พ่อบ่นว่ารถเด้ง

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 10-01-2009, 18:33

คือรถผม (วอลโว่ 940) ซื้อรถ มือ 2 มาอ่ะครับไม่รู้ข้อมูลว่าใส่โช้คอะไรมา พ่อนั่งทีไรบ่นทุกทีว่ารถทำไมมันเด้งๆแบบนี้ คือรถผมโช้คแข็งมาก กดไม่ลงเลยล่ะ อยากถามหน่อยครับว่า ถ้าไปอัดน้ำมันใหม่ให้นิ่มๆนี่ จะเป็นอะไรมั้ยครับ แล้วโช้คนิ่มกับแข็ง อันไหนเกาะถนนดีกว่ากันอ่ะครับ

ข้างหน้า รถผมน่าจะโช้คเดิมๆมั้งครับ แกนเงินๆกะบอกดำๆ ข้างหลัง กะบอกสีส้มๆ ผมไม่รู้ว่าของอะไร แต่บางคนบอกว่าของโคนิ อะไรเนี่ยแหละครับ ไม่รู้ว่าปรับระดับ อ่อนแข็งได้หรือเปล่า ถ้าปรับได้นี่ ต้องให้ร้านขายแม็กปรับ หรืออู่ปรับ อ่ะครับ

รถผมไม่ได้โหลดเตี้ยอะไรนะครับ ตามรูปเลย

Moonlight · 10-01-2009, 19:02

สปริงเป็นตัวซับแรงกระแทก ส่วนช๊อคอัพฯเป็นตัวชะลอหรือหยุดการสปริง

รถที่วิ่งอยู่บนถนน ถ้าพื้นถนนขรุขระมากๆ หรือ มีการกระแทกคอสะพาน หรือลงหลุม นั้น ปริงเป็นตัวซับแรงกระแทก ทำให้ คนที่นั่งอยู่บนรถ รู้สึก กระเด้งกระดอน แต่ไม่กระด้างจนทำให้เจ็บก้น การซับแรงกระแทกโดยสริงนั้น ทำให้ตัวรถกระเด้งขึ้นกระเด้งลง ซึ่งตัวที่จะช่วยการหยุดการกระเด้งของสปริง (จำนวนกระเด้งน้อยลงจนหยุด) ก็คือ ช๊อคอัพฯ ซึ่งเจ้าตัวนี้ จะทำให้ คนที่นั่งในรถ ไม่ค่อยรู้สึกถึงการกระเด้งนั่นเองครับ

การที่คุณบอกว่า "พ่อนั่งทีไรบ่นทุกทีว่ารถทำไมมันเด้งๆแบบนี้ คือรถผมโช้คแข็งมาก กดไม่ลงเลยล่ะ"
เริ่มจากที่คุณบอกว่า "โช้คแข็งมาก กดไม่ลง" นั้น คุณถอดช๊อคอัพฯ ออกมาลองกดดู หรือว่า คุณกดที่มุมรถ ถ้าคุณกดที่ตัวรถ อาจจะเป็นไปได้ว่า ปัญหาน่าจะอยู่ที่สปริงแข็งครับ

ส่วนที่ว่า "พ่อนั่งทีไรบ่นทุกทีว่ารถทำไมมันเด้งๆแบบนี้" ถ้ามันเด้งๆ มันน่าจะมาจาก ช๊อคอัพฯ เสีย เพราะว่ามันมีหน้าที่หยุดการสปริง ครับ แต่ ณ ตอนนี้ ผมยังคิดว่า ค่าความเป็นสปริงของรถคุณ แข็งมากกว่าครับ

วิธีทดสอบว่า ใช้สปริงแข็งหรือไม่ ให้หาถุงทรายที่หนักๆ หรือ อะไรก็ได้ที่หนักๆ มาวางถ่วงไว้ที่กระโปรงหลัง แล้วลองขับวิ่งดูครับ ถ้ารถแสดงอากาณนิ่มนวลขึ้น นั่นแหละครับ ใช่แล้ว เป็นที่สปริง ครับ

