อยากทราบการตัดหัวฉีด

**กระเด้ง** · 21-08-2008, 06:50

คือเอารถไปใส่แก๊สแล้วจะตัดหัวฉีดต้องตัดยังไงอะครับ
ผมต้องไปตัดสายที่กล่อง หรือ สายไฟที่หัวฉีดโดยตรงเลยครับถึงจะถูกต้อง ช่วยแนะนำด้วยครับว่าถ้าตัดที่กล่องต้องเป็นขั้วไหน หรือหัวฉีดต้องสายไหนครับ ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 21-08-2008, 07:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กระเด้ง

คือเอารถไปใส่แก๊สแล้วจะตัดหัวฉีดต้องตัดยังไงอะครับ
ผมต้องไปตัดสายที่กล่อง หรือ สายไฟที่หัวฉีดโดยตรงเลยครับถึงจะถูกต้อง ช่วยแนะนำด้วยครับว่าถ้าตัดที่กล่องต้องเป็นขั้วไหน หรือหัวฉีดต้องสายไหนครับ ขอบคุณครับ

ธรรมดาจะตัดตรงไหนก็ได้น่ะครับ ถ้าตัดที่กล่องก็จะดูดีและสวยงาม และดูมืออาชีพกว่าครับ ส่วนการตัดนั้น มันก็มีตัดสายไฟแช่ที่หัวฉีด หรือตัดสายสัญญาณที่กล่องก็ได้ครับ ตัดได้ทั้งสองอย่างอ่ะครับ

**กระเด้ง** · 21-08-2008, 17:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ธรรมดาจะตัดตรงไหนก็ได้น่ะครับ ถ้าตัดที่กล่องก็จะดูดีและสวยงาม และดูมืออาชีพกว่าครับ ส่วนการตัดนั้น มันก็มีตัดสายไฟแช่ที่หัวฉีด หรือตัดสายสัญญาณที่กล่องก็ได้ครับ ตัดได้ทั้งสองอย่างอ่ะครับ

ขอบคุณครับ แต่ไม่ทราบว่าเป็นขั้วไหนของกล่องครับจะได้ไปตัดตามค ำแนะนำ และไม่ทราบว่าทางคุณ เค_คลอง3 มี switch ตัดauto แบบมีไฟโชว์แก๊สด้วย มีไหมครับจะได้เข้าไปให้มืออาชีพทำดีกว่า

**ต้อม โคราช** · 21-08-2008, 18:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กระเด้ง

ขอบคุณครับ แต่ไม่ทราบว่าเป็นขั้วไหนของกล่องครับจะได้ไปตัดตามค ำแนะนำ และไม่ทราบว่าทางคุณ เค_คลอง3 มี switch ตัดauto แบบมีไฟโชว์แก๊สด้วย มีไหมครับจะได้เข้าไปให้มืออาชีพทำดีกว่า

คุณจะตัดที่กล่องคุณต้องมี wirig diagram ของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ นะครับ หากคุณไม่รู้จะทำไงก็เปิดกล่องมันเลยสัญญาณที่วิ่งออ กจากกล่องที่ไปเข้าหัวฉีดจะมีตัวเลขอารบิกตัวด้วยเคร ื่องหมายชาร์ป (สี่เหลี่ยมเอียงๆ) เริ่มตั้งแต่1# ไปเรื่อยๆมีกี่ตัวก็ตัวเท่านั้นเส้นแล้วก็ใช้ลีเลย์ม าต่อค่อม สัญญาณเส้นใครเส้นมันนะครับอย่าเอามามันมารวมกัน เอาไฟจากสวิทช์มาจ่ายให้มันคอนเทคกันตอนมันเป็นน้ำมั น ให้มันแยกจากกันตอนเป็นแก๊สก็จบแล้วละครับอธิบายแบบล ูกทุ่งๆ แบบนี้ไม่รู้เข้าใจป่าว.........โชคดี

