สอบถามเรื่องแบ็คฟายค๊าบบ

**ลูกเสี่ยโรจน์** · 20-05-2008, 22:10

คือรถจัมพ์ใช้แก็สแบบmixธรรมดาไม่มีแลมด้า
เครื่อง1jzโบธรรมดาค๊าบบ
ขับไปธรรมดาซัก60แล้วเหยียบกะจะเล่นคิกส์ดาวซะหน่อยแ ต่
มันดันแบ็คฟายแล้วเครื่องก้อจะดับอ่ะคับ
เปนงี้ตลอดเลย ทำไงดีอ่ะคับ
หัวเทียน+คอยส์+สายหัวเทียน ท่อแก็สจัมพ์เช็คหมดแล้วคับไม่มีไรเสียเลย
ต้องเช็คอะไรต่อไปคับ
อ้อ...อีกนิดค๊าบบ ถ้าติดแก็สแล้วใส่โบออฟวาวจะมีปัญหาไรป่าวคับ
ขอบคุณค๊าบบบบ

**Dittapong** · 21-05-2008, 07:08

จูนใหม่ แก๊สเพิ่มอีกครับ

**TOY_Cef-white** · 21-05-2008, 08:39

ลองเช็คสายแวคคั่มฝั่งไอดีดูคับว่าหลุดป่าว....

ส่วน BOV ก้อตามลิ้งค์ข้างล่างนี้นะคับ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=15051

**ลูกเสี่ยโรจน์** · 21-05-2008, 13:27

ขอบคุณค๊าบบบ
อีกนิดนะคับพี่
ถ้าจัมพ์ใส่แลมด้าเพิ่มมันจะลดอาการแบ็คฟายมั๊ยค๊าบบ แล้วมันจะประหยัดแก็สขึ้นมั๊ยค๊าบบ

**.unun** · 21-05-2008, 20:10

ดูกล่อง Ecu ด้วยครับ

**Chai** · 22-05-2008, 21:25

ส่วนใหญ่ก็จะ back กันตอนจะกดคันเร่งนี่แหละครับ แต่่ก่อนผมเป็นบ่อย สาเหตุจะมาจากแก๊สบางครับ ถ้าติด A/F meter จะทราบเลยครับว่าตอนที่เรากดคันเร่งลง ไฟจะแสดงบาง จึงมีโอกาสที่มันจะ back สูงครับ ลองปรับจูนแก๊สดูใหม่ครับ แต่ก็ต้องมั่นใจด้วยนะครับว่าระบบไฟ (ที่คุณบอกมา) ไม่มีปัญหา อีกจุดนึงที่ฝากดูก็พวกยางฝาวาล์วครับ ถ้ามันหมดสภาพน้ำมันเครื่องจะไหลเข้าเบ้าหัวเทียนก็เ ป็นเหตุให้ Back ได้เหมือนกัน

เรืื่่่องแลมด้าถามว่าติดตั้งแล้ว back ได้ไหม ก็ตอบว่าได้เหมือนกันครับ ถ้าปรับจูนไม่ดีพอ เพียงแต่โอกาสที่จะ Back น้อยกว่า fixmix ครับ เพราะมันพยายามปรับการจ่ายตลอดเวลา ...จริง ๆ แล้วเครื่องเจเนี่ย ถ้าไม่จูนแก๊สบางจนเกิน หรือหัวเทียนเสื่อมมัน backfire ยากมากครับ หลาย ๆ ท่านติดแก๊สมาแทบไม่เคย back เลยก็มีมาแล้ว

**ลูกเสี่ยโรจน์** · 23-05-2008, 21:14

ผมลองจูนแก็สดูเองแล้วคับคือมันจะมีที่ปรับอยู่2จุดค ือที่หม้อต้มกะที่ท่อตอนออกจากหม้อต้มอ่ะคับทีนี้ไปส อบถามช่างเค้าบอกว่าถ้าปรับต้องจูนให้2ตัวนี้มันเข้า กันถ้าจูน2ตัวนี้ไม่เข้ากันมันจะแบ็คเหมือนเดิทและทำ ให้กินแก็สมากกว่าเดิมด้วย...ผมเลยงงอ่ะ
คือปกติผมจะจูนที่ท่ออย่างเดียวอ่ะคับ
ช่วยแนะนำผมทีคับช่วงนี้กะลังงงอ่ะคับ

