ช่วยทีครับ เครื่อง1j โบออโต้ครับมีปัญหาครับช่วยที

**mixup** · 17-02-2009, 09:51

คือว่าตอนเช้า เครื่องเย็น เวลาสตาร์ท เครื่องๆ จะติดยากมาก แต่พอสตาร์ทเครื่องติดแล้ว กดคันเร่งเครื่องก็สั่นแล้วดับครับ พอสตาร์ทอีกที ก็ไม่ติด เว้นไว้สักพักนึงประมาณ5นาทีได้ สตาร์ทอีกทีเครื่องติด แต่ไม่เหยียบคันเร่งรอให้เครื่องรอ้น แล้วลองเหยียบคันเร่งเบาๆกลัวมันจะดับอีก มันสั่นๆเหมือนจะดับแต่ไม่ดับเหมือนตอนครั้งแรกที่สต าร์ท พอเครื่องรอ้นแล้ว สตาร์ทติดง่ายเหมือนเดิม จะเป็นแต่ตอนเช้าๆที่เครื่องเย็นอะครับช่วยทีนะครับ ขอบคุณครับ

**aom8817** · 17-02-2009, 15:17

ลองไล่สายชุดปลั๊ก คอยล์ หัวเทียนดูครับ อาจจเริ่มๆแตกร้าวแล้ว

**kwun** · 17-02-2009, 16:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mixup

คือว่าตอนเช้า เครื่องเย็น เวลาสตาร์ท เครื่องๆ จะติดยากมาก แต่พอสตาร์ทเครื่องติดแล้ว กดคันเร่งเครื่องก็สั่นแล้วดับครับ พอสตาร์ทอีกที ก็ไม่ติด เว้นไว้สักพักนึงประมาณ5นาทีได้ สตาร์ทอีกทีเครื่องติด แต่ไม่เหยียบคันเร่งรอให้เครื่องรอ้น แล้วลองเหยียบคันเร่งเบาๆกลัวมันจะดับอีก มันสั่นๆเหมือนจะดับแต่ไม่ดับเหมือนตอนครั้งแรกที่สต าร์ท พอเครื่องรอ้นแล้ว สตาร์ทติดง่ายเหมือนเดิม จะเป็นแต่ตอนเช้าๆที่เครื่องเย็นอะครับช่วยทีนะครับ ขอบคุณครับ

ลองดูในกระทู้ รถ Start ติดยาก ของเมื่อวานซิครับ
อาการคล้ายๆกัน มีอาจารย์มาตอบน่าจะใช่นะ

**cpservice** · 17-02-2009, 17:21

เหมือนมีอาการน้ำมันท่วมเลยครับ

สตาร์ทติดแต่เร่งไม่ได้ พอเครื่องดับแล้วสตาร์ทไม่ติดต้องรอซักพักถึงจะสตาร์ ทติด
ที่เป็นไปได้

หัวฉีดรั่ว
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ

แต่ใจคิดว่าน่าจะเป็นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ เพราะเคยเจอบ่อย
ไม่ใช่แค่เครื่องเจ เครื่องหัวฉีดทั่วไปก็มีอาการเดียวกันนี้
ลองถอดปลั๊กออกดู แล้วลองสตาร์ทครับ ถ้าหายก็หามาเปลี่ยนโลดครับ

**เค_คลองสาม** · 17-02-2009, 17:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

เหมือนมีอาการน้ำมันท่วมเลยครับ

สตาร์ทติดแต่เร่งไม่ได้ พอเครื่องดับแล้วสตาร์ทไม่ติดต้องรอซักพักถึงจะสตาร์ ทติด
ที่เป็นไปได้

หัวฉีดรั่ว
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ

แต่ใจคิดว่าน่าจะเป็นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ เพราะเคยเจอบ่อย
ไม่ใช่แค่เครื่องเจ เครื่องหัวฉีดทั่วไปก็มีอาการเดียวกันนี้
ลองถอดปลั๊กออกดู แล้วลองสตาร์ทครับ ถ้าหายก็หามาเปลี่ยนโลดครับ

ถ้าป็นที่เซ็นเชอร์น้ำ ต้องลองเช็คโค๊ดดูครับ น่าจะมีโค๊ตขึ้นน่ะครับ

Moonlight · 17-02-2009, 17:41

เข้ามายืนยันตามคุณปังปอนด์และคุณเค อีกเสียหนึ่งครับ

ในตำรามีเขียนเอาไว้เลยครับ ว่า

เครื่องยนต์ที่สตาร์ทติดยาก ตอนเครื่องเย็นนั้น มาจากสาเหตุอย่างใดอย่างหนึ่งดังนี้ครับ

