(ทดสอบภูมิของสมาชิก) เหตุเกิดขึ้นกับผมสดๆร้อนๆเมื่อวานนี้เองครับ

**ตาออม** · 30-03-2009, 18:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ spmobile

รบกวนขอเบอร์โทรศัพท์ลุงมูลได้ไหมครับ ผมกำลังจะเป็นมือใหม่สำหรับคลับนี้คืออยากปรึกษาลุงม ูลนิดนึงครับเรื่องวางเครื่องครับ ขอเสียมารยาทนิดนึงนะครับ ถ้าไม่ได้ก็ไม่เป็นไรครับ ขอบคุณครับ

ขออนุญาติ ตอบแทนลุงมูนนะครับ ลุงมูนไม่สะดวกครับด้วยสาเหตุบ้างประการ อิอิ ถ้ามีปัญหาติดขัดรบกวนให้รวบรวมและเอามาโพสไว้ครับ เดี๋ยวลูงมูน แกก็จะมาตอบเองครับ เพราะแกเข้าเวปทุกวันและที่สำคัญก็จะมีเพื่อนๆในนี้ช ่วยอีกแรงครับ ขอบคุณครับ

ขออภัยที่เสียมารยาด ตอบแทนน้ามูน

**gotlaw** · 30-03-2009, 18:39

ไดสตาร์ทครับ

ประสบการณ์ตรงครับ

**wee18** · 30-03-2009, 19:10

1.ระบบไฟหัวเทียนมีปัญหาครับเครื่องเดินไม่หมดทุกสูบ ทำให้กำลังตก 2.น้ำมันหมดครับเพราะระยะทางกับการเติมน้ำมัน1ครั้ง+ น้ำหนักรถและผู้โดยสาร4คนแถมอากาศร้อนแอร์ทำงานหนัก
3.น้ำมันเกียร์หมดหรือร้อนทำให้ไม่มีกำลัง

**หนูเกริก** · 30-03-2009, 19:39

ขอเดาน่าจะเกี่ยวกับระบบปลั๊กขอเกียร์น่าจะรุดหรือขา ดอะคับ อากาศมันร้อน เดาๆๆนะคับ

**โกยเถอะเจ** · 30-03-2009, 20:31

หนุกดีครับ เหมือนลุ้นหวยเลย

ผมขอตอบรีเลย์ปั๊มติ๊กครับ

เดาเอา อิอิ

**apinui** · 30-03-2009, 20:49

ขอเดาว่า น่าจะเป็นที่เกียร์อะ ......

เพราะน้ามูนบอกว่า "ถ้าลูกน้องหาอะไหล่ไม่ได้ .. ต้องถอดเพลากลางลากกลับ" ...

ถ้าไม่เกียร์ และมันจะเป็นที่อะไรล่ะแบบนี้ ...

**RedLine** · 30-03-2009, 20:56

คิดว่าน่าจะไดชาร์จนะคับ

**dvm** · 30-03-2009, 21:25

ผมขอเดาว่าเป็นฟิวส์หรือรีเลย์ขาด และให้ลูกน้องหาซื้อให้ได้เพราะเป็นของที่หาได้ไม่ยา กครับ

ที่เดาเพราะจากคำพูดของลุงมูนครับ --->

"ไม่รู้แหละ เป็นความผิดของคุณเอง เพราะฉะนั้น ถ้าซื้ออะไหล่ชิ้นนี้ให้ผมไม่ได้ ผมจะหักเงินเดือน เพราะฉะนั้น ต้องหาซื้อมาให้ได้ เคาะประตูเรียกให้ออกมาขายก็ได้ ต้องซื้อมานะ แต่ถ้าซื้อมาไม่ได้ ก็ต้องถอดเพลากลางแล้วลากรถกลับเข้าโรงงาน ผมก็จะหักเงินเดือนคุณมากขึ้นยิ่งกว่า เพราะว่า เป็นความผิดของคุณ ทำให้ผมพลาดงานไป 1 วัน"

และขอเดาต่อว่าเป็นฟิวส์หรือรีเลย์ของ Fule Pump ครับ
เพราะคิดว่าถ้ามันไม่ทำงานมันจะวิ่งไม่ได้ไกลแต่ก็ยั งพอติดเครื่องได้

