น็อตล้อขาดบ่อยครับ

**ชายต้น** · 05-10-2008, 12:04

ดุมที่รถกับดุมที่ล้อเท่ากันหรือเปล่าครับ ถ้าไม่เท่ากันหรือไม่แน่น มันแกว่ง ภาระการรับนำหนักมาอยู่ที่น๊อตล้อครับ

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 05-10-2008, 22:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

ดุมที่รถกับดุมที่ล้อเท่ากันหรือเปล่าครับ ถ้าไม่เท่ากันหรือไม่แน่น มันแกว่ง ภาระการรับนำหนักมาอยู่ที่น๊อตล้อครับ

พี่ต้นครับ ต้องบอกร้านว่าอะไร คือวันนี้ผมไปแถวปทุมวัน ให้ร้านเค้าดู เค้าก็แค่จะทำเกลียว+ใส่น็อตล้อใหม่ให้ผม ผมกลัวมันเป็นเหมือนเดิมอีก เลยยังไม่ได้ทำอะครับ

พี่ๆเพื่อนๆคนไหนมีความเห็นเพิ่มเต็มช่วยด้วยนะครับ ผมกลัวขับๆอยุ่แล้วล้อมันแซงรถ

**BMกินJ@clubjz** · 05-10-2008, 23:41

ถ้าชอบและจะใช้น๊อต รูปทรงเดิม ต้องใช้ของดีๆ หรือของนอกนะครับ อย่างที่ติดมากับล้อ Bbs บางรุ่นอ่ะ (เค้าทำมาโดยเฉพาะ จะเหนียว ทนแรงฉุดและความร้อนได้ดีกว่า เพื่อนผมใช้อยู่ บล๊อกที่ใช้ขันขาดแทนครับ ) อย่ายุ่งกับเหล็กกลึงขาวๆของบ้านเรา

ไม่งั้นก็ใช้น๊อตที่หัวตันสีดำๆ แบบของ Bmw ดิครับ

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 06-10-2008, 00:07

ขอโทษครับ ผมอธิบายไม่ดีเอง คือที่มันขาด เป็นที่ตัวเกลียวจากสเปเซอร์อ่ะครับ มันขาดไปทั้งเกลียว+น็อตล้อเลย เป็นมาครั้งที่ 3 แล้วครับ โชคดีที่สังเกตุเห็น มองๆล้อตัวเอง อ้าวเหลือแค่ 4 ตัว (หายไปทั้งเกลียว)

**dob** · 06-10-2008, 08:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ speedkills-940-1j-gte

ขอโทษครับ ผมอธิบายไม่ดีเอง คือที่มันขาด เป็นที่ตัวเกลียวจากสเปเซอร์อ่ะครับ มันขาดไปทั้งเกลียว+น็อตล้อเลย เป็นมาครั้งที่ 3 แล้วครับ โชคดีที่สังเกตุเห็น มองๆล้อตัวเอง อ้าวเหลือแค่ 4 ตัว (หายไปทั้งเกลียว)

ถ้าใส่สเปเซอร์ก็ต้องหาน็อตที่มากลับสเปเซอร์อย่างดี ครับ ไม่งั้นก็จะขาดอีกน็อตสเปเซอร์ขาดจะทำให้เกิดการแกว่ ง(สังเกตุดูมันสั่นหรือสะบัดหรือเปล่า ตอนขาด) ระหว่างแม็กซ์+สเปเซอร์+ดุมล้อ น็อตล้อก็จะขาดตามไปด้วย ทางแก้ก็มี 2 อย่างครับ
1.หาสเปเซอร์ที่น็อตล้อทนๆ ไม่ใช่น็อตเกลียวขาวๆ (ชั่งก็โลซื้อมาใส่ให้ลูกค้า)
2.มีงบก็หาแม็กซ์ที่ไม่ต้องรองสเปเซอร์ดีกว่า
แล้วอย่าลืมหาน็อตล้อดีๆ ใส่ใหม่ด้วยนะครับ เปลี่ยนน็อตล้อดีๆ ชีวีก็ปลอดภัยนะคร้าบ

