ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
![]() |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
![]() |
#1 | |
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 49
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 17
![]() |
หลังจากที่ไล่แก้มาพักใหญ่ ผมว่าต้องทำอย่างที่ลุงมูนแนะนำก่อน แล้วกะว่าจะลองเปลี่ยนคอยล์ดูเพราะสภาพตอนนี้ก็ไม่ค่ อยจะดีแล้วคาดว่าน่าจะจบ เดี๋ยวจบด้วยอาการไหนจะรีบมารายงานครับผม
![]() อ้างถึง:
__________________
Suvarnabhumi zone แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 18-09-2009 เมื่อ 10:50. |
|
![]() |
![]() |
The Following User Says Thank You to samasun_007 For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (22-09-2009) |
![]() |
#2 |
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 49
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 17
![]() |
อัพมาหน่อยคับ รายงานผลตอนนี้ส่งรถไปวายสายใหม่แล้ว ช่างที่วายบอกอาการน่าเปนห่วงมากกว่าที่คิด เค้าว่าน่าจะมาจากความร้อนขึ้นแล้วเกือบฮี้ต เจ้าของรถก็ไม่ได้บอกผมมา
![]() ![]() 1.อาการที่เล่ามาข้างต้น คือรอบไม่นิ่งเร่งแล้วสดุด รอบไม่มา(น้ำมัน)มันเกี่ยวกะการที่ความร้อนขึ้นสูงหร ือฝาโก่งหรือไม่ 2.โค้ต14ของvvtiมันเหมือนกับเจธรรมดาหรือป่าว และแนวทางการแก้ไขควรจะเริ่มจากไหนดี 3.การวายสายของเครื่องเจให้เข้ากับบอดี้ต่างๆแล้วเอา ไพ่วงกับระบบเดิมของบอดี้นั้นๆมันจะเปนไรมั๊ยถ้าไม่ไ ด้ใช้รีเลย์ของเจเพราะรถแต่ล่ะรุ่นไม่เหมือนเหนช่างบ างคนก็ลักไก่ต่อไปให้แค่สตาร์ทติดวิ่งได้เอง ยังงัยก็ขอขอบคุณลุงมูนน่ะครับสำหรับรูปการต่อระบบสต าร์ทอีกครั้งครับ ![]()
__________________
Suvarnabhumi zone |
![]() |
![]() |
The Following 2 Users Say Thank You to samasun_007 For This Useful Post: | cpservice (22-09-2009), JZ_P_MAYIM (22-09-2009) |
![]() |
#3 |
ClubJZ Old Full Member
|
อัพมาหน่อยคับ รายงานผลตอนนี้ส่งรถไปวายสายใหม่แล้ว ช่างที่วายบอกอาการน่าเปนห่วงมากกว่าที่คิด เค้าว่าน่าจะมาจากความร้อนขึ้นแล้วเกือบฮี้ต เจ้าของรถก็ไม่ได้บอกผมมา
![]() ![]() 1.อาการที่เล่ามาข้างต้น คือรอบไม่นิ่งเร่งแล้วสดุด รอบไม่มา(น้ำมัน)มันเกี่ยวกะการที่ความร้อนขึ้นสูงหร ือฝาโก่งหรือไม่ เครื่องสะดุดเดินไม่เรียบ เร่งไม่ขึ้น ฝาสูบรั่ว ก็มีผลให้เกิดอาการเช่นนี้ครับ แต่ผมว่าไล่ไฟดูก่อนดีกว่า ไล่เช็คโค้ดให้ได้เป็นปกติก่อน ดูดีๆ สายกราวด์กล่อง ขั้ว E1 ต้องมั่นใจด้วยนะครับว่าได้ลงกราวด์จริงๆ ส่วนถ้าหากฝาโก่งหรือปะเก็นฝารั่วจริงๆ ต้องมีอาการลมดันออกหม้อน้ำร่วมด้วย รวมทั้งกำลังอัดบางสูบของเครื่องยนต์ก็จะลดลงด้วย เหล่านี้ช่างสามารถเช็คให้ได้ก่อนทำการรื้อครับ 2.โค้ต14ของvvtiมันเหมือนกับเจธรรมดาหรือป่าว และแนวทางการแก้ไขควรจะเริ่มจากไหนดี เหมือนกันกับเจทั่วๆไปครับ โค้ด 14 คือโค้ด สัญญาณยืนยันการจุดระเบิด หรือ IGF ชื่อโค้ดก็บอกอยู่แล้วครับว่าต้องไล่ที่จุดไหน ขั้นแรกไล่สายไฟก่อนว่าขาดรึป่าว ที่เหลือก็อาจเกิดกับอุปกรณ์เองที่มีปัญหา ก็คือตัวช่วยจุดระเบิดหรือไม่ก็กล่องครับ ถ้าโชคดีหน่อยอาจเป็นแค่โค้ดค้างเก่า ลองรีเซ็ทกล่องดูครับ 3.