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 10-01-2009, 19:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

สปริงเป็นตัวซับแรงกระแทก ส่วนช๊อคอัพฯเป็นตัวชะลอหรือหยุดการสปริง

รถที่วิ่งอยู่บนถนน ถ้าพื้นถนนขรุขระมากๆ หรือ มีการกระแทกคอสะพาน หรือลงหลุม นั้น ปริงเป็นตัวซับแรงกระแทก ทำให้ คนที่นั่งอยู่บนรถ รู้สึก กระเด้งกระดอน แต่ไม่กระด้างจนทำให้เจ็บก้น การซับแรงกระแทกโดยสริงนั้น ทำให้ตัวรถกระเด้งขึ้นกระเด้งลง ซึ่งตัวที่จะช่วยการหยุดการกระเด้งของสปริง (จำนวนกระเด้งน้อยลงจนหยุด) ก็คือ ช๊อคอัพฯ ซึ่งเจ้าตัวนี้ จะทำให้ คนที่นั่งในรถ ไม่ค่อยรู้สึกถึงการกระเด้งนั่นเองครับ

การที่คุณบอกว่า "พ่อนั่งทีไรบ่นทุกทีว่ารถทำไมมันเด้งๆแบบนี้ คือรถผมโช้คแข็งมาก กดไม่ลงเลยล่ะ"
เริ่มจากที่คุณบอกว่า "โช้คแข็งมาก กดไม่ลง" นั้น คุณถอดช๊อคอัพฯ ออกมาลองกดดู หรือว่า คุณกดที่มุมรถ ถ้าคุณกดที่ตัวรถ อาจจะเป็นไปได้ว่า ปัญหาน่าจะอยู่ที่สปริงแข็งครับ

ส่วนที่ว่า "พ่อนั่งทีไรบ่นทุกทีว่ารถทำไมมันเด้งๆแบบนี้" ถ้ามันเด้งๆ มันน่าจะมาจาก ช๊อคอัพฯ เสีย เพราะว่ามันมีหน้าที่หยุดการสปริง ครับ แต่ ณ ตอนนี้ ผมยังคิดว่า ค่าความเป็นสปริงของรถคุณ แข็งมากกว่าครับ

วิธีทดสอบว่า ใช้สปริงแข็งหรือไม่ ให้หาถุงทรายที่หนักๆ หรือ อะไรก็ได้ที่หนักๆ มาวางถ่วงไว้ที่กระโปรงหลัง แล้วลองขับวิ่งดูครับ ถ้ารถแสดงอากาณนิ่มนวลขึ้น นั่นแหละครับ ใช่แล้ว เป็นที่สปริง ครับ

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล

ที่บอกว่า กดไม่ลงคือ กดจากที่รถอ่ะครับ ส่วนบรรทุกของแบบที่ว่ายังไม่เคยลอง แต่ว่าเคยมีเพื่อนนั่งอัดกันในรถ 7 คนอ่ะครับ แต่ก็กะเทือนเหมือนเดิม คือเวลาเจอทางไม่ดี รถจะกะเทือนมากๆอ่ะครับ

เคยลองซื้อสปิงเดิมของวอลโว่ 940 แบบไม่ตัดอะไรเลย มาเดิมๆ ดันใช้กับรถผมตอนนี้ไม่ได้อ่ะครับ คือถ้าใส่ของเดิมติดรถแล้ว มันจะติดซุ้มล้อเลย

Moonlight · 10-01-2009, 19:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ speedkills-940-1j-gte

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล

ที่บอกว่า กดไม่ลงคือ กดจากที่รถอ่ะครับ ส่วนบรรทุกของแบบที่ว่ายังไม่เคยลอง แต่ว่าเคยมีเพื่อนนั่งอัดกันในรถ 7 คนอ่ะครับ แต่ก็กะเทือนเหมือนเดิม คือเวลาเจอทางไม่ดี รถจะกะเทือนมากๆอ่ะครับ