**retro_boy** · 06-10-2008, 09:24

น็อตไม่ดีพอหรือป่าวครับ การใส่ก็สำคัญนะครับ Hub ล้อก็ด้วยนะครับ

Moonlight · 06-10-2008, 12:18

สมาชิกท่านอื่นๆ ก็เขียนมาหมดแล้ว ผมจะเขียนสนับสนุนอีกก้ดูกระไรอยู่ครับ ดังนั้นผมขอกล่าวถึงหลักการก็แล้วกันนะครับ

การที่เหล็ก(น๊อต)ฉีกขาดได้นั้น จะเกิดขึ้นได้จากองค์ประกอบ 3 อย่างรวมกันครับ คือ ความตึง ความเครียด และความร้อน ซึ่งทั้ง 3 องค์ประกอบ ถ้าเกิดอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นมา องค์ประกอบตัวอื่นก็จะตามมาด้วยครับ เช่น น๊อตเหล็กธรรมดา (เหล็กเหนียว) ที่ถูกขันด้วยแรงบิดจนสุดแล้ว แต่ยังเพิ่มแรงบิดเข้าไปอีก จะเกิดความตึง จนทำให้เกิดความเครียด และจะตามมาด้วยความร้อน จึงทำให้ฉีกขาดได้ครับ

แต่ถ้าเป็นน๊อตเหล็กแข็ง (การก่อตัวของโมเลกุล ต่างจากเหล็กเหนียว) ในปฎิกริยาการกระทำเดียวกัน การเพิ่มแรงบิดเข้าไปจึงเกิดความเครียดระดับเดียวกัน กับตัวอย่างที่แล้ว ก็ยังจะไม่ทำให้เหล็กน๊อตฉีกขาดได้ แต่ถ้ามีแรงกระทำอย่างอื่นเข้ามาประกอบกระทำซ้ำๆกันเ รื่อยๆ จนกระทั่งเกิดความร้อน (เช่นความตึงมากๆ + กับแรงสั่นสะเทือนตลอดเวลา) โมเลกุลของเหล็กแข็ง ก็จะเปลี่ยนสภาพ จะฉีกหักได้เช่นกันครับ

การหาน๊อตเหล็กแข็งมาใช้กับล้อ เป็นสิ่งที่สมควรทำมากๆครับ แต่ว่า นั่นเป็นการแก้ไขที่ปลายเหตุครับ ต้นเหตุที่แท้จริงนั้น ถ้าเราแก้ไขได้ ก็จะทำให้ปัญหาไม่เกิดขึ้นครับ อย่างเช่นอาการของคุณเจ้าของกระทู้ ที่เกิดน๊อต(อาจจะเป็นเหล็กแข็งอยู่แล้วก็ได้) ขาดมาแล้ว 3 ครั้ง อะไรเป็นต้นเหตุของการทำให้น๊อตขาดครับ (เป็นเพราะน๊อตนั้นเป็นแค่เหล็กเหนียวหรือครับ แล้วถ้าไม่ใช่ล่ะครับ ถามว่าน๊อตเหล็กแข็งหักได้มั้ย ตอบว่าได้เช่นกันครับ)

สาเหตุที่แท้จริง ก็คือ ความตึง ความเครียด และความร้อน ครับ การที่เราขันน๊อตล้อ 4 หรือ 5 ตัวให้แน่น นั้น ตามหลักการแล้ว แกนล้อและเพลาข้างควรจะติดกันจนแทบจะเป็นเนื้อเดียวก ันแล้วครับ จึงทำให้รอยต่อไม่มีการขยับตัวเวลาล้อเกิดแรงบิดขับเ คลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ซึ่งหลักการนี้ สามารถเป็นคำตอบได้ว่า ทำไม รถที่น๊อต 5 หรือ 6 ตัวขึ้นไป แล้วน๊อตบังเอิญขาดไป 1 ตัว ก็ยังสามารถวิ่งได้นานอีกระยะหนึ่ง โดยไม่เกิดปัญหากับน๊อตตัวอื่นๆ ก็เพราะว่า หน้าแปลนของล้อนั้น แนบสนิทกับเพลาข้างไงครับ