**ลูกเสี่ยโรจน์** · 23-05-2008, 21:28

ผมลงรูปหม้อต้มไว้และก้อผมวงกลมตรงจุดที่ช่างเค้าบอก ให้ปรับจูนอ่ะคับ

**parkpoom_p** · 23-05-2008, 21:39

ผมว่าลองเช็คท่อยางอินเตอร์ทุกจุดก่อนก็ดีนะครับว่าม ีตรงไหนหลวมบ้างหรือเปล่าอะครับ ผมเคยเป็นครับเอารถเข้าอู่ไปเปลี่ยนท่อน้ำมัน และต้องถอดท่ออินเตอร์ออกด้วย พอเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยก็ประกอบเข้าปกติ จากนั้นก็ขับรถออกจากอู่มา แหมม เห็นถนนโล่งๆ กดดูซะหน่อยพอกดคันเร่งปู๊ดดดด เห้ย!! ทำไมบูสตูตกวะเนี่ย จากเคยได้ 0.9 มันตกลงเหลือ 0.5 ได้ ก็เลยลองกดให้ลึกดูอีกนิด ปรากฏว่า black ครับ ดังปุ๊กเลย แต่เครื่องไม่ดับนะครับก็เลยค่อยๆขับกลับมาถึงบ้านสง สัยก็เลยเปิดกระโปรง (กระโปรงรถนะพี่น้อง

) ดูไป ดูมา อ้าวเข็มขัดอินเตอร์ตูไม่ไม่ขันให้ตูเลยนี่หว่า เหอๆๆๆ

ก็เลยลองไขดูให้แน่เสร็จแล้วก็เอารถออกไปลองใหม่ปราก ฏว่าหายเป็นปกติทุกอย่างครับ เจ้านาย!!!

**Chai** · 23-05-2008, 22:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jump

ผมลงรูปหม้อต้มไว้และก้อผมวงกลมตรงจุดที่ช่างเค้าบอก ให้ปรับจูนอ่ะคับ

จากในรูปที่ลงมา ปุ่มนั้นคือปุ่ม Sent และ idle ในตัวเดียวกัน (สำหรับหม้อต้ม Stargas) ส่วนอีกตัวที่คุณเคยปรับเค้าเรียกว่า "เพาเวอร์วาล์ว" ครับ

ทีนี้วิธีจูนคร่าว ๆ นะครับ

1. "จูนพีค" การจูนพีคคือการปรับจูนแก๊สให้สามารถจ่ายได้พอดีในรอ บเครื่องยนต์ที่ใช้งานทั่วไป (สูงสุดประมาณ 3500-4000 รอบ)
วิธีการ
- หาใครสักคนมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่ประมาณ 3500 รอบ และบอกเค้าว่าให้ค้างไว้อย่างนั้น ไม่ต้องสนใจว่าเสียงเครื่องมัันจะเบาลงหรือเร่งขึ้น จะปล่อยเท้าได้ก็ต่อเมื่อบอกให้ปล่อย

- หมุนเพาเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา (ค่อย ๆ หมุน) สังเกตุว่ารอบเครื่องจะลดลง(ถ้าไม่ลดก็หมุนต่อไป) พอลดแล้วก็พอ
- หมุนเพาเวอร์วาล์วทวนเข็มนาฬิกา (ค่อย ๆ หมุน) สังเกตุว่ารอบเครื่องจะเร่งขึ้นเรื่อย ๆ ช่วงนี้ให้ใช้หูฟังเสียงเครื่องให้ดี ๆ ครับ เราค่อย ๆ หมุนเครื่องก็จะเร่งขึ้นไปเรื่อย ๆ ให้ฟังเสียงดูประมาณว่าเครื่องมันไม่เร่งขึ้นมากไปกว ่านี้อีกแล้ว (คือหมุนไปก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง) ก็ให้หยุดหมุนครับ แล้วทำเครื่องหมายไว้
- หมุนเพาเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา กลับมา ให้ฟังอีก สังเกตุเสียงว่ารอบเครื่องจะลดลงก็ให้หยุดตรงนั้น แล้วทำเครื่องหมายไว้
- หาจุดกึ่งกลางระหว่างสองจุดที่ทำเครื่องหมายไว้ แล้วหมุนเพาเวอร์วาล์วมาที่ตำแหน่งนั้น ซึ่งตำแหน่งนั้นคือตำแหน่งพีคครับ
- จบจูนพีค