**เค_คลองสาม** · 21-08-2008, 22:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ต้อม โคราช

คุณจะตัดที่กล่องคุณต้องมี wirig diagram ของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ นะครับ หากคุณไม่รู้จะทำไงก็เปิดกล่องมันเลยสัญญาณที่วิ่งออ กจากกล่องที่ไปเข้าหัวฉีดจะมีตัวเลขอารบิกตัวด้วยเคร ื่องหมายชาร์ป (สี่เหลี่ยมเอียงๆ) เริ่มตั้งแต่1# ไปเรื่อยๆมีกี่ตัวก็ตัวเท่านั้นเส้นแล้วก็ใช้ลีเลย์ม าต่อค่อม สัญญาณเส้นใครเส้นมันนะครับอย่าเอามามันมารวมกัน เอาไฟจากสวิทช์มาจ่ายให้มันคอนเทคกันตอนมันเป็นน้ำมั น ให้มันแยกจากกันตอนเป็นแก๊สก็จบแล้วละครับอธิบายแบบล ูกทุ่งๆ แบบนี้ไม่รู้เข้าใจป่าว.........โชคดี

เพิ่มเติมนิดครับว่าที่กล่องมันจะเขียน #10 #20 #30 สำหรับเครื่อง 1j-ge,gte แต่เป็นvvti กับ 2j นั้นจะมีถึง 6 อันครับ

**กระเด้ง** · 22-08-2008, 06:38

ขอบคุณมากครับ
แต่ผมมีคำถามว่าตัดระบบไฟหัวฉีดนี่คือตัดไปเลยใช่ไหม ครับ ไม่ต้องใช้ไฟเลี้ยงก็ได้ใช่ไหมครับสำหรับหัวฉีดอะ เรื่องคือผมไปเห็นใน GASTHAI มาเรื่องทำกล่องหลอกหัวฉีดกัน ECU งง
โดยใช้ไฟผ่านตัวต้านทานเข้ากล่องด้วย ตามนี้เลยครับ แล้วอย่างนี้ควรเป็นแบบไหนดีอะ

**เค_คลองสาม** · 22-08-2008, 07:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กระเด้ง

ขอบคุณมากครับ
แต่ผมมีคำถามว่าตัดระบบไฟหัวฉีดนี่คือตัดไปเลยใช่ไหม ครับ ไม่ต้องใช้ไฟเลี้ยงก็ได้ใช่ไหมครับสำหรับหัวฉีดอะ เรื่องคือผมไปเห็นใน GASTHAI มาเรื่องทำกล่องหลอกหัวฉีดกัน ECU งง
โดยใช้ไฟผ่านตัวต้านทานเข้ากล่องด้วย ตามนี้เลยครับ แล้วอย่างนี้ควรเป็นแบบไหนดีอะ

อย่างที่ผมบอกล่ะครับว่าตัดหัวฉีดมีสองแบบ คือตัดโดยตัดสายไฟที่แช่อยู่ที่หัวฉีด และอีกอย่างคือตัดสัญญาณกราวด์ที่ออกจากกล่อง ecu โดยการตัดจากกล่องจะต้องใช้กล่องหลอกเพื่อให้กล่อง ecu รับทราบว่าหัวฉีดยังคงทำงานอยู่ ซึ่งรถบางยี่ห้อถ้าไม่ใส่กล่องหลอกไฟเช็คเอ็นจินมันจ ะโชว์ สำหรับรูปที่ให้ดู ก็คือการตัดสัญญาณจากกล่อง จะเห็นได้ว่าเมื่อเวลาใช้น้ำมัน สายสัญญาณมันจะผ่านตัวรีเลย์ แต่พอใช้แก๊ส ตัวรีเลย์จะทำงานแล้วเปลี่ยนทางเดินของสายสัญญาณไปยั งตัวต้านทานแทนครับ

**กระเด้ง** · 23-08-2008, 08:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

อย่างที่ผมบอกล่ะครับว่าตัดหัวฉีดมีสองแบบ คือตัดโดยตัดสายไฟที่แช่อยู่ที่หัวฉีด และอีกอย่างคือตัดสัญญาณกราวด์ที่ออกจากกล่อง ecu โดยการตัดจากกล่องจะต้องใช้กล่องหลอกเพื่อให้กล่อง ecu รับทราบว่าหัวฉีดยังคงทำงานอยู่ ซึ่งรถบางยี่ห้อถ้าไม่ใส่กล่องหลอกไฟเช็คเอ็นจินมันจ ะโชว์ สำหรับรูปที่ให้ดู ก็คือการตัดสัญญาณจากกล่อง จะเห็นได้ว่าเมื่อเวลาใช้น้ำมัน สายสัญญาณมันจะผ่านตัวรีเลย์ แต่พอใช้แก๊ส ตัวรีเลย์จะทำงานแล้วเปลี่ยนทางเดินของสายสัญญาณไปยั งตัวต้านทานแทนครับ