ปล.ผมมั่วล้วนๆครับ อิอิ

**เอก** · 31-03-2009, 07:37

เบรกติด

**100Idea** · 31-03-2009, 07:57

น้ำมันหมดครับ

Moonlight · 31-03-2009, 08:38

ขอบคุณทุกๆท่านที่ช่วยเข้ามาอ่านและช่วยคิดวิเคราะห์ ปัญหาแตกประเด็นออกมามากมายครับ
ปัญหานี้ เป็นปัญหาง่ายๆ ตรงๆ แต่ผมได้หมกเม็ดปิดบังข้อมูลบางอย่าง เพื่อให้แตกยอดความคิดประเทืองปัญญาความรู้ให้กันและ กันครับ แต่ก็กลัวว่าจะยากเกินไป จึงเสริมข้อมูลอะไรต่างๆเพิ่มเติมเข้าไป จะได้ไม่หลงประเด็น

สิ่งนี้เองทำให้ผมรู้ว่า ท่านสมาชิกส่วนใหญ่ โดยเฉพาะท่านที่เข้ามาอ่านนั้น มีความรู้พื้นฐานเครื่องยนต์เป็นอย่างดีครับ ท่านที่ไม่ได้ตอบหรือตอบเบี่ยงเบนประเด็นไปนั้น ยิ่งทำให้ผมรู้ว่าท่านเหล่านั้นรู้มากรู้ลึก จนทำให้ต้องคิดมากหลายระดับซับซ้อนขึ้น

ผมภูมิใจกับบอร์ดนี้จริงๆครับ

ช่วงบ่ายๆ ผมจะเข้ามาตอบบทวิเคราะห์ปัญหาตอนที่เกิดเหตุ ซึ่งตอนนั้นประเด็นปัญหายังไม่แน่ชัด ผมก็คิดวิเคราะห์แต่ละขั้นตอนอย่างไร จนสรุกพุ่งไปที่ 2 ประเด็นสุดท้าย และมีวิธีพิสูจน์อย่างไรในภาคสนาม ให้ระบุชี้ชัดได้เลยว่า เป็นประเด็นนั้นประเด็นเดียวครับ (ที่ขอเป็นช่วงบ่ายเพราะว่าช่วงเช้านี้ มีธุระสำคัญให้ทำครับ) ช่วงนี้ ใครคิดอะไรออกอีก ก็ตอบไปเรื่อยๆได้นะครับ ไม่มีคำตอบผิดหรือถูกหรอกครับ แค่ต้องการให้ฝึกคิดวิเคราะห์ปัญหา สนุกๆกันเท่านั้นครับ

**kazuya** · 31-03-2009, 10:32

ขอเดาว่าเป็นปั๊มเพาเวอร์ละกันครับ ยังมีโอกาสอีกหน่อยก่อนบ่าย

**PredatorTT** · 31-03-2009, 11:03

อาการเหมือน H22a ของพี่ผมเลยครับ

ตรงที่อาการรอบเครื่องครับ รอบจะสวิงขึ้นๆลงๆแบบน่าใจหาย

แต่การทำงานของเครื่องน่าจะเป็นปรกติ

ขอเดาว่าเป็นที่ไดร์ชาร์ตเสียครับผม

**auiiikung** · 31-03-2009, 11:28

ผมคิดว่าน่าจะเปนที่ไดชาร์จ ไม่ก็จานจ่ายอะครับ

**BMกินJ@clubjz** · 31-03-2009, 11:49

ตอบแบบจริงๆจังๆแร่ะ.......Oxygen Sensor เจ๊งคร่าบ หรือสายขาด-ปลั๊กหลุด หรือจะเซนเซอร์ความร้อนหว่า......เพราะเครื่อง vvt-i จะไวกับของพวกนี้มากฝ่าเครื่องธรรมดาอ่ะ

30-03-2009, 18:39	#2
gotlaw ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Volvo4ever Engine Type: 2JZ GTE,Twin Turbo HKS(A/T)// 38 GK(M/T) ที่อยู่: BKK, Samui Island กระทู้: 300 Thanks: 320 Thanked 1,023 Times in 129 Posts คะแนน: 19	ไดสตาร์ทครับ ประสบการณ์ตรงครับ __________________ [ ไม่ใช่เพราะ Engine Performance ของ JZ Engine แต่เพียงอย่างเดียว ที่ทำให้เลือกใช้เครื่องตระกูลนี้ **"...หากแต่ Friendship* ของ Entire Members of ClubJz. net ต่างหาก..."*** ที่เป็นส่วนสำคัญ ทำให้ยังคงต้องผูกพันกับ JZ Engine ต่อเนื่องเรื่อยมา และต่อไป

31-03-2009, 07:57	#10
100Idea ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 34 Thanks: 15 Thanked 44 Times in 9 Posts คะแนน: 0	........................... น้ำมันหมดครับ