2. จูนไอเดิลและเซ้นท์ (เพราะมันตัวเดียวกัน) อันนี้ก็ไม่ยากครับ ปุ่มนี้ถ้าเราหมุนตามเข็มนาฬิกาก็คือ หรี่แก๊สหรือเบา ถ้าหมุนทวนเข็มนาฬิกา ก็คือเพิ่มแก๊สหรือเร่ง ก็ไม่มีอะไรครับ
- ให้เราหมุนปุ่มนี้ตามเข็มนาฬิกาไปเรื่อย ๆ สังเกตุเครื่องจะเริ่มเบางลง จนถึงสั่น และดับในที่สุด เราก็ลองเอาแค่มันสั่น ๆ พอครับ
- หมุนปุ่มนี้ทวนเข็มนาฬิกา ให้สังเกตุรอบเครื่องเอาครับ กะเอาว่าให้เนียน ๆ เป็นอันใช้ได้

3. กลับมาจูนพีคตามขั้นตอนที่ 1 อีกครั้ง เป็นอันเสร็จสิ้นขั้นตอนการจูนแก๊สแบบ FixMix ครับ

ขอให้โชคดีและจูนแก๊สได้ประสบผลสำเร็จนะครับ

หงะ...พิมพ์ซะเมื่อยมือเลย อิอิ ผิดพลาดก็ขออภัยด้วยครับ

**Chai** · 23-05-2008, 22:05

อุ๊ย...เกือบลืมไปครับ หลังจากเสร็จข้อ 1 และข้อ 3 แล้วอย่าลืมบอกให้คนที่เหยียบคันเร่งปล่อยเท้านะครับ เดี๋ยวตะคริวกันพอดี อิอิอิ

**ape** · 24-05-2008, 12:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

จากในรูปที่ลงมา ปุ่มนั้นคือปุ่ม Sent และ idle ในตัวเดียวกัน (สำหรับหม้อต้ม Stargas) ส่วนอีกตัวที่คุณเคยปรับเค้าเรียกว่า "เพาเวอร์วาล์ว" ครับ

ทีนี้วิธีจูนคร่าว ๆ นะครับ

1. "จูนพีค" การจูนพีคคือการปรับจูนแก๊สให้สามารถจ่ายได้พอดีในรอ บเครื่องยนต์ที่ใช้งานทั่วไป (สูงสุดประมาณ 3500-4000 รอบ)
วิธีการ
- หาใครสักคนมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่ประมาณ 3500 รอบ และบอกเค้าว่าให้ค้างไว้อย่างนั้น ไม่ต้องสนใจว่าเสียงเครื่องมัันจะเบาลงหรือเร่งขึ้น จะปล่อยเท้าได้ก็ต่อเมื่อบอกให้ปล่อย

- หมุนเพาเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา (ค่อย ๆ หมุน) สังเกตุว่ารอบเครื่องจะลดลง(ถ้าไม่ลดก็หมุนต่อไป) พอลดแล้วก็พอ
- หมุนเพาเวอร์วาล์วทวนเข็มนาฬิกา (ค่อย ๆ หมุน) สังเกตุว่ารอบเครื่องจะเร่งขึ้นเรื่อย ๆ ช่วงนี้ให้ใช้หูฟังเสียงเครื่องให้ดี ๆ ครับ เราค่อย ๆ หมุนเครื่องก็จะเร่งขึ้นไปเรื่อย ๆ ให้ฟังเสียงดูประมาณว่าเครื่องมันไม่เร่งขึ้นมากไปกว ่านี้อีกแล้ว (คือหมุนไปก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง) ก็ให้หยุดหมุนครับ แล้วทำเครื่องหมายไว้
- หมุนเพาเวอร์วาล์วตามเข็มนาฬิกา กลับมา ให้ฟังอีก สังเกตุเสียงว่ารอบเครื่องจะลดลงก็ให้หยุดตรงนั้น แล้วทำเครื่องหมายไว้
- หาจุดกึ่งกลางระหว่างสองจุดที่ทำเครื่องหมายไว้ แล้วหมุนเพาเวอร์วาล์วมาที่ตำแหน่งนั้น ซึ่งตำแหน่งนั้นคือตำแหน่งพีคครับ
- จบจูนพีค

