ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
15-06-2007, 08:53
|
#1 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: X
Engine Type: Mid night racing
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 54
กระทู้: 354
Thanks: 13
Thanked 406 Times in 95 Posts
คะแนน: 19
 |
ตอนนี้ สเตปเดิม รถวิ่งเนียนรึยังครับ
ใจจริง ถ้ากับสเตปเดิม อยากให้ขับแบเดิมจริง ๆ สักสอง สามเดือนก่อนครับ เพื่อความคุ้นเคยกับอาการรถ และฟิวว การไปของรถ ใน740 ถึงแม้จะหนัก แต่ถ้า เอารถไม่อยู่ บูสต์มาเต็ม ๆ รถก้อเหวอ หมุนได้เหมือนกันนะครับ ดังนั้นอยากให้ชินกับรถ ให้มากกว่านี้ก่อน ก่อนที่จะขยับสเตป เฟืองท้าย ก้อเหมือนกัน ต้องลองขับไปเรื่อย ๆ ให้จับอาการรถให้ได้ ว่าขาดตรงไหน ต้นรึปลาย แล้วค่อยมาเซตอัพ สำหรับผม การขับรถประมาณนี้ ไม่เน้นปลายมากครับ และก้อไม่นิยมที่จะเชงกันสุดเกียร์ อย่างมากกับเครื่อง เจโบ ก้อเล่นขำ ๆ ไม่เกินโล ต้องยก แต่ถ้าเล่นกันยาว ๆ คงไม่ ขอเป็น เครื่องNA รอบจัด ๆ ขับหน้า ดีกว่าครับ น่าจะปลอดภัยกว่า ผมเลยเซ็ตเน้นที่การออกตัว ท้าย 4.3 มีลิมิเตดสลิฟ ช่วยได้เยอะครับ เมื่อคุ้นเคยแล้ว เอารถอยู่แล้ว จับอาการรถแม่นแล้ว คุ้นเคย กะแรงดึงที่ให้แมกบูสต์แล้ว สเตปต่อมาค่อยมามองเรื่องการขยับบูสต์ ซึ่งมันก้อ มีหลายแนวทางที่ให้เลือกเล่นครับ ลองดูสักระยะก่อนดีไหม๊ครับ |
|
|
| The Following User Says Thank You to najake@lampang For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
|
15-06-2007, 10:35
|
#2 |
|
ClubJZ Webmaster
วันที่สมัคร: Sep 2006
Car Brand: Cefiro A31,CAMRY
Engine Type: 1JZ-GTE,2AZ-FE VVTi
ที่อยู่: หลักสี่,ศรีราชา
อายุ: 52
กระทู้: 452
Thanks: 1,149
Thanked 1,313 Times in 163 Posts
คะแนน: 100
 |
หลังจากทำตามที่น้าเจค แนะนำแล้ว ถ้าต้องโมเพิ่มโดยมีงบปรมาณ 100,000 บาท ตามความคิดผมนะครับ ผมคงทำตามนี้ครับ
1. เทอร์โบ Apexi RX6 หรือ HKS 3040 (Garett ก็ได้) มือ 2 สภาพดีๆ ไม่เกิน 3 หมื่น 2. เวสต์เกตแยก บูสต์ไม่มาก ไม่เกิน 1.2 บาร์ ใช้ของถาวรก็ได้ คุณภาพดี ผ้าใหม่ ราคาไม่เกิน 1 หมื่น 3. กล่อง E-Manage พร้อมจูน 2 หมื่น 4. หัวฉีด 3S ไม่มี Airfrow 550 cc 5 พัน 5. แคม 256/264 ไม่ต้อง องศาสูงมาก เดี๋ยวที่บ้านบ่นว่ารถเป็นอะไร ทำไมเหมือนเดินไม่เต็มสูบ ราคามือสองปรมาณ 2 หมื่น 5 6. ปั๊มติกถ้าใช้นอกถังก็ BOSCH 910 ของใหม่เกือบหมื่น หรือใช้แบบในถังก็เอา ของ GTR มือ 2 มาใช้ ประมาณ 3 พันบาท 7. Regulator NISMO ของใหม่ 5 พันกว่าบาท 8. โบออฟ ใช้ HKS หัวเบนซ์ มือสองปรมาณ 4 พัน 9. ถ้าเกียร์ธรรมดา หาคลัทช์ TRD 2 แผ่น มือ 2 ปรมาณ 1 หมื่น ห้า 10. เก็บงาน ขึ้นเขาโบเดียว ท่อรัดอินเตอร์สีฟ้า ล๊อกท่อรัดอินเตอร์อย่างดี ประมาณ 1 หมื่น รวมคร่าวๆ ก็ประมาณ แสนบาท + - นิดหน่อยครับ
__________________
 ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to Godzela For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| ขอความรู้ เรื่องเปลี่ยนหม้อต้ม | Suriyan | ClubJZ ! GAS | 6 | 28-09-2013 07:35 |
Hybrid Mode