ระบบอากศ ก็มี Isc วาล์ว (มอเตอร์ปรับรอบเดินเบา) หรือ วาล์วปีกผีเสื้อ อย่างใดอย่างหนึ่ง ผิดปกติ คือ ไม่เปิดเต็มที่ หรือ ไม่เปิดเลย
ระบบน้ำมัน แรงดันในท่อส่งน้ำมันตกผิดปกติ เกิดจาก ท่อรั่ว หรือ วาล์วกันกลับของปั๊มติ๊กรั่ว หรือ หัวฉีดรั่ว
ระบบอากาศ ก็มี เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หรือ เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า อย่างใดอย่างหนึ่ง ช๊อต หรือชำรุด ครับ

ลองตรวจสอบดูนะครับ

**mr.efi** · 17-02-2009, 20:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

เข้ามายืนยันตามคุณปังปอนด์และคุณเค อีกเสียหนึ่งครับ

ในตำรามีเขียนเอาไว้เลยครับ ว่า

เครื่องยนต์ที่สตาร์ทติดยาก ตอนเครื่องเย็นนั้น มาจากสาเหตุอย่างใดอย่างหนึ่งดังนี้ครับ

ระบบอากศ ก็มี Isc วาล์ว (มอเตอร์ปรับรอบเดินเบา) หรือ วาล์วปีกผีเสื้อ อย่างใดอย่างหนึ่ง ผิดปกติ คือ ไม่เปิดเต็มที่ หรือ ไม่เปิดเลย
ระบบน้ำมัน แรงดันในท่อส่งน้ำมันตกผิดปกติ เกิดจาก ท่อรั่ว หรือ วาล์วกันกลับของปั๊มติ๊กรั่ว หรือ หัวฉีดรั่ว
ระบบอากาศ ก็มี เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หรือ เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า อย่างใดอย่างหนึ่ง ช๊อต หรือชำรุด ครับ

ลองตรวจสอบดูนะครับ

ถามคุณกับว่าคุณใช้น้ำมันเบนซินชนิดใดครับ ให้เปลียนน้ำมันเบนซินดูก่อน ๆ จะทำอย่างอื่นนะครับขอบอก

**cpservice** · 17-02-2009, 20:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mr.efi

ถามคุณกับว่าคุณใช้น้ำมันเบนซินชนิดใดครับ ให้เปลียนน้ำมันเบนซินดูก่อน ๆ จะทำอย่างอื่นนะครับขอบอก

ขอถามนิดนึงครับ ไม่ได้กวนนะครับ แค่อยากรู้

น้ำมันเบนซินชนิดใด ที่ใช้แล้วสตาร์ทติดง่าย

แล้วมีน้ำมันเบนซินชนิดใด ที่ใช้แล้วสตาร์ทติดยากครับ

**mixup** · 18-02-2009, 08:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ถ้าป็นที่เซ็นเชอร์น้ำ ต้องลองเช็คโค๊ดดูครับ น่าจะมีโค๊ตขึ้นน่ะครับ

ขอบคุณพี่ๆทุกคนที่ช่วยตอบนะครับ คือว่าก่อนที่มันจะเป็นนะครับผมไปเปลี่ยนปั้มน้ำมา ของเดิมเป็นไฮโดรลิก แต่ผมเปลี่ยนเป็นแบบของเครื่อง J ไม่โบ ที่เป็นฟรีปั้ม ก่อนหน้าที่จะเปลี่ยนคืออาการสตาร์ทติดยากไม่มีเลย แต่พอเปลี่ยนมาแล้วสตาร์ทติดยาก มันสตาร์ท ทำท่าเหมือนจะติด แต่ไม่ได้รอบมันเลยวูบดับไป คือว่ามันติดแล้วนะครับรอบขึ้นไปที่1พันแล้วค่อยๆลดล ง จนดับกดคันเร่งเครื่องก็กระพือสั่นๆแล้วดับ แล้วก็ลองเว้นสาร์ทไปเรือ่ยๆ มันทำท่าจะติด แต่ไม่ติด แล้วเว้นไว้สักพัก5นาทีได้ สตาร์ทอีกทีเครื่องติด รอบค่อยๆขึ้นไปที่1พันเหมือนเดิม แล้วก็ตกจนเกือบจะศูนย์ แต่ไม่ดับครับ รอบค่อยๆขึ้นแล้วผมก็รอให้เครื่องร้อนสักแปบ แล้วกดคันเร่งเครื่องปกติครับไม่สั่นหรือกระพือเร่งไ ด้ปกติ ทีนี้ก้ขับได้ปกติแล้วครับ ขับมาจอดที่ทำงาน 9.00-16.30 แล้วลองสตาร์ทใหม่ตอนกลับบ้าน สตาร์ทได้ปกติ แต่จะอาการจะเป็นตอนช่วงเช้าที่เครื่องเย็นแล้วครับ ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับปั้มน้ำที่ผมเปลี่ยนไปหรือเปล่า หรือสายพานทามมิ่ง หรือว่าเราจะตั้งไฟจุดระเบิดให้แก่ขึ้นได้ไหมครับ ขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่ช่วยตอบปัญหานะครับ