2. จูนไอเดิลและเซ้นท์ (เพราะมันตัวเดียวกัน) อันนี้ก็ไม่ยากครับ ปุ่มนี้ถ้าเราหมุนตามเข็มนาฬิกาก็คือ หรี่แก๊สหรือเบา ถ้าหมุนทวนเข็มนาฬิกา ก็คือเพิ่มแก๊สหรือเร่ง ก็ไม่มีอะไรครับ
- ให้เราหมุนปุ่มนี้ตามเข็มนาฬิกาไปเรื่อย ๆ สังเกตุเครื่องจะเริ่มเบางลง จนถึงสั่น และดับในที่สุด เราก็ลองเอาแค่มันสั่น ๆ พอครับ
- หมุนปุ่มนี้ทวนเข็มนาฬิกา ให้สังเกตุรอบเครื่องเอาครับ กะเอาว่าให้เนียน ๆ เป็นอันใช้ได้

3. กลับมาจูนพีคตามขั้นตอนที่ 1 อีกครั้ง เป็นอันเสร็จสิ้นขั้นตอนการจูนแก๊สแบบ FixMix ครับ

ขอให้โชคดีและจูนแก๊สได้ประสบผลสำเร็จนะครับ

หงะ...พิมพ์ซะเมื่อยมือเลย อิอิ ผิดพลาดก็ขออภัยด้วยครับ

ถ้า idle กะเซ้นท์ คนละตัวกัน ของ OMVL คับจูงไงคับ..

**ลูกเสี่ยโรจน์** · 24-05-2008, 12:11

โหววว...ละเอียดดีจังง่ะ..อิอิ
ขอบคุณมากๆคับเดี๋ยวผมจะลองทำดูอย่างที่พี่บอก
ผมติดแก็สที่กรุงเทพอ่ะคับแล้วตอนนี้เรถมาใช้ที่อุดร
แล้วที่อุดรจะหาช่างเก่งๆนี่ย๊ากกยากเลยทำเองดีฝ่า.. หุหุ ^^"
ขอบคุณพี่ๆอีกครั้งคับ เดี๋ยวจะมารบกวนใหม่

**cpong67** · 24-05-2008, 14:09

อ้างถึง:

ถ้า idle กะเซ้นท์ คนละตัวกัน ของ OMVL คับจูงไงคับ..

เท่าที่รู้นะครับ

จูน ไอเดิล (ของ Tomasetto เป็นสกรูหัวหกเหลี่ยมผ่า)
ขันสกรูไอเดิลและเซ๊นส์ให้สุด แล้วคลายไอเดิลออก 3-5 รอบ ให้เพื่อน เหยียบเบรค, หมุนพวงมาลัยดึงไว้ให้ตึงๆ เปิดไฟสูง เปิดแอร์เร่งเทอร์โม ให้คอมพ์ทำงาน

เริ่มขันสกรูไอเดิลตามเข็ม รอบจะเริ่มตกไปเรื่อยๆ จนเครื่องเริ่มสั่น

ถ้าไม่อยากปรับเซ๊นส์ ก็คลายสกรูไอเดิลให้รอบขึ้นมาจนเครื่องนิ่ง

ถ้าจะปรับเซ๊นส์ ก็คลายสกรูเซ๊นส์ (สกรูหัวผ่า ชอบหลบจมอยู่ใกล้ท่อจ่ายแก๊ส) จนรอบ
ขึ้นมานิ่งเครื่องไม่สั่น

ส่วน เพาเวอร์วาล์ว ก็ตามข้างบนแนะนำเลยครับ

**ลูกเสี่ยโรจน์** · 26-05-2008, 08:07

รถผมมันมีควันขาวออกท่ออ่ะคับ
มันเปนอาการของอะไรหรอคับ
เปนทั้งน้ำมันทั้งแก็สเลย

**TOY_Cef-white** · 26-05-2008, 10:42

จ๋งจั๋ย โบใกล้จากลับบ้านเก่าแล้วมั๊งงับ...