31-03-2009, 08:38	#11
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	ขอบคุณทุกๆท่านที่ช่วยเข้ามาอ่านและช่วยคิดวิเคราะห์ ปัญหาแตกประเด็นออกมามากมายครับ ปัญหานี้ เป็นปัญหาง่ายๆ ตรงๆ แต่ผมได้หมกเม็ดปิดบังข้อมูลบางอย่าง เพื่อให้แตกยอดความคิดประเทืองปัญญาความรู้ให้กันและ กันครับ แต่ก็กลัวว่าจะยากเกินไป จึงเสริมข้อมูลอะไรต่างๆเพิ่มเติมเข้าไป จะได้ไม่หลงประเด็น สิ่งนี้เองทำให้ผมรู้ว่า ท่านสมาชิกส่วนใหญ่ โดยเฉพาะท่านที่เข้ามาอ่านนั้น มีความรู้พื้นฐานเครื่องยนต์เป็นอย่างดีครับ ท่านที่ไม่ได้ตอบหรือตอบเบี่ยงเบนประเด็นไปนั้น ยิ่งทำให้ผมรู้ว่าท่านเหล่านั้นรู้มากรู้ลึก จนทำให้ต้องคิดมากหลายระดับซับซ้อนขึ้น ผมภูมิใจกับบอร์ดนี้จริงๆครับ ช่วงบ่ายๆ ผมจะเข้ามาตอบบทวิเคราะห์ปัญหาตอนที่เกิดเหตุ ซึ่งตอนนั้นประเด็นปัญหายังไม่แน่ชัด ผมก็คิดวิเคราะห์แต่ละขั้นตอนอย่างไร จนสรุกพุ่งไปที่ 2 ประเด็นสุดท้าย และมีวิธีพิสูจน์อย่างไรในภาคสนาม ให้ระบุชี้ชัดได้เลยว่า เป็นประเด็นนั้นประเด็นเดียวครับ (ที่ขอเป็นช่วงบ่ายเพราะว่าช่วงเช้านี้ มีธุระสำคัญให้ทำครับ) ช่วงนี้ ใครคิดอะไรออกอีก ก็ตอบไปเรื่อยๆได้นะครับ ไม่มีคำตอบผิดหรือถูกหรอกครับ แค่ต้องการให้ฝึกคิดวิเคราะห์ปัญหา สนุกๆกันเท่านั้นครับ __________________ JZM - 5

31-03-2009, 11:03	#13
PredatorTT Senior Member วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 12 Thanks: 90 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	สวัสดีครับ อาการเหมือน H22a ของพี่ผมเลยครับ ตรงที่อาการรอบเครื่องครับ รอบจะสวิงขึ้นๆลงๆแบบน่าใจหาย แต่การทำงานของเครื่องน่าจะเป็นปรกติ ขอเดาว่าเป็นที่ไดร์ชาร์ตเสียครับผม

31-03-2009, 11:49	#15
BMกินJ@clubjz ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ GTE Power by BLITZ ที่อยู่: Every Where ! กระทู้: 484 Thanks: 0 Thanked 618 Times in 198 Posts คะแนน: 20	ตอบแบบจริงๆจังๆแร่ะ.......Oxygen Sensor เจ๊งคร่าบ หรือสายขาด-ปลั๊กหลุด หรือจะเซนเซอร์ความร้อนหว่า......เพราะเครื่อง vvt-i จะไวกับของพวกนี้มากฝ่าเครื่องธรรมดาอ่ะ __________________ คนเรา...คบกันที่น้ำใจ ไม่ใช่น้ำลาย Open your Mind , Open your Heart ,Open your Soul Don't say Behind , Open UP-Open UP !! " When The Children Cry " http://www.dailymotion.com/search/wh...dren-cry_music ชอบ feel ในการขับรถใหญ่ๆ แต่ให้มันไปแบบรถเล็กๆ ชีวิตจริง.....มี TAKE เดียว Because ... LIFE's SHORT

30-03-2009, 19:10	#3
wee18 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: MAZDA Fighter Engine Type: 1J GE 2500 CC. ที่อยู่: สามพราน-ลพบุรี-โคราช กระทู้: 964 Thanks: 2,362 Thanked 1,308 Times in 553 Posts คะแนน: 18	1.ระบบไฟหัวเทียนมีปัญหาครับเครื่องเดินไม่หมดทุกสูบ ทำให้กำลังตก 2.น้ำมันหมดครับเพราะระยะทางกับการเติมน้ำมัน1ครั้ง+ น้ำหนักรถและผู้โดยสาร4คนแถมอากาศร้อนแอร์ทำงานหนัก 3.น้ำมันเกียร์หมดหรือร้อนทำให้ไม่มีกำลัง