Moonlight · 18-02-2009, 08:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mixup

ขอบคุณพี่ๆทุกคนที่ช่วยตอบนะครับ คือว่าก่อนที่มันจะเป็นนะครับผมไปเปลี่ยนปั้มน้ ำมา ของเดิมเป็นไฮโดรลิก แต่ผมเปลี่ยนเป็นแบบของเครื่อง J ไม่โบ ที่เป็นฟรีปั้ม ก่อนหน้าที่จะเปลี่ยนคืออาการสตาร์ทติดยากไม่มี เลย แต่พอเปลี่ยนมาแล้วสตาร์ทติดยาก มันสตาร์ท ทำท่าเหมือนจะติด แต่ไม่ได้รอบมันเลยวูบดับไป คือว่ามันติดแล้วนะครับรอบขึ้นไปที่1พันแล้วค่อยๆลดล ง จนดับกดคันเร่งเครื่องก็กระพือสั่นๆแล้วดับ แล้วก็ลองเว้นสาร์ทไปเรือ่ยๆ มันทำท่าจะติด แต่ไม่ติด แล้วเว้นไว้สักพัก5นาทีได้ สตาร์ทอีกทีเครื่องติด รอบค่อยๆขึ้นไปที่1พันเหมือนเดิม แล้วก็ตกจนเกือบจะศูนย์ แต่ไม่ดับครับ รอบค่อยๆขึ้นแล้วผมก็รอให้เครื่องร้อนสักแปบ แล้วกดคันเร่งเครื่องปกติครับไม่สั่นหรือกระพือเร่งไ ด้ปกติ ทีนี้ก้ขับได้ปกติแล้วครับ ขับมาจอดที่ทำงาน 9.00-16.30 แล้วลองสตาร์ทใหม่ตอนกลับบ้าน สตาร์ทได้ปกติ แต่จะอาการจะเป็นตอนช่วงเช้าที่เครื่องเย็นแล้ว ครับ ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับปั้มน้ำที่ผมเปลี่ยนไปหรือเป ล่า หรือสายพานทามมิ่ง หรือว่าเราจะตั้งไฟจุดระเบิดให้แก่ขึ้นได้ไหมคร ับ ขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่ช่วยตอบปัญหานะครับ:emo_to on05:

อาการที่คุณเล่ามาทีหลังนี้ ไม่เกี่ยวกับการตั้งไฟจุดระเบิด หรือ สายพานทามมิ่ง ครับ ถ้า 2 อย่างนี้ผิดปกติ มันจะไม่ใช่อาการนี้ครับ

ส่วนเรื่องการเปลี่ยนปั๊มน้ำมานั้น ก็คงมีการถอดรื้อสายไฟส่วนหน้าเครื่องบ้าง อาจจะเป็นไปได้ว่า สายไฟอาจจะขาดช๊อตก็ได้ (แค่เดานะครับ) อย่างไร ก็ให้เช็ค เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำ และดซนเซอร์อุณหภูมิอากาศ ด้วยครับ

จากอาการที่คุณเล่ามานั้น เป็นคล้ายๆเป็นอาการ หัวฉีดรั่ว น้ำมันท่วมลูกสูบครับ หรือไม่ก็เป็นการจ่ายน้ำมันน้อยเกินไป เพราะ ECU คิดว่า เครื่องยนต์ร้อนแล้วครับ (เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำ หรืออากาศ ผิดปกติ)

