หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ จูนยังไงให้นิ่ง

**ลุงเหน่ง** · 31-08-2008, 23:25

ผมใช้เครื่อง 1JZ-gte mixer 30mm. เพาเวอร์วาล์ว หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ ผมจูนSENSITIVE ตั้งแต่ต่ำสุดจนถึงสูงสุดยังหาจุดที่เครื่องนิ่งยังไ ม่ได้ จุดที่ใช้อยู่แค่เพียงกะพือน้อยที่สุดซึ่งมันน่ารำคา ญตอนที่รถติดในเมืองแล้วใช้รอบเดินเบาปล่อยเบรคให้รถ ใหลตามกันไป เสียงเครื่องมันจะครางฮื่อๆๆๆ ไม่เรียบ แต่พอแอร์ทำงานรอบเดินเบานิ่ง แอร์ตัดรอบก็กะพืออีก แก้ไขยังไงครับ

**เค_คลองสาม** · 01-09-2008, 07:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

ผมใช้เครื่อง 1JZ-gte mixer 30mm. เพาเวอร์วาล์ว หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ ผมจูนSENSITIVE ตั้งแต่ต่ำสุดจนถึงสูงสุดยังหาจุดที่เครื่องนิ่งยังไ ม่ได้ จุดที่ใช้อยู่แค่เพียงกะพือน้อยที่สุดซึ่งมันน่ารำคา ญตอนที่รถติดในเมืองแล้วใช้รอบเดินเบาปล่อยเบรคให้รถ ใหลตามกันไป เสียงเครื่องมันจะครางฮื่อๆๆๆ ไม่เรียบ แต่พอแอร์ทำงานรอบเดินเบานิ่ง แอร์ตัดรอบก็กะพืออีก แก้ไขยังไงครับ

เท่าที่อ่านดู มันน่าจะเกิดจากแก๊สหนาไปน่ะครับ เพราะเห็นบอกว่าเวลาแอร์ต่อระบบมันจะนิ่ง แต่ถ้าแอร์ตัดมันก็จะหอบ ก็แสดงว่าแก๊สหนาครับ (เบื้องต้นน่ะครับ) ลองใช้มิเตอร์วัดน่ะครับว่าค่ามันหนาหรือบางอ่ะครับ: emo_toon04:

**ลุงเหน่ง** · 03-09-2008, 00:26

ผมลองจูนแก๊สให้บางลงโดยหมุนเพาเวอร์วาล์วเข้า 1/2 รอบ เมื่อเหยียบคันเร่งเครื่องมีอาการเร่งไม่ขึ้นคือเสีย งเครื่องมันจะวูบก่อนแล้วจึงเร่งขึ้นมา เลยต้องคลายเพาเวอร์วาล์วกลับที่เดิม
ถ้าถามว่าแก๊สหนามั๊ย ผมไม่ทราบครับแต่มีกลิ่นแก๊สออกปลายท่อไอเสียค่อนข้า งฉุน
ท่านอื่นที่ใช้หม้อต้มไบแก๊ส มีอาการแบบนี้ไหมครับ

**suankularb** · 03-09-2008, 00:41

หม้อไบแก๊ส มันมีตัวปรับอีกตัวนะ ไอเดิล ครับ ลองปรับดู รอบจะนิ่งได้

**เค_คลองสาม** · 03-09-2008, 07:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

ผมลองจูนแก๊สให้บางลงโดยหมุนเพาเวอร์วาล์วเข้า 1/2 รอบ เมื่อเหยียบคันเร่งเครื่องมีอาการเร่งไม่ขึ้นคือเสีย งเครื่องมันจะวูบก่อนแล้วจึงเร่งขึ้นมา เลยต้องคลายเพาเวอร์วาล์วกลับที่เดิม
ถ้าถามว่าแก๊สหนามั๊ย ผมไม่ทราบครับแต่มีกลิ่นแก๊สออกปลายท่อไอเสียค่อนข้า งฉุน
ท่านอื่นที่ใช้หม้อต้มไบแก๊ส มีอาการแบบนี้ไหมครับ

ตัวที่ลุงเหน่งปรับนั้นมันเป็นตัวที่ทำให้รถวิ่งหรือ วิ่งอืดลงน่ะครับ ลุงเหน่งปรับตัวเพาเวอร์วาล์วให้เครื่องเร่งได้ มีกำลังก่อนน่ะครับ แล้วมาปรับตัวเม็ดมะยมที่หน้าหม้อต้มอ่ะครับ ตัวนี้เป็นตัวปรับเดินเบาครับ หมุนเข้าเบาแก๊ส หมุนออกเพิ่มแก๊ส ลองปรับดูน่ะครับ

**ลุงเหน่ง** · 06-09-2008, 23:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ตัวที่ลุงเหน่งปรับนั้นมันเป็นตัวที่ทำให้รถวิ่งหรือ วิ่งอืดลงน่ะครับ ลุงเหน่งปรับตัวเพาเวอร์วาล์วให้เครื่องเร่งได้ มีกำลังก่อนน่ะครับ แล้วมาปรับตัวเม็ดมะยมที่หน้าหม้อต้มอ่ะครับ ตัวนี้เป็นตัวปรับเดินเบาครับ หมุนเข้าเบาแก๊ส หมุนออกเพิ่มแก๊ส ลองปรับดูน่ะครับ

