สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ

**ณัฐชนน** · 30-10-2008, 14:01

สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ

ผม 1เจ-โบ เดิมๆ รู้สาเหตุจะได้ระวังถูก(มนุษย์เงินเดือน ไม่อยากซ่อมหนัก)

ขอบคุรครับ

**biggame** · 30-10-2008, 14:11

น้ำมันเครื่องดีๆอย่าให้ขาดจัดไปเปลี่ยนถ่ายเปนเวลาม ั่นตรวจดูรอยรั่วซึมของกรองด้วยบางที่กรองเครื่องถูก ๆบากรองมันไม่ได้แบบแอบรั่วอะครับบบบบบบ

**pat1911** · 30-10-2008, 14:19

น้ำมันเครื่องอย่าให้ขาด อย่าให้รั่ว
ใช้น้ำมันเกรดดีๆหน่อยอย่างน้อยก็ semi-synthetic
ที่สำคัญจะใช้เกรดไหนก็แล้วแต่อย่าใช้น้ำมันเครื่องป ลอมครับ
ซื้อจากร้านที่ไว้ใจได้เท่านั้นครับ ถึงแพงกว่านิดหน่อยก็ต้องยอมครับ

**wk7000** · 30-10-2008, 15:42

หลัก ๆ ก็อย่างที่พี่ ๆ ข้างบนว่าล่ะครับ อีกอย่างที่สำคัญคือปั๊มน้ำมันเครื่องวันดีคืนดีมันอ ยากจะลาโลกก็ชาร์ปละลายเหมือนกันครับ ติดเกจ oil press ไว้ดูแรงดันน้ำมันเครื่องก็ดีครับ

**max71** · 30-10-2008, 17:57

ความคิดผมนะ โอกาสน้ำมันเครื่องหาย ออยเพรส ตกเนี่ยจนชาร์ทละลายมันน้อยยยมาก

มันจะรั่วทะลักขนาดนั้นเลยเหรอ

โอกาสที่เป็นไปได้มากกว่านี้ เครื่องร้อนจัด

oil temp อยู่ระดับ 120+ อันนี้น่ากลัวกว่า

รถปรกติวิ่งเล่นๆในเมืองก็เฉียด 100 รถติดหน่อยก็แปะ 100 ซัดแป๊บๆ 120

น้ำมันเครื่องทนได้ 120 กดแช่อีกสัก 2 -3 รอบ กร๊อบบ

**คนเดิม** · 30-10-2008, 21:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

แบบนี้คุณ Max คิดว่าน้ำมันเครื่อง ปตท 4 ลิตรแถม 1 ลิตร ราคา 480 กว่าบาท จะทนได้หรือเปล่าครับ หรือว่าต้องใช้แบบไหนครับ รบกวนแนะนำหน่อยครับ

ส่วนมาก น้ำมัน ปตท. มันไม่ค่อยเวิร์ค เท่าไหร่ครับ เปลี่ยนยี่ห้อ เถอะ
เช่น Mobil 1 หรือ เข้าปั๊มเซลส์ ปั๊มคาลเท็กซ์ งี้ น่าจะดีกว่านะครับ
ส่วนผมใช้ ดักแฮล์ม ซื้อในเวปนี้แหละครับ ประมาณ 1500 บาท 5 ลิตรครับ
แบบซื้อ 4 ลิตร แถม 1 ลิตร Full Synetic ลอง ๆ ดูก่อนครับ

**max71** · 31-10-2008, 00:30

10-50

10-60

สังเคราะห์ 100 % รถแข่งใช้ประมาณนี้ทน ร้อนแล้วใสยากหน่อย

อยากใช้เหมือนกัน แต่แพงชะมัด

**คนเดิม** · 31-10-2008, 01:12

รถผมเมื่อก่อน ยังเป็นดีเซล เข้าศูนย์ ตลอดครับ ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันนเครื่อง นอกศูนย์เลย
อยากให้เลือกใช้น้ำมัน ที่ดี ๆ ไปเลยครับ สบายใจ แพงหน่อย แต่ก็คุ้มครับ ไม่ใช่ว่าเราจะได้เปลี่ยนบ่อย ๆ
ปกติเขาให้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ประมาณ 8 พันโล ผมก็เปลี่ยนแล้วครับ

**retro_boy** · 31-10-2008, 01:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ คนเดิม

รถผมเมื่อก่อน ยังเป็นดีเซล เข้าศูนย์ ตลอดครับ ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันนเครื่อง นอกศูนย์เลย
อยากให้เลือกใช้น้ำมัน ที่ดี ๆ ไปเลยครับ สบายใจ แพงหน่อย แต่ก็คุ้มครับ ไม่ใช่ว่าเราจะได้เปลี่ยนบ่อย ๆ
ปกติเขาให้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ประมาณ 8 พันโล ผมก็เปลี่ยนแล้วครับ