************************************************** *****************

ขออธิบายเพิ่มเติมนิดหน่อยครับ

อาการสตาร์ทเย็นติดยาก ติดแล้วพาลจะดับ หรือดับไปเลย สตาร์ทใหม่ก็เหมือนเดิม วนทำเช่นนี้หลายๆครั้ง จนกระทั่งติดนั้น ประเด็นสาเหตุจาก หัวฉีดรั่ว กับ การจ่ายน้ำมันน้อยเกินไปตอนเครื่องเย็น มันจะแสดงอาการออกคล้ายๆกันมาก ต้องสังเกตุแล้วแยกให้ออกครับ

อาการหัวฉีดรั่ว น้ำมันท่วมบางสูบสูบ เวลาสตาร์ทเย็น บางสูบนั้นจะจุดระเบิดไม่ติด หรือติดปุ๊บดับปั๊บเลย ทำให้ กำลังการเหวี่ยงของข้อเหวี่ยงตกลง เพราะว่าภาระการทำงานไปตกอยู่กับลูกสูบที่จุดระเบิดต ิด ลักษณะแบบนี้ ให้สังเกตุที่ท่อไอเสียครับ จะมีควันสีเทาๆเข้มๆ ออกมามาก กลิ่นน้ำมันออกมาหึ่งเลยครับ อาการที่เกิดขึ้นจะเข้าสู่ภาวะปกติ ก็ต่อเมื่อ ลูกสูบไล่น้ำมันที่ท่วมออกจนแห้ง จึงจะจุดระเบิดติด ครับ

ส่วนการจ่ายน้ำมันน้อย เพราะว่า ECU คิดว่า ขณะนั้นเครื่องยนต์ร้อนอยู่นั้น (เซนเซอร์ที่แจ้งเรื่องอุณหภูมิเครื่องยนต์นั้นช ำรุด ทำให้ ECU เข้าใจผิด คิดว่าเครื่องร้อนแล้ว) จะไม่มีควันสีเทาออกมา และไม่มีกลิ่นน้ำมันออกมามากๆครับ เมื่อผู้ใช้รถ สตาร์ทแบบนี้ไม่เรื่อยๆ เครื่องยนต์ก็จะเริ่มร้อนขึ้น การจุดระเบิดก็จะเข้าสู่ภาวะปกติตอนเครื่องร้อนแล้วค รับ

สังเกตุที่ 2 อาการสิครับ คล้ายกันมาก แต่ให้ดูที่ท่อไอเสียประกอบการพิจารณาเป็นหลักด้วยคร ับ เราจะได้ไม่ต้องซ่อมแบบเหวี่ยงแหสิ้นเปลืองเวลาและเง ินค่าซ่อมไปเปล่าๆครับ

**mixup** · 18-02-2009, 11:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

อาการที่คุณเล่ามาทีหลังนี้ ไม่เกี่ยวกับการตั้งไฟจุดระเบิด หรือ สายพานทามมิ่ง ครับ ถ้า 2 อย่างนี้ผิดปกติ มันจะไม่ใช่อาการนี้ครับ

ส่วนเรื่องการเปลี่ยนปั๊มน้ำมานั้น ก็คงมีการถอดรื้อสายไฟส่วนหน้าเครื่องบ้าง อาจจะเป็นไปได้ว่า สายไฟอาจจะขาดช๊อตก็ได้ (แค่เดานะครับ) อย่างไร ก็ให้เช็ค เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำ และดซนเซอร์อุณหภูมิอากาศ ด้วยครับ

จากอาการที่คุณเล่ามานั้น เป็นคล้ายๆเป็นอาการ หัวฉีดรั่ว น้ำมันท่วมลูกสูบครับ หรือไม่ก็เป็นการจ่ายน้ำมันน้อยเกินไป เพราะ ECU คิดว่า เครื่องยนต์ร้อนแล้วครับ (เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำ หรืออากาศ ผิดปกติ)

************************************************** *****************

ขออธิบายเพิ่มเติมนิดหน่อยครับ

อาการสตาร์ทเย็นติดยาก ติดแล้วพาลจะดับ หรือดับไปเลย สตาร์ทใหม่ก็เหมือนเดิม วนทำเช่นนี้หลายๆครั้ง จนกระทั่งติดนั้น ประเด็นสาเหตุจาก หัวฉีดรั่ว กับ การจ่ายน้ำมันน้อยเกินไปตอนเครื่องเย็น มันจะแสดงอาการออกคล้ายๆกันมาก ต้องสังเกตุแล้วแยกให้ออกครับ