ถ้าผมอยู่ใกล้คุณเคจะวิ่งไปหาเดี๋ยวนี้เลยครับ รถผมถ้ากดมันก็ขึ้นเหมือนน้ำมันทุกอย่าง บางครั้งผมก็ซัดจนถึง180 เรียกว่าอัตราเร่งเป็นที่น่าพอใจนะครับ มันติดอยู่ตรงเดินเบาเท่านั้นเอง ตัวไอเดิลเป็นตัวตั้งรอบผมตั้งได้800ที่เกียร์ D แต่ไอ้ตัวเม็ดมะยมที่คุณเคว่านี่แหละผมหมุนเข้าหมดเค รื่องจะดับ ก็เลยค่อยๆหมุนออกเรื่อยๆเสียงเครื่องก็ยังหอบอยู่ หมุนจนเข็มหลุดแล้วค่อยๆหมุนเข้าจนหาตำแหน่งที่มันหอ บน้อยที่สุด แล้วก็ทนใช้มันอยู่อย่างนั้น เพราะหมุนหาตำแหน่งที่เสียงเครื่องนิ่งไม่ได้ ถ้ามีโอกาสไปแถวคลองสามผมจะแวะไปใช้บริการแน่นอน

**Bom Frontire** · 12-10-2008, 23:11

ผมใช้ 1 เจโบ มิกส์ 30 mm เหมือนกันคับ อาการเหมือนกันยังกะแกะเลยจูนรอบไม่นิ่งสักที จูนเท่าไหร่ก็ไม่นิ่งแต่น้ำมันนิ่งเป็นปกติ แล้วขอถามหน่อยคับว่า น็อตเบอร์ 10 ที่หม้อต้มเค้าเรียกว่าอะไรแล้วตัวเดือยทองเหลืองเค้ าเรียกว่าอะไรและสองตัวนี้มีหน้าที่ทำอะไรบ้างคับ ช่วยหน่อยคับพี่เคหรือคนรู้ก็ได้คับ

31-08-2008, 23:25	#1
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 20	หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ จูนยังไงให้นิ่ง ผมใช้เครื่อง 1JZ-gte mixer 30mm. เพาเวอร์วาล์ว หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ ผมจูนSENSITIVE ตั้งแต่ต่ำสุดจนถึงสูงสุดยังหาจุดที่เครื่องนิ่งยังไ ม่ได้ จุดที่ใช้อยู่แค่เพียงกะพือน้อยที่สุดซึ่งมันน่ารำคา ญตอนที่รถติดในเมืองแล้วใช้รอบเดินเบาปล่อยเบรคให้รถ ใหลตามกันไป เสียงเครื่องมันจะครางฮื่อๆๆๆ ไม่เรียบ แต่พอแอร์ทำงานรอบเดินเบานิ่ง แอร์ตัดรอบก็กะพืออีก แก้ไขยังไงครับ

12-10-2008, 23:11	#7
Bom Frontire Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: NISSAN FRONTIRE Engine Type: 1 JZ GTE ที่อยู่: 220+HP กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผมก็เป็นเหมือนกันคับ ผมใช้ 1 เจโบ มิกส์ 30 mm เหมือนกันคับ อาการเหมือนกันยังกะแกะเลยจูนรอบไม่นิ่งสักที จูนเท่าไหร่ก็ไม่นิ่งแต่น้ำมันนิ่งเป็นปกติ แล้วขอถามหน่อยคับว่า น็อตเบอร์ 10 ที่หม้อต้มเค้าเรียกว่าอะไรแล้วตัวเดือยทองเหลืองเค้ าเรียกว่าอะไรและสองตัวนี้มีหน้าที่ทำอะไรบ้างคับ ช่วยหน่อยคับพี่เคหรือคนรู้ก็ได้คับ

03-09-2008, 00:26	#3
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 20	ผมลองจูนแก๊สให้บางลงโดยหมุนเพาเวอร์วาล์วเข้า 1/2 รอบ เมื่อเหยียบคันเร่งเครื่องมีอาการเร่งไม่ขึ้นคือเสีย งเครื่องมันจะวูบก่อนแล้วจึงเร่งขึ้นมา เลยต้องคลายเพาเวอร์วาล์วกลับที่เดิม ถ้าถามว่าแก๊สหนามั๊ย ผมไม่ทราบครับแต่มีกลิ่นแก๊สออกปลายท่อไอเสียค่อนข้า งฉุน ท่านอื่นที่ใช้หม้อต้มไบแก๊ส มีอาการแบบนี้ไหมครับ

03-09-2008, 00:41	#4
suankularb ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 34 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	หม้อไบแก๊ส มันมีตัวปรับอีกตัวนะ ไอเดิล ครับ ลองปรับดู รอบจะนิ่งได้