การวายสายของเครื่องเจให้เข้ากับบอดี้ต่างๆแล้วเอา ไพ่วงกับระบบเดิมของบอดี้นั้นๆมันจะเปนไรมั๊ยถ้าไม่ไ ด้ใช้รีเลย์ของเจเพราะรถแต่ล่ะรุ่นไม่เหมือนเหนช่างบ างคนก็ลักไก่ต่อไปให้แค่สตาร์ทติดวิ่งได้เอง ถ้าต่อลักไก่แค่ติดเครื่อง อาการของเครื่องยนต์มันจะฟ้องให้เราทราบได้ทันทีเลยว ่าช่างต่อจั้มสายไฟมา คือ ตอนสตาร์ทใหม่ๆจะไม่มีการวอร์ม รอบเครื่องจะเบาดับ หรือเปิดแอร์แล้วไม่ชดเชยรอบให้ อะไรประมาณนี้ ส่วนเรื่องรีเลย์ ไม่จำเป็นต้องใช้รีเลย์ของเจเสมอไป สามารถต่อเข้ากะรีเลย์เดิมของรถก็ได้ แต่ว่าต้องต่อให้ถูกต้องตามวายริ่งรุ่นนั้นๆครับ และต้องต่อให้ครบ โดยเฉพาะเมนรีเลย์ที่ใช้กล่องสั่งเปิด ตัวนี้สำคัญครับ ดูดีๆหละ ยังงัยก็ขอขอบคุณลุงมูนน่ะครับสำหรับรูปการต่อระบบสต าร์ทอีกครั้งครับ ![]() |
![]() |
![]() |
The Following 4 Users Say Thank You to cpservice For This Useful Post: |
![]() |
#4 |
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 49
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 17
![]() |
อัพนิดนึงครับตอนนี้รถผมส่งไปวายสายใหม่แล้วเพื่อควา มชัวร์ส่วนข้อ
1.ผมก็รอคำตอบจากช่างวายสายว่าผลจะออกมาเปนงัย 2.ส่วนเรื่องโค้ตผมก็ไล่แก้ตามที่แจ้งไว้เกือบหมดแล้ วก็คงเหลือแต่คอยล์ทีซื้อมือ2จากคลับเรานี่แหละ แต่ยังไมได้ลอง 3.เท่าที้ผมลองไล่รื้อดูมันไม่มีทั้งรีเลย์ปั๊มติ๊กแ ละสโลปั๊มอย่างที่ช่างที่วางคันนี้เค้าบอกเจ้าของรถเ ลย พอนำรถคันนี้ไปให้ช่างวายพวกผมเค้าไล่รื้อตรวจสอบระบ บแล้วก็ไม่มีจิงๆ ไขกุญแจปั๊ปปั๊มติ๊กทำงานตลอดเวลา ตอนนี้ผมก็ได้แต่รอว่าช่างวายสายพวกผมเค้าจะไล่เสร็จ เมื่อไหร่เพราะส่วนอื่นๆผมก็เก็บงานหมดแล้ว ก็ได้แต่ลุ้นอย่างเดียว ยังงัยก็ขอขอบคุณ คุณปอนด์และลุงมูนอีกรอบคร้าบสำหรับข้อมูลและคำชี้แน ะ ![]()
__________________
Suvarnabhumi zone |
![]() |
![]() |
The Following User Says Thank You to samasun_007 For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (22-09-2009) |
![]() |
#5 |
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 49
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 17
![]() |
ตอนนี้อาการหายเกือบหมดแล้ววายสายใหม่หมด เข้าระบบทุกอย่างทั้งรีเลย์ปั๊มและสโลปั๊มรวมถึงพัดล มด้วย แต่มันยังติดที่คาใจอยู่คืออาการเดินเบาปกติแต่เร่งเ ร็วๆปั๊ปสดุดเเบบน้ำมันไม่พอ ก็ลองเอามือบีบสายดู หายเหะ!แต่ลองเปลี่ยนเอาเรคกูเรตของรถตัวเอง1เจฝาดำล องก็ไม่หายอาการเดิมขอแยกถามเลยล่ะกัน
1.เจ้าเรคกูเรตของ1jกะ2jธรรมดาทั้งคู่ใช้กันได้หรือไ ม่(อ่านเลขที่ตัวมันเท่ากันเดะ) 2.ไอ้อาการสดุดนี้เปนไปได้มั๊ยที่หัวฉีดจะตัน(เพราะเ ค้าใช้แก๊ซตลอด) ขอบคุณล่วงหน้าฮับ พรุ่งนี้จะลุยต่อ ![]()
__________________
Suvarnabhumi zone |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
ส่วนหัวฉีดตัน(ตันบางรู) ก็เป็นไปได้ครับ เพราะผมเองเคยเจอเหมือนกัน ขี้แก๊สเกาะที่หัวฉีดเป็นแผ่นเลย สตาร์ทติด วิ่งได้ แต่ถ้าเร่งทันที จะวูบก่อนแล้วค่อยเร่งขึ้น อีกอย่างอย่าลืมเช็คแรงดันปั๊มติ๊กด้วยหละครับ |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|