ขอบคุณมากครับ

กระจ่างเลยอะทีนี้

งั้นวันนี้ผมจะตัดไฟที่หัวฉีดดีกว่าครับ ไม่ต้องลงทุนทำกล่องหลอก

**กระเด้ง** · 24-08-2008, 08:46

มาเพิ่มข้อมูลครับ (เดิมร้านตัดแต่ pump น้ำมัน)
เมื่อวานไปต่อสายโดยตัดที่สายไฟ บวก หัวฉีดผ่านการควบคุมการทำงานโดยรีเลย์ ผลสามารถใช้งานได้ดี แต่พบปัญหาต่อว่า ระหว่างสลับแก๊สไปน้ำมันไปมาไปมา ทีนี้เดินน้ำมันมันมีอาการสดุดอะ งง
ไปพัก

เลยใช้วิชาในนี้โดยการreset กล่อง มาลองติดน้ำมันดูผลปกติอะ แต่ใช้สลับไปมาทั้งวันเป็นอีกและสดุดที่น้ำมัน

ขอถามครับ หัวฉีดผมมันเสียหรือเปล่าครับ หรือการตัดต่อผมทำไม่ดี หรือกล่องมันไม่ยอมรับครับ ขอคำแนะนำครับ

21-08-2008, 06:50	#1
กระเด้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: MTX & Cefiro Engine Type: 1jz ge auto & 1jz gte auto ที่อยู่: thailand/เพชรเกษม/สมุทรปราการ/นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	อยากทราบการตัดหัวฉีด คือเอารถไปใส่แก๊สแล้วจะตัดหัวฉีดต้องตัดยังไงอะครับ ผมต้องไปตัดสายที่กล่อง หรือ สายไฟที่หัวฉีดโดยตรงเลยครับถึงจะถูกต้อง ช่วยแนะนำด้วยครับว่าถ้าตัดที่กล่องต้องเป็นขั้วไหน หรือหัวฉีดต้องสายไหนครับ ขอบคุณครับ

22-08-2008, 06:38	#6
กระเด้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: MTX & Cefiro Engine Type: 1jz ge auto & 1jz gte auto ที่อยู่: thailand/เพชรเกษม/สมุทรปราการ/นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากครับ แต่ผมมีคำถามว่าตัดระบบไฟหัวฉีดนี่คือตัดไปเลยใช่ไหม ครับ ไม่ต้องใช้ไฟเลี้ยงก็ได้ใช่ไหมครับสำหรับหัวฉีดอะ เรื่องคือผมไปเห็นใน GASTHAI มาเรื่องทำกล่องหลอกหัวฉีดกัน ECU งง โดยใช้ไฟผ่านตัวต้านทานเข้ากล่องด้วย ตามนี้เลยครับ แล้วอย่างนี้ควรเป็นแบบไหนดีอะ

24-08-2008, 08:46	#9
กระเด้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: MTX & Cefiro Engine Type: 1jz ge auto & 1jz gte auto ที่อยู่: thailand/เพชรเกษม/สมุทรปราการ/นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	มาเพิ่มข้อมูลครับ (เดิมร้านตัดแต่ pump น้ำมัน) เมื่อวานไปต่อสายโดยตัดที่สายไฟ บวก หัวฉีดผ่านการควบคุมการทำงานโดยรีเลย์ ผลสามารถใช้งานได้ดี แต่พบปัญหาต่อว่า ระหว่างสลับแก๊สไปน้ำมันไปมาไปมา ทีนี้เดินน้ำมันมันมีอาการสดุดอะ งง ไปพัก เลยใช้วิชาในนี้โดยการreset กล่อง มาลองติดน้ำมันดูผลปกติอะ แต่ใช้สลับไปมาทั้งวันเป็นอีกและสดุดที่น้ำมัน ขอถามครับ หัวฉีดผมมันเสียหรือเปล่าครับ หรือการตัดต่อผมทำไม่ดี หรือกล่องมันไม่ยอมรับครับ ขอคำแนะนำครับ