เคยลองซื้อสปิงเดิมของวอลโว่ 940 แบบไม่ตัดอะไรเลย มาเดิมๆ ดันใช้กับรถผมตอนนี้ไม่ได้อ่ะครับ คือถ้าใส่ของเดิมติดรถแล้ว มันจะติดซุ้มล้อเลย

ถ้ามีผู้โดยสารนั่งอยู่ 7 คน แล้วยังรู้สึกกระเด้ง อย่างนั้น น่าจะเป็นช๊อคอัพฯเสื่อมเสียแล้วครับ (มันไม่ยอมหยุดการกระเด้ง)

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 10-01-2009, 19:45

ผมอาจจะใช้คำไม่ถูก ไม่รุ้จะใช้คำว่า กระเทือนหรือ เด้งดีอ่ะครับ คือถ้าเจอทาง ขรุขระ จะตัวสั่นกันทั้งรถเลย แล้วก็เสียงเข้ามาในรถเยอะมาก

Moonlight · 10-01-2009, 20:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ speedkills-940-1j-gte

ผมอาจจะใช้คำไม่ถูก ไม่รุ้จะใช้คำว่า กระเทือนหรือ เด้งดีอ่ะครับ คือถ้าเจอทาง ขรุขระ จะตัวสั่นกันทั้งรถเลย แล้วก็เสียงเข้ามาในรถเยอะมาก

ตัวที่ช่วยซับแรงกระเทือน ก็มี 2 ตัวครับ คือ สปริง และ ยางล้อรถครับ (แม๊กซ์ใหญ่ทำให้เหลือเนื้อที่ให้ลมยางน้อย ก็จะทำให้เกิดความกระด้างครับ)

โดยทั่วๆไป โรงงานผลิตรถยนต์แต่ละรุ่นออกมา ให้ค่าความเป็นกลางได้ดีอยู่แล้ว แต่เนื่องจากคนใช้รถ ต้องการความสวยงามตามแทรนด์ตามสมัยนิยม จึงไปเปลี่ยนอะไรหลายๆอย่างจนทำให้ มาตราฐานเดิมเปลี่ยนไปครับ เช่น โหลดเตี้ยลง เปลี่ยนแมกซ์ให้ใหญ่ขึ้น ผลที่สุด ก็คือ การกระด้างของระบบรองระบน้ำหนัก ซึ่งเพื่อความรู้สึกสวยงามของผู้ใช้รถ จึงต้องยอมทนกับสิ่งนั้นๆครับ

**wk7000** · 10-01-2009, 20:09

เห็นตามน้ามูลครับ แม็กใหญ่ยางแก้มเตี้ยมากจะได้สมรรถนะในการทรงตัวที่ด ีขึ้นการบิดตัวของยางมีน้อยลงแต่ก็กระด้างเพิ่มมากขึ ้น หรือไม่ก็โช๊คอัพเสื่อมครับ

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 10-01-2009, 20:38

ยางหลังผม 255-40-17 อ่ะครับ สงสัยต้องเปลี่ยนให้หนาๆขึ้นหน่อยแล้ว

และโช้คหลังผมกะบอกส้มๆ ใช่โคนิ อะไรนี่มั้ยครับ และสามารถปรับระดับ อ่อนแข็งได้ป่ะครับ

**N1SPECII** · 10-01-2009, 21:36

http://www.volvomania.com/forum/index.php?topic=14553.0

ลองเข้าไปดูครับพี่เค้ารับทำครับผมก็กำลังสั่งที่พี่ เค้าครับ ของผม 740 ยวบมาก

**tons31** · 12-01-2009, 19:24

ผมว่ายางก็มีส่วนมากๆๆเลยครับ ผมก็เคยใส่ 215/40/17 รู้สึงว่าแข็งมากๆสะเทือนไปทั้งคัน ตอนนี้ผมใส่ น่า 215/50/17 หลัง 225/55/17 รู้สึกว่านิ่มกว่ากันครับ แต่ออกตัวช้านิดหน่อย

