เวลาแอร์ทำงานรอบขึ้นสูงมาแก้อย่างไรครับ

[attenza]

เดินเบาไม่เข้าเกียร์รอบ 750 แอทำงานรอบขึ้นไปที่ 1180 จะแก้อย่างไร

[Moonlight]

สงสัย ช่างวายริ่งสายไฟ ไม่ได้ต่อสายจากหน้าคลัชท์คอมพ์แอร์เข้ากล่อง และสายจากกล่องไปที่ กล่องปรับรอบของแอร์ครับ

[little]

เป็นเหมือนกันเลยครับ
เดินเบาแอร์ตัดรอบอยู่ 600 รอบ
แอร์ต่อรอบอยู่ 1000 รอบ
เครื่อง 2เจโบครับ

[attenza]

เพิ่มเติม ผมลองถอดปลั๊กรอบเดินเบา และก็ถอดขั้วแบตออกซักพัก แล้วก็ดับเครื่องจึงค่อยเสียบกลับทั้งหมด ผลที่ได้ก็หายรอบเดินเบา และรอบแอร์ต่างกันแค่ 100 วิ่งได้สักพักก็กลับมาเป็นเหมือนเดิมอีก ไม่รู้จะแก้อย่างไรดี

[P@E]

มันก็เป็นอย่างนี้ไม่ใช่หรอคับ ไม่รู้นะ เพราะรถผมก็เป็น ปิดแอร์อยู่ที่ประมาณ 600 เปิดแอร์ อญุ่ที่ประมาณ 900 อ่ะ ถามช่าง เค้าบอกว่า มันจะชดเชยรอบอ่ะ

[attenza]

ทำไมถอดปลั๊กมอเตอร์เดิบเบา แล้วเสียบกลับเข้าไปใหม่เครื่องถึงเดินได้เรียบกว่าเ ดิมครับ รอบต่างกันแค่ 100กว่าๆเอง แต่จะเดินเรียบได้ไม่นานก็กลับไปเป็นอาการเดิมอีก

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ attenza

ทำไมถอดปลั๊กมอเตอร์เดิบเบา แล้วเสียบกลับเข้าไปใหม่เครื่องถึงเดินได้เรียบกว่าเ ดิมครับ รอบต่างกันแค่ 100กว่าๆเอง แต่จะเดินเรียบได้ไม่นานก็กลับไปเป็นอาการเดิมอีก

เวลาที่รีเซทกล่อง ECU ไปแล้ว ค่าต่างๆในกล่องจะเท่ากับ 0 หรือเท่ากับค่ามาตราฐานของโรงงานกำหนดไว้ (ดีฟอล์ท) ครับ

แต่กล่องจะเริ่มกลับมารับค่าต่างๆใหม่ตามการขับขี่จร ิงของลูกค้า ซึ่งไม่ได้หมายความว่า ทุกเซนเซอร์ จะได้รับค่าและส่งค่าให้กล่อง พร้อมๆกัน โดยกล่องเอามาคำนวณได้เลย กว่าที่ค่าจะเสถียร ก็อาจจะต้องใช้เวลาวันสองวัน ตามปริมาณการใช้งานของผู้ขับขี่ครับ (หลายๆคนจึงบอกว่า แต่ละกล่องเก็บค่านิสัยการขับขี่ของคนใช้รถแต่ละคันด ้วยไงครับ)

ส่วนเรื่องรอบเครื่อง ขึ้นลงเวลาคอมพ์แอร์ทำงาน ตามหลักแล้ว ค่าของรอบเครื่องไม่น่าจะต่างกัน 150 รอบ แต่ถ้าต่างกันจากนี้นิดๆหน่อยๆ ก็ช่างมันเถิดครับ แต่ถ้ารอบต่างกัน 300 รอบขึ้นไป ค่อยมาสังเกตุว่า คอมพ์แอร์เราผิดปกติอะไรมั้ย ระบบไฟมีผิดพลาดอะไรหรือเปล่า เวลาขับขี่รอบเครื่องขึ้นสูงๆ แล้ว คอมพ์แอร์ตัดให้เราหรือเปล่า พวกนี้จะสำคัญกว่าครับ เพราะว่าจะช่วยให้คอมพ์แอร์ได้อยู่กับเรานานๆครับ

[3678]

ตรวจสอบตัว vacum air ก่อนง่ายที่สุดครับ