ขอคำแนะนำครับ

**saksiam** · 17-06-2010, 12:54

ขอคำปรึกษาพี่ๆ น้องๆ ด้วยครับ ผมใช้ D-max Hilander Ddi 3.0 Cab ปี 2005 อยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น Jz เพราะดูแล้วอนาคตค่าน้ำมันคงจะไปอีกไกล อยากให้ทุกท่านช่วยลงความเห็นกันหน่อยว่าจะเลือกเครื ่อง Jz รุ่นไหนดี ผมเป็นคนขับรถไม่เร็วไม่จี้ตูดไม่บรรทุกของ ส่วนใหญ่ขับในเมืองออกต่างจังหวัดเดือนละ 2 ครั้ง อยากมีซัก 130-140 ติดตัวเวลาออกต่างจังหวัด อยากได้เครื่องยนต์เกียร์ Auto ที่เน้นประหยัดไม่เน้นแรง ไม่แต่งต่อ ดูแลง่ายไม่จุกจิกเพราะผมไม่เก่งเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่ต้องเตรียมไว้ซักเท่าไหร่ดี และเครื่องยนต์เก่าสามารถขายได้เท่าไหรและขายที่ไหนค รับ ต้องขอโทษด้วยที่ถามวนไปวนมา ขอคุณครับ

**krupree** · 17-06-2010, 14:51

ขั้นต้น เตรียมเงิน ประมาณ 5 หมื่น น่าจะวาง 2J ge นะครับ แบบเรียบง่าย ธรรมดา ใช้งานปกติ สำหรับความเห็นขอองผม เดี๋ยว คงมีอีกหลายท่าน มาให้ความเห็นเพิ่ม แล้วค่อยตัดสินใจ นะครับ

**nick p-car (JZ)** · 18-06-2010, 00:29

ลง 2JZVVTI ครับ 1J ผ่านเลยครับ
ค่าเครื่องนะปัจจุบันประมาณ18000-20000บ.
ค่าวาง+wirin ดีๆเลยไม่เกิน 15000
รวมค่าเครื่อง+วางไม่น่าเกิน 35000
ค่าติดตั้งแก๊สวิ่งได้เลยไม่เกิน 32000
ประมาณนี้ครับ +-ไม่น่าเกิน5พัน

ทั้งนี้ก็แล้วแต่ร้านติดตั้งนะครับ เรื่องฝีมือก็พอๆกันครับไม่ทิ้งกันสักเท่าไหร่ ถ้าแบบมีคนเชียรมากๆ ราคาก็อาจขยับขึ้นเหมือนเล่นหุ้นละครับ

**Chili** · 18-06-2010, 13:49

ยังไงก็ลองหาข้อมูลหลายๆทางไว้ประกอบการพิจารณาละกัน นะครับ เพราะหากเลือกร้านผิดก็คิดจนรถพังอะครับ หรืออาจจะสนิทกับช่างไปเลยก็ได้ เพราะไปแก้งานบ่อยราคาถูก-แพงมันมีองค์ประกอบของมันหลายอย่างครับ ต้องคุยรายละเอียดกัน จ่ายแพงครั้งเดียวจบ หรืออาจจะจ่ายถูกแต่ต้องมาจ่ายเพิ่มอีกบ่อยๆ เรื่องฝีมือก็เข้าไปดูงานสักนิดครับว่ารถที่ติดมาแล้ วงานเป็นยังไง หลายๆคนที่ไปติดมาแล้วใช้รถอย่างมีความสุขหรือทุกข์ ฝีมือกับฝีปากมันไม่เหมือนกันครับ ถ้าใช้ฝีมือก็งานออกมาดี แต่ถ้าใช้ฝีปากก็มีแต่ราคาคุยอะครับ