**kanomgun** · 13-01-2009, 15:38

แล้วถ้า ลงแบบ ดังตึง เลยอ่ะครับ แค่ลงหลุม หรือเจอถนน ขรุขะ นิดหน่อย ก็จะดัง ตึงๆๆๆ เลย กดรถตรงมุม ก็เด้งๆปกตินะครับ เคยไปอัดโช้คมาใหม่ แต่ไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นที่สปริงหรือเปล่าครับ

**SWEET** · 13-01-2009, 16:12

ถ้ารถเด้ง >>> สปริง อาจจะไม่เเมทช์กะโช้ค (ค่าkมันไม่ตรงสเป็คโช้คอาจเกิดจากคนละยี่ห้อมายำกัน )

ถ้ารถกระด้างเเบบเเน่นๆ >>> โช้คอัพอาจจะเซ็ตมาหนึบๆ ระยะให้ตัวน้อยมาก เช่นพวก Tein Ohlins

ถ้ากระด้างเเบบเเข็งๆ >>> บูชยางอาร์มต่างอาจจะเเข็งเเล้วครับ

10-01-2009, 19:02	#2
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 19	สปริงเป็นตัวซับแรงกระแทก ส่วนช๊อคอัพฯเป็นตัวชะลอหรือหยุดการสปริง รถที่วิ่งอยู่บนถนน ถ้าพื้นถนนขรุขระมากๆ หรือ มีการกระแทกคอสะพาน หรือลงหลุม นั้น ปริงเป็นตัวซับแรงกระแทก ทำให้ คนที่นั่งอยู่บนรถ รู้สึก กระเด้งกระดอน แต่ไม่กระด้างจนทำให้เจ็บก้น การซับแรงกระแทกโดยสริงนั้น ทำให้ตัวรถกระเด้งขึ้นกระเด้งลง ซึ่งตัวที่จะช่วยการหยุดการกระเด้งของสปริง (จำนวนกระเด้งน้อยลงจนหยุด) ก็คือ ช๊อคอัพฯ ซึ่งเจ้าตัวนี้ จะทำให้ คนที่นั่งในรถ ไม่ค่อยรู้สึกถึงการกระเด้งนั่นเองครับ การที่คุณบอกว่า "พ่อนั่งทีไรบ่นทุกทีว่ารถทำไมมันเด้งๆแบบนี้ คือรถผมโช้คแข็งมาก กดไม่ลงเลยล่ะ" เริ่มจากที่คุณบอกว่า "โช้คแข็งมาก กดไม่ลง" นั้น คุณถอดช๊อคอัพฯ ออกมาลองกดดู หรือว่า คุณกดที่มุมรถ ถ้าคุณกดที่ตัวรถ อาจจะเป็นไปได้ว่า ปัญหาน่าจะอยู่ที่สปริงแข็งครับ ส่วนที่ว่า "พ่อนั่งทีไรบ่นทุกทีว่ารถทำไมมันเด้งๆแบบนี้" ถ้ามันเด้งๆ มันน่าจะมาจาก ช๊อคอัพฯ เสีย เพราะว่ามันมีหน้าที่หยุดการสปริง ครับ แต่ ณ ตอนนี้ ผมยังคิดว่า ค่าความเป็นสปริงของรถคุณ แข็งมากกว่าครับ วิธีทดสอบว่า ใช้สปริงแข็งหรือไม่ ให้หาถุงทรายที่หนักๆ หรือ อะไรก็ได้ที่หนักๆ มาวางถ่วงไว้ที่กระโปรงหลัง แล้วลองขับวิ่งดูครับ ถ้ารถแสดงอากาณนิ่มนวลขึ้น นั่นแหละครับ ใช่แล้ว เป็นที่สปริง ครับ __________________ JZM - 5 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 10-01-2009 เมื่อ 19:14.