แต่ว่า ต้นเหตุปัญหาของ เจ้าของกระทู้ที่ น๊อตขาดมาแล้ว 3 หน เป็นข้อบ่งชี้ได้เลยครับว่า ล้อนั้น มี ความตึง ความเครียด และความร้อน ที่เกิดจากการไม่แนบสนิทของหน้าแปลนครับ พอเพลาข้างเกิดแรงบิดขยับตัวให้ล้อหมุนตาม แต่ว่า เกิดปัญหาว่า สเปเซอร์ขยับตัวได้ (เกิดจากพื้นหน้าแปลนไม่เรียบ หรือ รูน๊อตกว้างกว่ามาตราฐานก็ตาม) จึงทำให้เกิดแรงบิดที่จุดนั้น ความตึงเครียดจึงเกิดความร้อนทำให้น๊อตขาดครับ ถึงแม้นว่า จะหาน๊อตเหล็กแข็งมาใช้ก็ตาม ก็มีโอกาสหักได้เช่นกันครับ ถ้ายังไม่ได้แก้ไขที่ต้นเหตุครับ

การที่ทำให้เกิดความตึงเครียดได้น้อยที่สุดนั้น ควรทำให้หน้าแปลนแนบติดกับหน้าแปลนของเพลาข้างมากที่ สุด และให้มีจำนวนหน้าแปลนน้อยชิ้นที่สุดครับ (เดิมๆ หน้าแปลนกระกบกันแค่ 2 ด้าน แต่การเพิ่มสเปเซอร์ขึ้นมา 1 ชิ้น เท่ากับ หน้าแปลนประกบกัน 4 ด้านครับ)

**pooturbo** · 06-10-2008, 03:08

ลองทำ hub ใส่ที่ดุมให้มันพอดีกับล้อ น่าจะช่วยได้เยอะนะครับ

**ชายต้น** · 06-10-2008, 08:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SPEEDKILLS-940-1J-GTE

พี่ต้นครับ ต้องบอกร้านว่าอะไร คือวันนี้ผมไปแถวปทุมวัน ให้ร้านเค้าดู เค้าก็แค่จะทำเกลียว+ใส่น็อตล้อใหม่ให้ผม ผมกลัวมันเป็นเหมือนเดิมอีก เลยยังไม่ได้ทำอะครับ

พี่ๆเพื่อนๆคนไหนมีความเห็นเพิ่มเต็มช่วยด้วยนะครับ ผมกลัวขับๆอยุ่แล้วล้อมันแซงรถ

ด้านในของล้อจะเห็นรูที่ประคองดุมอยู่ รูนี้อ่ะครับดูสิว่ามันเท่ากับปลอกดุมที่สเปเซอร์หรื อเปล่า ถ้ามันไม่เท่ากัน ภาระการประคองล้อมันจะไปอยู่ที่น๊อตล้อครับ

05-10-2008, 12:04	#1
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 754 Times in 335 Posts คะแนน: 19	ดุมที่รถกับดุมที่ล้อเท่ากันหรือเปล่าครับ ถ้าไม่เท่ากันหรือไม่แน่น มันแกว่ง ภาระการรับนำหนักมาอยู่ที่น๊อตล้อครับ __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