30-03-2009, 19:39	#4
หนูเกริก ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jan 2009 Car Brand: TFR เก่าๆที่พร้อมจะพุพังได้ทุกเมื่อ Engine Type: 1jโบ ที่อยู่: ชลบุรีแถวสัตหีบ กระทู้: 47 Thanks: 0 Thanked 11 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ขอเดาน่าจะเกี่ยวกับระบบปลั๊กขอเกียร์น่าจะรุดหรือขา ดอะคับ อากาศมันร้อน เดาๆๆนะคับ

30-03-2009, 20:31	#5
โกยเถอะเจ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2007 Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี กระทู้: 252 Thanks: 74 Thanked 229 Times in 91 Posts คะแนน: 19	หนุกดีครับ เหมือนลุ้นหวยเลย ผมขอตอบรีเลย์ปั๊มติ๊กครับ เดาเอา อิอิ

30-03-2009, 20:49	#6
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 18	ขอเดาว่า น่าจะเป็นที่เกียร์อะ ...... เพราะน้ามูนบอกว่า "ถ้าลูกน้องหาอะไหล่ไม่ได้ .. ต้องถอดเพลากลางลากกลับ" ... ถ้าไม่เกียร์ และมันจะเป็นที่อะไรล่ะแบบนี้ ...

30-03-2009, 20:56	#7
RedLine ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 92 Thanks: 74 Thanked 51 Times in 24 Posts คะแนน: 19	คิดว่าน่าจะไดชาร์จนะคับ

30-03-2009, 21:25	#8
dvm Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: Tiger D4D, W124, TT141 Engine Type: 1JZ-GTE, 2JZ-GTE VVTi, SR20DET ที่อยู่: บ้านเรา...แสนสุขใจ...ถึงจะอยู่ที่ไหน....ไม่สุขใจเหมือนบ้านเรา.... อายุ: 47 กระทู้: 34 Thanks: 124 Thanked 384 Times in 21 Posts คะแนน: 0	ผมขอเดาว่าเป็นฟิวส์หรือรีเลย์ขาด และให้ลูกน้องหาซื้อให้ได้เพราะเป็นของที่หาได้ไม่ยา กครับ ที่เดาเพราะจากคำพูดของลุงมูนครับ ---> "ไม่รู้แหละ เป็นความผิดของคุณเอง เพราะฉะนั้น ถ้าซื้ออะไหล่ชิ้นนี้ให้ผมไม่ได้ ผมจะหักเงินเดือน เพราะฉะนั้น ต้องหาซื้อมาให้ได้ เคาะประตูเรียกให้ออกมาขายก็ได้ ต้องซื้อมานะ แต่ถ้าซื้อมาไม่ได้ ก็ต้องถอดเพลากลางแล้วลากรถกลับเข้าโรงงาน ผมก็จะหักเงินเดือนคุณมากขึ้นยิ่งกว่า เพราะว่า เป็นความผิดของคุณ ทำให้ผมพลาดงานไป 1 วัน" และขอเดาต่อว่าเป็นฟิวส์หรือรีเลย์ของ Fule Pump ครับ เพราะคิดว่าถ้ามันไม่ทำงานมันจะวิ่งไม่ได้ไกลแต่ก็ยั งพอติดเครื่องได้ ปล.ผมมั่วล้วนๆครับ อิอิ

31-03-2009, 07:37	#9
เอก Junior Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 16 Thanks: 2 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 0	เบรกติด

31-03-2009, 10:32	#12
kazuya ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: BMW 318 i Engine Type: 1JZ GE VVT-i ที่อยู่: ลาดปลาดุก อายุ: 50 กระทู้: 541 Thanks: 89 Thanked 378 Times in 210 Posts คะแนน: 18	ขอเดาว่าเป็นปั๊มเพาเวอร์ละกันครับ ยังมีโอกาสอีกหน่อยก่อนบ่าย

31-03-2009, 11:28	#14
auiiikung Member วันที่สมัคร: Apr 2007 Car Brand: volvo940 Engine Type: 2 j ผูกโบเดียว ที่อยู่: bkk กระทู้: 29 Thanks: 1 Thanked 4,294,967,295 Times in 4,294,967,295 Posts คะแนน: 0	ผมคิดว่าน่าจะเปนที่ไดชาร์จ ไม่ก็จานจ่ายอะครับ