20-05-2008, 22:10	#1
ลูกเสี่ยโรจน์ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: NISSAN / MERCEDES-BENZ Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Rama2 Soi35 กระทู้: 550 Thanks: 248 Thanked 132 Times in 87 Posts คะแนน: 18	สอบถามเรื่องแบ็คฟายค๊าบบ คือรถจัมพ์ใช้แก็สแบบmixธรรมดาไม่มีแลมด้า เครื่อง1jzโบธรรมดาค๊าบบ ขับไปธรรมดาซัก60แล้วเหยียบกะจะเล่นคิกส์ดาวซะหน่อยแ ต่ มันดันแบ็คฟายแล้วเครื่องก้อจะดับอ่ะคับ เปนงี้ตลอดเลย ทำไงดีอ่ะคับ หัวเทียน+คอยส์+สายหัวเทียน ท่อแก็สจัมพ์เช็คหมดแล้วคับไม่มีไรเสียเลย ต้องเช็คอะไรต่อไปคับ อ้อ...อีกนิดค๊าบบ ถ้าติดแก็สแล้วใส่โบออฟวาวจะมีปัญหาไรป่าวคับ ขอบคุณค๊าบบบบ

22-05-2008, 21:25	#6
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 47 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 20	ส่วนใหญ่ก็จะ back กันตอนจะกดคันเร่งนี่แหละครับ แต่่ก่อนผมเป็นบ่อย สาเหตุจะมาจากแก๊สบางครับ ถ้าติด A/F meter จะทราบเลยครับว่าตอนที่เรากดคันเร่งลง ไฟจะแสดงบาง จึงมีโอกาสที่มันจะ back สูงครับ ลองปรับจูนแก๊สดูใหม่ครับ แต่ก็ต้องมั่นใจด้วยนะครับว่าระบบไฟ (ที่คุณบอกมา) ไม่มีปัญหา อีกจุดนึงที่ฝากดูก็พวกยางฝาวาล์วครับ ถ้ามันหมดสภาพน้ำมันเครื่องจะไหลเข้าเบ้าหัวเทียนก็เ ป็นเหตุให้ Back ได้เหมือนกัน เรืื่่่องแลมด้าถามว่าติดตั้งแล้ว back ได้ไหม ก็ตอบว่าได้เหมือนกันครับ ถ้าปรับจูนไม่ดีพอ เพียงแต่โอกาสที่จะ Back น้อยกว่า fixmix ครับ เพราะมันพยายามปรับการจ่ายตลอดเวลา ...จริง ๆ แล้วเครื่องเจเนี่ย ถ้าไม่จูนแก๊สบางจนเกิน หรือหัวเทียนเสื่อมมัน backfire ยากมากครับ หลาย ๆ ท่านติดแก๊สมาแทบไม่เคย back เลยก็มีมาแล้ว __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

23-05-2008, 22:05	#11
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 47 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 20	อุ๊ย...เกือบลืมไปครับ หลังจากเสร็จข้อ 1 และข้อ 3 แล้วอย่าลืมบอกให้คนที่เหยียบคันเร่งปล่อยเท้านะครับ เดี๋ยวตะคริวกันพอดี อิอิอิ __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

21-05-2008, 07:08	#2
Dittapong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: TOYOTA_TT141 Engine Type: 1JZ-GE ฝาขาวๆๆ ที่อยู่: อ.สูงเนิน โคราช จ๊ะ. อายุ: 51 กระทู้: 235 Thanks: 93 Thanked 109 Times in 52 Posts คะแนน: 20	จูนใหม่ แก๊สเพิ่มอีกครับ

21-05-2008, 08:39	#3
TOY_Cef-white ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2007 Car Brand: เอ สาม เอ็ด Engine Type: เจโบ ที่อยู่: บ้านป๊ะป๋า อายุ: 45 กระทู้: 253 Thanks: 197 Thanked 230 Times in 60 Posts คะแนน: 18	ลองเช็คสายแวคคั่มฝั่งไอดีดูคับว่าหลุดป่าว.... ส่วน BOV ก้อตามลิ้งค์ข้างล่างนี้นะคับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=15051

21-05-2008, 13:27	#4
ลูกเสี่ยโรจน์ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: NISSAN / MERCEDES-BENZ Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Rama2 Soi35 กระทู้: 550 Thanks: 248 Thanked 132 Times in 87 Posts คะแนน: 18	ขอบคุณค๊าบบบ อีกนิดนะคับพี่ ถ้าจัมพ์ใส่แลมด้าเพิ่มมันจะลดอาการแบ็คฟายมั๊ยค๊าบบ แล้วมันจะประหยัดแก็สขึ้นมั๊ยค๊าบบ

21-05-2008, 20:10	#5
.unun ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 18 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ดูกล่อง Ecu ด้วยครับ