05-10-2008, 23:41	#3
BMกินJ@clubjz ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ GTE Power by BLITZ ที่อยู่: Every Where ! กระทู้: 484 Thanks: 0 Thanked 618 Times in 198 Posts คะแนน: 19	ถ้าชอบและจะใช้น๊อต รูปทรงเดิม ต้องใช้ของดีๆ หรือของนอกนะครับ อย่างที่ติดมากับล้อ Bbs บางรุ่นอ่ะ (เค้าทำมาโดยเฉพาะ จะเหนียว ทนแรงฉุดและความร้อนได้ดีกว่า เพื่อนผมใช้อยู่ บล๊อกที่ใช้ขันขาดแทนครับ ) อย่ายุ่งกับเหล็กกลึงขาวๆของบ้านเรา ไม่งั้นก็ใช้น๊อตที่หัวตันสีดำๆ แบบของ Bmw ดิครับ __________________ คนเรา...คบกันที่น้ำใจ ไม่ใช่น้ำลาย Open your Mind , Open your Heart ,Open your Soul Don't say Behind , Open UP-Open UP !! " When The Children Cry " http://www.dailymotion.com/search/wh...dren-cry_music ชอบ feel ในการขับรถใหญ่ๆ แต่ให้มันไปแบบรถเล็กๆ ชีวิตจริง.....มี TAKE เดียว Because ... LIFE's SHORT แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย BMกินJ@clubjz : 06-10-2008 เมื่อ 00:08.

06-10-2008, 12:18	#7
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 19	สมาชิกท่านอื่นๆ ก็เขียนมาหมดแล้ว ผมจะเขียนสนับสนุนอีกก้ดูกระไรอยู่ครับ ดังนั้นผมขอกล่าวถึงหลักการก็แล้วกันนะครับ การที่เหล็ก(น๊อต)ฉีกขาดได้นั้น จะเกิดขึ้นได้จากองค์ประกอบ 3 อย่างรวมกันครับ คือ ความตึง ความเครียด และความร้อน ซึ่งทั้ง 3 องค์ประกอบ ถ้าเกิดอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นมา องค์ประกอบตัวอื่นก็จะตามมาด้วยครับ เช่น น๊อตเหล็กธรรมดา (เหล็กเหนียว) ที่ถูกขันด้วยแรงบิดจนสุดแล้ว แต่ยังเพิ่มแรงบิดเข้าไปอีก จะเกิดความตึง จนทำให้เกิดความเครียด และจะตามมาด้วยความร้อน จึงทำให้ฉีกขาดได้ครับ แต่ถ้าเป็นน๊อตเหล็กแข็ง (การก่อตัวของโมเลกุล ต่างจากเหล็กเหนียว) ในปฎิกริยาการกระทำเดียวกัน การเพิ่มแรงบิดเข้าไปจึงเกิดความเครียดระดับเดียวกัน กับตัวอย่างที่แล้ว ก็ยังจะไม่ทำให้เหล็กน๊อตฉีกขาดได้ แต่ถ้ามีแรงกระทำอย่างอื่นเข้ามาประกอบกระทำซ้ำๆกันเ รื่อยๆ จนกระทั่งเกิดความร้อน (เช่นความตึงมากๆ + กับแรงสั่นสะเทือนตลอดเวลา) โมเลกุลของเหล็กแข็ง ก็จะเปลี่ยนสภาพ จะฉีกหักได้เช่นกันครับ การหาน๊อตเหล็กแข็งมาใช้กับล้อ เป็นสิ่งที่สมควรทำมากๆครับ แต่ว่า นั่นเป็นการแก้ไขที่ปลายเหตุครับ ต้นเหตุที่แท้จริงนั้น ถ้าเราแก้ไขได้ ก็จะทำให้ปัญหาไม่เกิดขึ้นครับ อย่างเช่นอาการของคุณเจ้าของกระทู้ ที่เกิดน๊อต(อาจจะเป็นเหล็กแข็งอยู่แล้วก็ได้) ขาดมาแล้ว 3 ครั้ง อะไรเป็นต้นเหตุของการทำให้น๊อตขาดครับ (เป็นเพราะน๊อตนั้นเป็นแค่เหล็กเหนียวหรือครับ แล้วถ้าไม่ใช่ล่ะครับ ถามว่าน๊อตเหล็กแข็งหักได้มั้ย ตอบว่าได้เช่นกันครับ) สาเหตุที่แท้จริง ก็คือ ความตึง ความเครียด และความร้อน ครับ การที่เราขันน๊อตล้อ 4 หรือ 5 ตัวให้แน่น นั้น ตามหลักการแล้ว แกนล้อและเพลาข้างควรจะติดกันจนแทบจะเป็นเนื้อเดียวก ันแล้วครับ จึงทำให้รอยต่อไม่มีการขยับตัวเวลาล้อเกิดแรงบิดขับเ คลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ซึ่งหลักการนี้ สามารถเป็นคำตอบได้ว่า ทำไม รถที่น๊อต 5 หรือ 6 ตัวขึ้นไป แล้วน๊อตบังเอิญขาดไป 1 ตัว ก็ยังสามารถวิ่งได้นานอีกระยะหนึ่ง โดยไม่เกิดปัญหากับน๊อตตัวอื่นๆ ก็เพราะว่า หน้าแปลนของล้อนั้น แนบสนิทกับเพลาข้างไงครับ แต่ว่า ต้นเหตุปัญหาของ เจ้าของกระทู้ที่ น๊อตขาดมาแล้ว 3 หน เป็นข้อบ่งชี้ได้เลยครับว่า ล้อนั้น มี ความตึง ความเครียด และความร้อน ที่เกิดจากการไม่แนบสนิทของหน้าแปลนครับ พอเพลาข้างเกิดแรงบิดขยับตัวให้ล้อหมุนตาม แต่ว่า เกิดปัญหาว่า สเปเซอร์ขยับตัวได้ (เกิดจากพื้นหน้าแปลนไม่เรียบ หรือ รูน๊อตกว้างกว่ามาตราฐานก็ตาม) จึงทำให้เกิดแรงบิดที่จุดนั้น ความตึงเครียดจึงเกิดความร้อนทำให้น๊อตขาดครับ ถึงแม้นว่า จะหาน๊อตเหล็กแข็งมาใช้ก็ตาม ก็มีโอกาสหักได้เช่นกันครับ ถ้ายังไม่ได้แก้ไขที่ต้นเหตุครับ การที่ทำให้เกิดความตึงเครียดได้น้อยที่สุดนั้น ควรทำให้หน้าแปลนแนบติดกับหน้าแปลนของเพลาข้างมากที่ สุด และให้มีจำนวนหน้าแปลนน้อยชิ้นที่สุดครับ (เดิมๆ หน้าแปลนกระกบกันแค่ 2 ด้าน แต่การเพิ่มสเปเซอร์ขึ้นมา 1 ชิ้น เท่ากับ หน้าแปลนประกบกัน 4 ด้านครับ) __________________ JZM - 5 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 06-10-2008 เมื่อ 12:23.