เห็นด้วยครับ ปตท นี่ผมเองก็คิดๆเหมือนกันครับ....แต่เอาเป็นว่า ใช้ดีๆไปเลยละกันครับของไม่ได้เปลี่ยนกันทุกวัน ส่วนตัวผมใช้ Mobil 1 5-50 ควบด้วย Prolong อีกหนึ่งป่องเท่านี้ก้ ปรี้ดดดดแล้วล่ะครับ

**Dittapong** · 31-10-2008, 06:42

อีกตัวหนึ่งที่เราๆท่าน อาจหลีกเลี่ยงไม่ได้จริง ก็ ปั๊มน้ำมันเครื่อง กลับบ้านเก่า แต่มันก็ไม่ได้เป็นกันง่ายๆ
ฉะนั้นการดูแล ถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนด หมั่นเช็คน้ำมันเครื่อง ก็จะช่วยท่านได้ ครับ.

**T.N.P.K.** · 31-10-2008, 13:23

--- บ้างที การละลาย ก็ไม่ได้เกี่ยวกับตัว น้ำมันเครื่อง / ปั๊มน้ำมันเครื่อง แต่เกิดขึ้นจากตัว ชาร์ป เองที่หมดอายุการใช้งาน ( ชาร์ปห่อ / ชาร์ปแดง ) เนื่องมาจากเครื่องตัวนี้ผ่านการใช้งานมาอย่างหนัก หรือ ขาดการบำรุงดูแลในด้านของเหลว และ ความสะอาดของกรองอากาศที่ใช้งาน ทำให้ความสะอาดของเครื่องยนต์หดหายไป และ แทนทีด้วยขี้ฝุ่น ที่ผสมเข้าไปกับกรองอากาศ บวกกับการที่ไม่ได้ดูแลของเหลวเลย อันนี้ ก็ส่งผลทำให้อายุการใช้งานของตัวชาร์ปสั้นลง .... ไม่ว่าจะเป็นชาร์ปแต่ง หรือ ชาร์ป โรงงานก็ไม่รอด ละลายสถานเดียว ---

--- แต่การที่เลือกใช้น้ำมันเครื่องดีๆๆ นั้นมีผลต่อการหมุนลื่นของเครื่องยนต์อย่างมาก เพราะการสตาร์เครื่องทุกครั้ง โลหะทุกชิ้นในเครื่องจะลอยอยู่บนฟิล์มของตัวน้ำมันเค รื่องเท่านั้น ---

--- ยิ่งเครื่องที่ทำทั้งตัว จะเห็นผลอย่างมากเกี่ยวกับ รายละเอียดของตัวน้ำมันเครื่อง ที่เลือกใช้ ---

--- เคยเจอกันไหมล่ะครับ เครื่องทำตัวละสองแสน สามแสน ทำได้ แต่เลือกซื้อนำมันเครื่องดีๆๆ หมดแค่ เจ็ด-แปด พัน จ่ายไม่ได้ ..... สุดท้ายเครื่องพังเพราะ น้ำมันเครื่อง มันคุ้มไหมล่ะ ---

--- ความเห็นส่วนตัวนะครับ ---

Moonlight · 31-10-2008, 13:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ max71

ความคิดผมนะ โอกาสน้ำมันเครื่องหาย ออยเพรส ตกเนี่ยจนชาร์ทละลายมันน้อยยยมาก

มันจะรั่วทะลักขนาดนั้นเลยเหรอ

โอกาสที่เป็นไปได้มากกว่านี้ เครื่องร้อนจัด

oil temp อยู่ระดับ 120+ อันนี้น่ากลัวกว่า

รถปรกติวิ่งเล่นๆในเมืองก็เฉียด 100 รถติดหน่อยก็แปะ 100 ซัดแป๊บๆ 120

น้ำมันเครื่องทนได้ 120 กดแช่อีกสัก 2 -3 รอบ กร๊อบบ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ T.N.P.K.