23-05-2008, 21:14	#7
ลูกเสี่ยโรจน์ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: NISSAN / MERCEDES-BENZ Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Rama2 Soi35 กระทู้: 550 Thanks: 248 Thanked 132 Times in 87 Posts คะแนน: 18	ผมลองจูนแก็สดูเองแล้วคับคือมันจะมีที่ปรับอยู่2จุดค ือที่หม้อต้มกะที่ท่อตอนออกจากหม้อต้มอ่ะคับทีนี้ไปส อบถามช่างเค้าบอกว่าถ้าปรับต้องจูนให้2ตัวนี้มันเข้า กันถ้าจูน2ตัวนี้ไม่เข้ากันมันจะแบ็คเหมือนเดิทและทำ ให้กินแก็สมากกว่าเดิมด้วย...ผมเลยงงอ่ะ คือปกติผมจะจูนที่ท่ออย่างเดียวอ่ะคับ ช่วยแนะนำผมทีคับช่วงนี้กะลังงงอ่ะคับ

23-05-2008, 21:39	#9
parkpoom_p ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mitsubishi Strada Engine Type: 1 JZ-GTE(TE06H-24V) ที่อยู่: Samphran กระทู้: 588 Thanks: 1,001 Thanked 1,240 Times in 299 Posts คะแนน: 19	ผมว่าลองเช็คท่อยางอินเตอร์ทุกจุดก่อนก็ดีนะครับว่าม ีตรงไหนหลวมบ้างหรือเปล่าอะครับ ผมเคยเป็นครับเอารถเข้าอู่ไปเปลี่ยนท่อน้ำมัน และต้องถอดท่ออินเตอร์ออกด้วย พอเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยก็ประกอบเข้าปกติ จากนั้นก็ขับรถออกจากอู่มา แหมม เห็นถนนโล่งๆ กดดูซะหน่อยพอกดคันเร่งปู๊ดดดด เห้ย!! ทำไมบูสตูตกวะเนี่ย จากเคยได้ 0.9 มันตกลงเหลือ 0.5 ได้ ก็เลยลองกดให้ลึกดูอีกนิด ปรากฏว่า black ครับ ดังปุ๊กเลย แต่เครื่องไม่ดับนะครับก็เลยค่อยๆขับกลับมาถึงบ้านสง สัยก็เลยเปิดกระโปรง (กระโปรงรถนะพี่น้อง ) ดูไป ดูมา อ้าวเข็มขัดอินเตอร์ตูไม่ไม่ขันให้ตูเลยนี่หว่า เหอๆๆๆ ก็เลยลองไขดูให้แน่เสร็จแล้วก็เอารถออกไปลองใหม่ปราก ฏว่าหายเป็นปกติทุกอย่างครับ เจ้านาย!!!

24-05-2008, 12:11	#13
ลูกเสี่ยโรจน์ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: NISSAN / MERCEDES-BENZ Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Rama2 Soi35 กระทู้: 550 Thanks: 248 Thanked 132 Times in 87 Posts คะแนน: 18	โหววว...ละเอียดดีจังง่ะ..อิอิ ขอบคุณมากๆคับเดี๋ยวผมจะลองทำดูอย่างที่พี่บอก ผมติดแก็สที่กรุงเทพอ่ะคับแล้วตอนนี้เรถมาใช้ที่อุดร แล้วที่อุดรจะหาช่างเก่งๆนี่ย๊ากกยากเลยทำเองดีฝ่า.. หุหุ ^^" ขอบคุณพี่ๆอีกครั้งคับ เดี๋ยวจะมารบกวนใหม่

26-05-2008, 08:07	#15
ลูกเสี่ยโรจน์ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: NISSAN / MERCEDES-BENZ Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Rama2 Soi35 กระทู้: 550 Thanks: 248 Thanked 132 Times in 87 Posts คะแนน: 18	รถผมมันมีควันขาวออกท่ออ่ะคับ มันเปนอาการของอะไรหรอคับ เปนทั้งน้ำมันทั้งแก็สเลย

26-05-2008, 10:42	#16
TOY_Cef-white ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2007 Car Brand: เอ สาม เอ็ด Engine Type: เจโบ ที่อยู่: บ้านป๊ะป๋า อายุ: 45 กระทู้: 253 Thanks: 197 Thanked 230 Times in 60 Posts คะแนน: 18	จ๋งจั๋ย โบใกล้จากลับบ้านเก่าแล้วมั๊งงับ...