ของถูกและดีไม่มีในโลก แต่ของแพงและห่วยมีเยอะครับ

**saksiam** · 18-06-2010, 15:02

จริงๆ แล้วผมก็สนใจนะครับพี่ๆ 2เจ วีวี แต่เคยเห็นในหลายกระทู้มักมีปัญหาทั้งเรื่องการ wire สายและการติดแกส ในใจก็เลยคิดจะหลบไปหา 2เจ GE เพราะหลายๆ ท่านบอกว่าดูแลง่าย และเป็นมิตรกับแกสซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของผม แต่ก็ยังกังวลปัญหาเรื่องความร้อน เลยอยากจะถามพี่ๆ อีกซักนิดนะครับว่า
1 ถ้าลง 2J GE ต้องมีการทุบห้องเครื่องหรือไม่
2 การติดหม้อน้ำควรติดตั้งแบบใดเพื่อไม่ให้เครื่องร้อน
3 แผงหน้าปัทต้องเปลี่นใหม่หรือแปลงใช้ของเดิม
4 เฟื่องท้ายใช้ของเดิมได้หรือไม่ กรณีเกียร์ AUTO
5 แกสเอาแค่ระบบดูดธรรมดาหรือต้องหัวฉีดครับ
6 ถังแกสเอาไว้ท้ายกระบะดีหรือเอาไว้ใต้ท้องรถดีครับ
7 ใบที่เราต้องใช้แจ้งเปลี่ยนเครื่องมันมากับเครื่องเล ยหรือเราต้องรอครับ เห็นมีหลายคนรอนานมาก
8 อันนี้ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเครื่องเก่าที่ผมยกลงแล้วพี่ๆจะซื้อกันเนี่ย ผมต้องถอดอะไรให้บ้างครับ แล้วต้องใช้หลักฐานอะไรบ้าง
ถามมากไปนิดแต่ผมไม่รู้จริงๆ คิดว่าเป็นวิทยาทานก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

**nonzjz** · 18-06-2010, 18:41

ไม่สน Uz บ้างเหรอครับ ขับ ดี๊ ดี อยากได้ 130-140

เหยียบนิดเดียว

ได้กำลังเผื่อบรรทุก แถมเป็นรถแค๊ปป้ายเขียว ...ภาษีแทบไม่เปลี่ยนเลย

ส่วนตัวผม "ลืมอารมณ์ของเครื่องดีเซลเทอร์โบติดกล่อง 210 Hp" ไปเลย

...หนังคนละม้วนกันเลย ตอนนี้จ่ายค่าแก๊ส โลละ 1.6 บาท เครื่องเงียบ ตอนนี้หนวกหูเสียงยางใหญ่ ๆ ตังที่เหลือจากค่าน้ำมันส่วนต่างเดิมจะไปแดมป์เก็บเส ียงล่ะ

ลองหาข้อมูลดูครับเผื่อเป็นทางเลือก

**nick p-car (JZ)** · 19-06-2010, 01:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ saksiam

จริงๆ แล้วผมก็สนใจนะครับพี่ๆ 2เจ วีวี แต่เคยเห็นในหลายกระทู้มักมีปัญหาทั้งเรื่องการ wire สายและการติดแกส ในใจก็เลยคิดจะหลบไปหา 2เจ GE เพราะหลายๆ ท่านบอกว่าดูแลง่าย และเป็นมิตรกับแกสซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของผม แต่ก็ยังกังวลปัญหาเรื่องความร้อน เลยอยากจะถามพี่ๆ อีกซักนิดนะครับว่า
1 ถ้าลง 2J GE ต้องมีการทุบห้องเครื่องหรือไม่
2 การติดหม้อน้ำควรติดตั้งแบบใดเพื่อไม่ให้เครื่องร้อน
3 แผงหน้าปัทต้องเปลี่นใหม่หรือแปลงใช้ของเดิม
4 เฟื่องท้ายใช้ของเดิมได้หรือไม่ กรณีเกียร์ AUTO
5 แกสเอาแค่ระบบดูดธรรมดาหรือต้องหัวฉีดครับ
6 ถังแกสเอาไว้ท้ายกระบะดีหรือเอาไว้ใต้ท้องรถดีครับ
7 ใบที่เราต้องใช้แจ้งเปลี่ยนเครื่องมันมากับเครื่องเล ยหรือเราต้องรอครับ เห็นมีหลายคนรอนานมาก
8 อันนี้ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเครื่องเก่าที่ผมยกลงแล้วพี่ๆจะซื้อกันเนี่ย ผมต้องถอดอะไรให้บ้างครับ แล้วต้องใช้หลักฐานอะไรบ้าง
ถามมากไปนิดแต่ผมไม่รู้จริงๆ คิดว่าเป็นวิทยาทานก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

