เครื่อง 1j Gte เดิมๆ ติดระบบ Ac วิ่งgasยาวๆ พอรถติดไฟแดงรอบเครื่องตก เบาดับไปเลยครับ

**volvoman** · 31-08-2008, 19:21

ถ้า AG มีคนช่วยเยอะครับ เค้ามีชมรมเป็นของตัวเองแล้ว แต่ AC ต้องไปหาใน www.gasthai.com ครับ มีคน post กระทู้รวมพลคนใช้ AC อยู่ในนั้นครับ

**SUNCHAINC** · 31-08-2008, 19:31

ประสพการณ์ส่วนตัวนะครับ
ขยายรูหัวฉีด เป็น 32 มม
ปรับค่าบาร์ของหม้อต้มไว้ที่ 1.02 บาร์
ตอนปรับจูน แนะนำให้จูนตอนแก้สเต้มถัง ลดปัญหา จูนไม่นิ่ง
ลองใช้ ออโต้จูนก่อนก้อได้ครับ แต่จะจ่าย หนาตลอด
จากนั้นพอเริ่มพอใจ ว่าไม่ดับแล้วค่อยจูนตามสภาพการวิ่งปกติครับ

ผมใช้ใน 1JZ GTE VVti ยังปกติครับ รอบเดินเบา ที่ 550 ไม่ดับครับ

**เค_คลองสาม** · 31-08-2008, 20:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC

ประสพการณ์ส่วนตัวนะครับ
ขยายรูหัวฉีด เป็น 32 มม
ปรับค่าบาร์ของหม้อต้มไว้ที่ 1.02 บาร์
ตอนปรับจูน แนะนำให้จูนตอนแก้สเต้มถัง ลดปัญหา จูนไม่นิ่ง
ลองใช้ ออโต้จูนก่อนก้อได้ครับ แต่จะจ่าย หนาตลอด
จากนั้นพอเริ่มพอใจ ว่าไม่ดับแล้วค่อยจูนตามสภาพการวิ่งปกติครับ

ผมใช้ใน 1JZ GTE VVti ยังปกติครับ รอบเดินเบา ที่ 550 ไม่ดับครับ

ตามนั้นครับ แต่บางครั้งแก๊สทำถูกทุกอย่าง แต่มีปัญหาต่าง ๆ ที่ตัวเครื่องอ่ะครับ ไฟเอ๋ย ตัวมอเตอร์เดินเบา อะไรต่าง ๆ ก็เกี่ยวครับ ลองดูครับ

31-08-2008, 19:21	#1
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 19	ถ้า AG มีคนช่วยเยอะครับ เค้ามีชมรมเป็นของตัวเองแล้ว แต่ AC ต้องไปหาใน www.gasthai.com ครับ มีคน post กระทู้รวมพลคนใช้ AC อยู่ในนั้นครับ

31-08-2008, 19:31	#2
SUNCHAINC ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: TOYOTA VIGO 4x2 Engine Type: 1JZ GTE โบคู่ เดิมๆ ที่อยู่: รังสิต-คลอง3 กระทู้: 373 Thanks: 586 Thanked 269 Times in 97 Posts คะแนน: 18	ประสพการณ์ส่วนตัวนะครับ ขยายรูหัวฉีด เป็น 32 มม ปรับค่าบาร์ของหม้อต้มไว้ที่ 1.02 บาร์ ตอนปรับจูน แนะนำให้จูนตอนแก้สเต้มถัง ลดปัญหา จูนไม่นิ่ง ลองใช้ ออโต้จูนก่อนก้อได้ครับ แต่จะจ่าย หนาตลอด จากนั้นพอเริ่มพอใจ ว่าไม่ดับแล้วค่อยจูนตามสภาพการวิ่งปกติครับ ผมใช้ใน 1JZ GTE VVti ยังปกติครับ รอบเดินเบา ที่ 550 ไม่ดับครับ