สอบถาม การจูน หม้อ bi gas ต้องจูน ปรับตัวไหนก่อน

[TOY_Cef-white]

แหะๆ มะใช่เซียนนะคับ... โปรดใช้วิจารณญาณในการจูนด้วยนะคับ..อิอิ

เริ่มกันเลยละกันนิ

ไอเดิลวาล์ว ทำหน้าที่จ่ายแก๊สโดยอาศัยหลักการจ่ายโดยแรงดันของถั งเอง มันจะไหลมาเรื่อยๆ โดยไม่ ขึ้นกับแรงดูดของเครื่องยนต์

เซ้นวาล์ว จะทำหน้าที่จ่ายแก๊สตามแรงดูดของเครื่องยนต์

พาวเวอร์วาล์ว จะทำหน้าที่ ควบคุมแรงดูดของเครื่องยนต์ให้ไปกระทำกับเซ้นวาล์วอี กที

หลักการทำงานทั้งสามวาล์วคือ ที่รอบเดินเบา เซ้นวาล์วจะจ่ายน้อยมาก แต่จะได้แก๊สจากไอเดิลวาล์วแทน และเมื่อเริ่มเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์มีรอบเพิ่มขึ้นแรงดูดจะเพิ่มขึ้น เซ้นวาล์วจะเริ่มจ่ายมากขึ้น นี่หล่ะจุดสำคัญคือการตั้งเซ้นให้เหมาะกับแรงดู ด อย่าแข็งไป หรืออ่อนไปครับ

เริ่มต้นจูนเซ้นวาล์ว
1. ปิดการทำงานของไอเดิลวาล์วไปก่อน โดยขันปิดให้สุด
2. ค่อยๆปิดเซ้นวาล์วลงเรื่อยๆ จนเครื่องยนต์มีอาการสั่น เพราะแก๊สเริ่มจ่ายไม่พอ ส่วนจะสั่นแค่ใหนถึงจะพอ อันนี้ต้องลองปรับไปใช้ไปครับ แล้วจะรู้

ปรับการทำงานของไอเดิลวาล์ว
1. เมื่อเครื่องเริ่มสั่นจากการจูนเซ้นแล้ว เราจะต้องคลายไอเดิลออก
2. คลายออกจนเครื่องนิ่ง แล้วจำจุดไว้
3. คลายออกต่อไป หาจุดที่เครื่องเริ่มสั่นอีกครั้ง เพราะแก๊สหนาไป จำจุดไว้ครับ
4. ปรับหาจุดตรงกลางระหว่างจุดที่จำไว้สองจุดข้างต ้น จนได้เครื่องนิ่งที่สุด

(ลองไปเปิดปิดแอร์ดู ไฟหน้า โหลดต่างๆ ว่าเครื่องสวิงจนผิดปกติมั๊ย เป็นอันเสร็จ)

ต่อไป พาวเวอร์วาล์ว ขอเรียกว่าการจูนพีค ครับ (พีค คือจุดที่เครื่องยนต์ได้กำลังมากที่สุด แต่ไม่กินแก๊สเกินความต้องการ)

เริ่มจาก
1. หาผู้ช่วย 1 คน มาเหยียบเครื่องยนต์ให้ได้สัก 3000 รอบ (หรือตามที่เราต้องการ) แล้วค้างขาไว้นิ่งๆ

2. เราจูนพาวเวอร์วาล์ว โดยเริ่มบิดเข้า เพื่อให้รู้จุดที่แก๊สไม่พอความต้องการของเครื่องยนต ์ โดยรอบจะตกลง

3. พอรอบตก ให้คลายพาวเวอร์วาล์วออก ให้รอบขึ้น และคลายออกมาเรื่อยๆครับ

4. รอบเครื่องยนต์จะขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดนึงที่เราคลายออก แล้ว แต่รอบไม่ขึ้นแล้ว แสดงว่าแก๊สเริ่มเกินความต้องการแล้วครับ

5. บิดพาวเวอร์วาล์วเข้าเพื่อหาจุดที่รอบเริ่มตก นั่นคือจุดพีคครับ


ลองจูนดูนะคับ ไว้เป็นแนวทาง ผิดถูกขออภัยนะคับ


ปล. ผม copy ข้อความมานานแล้วนะคับ มะรู้ว่าเจ้าของเป็นใคร จึงขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ด้วยคับ