ด้วยความเครพครับ 2JVV ตกเป็นจำเลยเหมือนแก๊สโซฮอลครับ หาร้านดีครับทำครับร้านดีๆราคาไม่แพงมีถมไปครับ 2JVV ถ้าwiring สายครบๆติดแก๊สไม่ใช้ปัญหาครับ รถwiringสายไม่ครบ-รถอารัยก็มีปัญหาทั้งนั้นครับ ยุคนี้2JVVเป็นเรื่องง่ายไปเล้วครับ
2JVVก็ดูแลเหมือนเครื่อง2jGEละครับ ง่ายกว่าซะอีกไม่ต้องตั้งจานจ่ายด้วย
1.ต้องทุบต้องตัดครับจะมากหรือน้อย หรืออาจไม่ทุบเลยครับ
2.เดิมติดรถก็เอาอยู่ครับ ผมก็เดิมครับแต่ติดพัดลมเพิ่ม
3.จะเปลี่ยนก็ได้ไม่เปลี่ยนก็ได้ครับ มีตัวแปลงเสร็จ เปลี่ยนเลยก็ดีครับค่าเรื่อนไมล์ไม่เกิน2พัน ตัวแปลงหลายตังค์ไม่รู้ต้องใช้กี่ตัว
4.ของเดิมเท่าไรครับ ของผม4.22ก็ใช้ได้ดีครับ ถ้าใช้งานตามปกติ ถ้าจะเอาแบบออกตัวพุ่งๆก็ต้องเปลี่ยนครับขึ้นอยู่กับ ผู้ใช้ครับจะเอาแบบไหนดี
5.หัวฉีดครับครั้งเดียวจบ ราคาตามด้ายบนครับ
6.ผมไว้หลังกะบะเพราะผมไม่ได้บรรทุกมากมายอารัย หากจะใช้พื้นที่ก็ต้องใต้ท้องครับ ค่าติดตั้งก็จะสูงตามครับ
7.เครื่องเข้ามาใหม่หรือเพิ่งเปิดตู้ก็จะนานหน่อยครั บ ถ้า7วันได้แสดงว่าเครื่องวางขายนานแล้วครับ
8.ส่วนมากก็เครื่องกับเกียร์ครับถ้ามีECUเครื่องก็ต้ องให้ครับ ตามความจำเป็นครับ

**หากังวนมากก็มาทำที่ผมวางเครื่องซิครับ "สะอิ้ง" ที่พัทยา ราคาพอประมาณทำแล้วจบไม่จบไม่รู้แต่ใช้มายังไม่มีปัญ หาครับ

**saksiam** · 19-06-2010, 19:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nick p-car (JZ)

ด้วยความเครพครับ 2JVV ตกเป็นจำเลยเหมือนแก๊สโซฮอลครับ หาร้านดีครับทำครับร้านดีๆราคาไม่แพงมีถมไปครับ 2JVV ถ้าwiring สายครบๆติดแก๊สไม่ใช้ปัญหาครับ รถwiringสายไม่ครบ-รถอารัยก็มีปัญหาทั้งนั้นครับ ยุคนี้2JVVเป็นเรื่องง่ายไปเล้วครับ
2JVVก็ดูแลเหมือนเครื่อง2jGEละครับ ง่ายกว่าซะอีกไม่ต้องตั้งจานจ่ายด้วย
1.ต้องทุบต้องตัดครับจะมากหรือน้อย หรืออาจไม่ทุบเลยครับ
2.เดิมติดรถก็เอาอยู่ครับ ผมก็เดิมครับแต่ติดพัดลมเพิ่ม
3.จะเปลี่ยนก็ได้ไม่เปลี่ยนก็ได้ครับ มีตัวแปลงเสร็จ เปลี่ยนเลยก็ดีครับค่าเรื่อนไมล์ไม่เกิน2พัน ตัวแปลงหลายตังค์ไม่รู้ต้องใช้กี่ตัว
4.ของเดิมเท่าไรครับ ของผม4.22ก็ใช้ได้ดีครับ ถ้าใช้งานตามปกติ ถ้าจะเอาแบบออกตัวพุ่งๆก็ต้องเปลี่ยนครับขึ้นอยู่กับ ผู้ใช้ครับจะเอาแบบไหนดี
5.หัวฉีดครับครั้งเดียวจบ ราคาตามด้ายบนครับ
6.ผมไว้หลังกะบะเพราะผมไม่ได้บรรทุกมากมายอารัย หากจะใช้พื้นที่ก็ต้องใต้ท้องครับ ค่าติดตั้งก็จะสูงตามครับ
7.เครื่องเข้ามาใหม่หรือเพิ่งเปิดตู้ก็จะนานหน่อยครั บ ถ้า7วันได้แสดงว่าเครื่องวางขายนานแล้วครับ
8.ส่วนมากก็เครื่องกับเกียร์ครับถ้ามีECUเครื่องก็ต้ องให้ครับ ตามความจำเป็นครับ