อาการหัวฉีดรั่ว น้ำมันท่วมบางสูบสูบ เวลาสตาร์ทเย็น บางสูบนั้นจะจุดระเบิดไม่ติด หรือติดปุ๊บดับปั๊บเลย ทำให้ กำลังการเหวี่ยงของข้อเหวี่ยงตกลง เพราะว่าภาระการทำงานไปตกอยู่กับลูกสูบที่จุดระเบิดต ิด ลักษณะแบบนี้ ให้สังเกตุที่ท่อไอเสียครับ จะมีควันสีเทาๆเข้มๆ ออกมามาก กลิ่นน้ำมันออกมาหึ่งเลยครับ อาการที่เกิดขึ้นจะเข้าสู่ภาวะปกติ ก็ต่อเมื่อ ลูกสูบไล่น้ำมันที่ท่วมออกจนแห้ง จึงจะจุดระเบิดติด ครับ

ส่วนการจ่ายน้ำมันน้อย เพราะว่า ECU คิดว่า ขณะนั้นเครื่องยนต์ร้อนอยู่นั้น (เซนเซอร์ที่แจ้งเรื่องอุณหภูมิเครื่องยนต์นั้นชำรุด ทำให้ ECU เข้าใจผิด คิดว่าเครื่องร้อนแล้ว) จะไม่มีควันสีเทาออกมา และไม่มีกลิ่นน้ำมันออกมามากๆครับ เมื่อผู้ใช้รถ สตาร์ทแบบนี้ไม่เรื่อยๆ เครื่องยนต์ก็จะเริ่มร้อนขึ้น การจุดระเบิดก็จะเข้าสู่ภาวะปกติตอนเครื่องร้อนแล้วค รับ

สังเกตุที่ 2 อาการสิครับ คล้ายกันมาก แต่ให้ดูที่ท่อไอเสียประกอบการพิจารณาเป็นหลักด้วยคร ับ เราจะได้ไม่ต้องซ่อมแบบเหวี่ยงแหสิ้นเปลืองเวลาและเง ินค่าซ่อมไปเปล่าๆครับ

ขอบคุณครับ อาการเหมือนที่พี่บอกข้างบนเลยครับ 2-3 สาเหตุ ผมพอจะฝืนใช้รถได้ถึงวันอังคารไหมครับอาการเหล่านี้ วันที่ 24/02/2552 จะเอารถไปเดินสายไฟและตรวจเช็คอะครับ มันจะมีอันตรายไหมครับถ้ายังฝืนใช้อยู่โดยที่ไม่แก้ไ ขอะครับ ขอบคุณอีกทีสำหรับพี่ๆทุกคนที่ช่วยตอบนะครับ

Moonlight · 18-02-2009, 11:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mixup

ขอบคุณครับ อาการเหมือนที่พี่บอกข้างบนเลยครับ 2-3 สาเหตุ ผมพอจะฝืนใช้รถได้ถึงวันอังคารไหมครับอาการเหล่านี้ วันที่ 24/02/2552 จะเอารถไปเดินสายไฟและตรวจเช็คอะครับ มันจะมีอันตรายไหมครับถ้ายังฝืนใช้อยู่โดยที่ไม่แก้ไ ขอะครับ ขอบคุณอีกทีสำหรับพี่ๆทุกคนที่ช่วยตอบนะครับ

อันตรายอย่างอื่นไม่มีครับ นอกจากว่า เครื่องยนต์ สึกหรอง่าย เท่านั้นเองครับ
ปัญหาเครื่องเย็นสตาร์ทติดยาก เกิดขึ้นวันละ หนเดียวเอง 10 วัน 10 ครั้ง พอไหวครับ

อ้อ ถ้าปัญหามาจาก หัวฉีดรั่ว จะมีอาการให้เห็นตอนเครื่องร้อนแล้ว แต่จอดพักเครื่องระยะหนึ่ง (ต้องจอดเป็นชั่วโมงเหมือนกัน) เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ ถึงจะสตาร์ทติดก็จริง แต่แรกๆ เครื่องจะสั่นนิดๆให้สังเกตุได้ครับ

**P_dech** · 18-02-2009, 11:57

เห็นว่าไปทำอะไรแถวๆหน้าเครื่องมาก่อนจะเป็น ลองดู น๊อคเช็นเซอร์ดิครับ เผื่อช่างไปทำมันเจ๊ง (จะเกี่ยวป่าวมะรู้นะ)