--- บ้างที การละลาย ก็ไม่ได้เกี่ยวกับตัว น้ำมันเครื่อง / ปั๊มน้ำมันเครื่อง แต่เกิดขึ้นจากตัว ชาร์ป เองที่หมดอายุการใช้งาน ( ชาร์ปห่อ / ชาร์ปแดง ) เนื่องมาจากเครื่องตัวนี้ผ่านการใช้งานมาอย่างหนัก หรือ ขาดการบำรุงดูแลในด้านของเหลว และ ความสะอาดของกรองอากาศที่ใช้งาน ทำให้ความสะอาดของเครื่องยนต์หดหายไป และ แทนทีด้วยขี้ฝุ่น ที่ผสมเข้าไปกับกรองอากาศ บวกกับการที่ไม่ได้ดูแลของเหลวเลย อันนี้ ก็ส่งผลทำให้อายุการใช้งานของตัวชาร์ปสั้นลง .... ไม่ว่าจะเป็นชาร์ปแต่ง หรือ ชาร์ป โรงงานก็ไม่รอด ละลายสถานเดียว ---

--- แต่การที่เลือกใช้น้ำมันเครื่องดีๆๆ นั้นมีผลต่อการหมุนลื่นของเครื่องยนต์อย่างมาก เพราะการสตาร์เครื่องทุกครั้ง โลหะทุกชิ้นในเครื่องจะลอยอยู่บนฟิล์มของตัวน้ำมันเค รื่องเท่านั้น ---

--- ยิ่งเครื่องที่ทำทั้งตัว จะเห็นผลอย่างมากเกี่ยวกับ รายละเอียดของตัวน้ำมันเครื่อง ที่เลือกใช้ ---

--- เคยเจอกันไหมล่ะครับ เครื่องทำตัวละสองแสน สามแสน ทำได้ แต่เลือกซื้อนำมันเครื่องดีๆๆ หมดแค่ เจ็ด-แปด พัน จ่ายไม่ได้ ..... สุดท้ายเครื่องพังเพราะ น้ำมันเครื่อง มันคุ้มไหมล่ะ ---

--- ความเห็นส่วนตัวนะครับ ---

ผมสนับสนุน 2 เหตุผลนี้ครับ

เจ้าของกระทู้ ถามว่า "สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ" ซึ่งถ้าตอบแบบต้นเหตุที่แท้จริง ก็คือ "ความร้อน" ครับ

แล้วอะไรที่ทำให้เกิดความร้อน ล่ะครับ

ใช้งานมันหนักๆ แต่ใช้น้ำมันเครื่อง ห่วยๆ หรือ หมดอายุ หรือเปล่า ? (น้ำมันเครื่องนอกจากเป็นตัวช่วยหล่อลื่นแล้ว ยังเป็นตัวช่วยระบายความร้อนด้วย)
ขาดการบำรุงรักษาที่ดี หรือเปล่า ? (การใช้น้ำมันเครื่องที่ดีๆ ก็ใช่ว่าชาปจะไม่สึกนะครับ ถ้าขาดการบำรุงรักษาที่ดี เช่น ไม่มีการตรวจเช็คระดับน้ำมันเครื่องเลย, อายุน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ได้มาตราฐานการรักษาเ ครื่องนั้น อยู่ที่ 10000 กม. แต่เราขออีกสักนิด สัก 12000 - 15000 กม. ค่อยถ่าย เป็นต้น)(ชาปคงไม่ได้ละลายให้เห็นคาเท้าหรอกครับ แต่มันจะค่อยๆสึกแล้วจะไปละลายในอีกไม่นานหลังจากที่ คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ก็ได้)
ขาดการสนใจเกจ์วัดต่างๆ ระหว่างขับรถหรือเปล่า ? (ปล่อยให้ความร้อนขึ้นสูงๆ กว่าจะรู้ ก็ ชาปละลาย+ ฝาสูบโก่ง คาเท้าไปแล้ว หรือ ถ้าชาปยังไม่ละลายก็จริง แต่ % ที่จะละลายในเวลาต่อมามีสูงขึ้น)

ทั้งหมดเป็นพฤกติกรรมการใช้งานของผู้ขับขี่เอง ที่จะถนอมเครื่องยนต์ให้มีอายุการใช้งานเท่าที่ควรจะ เป็นหรือไม่ ในโลกนี้ ไม่มีอะไรที่ มีเกิด แล้วไม่มีแก่ และไม่มีตาย หรอกครับ มันอยู่ที่ว่า เราจะถนอมมันให้ แก่และตายไปในเวลาอันสมควรที่มันควรจะเป็นหรือเปล่าเ ท่านั้นครับ