**หากังวนมากก็มาทำที่ผมวางเครื่องซิครับ "สะอิ้ง" ที่พัทยา ราคาพอประมาณทำแล้วจบไม่จบไม่รู้แต่ใช้มายังไม่มีปัญ หาครับ

*** ขอบคุณทุกคำตอบครับพี่ตรงประเด็นกระจ่างแจ้งเลยครับ แล้วจะมารายงานความคืบหน้าครับ ***

**kitt375** · 21-06-2010, 18:55

สวัดดีครับ ผมเพิ่งผ่านความรู้สึกนี้มาประมาณ 1เดือนครับ มันตัดสินใจยากนะครับว่าจะลงเครื่องตัวไหน ต้องขอแนะนำว่า หาข้อมูลมากๆครับ เครื่องบางตัวอาจเหมาะสมกับอีกคน แต่อาจจะไม่เหมาะสมกับเราก็ได้
ของผมจบที่ 2jz vvt-i ลองวิ่งน้ำมันมา 2อาทิตย์ แล้วติด LPG หัวฉีด ยังไม่เจอปัญหาอะไร วิ่งเนียน เดินเบานิ่ง ครับ

**saksiam** · 21-06-2010, 19:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kitt375

สวัดดีครับ ผมเพิ่งผ่านความรู้สึกนี้มาประมาณ 1เดือนครับ มันตัดสินใจยากนะครับว่าจะลงเครื่องตัวไหน ต้องขอแนะนำว่า หาข้อมูลมากๆครับ เครื่องบางตัวอาจเหมาะสมกับอีกคน แต่อาจจะไม่เหมาะสมกับเราก็ได้
ของผมจบที่ 2jz vvt-i ลองวิ่งน้ำมันมา 2อาทิตย์ แล้วติด LPG หัวฉีด ยังไม่เจอปัญหาอะไร วิ่งเนียน เดินเบานิ่ง ครับ

[SIZE="5"]** ของพี่ลงในรถอะไรครับ แล้วอัตราการกินแกส กับน้ำมันเป็นอย่างไรบ้างครับ ***[/size]

**kitt375** · 21-06-2010, 21:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ saksiam

[SIZE="5"]** ของพี่ลงในรถอะไรครับ แล้วอัตราการกินแกส กับน้ำมันเป็นอย่างไรบ้างครับ ***[/size]

ของผม 2jz vvt-i (wireสายที่คลองสาม) ลงใน ดราก้อน เพาเวอร์ เฟืองท้ายเดิม วิ่งเบนซิน91 ความเร็วประมาณ 100-120 กินน้ำมัน 10.5 กม/ลิตร ตก สามบาทกว่าต่อกิโล แก๊ส ที่ความเร็วพอกัน กิน6-7 กม/ลิตร ตกที่ 1.6 บาทต่อกิโล ครับ