17-02-2009, 09:51	#1
mixup Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2007 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	ช่วยทีครับ เครื่อง1j โบออโต้ครับมีปัญหาครับช่วยที คือว่าตอนเช้า เครื่องเย็น เวลาสตาร์ท เครื่องๆ จะติดยากมาก แต่พอสตาร์ทเครื่องติดแล้ว กดคันเร่งเครื่องก็สั่นแล้วดับครับ พอสตาร์ทอีกที ก็ไม่ติด เว้นไว้สักพักนึงประมาณ5นาทีได้ สตาร์ทอีกทีเครื่องติด แต่ไม่เหยียบคันเร่งรอให้เครื่องรอ้น แล้วลองเหยียบคันเร่งเบาๆกลัวมันจะดับอีก มันสั่นๆเหมือนจะดับแต่ไม่ดับเหมือนตอนครั้งแรกที่สต าร์ท พอเครื่องรอ้นแล้ว สตาร์ทติดง่ายเหมือนเดิม จะเป็นแต่ตอนเช้าๆที่เครื่องเย็นอะครับช่วยทีนะครับ ขอบคุณครับ

17-02-2009, 15:17	#2
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 47 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	ลองไล่สายชุดปลั๊ก คอยล์ หัวเทียนดูครับ อาจจเริ่มๆแตกร้าวแล้ว __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

17-02-2009, 17:41	#6
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	เข้ามายืนยันตามคุณปังปอนด์และคุณเค อีกเสียหนึ่งครับ ในตำรามีเขียนเอาไว้เลยครับ ว่า เครื่องยนต์ที่สตาร์ทติดยาก ตอนเครื่องเย็นนั้น มาจากสาเหตุอย่างใดอย่างหนึ่งดังนี้ครับ ระบบอากศ ก็มี Isc วาล์ว (มอเตอร์ปรับรอบเดินเบา) หรือ วาล์วปีกผีเสื้อ อย่างใดอย่างหนึ่ง ผิดปกติ คือ ไม่เปิดเต็มที่ หรือ ไม่เปิดเลย ระบบน้ำมัน แรงดันในท่อส่งน้ำมันตกผิดปกติ เกิดจาก ท่อรั่ว หรือ วาล์วกันกลับของปั๊มติ๊กรั่ว หรือ หัวฉีดรั่ว ระบบอากาศ ก็มี เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หรือ เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า อย่างใดอย่างหนึ่ง ช๊อต หรือชำรุด ครับ ลองตรวจสอบดูนะครับ __________________ JZM - 5

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
เครื่อง1j วิ่งแล้วเหมือนเกียร์ 1 ตลอด เป็นที่อะไรครับ	monkeyton	ClubJZ ! D.I.Y.	4	09-06-2018 16:42
ช่วยทีครับ ระบบ O/d รวนๆ ติดๆดับๆเอง	koezaa	ClubJZ ! Talk	3	07-07-2014 13:39
ช่วยทีครับ ต่ออสายมอเตอร์ uz ใช้ดึงลิ้นเร่งทำมิ๊ก	Dek Air	ClubJZ ! GAS	2	07-09-2010 22:54
ช่วยทีครับ 1J bo ติดแก๊ส mix วางมิ๊กแบบไหน จุดไหนดี	Dek Air	ClubJZ ! GAS	4	27-05-2010 19:14
ช่วยทีครับ เครื่อง 2500 หม้อต้ม 2000 เป็นไรไม๊ครับ	foamtunming	ClubJZ ! GAS	5	15-05-2008 09:34

17-02-2009, 17:21	#4
cpservice ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI... ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่ อายุ: 41 กระทู้: 277 Thanks: 87 Thanked 1,061 Times in 195 Posts คะแนน: 18	เหมือนมีอาการน้ำมันท่วมเลยครับ สตาร์ทติดแต่เร่งไม่ได้ พอเครื่องดับแล้วสตาร์ทไม่ติดต้องรอซักพักถึงจะสตาร์ ทติด ที่เป็นไปได้ หัวฉีดรั่ว เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ แต่ใจคิดว่าน่าจะเป็นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ เพราะเคยเจอบ่อย ไม่ใช่แค่เครื่องเจ เครื่องหัวฉีดทั่วไปก็มีอาการเดียวกันนี้ ลองถอดปลั๊กออกดู แล้วลองสตาร์ทครับ ถ้าหายก็หามาเปลี่ยนโลดครับ

18-02-2009, 11:57	#13
P_dech ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 28 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 8 Posts คะแนน: 0	เห็นว่าไปทำอะไรแถวๆหน้าเครื่องมาก่อนจะเป็น ลองดู น๊อคเช็นเซอร์ดิครับ เผื่อช่างไปทำมันเจ๊ง (จะเกี่ยวป่าวมะรู้นะ)