10-01-2009, 19:45	#5
SPEEDKILLS-940-1J-GTE Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 43 กระทู้: 199 Thanks: 10 Thanked 15 Times in 13 Posts คะแนน: 18	ผมอาจจะใช้คำไม่ถูก ไม่รุ้จะใช้คำว่า กระเทือนหรือ เด้งดีอ่ะครับ คือถ้าเจอทาง ขรุขระ จะตัวสั่นกันทั้งรถเลย แล้วก็เสียงเข้ามาในรถเยอะมาก

10-01-2009, 20:09	#7
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 17	เห็นตามน้ามูลครับ แม็กใหญ่ยางแก้มเตี้ยมากจะได้สมรรถนะในการทรงตัวที่ด ีขึ้นการบิดตัวของยางมีน้อยลงแต่ก็กระด้างเพิ่มมากขึ ้น หรือไม่ก็โช๊คอัพเสื่อมครับ

10-01-2009, 20:38	#8
SPEEDKILLS-940-1J-GTE Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 43 กระทู้: 199 Thanks: 10 Thanked 15 Times in 13 Posts คะแนน: 18	ยางหลังผม 255-40-17 อ่ะครับ สงสัยต้องเปลี่ยนให้หนาๆขึ้นหน่อยแล้ว และโช้คหลังผมกะบอกส้มๆ ใช่โคนิ อะไรนี่มั้ยครับ และสามารถปรับระดับ อ่อนแข็งได้ป่ะครับ

10-01-2009, 21:36	#9
N1SPECII ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: 740 Engine Type: JBO MT ที่อยู่: เมืองแป้ กระทู้: 191 Thanks: 357 Thanked 158 Times in 68 Posts คะแนน: 18	http://www.volvomania.com/forum/index.php?topic=14553.0 ลองเข้าไปดูครับพี่เค้ารับทำครับผมก็กำลังสั่งที่พี่ เค้าครับ ของผม 740 ยวบมาก

12-01-2009, 19:24	#10
tons31 Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2008 กระทู้: 6 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ผมว่ายางก็มีส่วนมากๆๆเลยครับ ผมก็เคยใส่ 215/40/17 รู้สึงว่าแข็งมากๆสะเทือนไปทั้งคัน ตอนนี้ผมใส่ น่า 215/50/17 หลัง 225/55/17 รู้สึกว่านิ่มกว่ากันครับ แต่ออกตัวช้านิดหน่อย

13-01-2009, 15:38	#11
kanomgun ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	แล้วถ้า ลงแบบ ดังตึง เลยอ่ะครับ แค่ลงหลุม หรือเจอถนน ขรุขะ นิดหน่อย ก็จะดัง ตึงๆๆๆ เลย กดรถตรงมุม ก็เด้งๆปกตินะครับ เคยไปอัดโช้คมาใหม่ แต่ไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นที่สปริงหรือเปล่าครับ

13-01-2009, 16:12	#12
SWEET Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: Honda,Benz Engine Type: i-vtec,GTE ที่อยู่: Sukhumvit 11, SDSU us. อายุ: 39 กระทู้: 62 Thanks: 7 Thanked 52 Times in 31 Posts คะแนน: 17	ถ้ารถเด้ง >>> สปริง อาจจะไม่เเมทช์กะโช้ค (ค่าkมันไม่ตรงสเป็คโช้คอาจเกิดจากคนละยี่ห้อมายำกัน ) ถ้ารถกระด้างเเบบเเน่นๆ >>> โช้คอัพอาจจะเซ็ตมาหนึบๆ ระยะให้ตัวน้อยมาก เช่นพวก Tein Ohlins ถ้ากระด้างเเบบเเข็งๆ >>> บูชยางอาร์มต่างอาจจะเเข็งเเล้วครับ