง แซซซี ที่เป็นของรถ โตโยต้า แลนครุยเซอร์ จากเซียงกง ซึ่งเป็นระบบรองรับน้ำมันคอยล์สปริงอิสระ แล้วนำตังถังรถ แลนด์โรเวอร์ มาครอบใส่ โดยมีการดัดแปลง จุดยึดและ ตัดต่อเติมแซซซี บางส่วน โดยจ้างช่างที่ชำนาญช่วงล่าง และชำนาญการเชื่อมต่อ ทำออกมาเนียนมากครับ (มีลงในหนังสือนิตยสารรถด้วยครับ) ใครมาเห็นเข้าจะร้องโอ้โห ตอนที่เขาขับมาให้ผมดู ผมก็งงครับ แลนด์โรเวอร์ ซีรีย์ 3 ขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้คอยล์สปริงอิสระ ถือว่างานช่วงล่างที่สมบูรณ์มากๆครับ

**soludeath** · 25-09-2009, 12:51

ขอบคุณครับลุงมูนหลังจากที่ได้อ่านกระทู้ของลุงมูนผม ก็คิดว่ามันก็น่าใช้ทั้งคู่ผมว่าจะลองเข้าไปสอบถามที ่ละโว้โมดิฟายก่อนเรื่องราคาถ้ามันสูงมากผมก็กะจะเล่ นกับระบบแหนบครับเพราะดูแล้วทำไปก็ไม่เสียรถแต่ถ้ารา คาพอรับได้ใจจริงผมก็อยากจะเปลี่ยนเป็นคอล์ยสปริงครั บผม

**zain_72** · 25-09-2009, 13:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ soludeath

ขอบคุณครับลุงมูนหลังจากที่ได้อ่านกระทู้ของลุงมูนผม ก็คิดว่ามันก็น่าใช้ทั้งคู่ผมว่าจะลองเข้าไปสอบถามที ่ละโว้โมดิฟายก่อนเรื่องราคาถ้ามันสูงมากผมก็กะจะเล่ นกับระบบแหนบครับเพราะดูแล้วทำไปก็ไม่เสียรถแต่ถ้ารา คาพอรับได้ใจจริงผมก็อยากจะเปลี่ยนเป็นคอล์ยสปริงครั บผม

ลองไป ร้าน 4*4 แถวๆ ฝั่งธน อะ คับ ทำ พวก รถ 4*4 ช่วงล่างคอยสปริง เห้น คนไปทำ กันเยอะ มี เป็น ชุด คิด เลย คับ

25-09-2009, 12:41	#4
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	ผมไม่ได้บอกว่า ไม่ควรเปลี่ยนระบบรองรับน้ำหนักนะครับ แต่ว่า ถ้าคิดจะเปลี่ยน ต้องคิดให้ละเอียดรอบคอบครับ ผมมีคนรู้จักท่านหนึ่ง ซื้อช่วงล่างทั้งชุด รวมทั้ง แซซซี ที่เป็นของรถ โตโยต้า แลนครุยเซอร์ จากเซียงกง ซึ่งเป็นระบบรองรับน้ำมันคอยล์สปริงอิสระ แล้วนำตังถังรถ แลนด์โรเวอร์ มาครอบใส่ โดยมีการดัดแปลง จุดยึดและ ตัดต่อเติมแซซซี บางส่วน โดยจ้างช่างที่ชำนาญช่วงล่าง และชำนาญการเชื่อมต่อ ทำออกมาเนียนมากครับ (มีลงในหนังสือนิตยสารรถด้วยครับ) ใครมาเห็นเข้าจะร้องโอ้โห ตอนที่เขาขับมาให้ผมดู ผมก็งงครับ แลนด์โรเวอร์ ซีรีย์ 3 ขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้คอยล์สปริงอิสระ ถือว่างานช่วงล่างที่สมบูรณ์มากๆครับ __________________ JZM - 5

25-09-2009, 12:51	#5
soludeath ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: Mazda BT-50 Pro 3.2 MT Engine Type: MZ-CD 3.2 MT 6 Speed ที่อยู่: สมุทรปราการ อายุ: 43 กระทู้: 491 Thanks: 802 Thanked 250 Times in 130 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณครับลุงมูนหลังจากที่ได้อ่านกระทู้ของลุงมูนผม ก็คิดว่ามันก็น่าใช้ทั้งคู่ผมว่าจะลองเข้าไปสอบถามที ่ละโว้โมดิฟายก่อนเรื่องราคาถ้ามันสูงมากผมก็กะจะเล่ นกับระบบแหนบครับเพราะดูแล้วทำไปก็ไม่เสียรถแต่ถ้ารา คาพอรับได้ใจจริงผมก็อยากจะเปลี่ยนเป็นคอล์ยสปริงครั บผม แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย soludeath : 25-09-2009 เมื่อ 12:54.

25-09-2009, 12:28	#3
soludeath ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: Mazda BT-50 Pro 3.2 MT Engine Type: MZ-CD 3.2 MT 6 Speed ที่อยู่: สมุทรปราการ อายุ: 43 กระทู้: 491 Thanks: 802 Thanked 250 Times in 130 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณทุกท่านมากเลยครับถ้าเช่นนั้นผมคงเล่นกับระบบแ หนบนี่แหละครับส่วนเรื่องโช๊คที่จะจับมาทำเนื้อคู่คง ต้องลองดูใหม่