**ณัฐชนน** · 31-10-2008, 14:25

ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้เพิ่มเติม

แล้วถ้าเกิดชาร์ปละลาย ซ่อมประมาณเท่าไหร่

ถามไว้เพื่อรู้ และป้องกัน

ขอบคุณครับ

**wk7000** · 31-10-2008, 15:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ณัฐชนน

ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้เพิ่มเติม

แล้วถ้าเกิดชาร์ปละลาย ซ่อมประมาณเท่าไหร่

ถามไว้เพื่อรู้ และป้องกัน

ขอบคุณครับ

ต้องดูว่าเป็นมากน้อยแค่ไหนครับ ถ้าเบาหน่อย

หลัก ๆ ก็คงมีชาร์ปอก ชาร์ปก้าน กันรุน

ถ้าเป็นมากข้อเหวี่ยงเป็นรอยด้วยก็ต้องเอาไปกลึงและห าชาร์เบอร์ที่หน้าขึ้นมาใส่

ถ้าหนักขนาดต้องเปลี่ยนข้อเหวี่ยงด้วย ก็หาซื้อท่อนล่างมาเปลี่ยนหรือวางเครื่องไหมเลยคุ้มก ว่าครับ

เบื้องต้นไม่ต่ำกว่า 5,000 บาทครับ

30-10-2008, 14:01	#1
ณัฐชนน Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 65 Thanks: 17 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 17	สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ ผม 1เจ-โบ เดิมๆ รู้สาเหตุจะได้ระวังถูก(มนุษย์เงินเดือน ไม่อยากซ่อมหนัก) ขอบคุรครับ

30-10-2008, 14:11	#2
biggame Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Engine Type: 0892340868 ที่อยู่: บางบัวทอง กระทู้: 109 Thanks: 0 Thanked 35 Times in 18 Posts คะแนน: 17	น้ำมันเครื่องดิจ้า น้ำมันเครื่องดีๆอย่าให้ขาดจัดไปเปลี่ยนถ่ายเปนเวลาม ั่นตรวจดูรอยรั่วซึมของกรองด้วยบางที่กรองเครื่องถูก ๆบากรองมันไม่ได้แบบแอบรั่วอะครับบบบบบบ

31-10-2008, 13:23	#11
T.N.P.K. ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 ที่อยู่: " ทองนพคุณ อะไหล่ " จ.ลพบุรี กระทู้: 1,307 Thanks: 134 Thanked 622 Times in 90 Posts คะแนน: 18	--- บ้างที การละลาย ก็ไม่ได้เกี่ยวกับตัว น้ำมันเครื่อง / ปั๊มน้ำมันเครื่อง แต่เกิดขึ้นจากตัว ชาร์ป เองที่หมดอายุการใช้งาน ( ชาร์ปห่อ / ชาร์ปแดง ) เนื่องมาจากเครื่องตัวนี้ผ่านการใช้งานมาอย่างหนัก หรือ ขาดการบำรุงดูแลในด้านของเหลว และ ความสะอาดของกรองอากาศที่ใช้งาน ทำให้ความสะอาดของเครื่องยนต์หดหายไป และ แทนทีด้วยขี้ฝุ่น ที่ผสมเข้าไปกับกรองอากาศ บวกกับการที่ไม่ได้ดูแลของเหลวเลย อันนี้ ก็ส่งผลทำให้อายุการใช้งานของตัวชาร์ปสั้นลง .... ไม่ว่าจะเป็นชาร์ปแต่ง หรือ ชาร์ป โรงงานก็ไม่รอด ละลายสถานเดียว --- --- แต่การที่เลือกใช้น้ำมันเครื่องดีๆๆ นั้นมีผลต่อการหมุนลื่นของเครื่องยนต์อย่างมาก เพราะการสตาร์เครื่องทุกครั้ง โลหะทุกชิ้นในเครื่องจะลอยอยู่บนฟิล์มของตัวน้ำมันเค รื่องเท่านั้น --- --- ยิ่งเครื่องที่ทำทั้งตัว จะเห็นผลอย่างมากเกี่ยวกับ รายละเอียดของตัวน้ำมันเครื่อง ที่เลือกใช้ --- --- เคยเจอกันไหมล่ะครับ เครื่องทำตัวละสองแสน สามแสน ทำได้ แต่เลือกซื้อนำมันเครื่องดีๆๆ หมดแค่ เจ็ด-แปด พัน จ่ายไม่ได้ ..... สุดท้ายเครื่องพังเพราะ น้ำมันเครื่อง มันคุ้มไหมล่ะ --- --- ความเห็นส่วนตัวนะครับ --- __________________ " ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory / www.tnpk.net " 081.4003164" " การแข่งขันทางการค้าถือเป็นกลไกของการตลาด แต่มันเป็นศัตรูตัวฉกาจของผลกำไร " ...ไม่ฆ่าพี่ ไม่ฆ่าน้อง ไม่ฟ้องนาย ไม่ขายเพื่อน ไม่อายทำกิน ไม่ดูมิ่นเงินน้อย ไม่รอคอยวาสนา ... กินอยู่อย่างจน ก็ไม่มีวันจน กินอยู่อย่างรวย ก็ไม่มีวันรวย ใครเป็นอย่างไง นิสัยเป็นอย่างไร ทำไมผมจะไม่รู้ ผมจำทุกคำพูดที่เคยได้ยิน ... ขอบคุณสังคมที่สอนให้ผมได้คิด ได้อ่าน และ ได้ลงมือทำ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