06-10-2008, 00:07	#4
SPEEDKILLS-940-1J-GTE Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 43 กระทู้: 199 Thanks: 10 Thanked 15 Times in 13 Posts คะแนน: 18	ขอโทษครับ ผมอธิบายไม่ดีเอง คือที่มันขาด เป็นที่ตัวเกลียวจากสเปเซอร์อ่ะครับ มันขาดไปทั้งเกลียว+น็อตล้อเลย เป็นมาครั้งที่ 3 แล้วครับ โชคดีที่สังเกตุเห็น มองๆล้อตัวเอง อ้าวเหลือแค่ 4 ตัว (หายไปทั้งเกลียว)

06-10-2008, 09:24	#6
retro_boy ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2007 Car Brand: ISUZU-TFR Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กรุงเทพ-ปทุมธานี กระทู้: 183 Thanks: 18 Thanked 422 Times in 77 Posts คะแนน: 17	น็อตไม่ดีพอหรือป่าวครับ การใส่ก็สำคัญนะครับ Hub ล้อก็ด้วยนะครับ

06-10-2008, 03:08	#8
pooturbo ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 ที่อยู่: ประชาอุทิศ 33 (ฝั่งธน) อายุ: 45 กระทู้: 179 Thanks: 43 Thanked 115 Times in 60 Posts คะแนน: 18	ลองทำ hub ใส่ที่ดุมให้มันพอดีกับล้อ น่าจะช่วยได้เยอะนะครับ