30-10-2008, 14:19	#3
pat1911 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mercedes Benz W124 Engine Type: JZ GTE ที่อยู่: BKK อายุ: 50 กระทู้: 15 Thanks: 1 Thanked 30 Times in 10 Posts คะแนน: 0	น้ำมันเครื่องอย่าให้ขาด อย่าให้รั่ว ใช้น้ำมันเกรดดีๆหน่อยอย่างน้อยก็ semi-synthetic ที่สำคัญจะใช้เกรดไหนก็แล้วแต่อย่าใช้น้ำมันเครื่องป ลอมครับ ซื้อจากร้านที่ไว้ใจได้เท่านั้นครับ ถึงแพงกว่านิดหน่อยก็ต้องยอมครับ

30-10-2008, 15:42	#4
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 17	หลัก ๆ ก็อย่างที่พี่ ๆ ข้างบนว่าล่ะครับ อีกอย่างที่สำคัญคือปั๊มน้ำมันเครื่องวันดีคืนดีมันอ ยากจะลาโลกก็ชาร์ปละลายเหมือนกันครับ ติดเกจ oil press ไว้ดูแรงดันน้ำมันเครื่องก็ดีครับ

30-10-2008, 17:57	#5
max71 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 57 Times in 37 Posts คะแนน: 18	ความคิดผมนะ โอกาสน้ำมันเครื่องหาย ออยเพรส ตกเนี่ยจนชาร์ทละลายมันน้อยยยมาก มันจะรั่วทะลักขนาดนั้นเลยเหรอ โอกาสที่เป็นไปได้มากกว่านี้ เครื่องร้อนจัด oil temp อยู่ระดับ 120+ อันนี้น่ากลัวกว่า รถปรกติวิ่งเล่นๆในเมืองก็เฉียด 100 รถติดหน่อยก็แปะ 100 ซัดแป๊บๆ 120 น้ำมันเครื่องทนได้ 120 กดแช่อีกสัก 2 -3 รอบ กร๊อบบ

31-10-2008, 00:30	#7
max71 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 57 Times in 37 Posts คะแนน: 18	10-50 10-60 สังเคราะห์ 100 % รถแข่งใช้ประมาณนี้ทน ร้อนแล้วใสยากหน่อย อยากใช้เหมือนกัน แต่แพงชะมัด

31-10-2008, 01:12	#8
คนเดิม ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: nO cAr Engine Type: nO Engine ที่อยู่: pAttAyA กระทู้: 271 Thanks: 75 Thanked 104 Times in 64 Posts คะแนน: 17	รถผมเมื่อก่อน ยังเป็นดีเซล เข้าศูนย์ ตลอดครับ ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันนเครื่อง นอกศูนย์เลย อยากให้เลือกใช้น้ำมัน ที่ดี ๆ ไปเลยครับ สบายใจ แพงหน่อย แต่ก็คุ้มครับ ไม่ใช่ว่าเราจะได้เปลี่ยนบ่อย ๆ ปกติเขาให้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ประมาณ 8 พันโล ผมก็เปลี่ยนแล้วครับ

31-10-2008, 06:42	#10
Dittapong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: TOYOTA_TT141 Engine Type: 1JZ-GE ฝาขาวๆๆ ที่อยู่: อ.สูงเนิน โคราช จ๊ะ. อายุ: 50 กระทู้: 235 Thanks: 93 Thanked 109 Times in 52 Posts คะแนน: 19	อีกตัวหนึ่งที่เราๆท่าน อาจหลีกเลี่ยงไม่ได้จริง ก็ ปั๊มน้ำมันเครื่อง กลับบ้านเก่า แต่มันก็ไม่ได้เป็นกันง่ายๆ ฉะนั้นการดูแล ถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนด หมั่นเช็คน้ำมันเครื่อง ก็จะช่วยท่านได้ ครับ.

31-10-2008, 14:25	#13
ณัฐชนน Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 65 Thanks: 17 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 17	ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้เพิ่มเติม แล้วถ้าเกิดชาร์ปละลาย ซ่อมประมาณเท่าไหร่ ถามไว้เพื่อรู้ และป้องกัน ขอบคุณครับ