**focus** · 24-06-2010, 22:35

แนะนำนะครับ 2j Ge vvti ติดแก๊สแล้วแต่ชอบครับว่าจะดูด หรือแบบหัวฉีด ขึ้นกับงบประมาณ แต่ต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้ง 6 หัว แบบเข็ม ทนความร้อนสูง เช็คคอล์ยให้ปกติ ถังแก๊ส 75 ลิตรหรือมากกว่าจะได้เสร็จและจบทีเดียว
หม้อน้ำเดิมเพื่มพัดลมไฟฟ้า 2 ตัว 12 นิ้ว1ตัว และ 14 นิ้ว 1 ตัว ระบายความร้อนทันแน่นอน ถ้าอยากแรงเปลี่ยนเฟืองท้ายของ Trooper 9:39 มีดิสก์หลังติดมาด้วย แค่นี้จบครับ ขันมันส์มากๆ เบรคนิ่ม และอย่าลืมเพิ่มหม้อลมเบรค 2 ชั้น ทำทีเดียวจบ อย่างอื่นขึ้นอยู่กับงบประมาณครับ ตอนนี้ผมใช้อยู่ ดราก้อนอาย 1j vv ติดแก๊สแบบดูด ทำทุกอย่างตามข้างบนครับที่แนะนำครับ มิกซ์ 32 มิล วิ่งแก๊สสบายๆ 160 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ ทีนี้ความเร็วอยู่ที่ใจครับ ใช้มา 2 ปีแล้วครับ ไม่มีข้อเสีย ทุกอย่างดีหมด เสียอย่างเดียวไม่มีเวลาอยู่บ้าน เที่ยวบ่อย เงินค่าน้ำมันเหลือเยอะกว่าเดิม สอบถามได้ครับ 083-3386098

**sakda_** · 25-06-2010, 06:22

ครับ..ในตอนแรกที่ไม่เคยสัมผัสกับเครื่องเจ ผมก็คิดว่าเครื่อง
เจจีอี ธรรมดาก็พอแล้วเพพราะแรงม้าตั้ง 200 กว่าก็คงจะดีกว่าเครื่องเดิมที่ 100 กว่าม้า แต่พอได้วางก็เลยเอาเผื่อหน่อยสัก เจจีทีอี ที่มีโบติดมาด้วย แรกๆก็แรงอยู่หรอกไม่กล้ากด พอใช้ไปสักพักเริ่มชินหล่ะ เริ่มไม่แรงอีกหล่ะ คาดว่าต้องโมเพิ่มอีก.....ทีเล่ามานี่ก็เพื่อให้ท่าน จขกท.
ถ้ายังไม่วางก็น่าจะเลือกตัวที่มีเทอร์โบก็น่าจะดี จะไม่ต้อง
มาเสียดายทีหลังนะครับ สมาชิกหลายท่านในคลับ
ก็ยกเครื่อง 2JZ-GE ลงเพื่อวางตัวที่มีเทอร์โบ...
เนื่องจากออกตัวอืด ไม่ทันเครื่องคอมมอลเลว รุ่นใหม่
แต่ปลายมันก็ไหลยันกล่องล็อคเหมอนกันครับ..
เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ.....โปรดใช้วิจาร ณญาณตัดสินใจครับ..

**saksiam** · 26-06-2010, 17:41

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับพี่ๆ ตอนนี้ก็คงอยู่ในใจ 2 ตัวคือ 2j Ge กับ ตัว Vvti แต่คงไม่เอาตัวโบครับเพราะโดยส่วนตัวขับรถข้าและไม่ค ่อยเหยียบเน้นประหยัดครับ ทุกความเห้นเป็นประโยชย์มากครับ ยังมีเวลาอีก 2 เดือนที่จะตัดสินใจ (รอเงินกู้สหกรณ์ออมทรัพย์ของที่ทำงานครับ) ยังไงก็ต้องขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ

17-06-2010, 12:54	#1
saksiam Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: nissan Engine Type: ga16 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขอคำแนะนำครับ ขอคำปรึกษาพี่ๆ น้องๆ ด้วยครับ ผมใช้ D-max Hilander Ddi 3.0 Cab ปี 2005 อยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น Jz เพราะดูแล้วอนาคตค่าน้ำมันคงจะไปอีกไกล อยากให้ทุกท่านช่วยลงความเห็นกันหน่อยว่าจะเลือกเครื ่อง Jz รุ่นไหนดี ผมเป็นคนขับรถไม่เร็วไม่จี้ตูดไม่บรรทุกของ ส่วนใหญ่ขับในเมืองออกต่างจังหวัดเดือนละ 2 ครั้ง อยากมีซัก 130-140 ติดตัวเวลาออกต่างจังหวัด อยากได้เครื่องยนต์เกียร์ Auto ที่เน้นประหยัดไม่เน้นแรง ไม่แต่งต่อ ดูแลง่ายไม่จุกจิกเพราะผมไม่เก่งเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่ต้องเตรียมไว้ซักเท่าไหร่ดี และเครื่องยนต์เก่าสามารถขายได้เท่าไหรและขายที่ไหนค รับ ต้องขอโทษด้วยที่ถามวนไปวนมา ขอคุณครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ขอคำแนะนำครับ BMW E46 1JZ-vvti ติดแกสหัวฉีด ยี่ห้อไหนดีครับ	BongTom	ClubJZ ! Talk	4	24-11-2014 20:30
ขอคำแนะนำครับ	andamanboy	ClubJZ ! GAS	4	15-08-2011 23:02
ขอคำแนะนำครับ มีเสียงดังที่เฟืองท้ายครับ	leon	ClubJZ ! GAS	2	05-02-2011 13:01
Sport Rider 5L เกียร์ธรรมดา อยากลง 2J ใช้LPG ขอคำแนะนำครับ	Mr.TOW	ClubJZ ! GAS	4	06-05-2010 20:15
ขอคำแนะนำครับ	lifid	ClubJZ ! GAS	4	22-01-2010 19:55

17-06-2010, 14:51	#2
krupree Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 กระทู้: 237 Thanks: 197 Thanked 113 Times in 77 Posts คะแนน: 18	ขั้นต้น เตรียมเงิน ประมาณ 5 หมื่น น่าจะวาง 2J ge นะครับ แบบเรียบง่าย ธรรมดา ใช้งานปกติ สำหรับความเห็นขอองผม เดี๋ยว คงมีอีกหลายท่าน มาให้ความเห็นเพิ่ม แล้วค่อยตัดสินใจ นะครับ

18-06-2010, 00:29	#3
nick p-car (JZ) Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA CROWN Engine Type: 2JZGE VVT-I ECTS-I+ LPG หัวฉีด AC (ติดเอง) ที่อยู่: ชลบุรี (แยกกระทิงลาย พัทยา) Tel:082-633-5168 กระทู้: 133 Thanks: 16 Thanked 123 Times in 59 Posts คะแนน: 17	ลง 2JZVVTI ครับ 1J ผ่านเลยครับ ค่าเครื่องนะปัจจุบันประมาณ18000-20000บ. ค่าวาง+wirin ดีๆเลยไม่เกิน 15000 รวมค่าเครื่อง+วางไม่น่าเกิน 35000 ค่าติดตั้งแก๊สวิ่งได้เลยไม่เกิน 32000 ประมาณนี้ครับ +-ไม่น่าเกิน5พัน ทั้งนี้ก็แล้วแต่ร้านติดตั้งนะครับ เรื่องฝีมือก็พอๆกันครับไม่ทิ้งกันสักเท่าไหร่ ถ้าแบบมีคนเชียรมากๆ ราคาก็อาจขยับขึ้นเหมือนเล่นหุ้นละครับ

18-06-2010, 13:49	#4
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	ยังไงก็ลองหาข้อมูลหลายๆทางไว้ประกอบการพิจารณาละกัน นะครับ เพราะหากเลือกร้านผิดก็คิดจนรถพังอะครับ หรืออาจจะสนิทกับช่างไปเลยก็ได้ เพราะไปแก้งานบ่อยราคาถูก-แพงมันมีองค์ประกอบของมันหลายอย่างครับ ต้องคุยรายละเอียดกัน จ่ายแพงครั้งเดียวจบ หรืออาจจะจ่ายถูกแต่ต้องมาจ่ายเพิ่มอีกบ่อยๆ เรื่องฝีมือก็เข้าไปดูงานสักนิดครับว่ารถที่ติดมาแล้ วงานเป็นยังไง หลายๆคนที่ไปติดมาแล้วใช้รถอย่างมีความสุขหรือทุกข์ ฝีมือกับฝีปากมันไม่เหมือนกันครับ ถ้าใช้ฝีมือก็งานออกมาดี แต่ถ้าใช้ฝีปากก็มีแต่ราคาคุยอะครับ ของถูกและดีไม่มีในโลก แต่ของแพงและห่วยมีเยอะครับ

18-06-2010, 15:02	#5
saksiam Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: nissan Engine Type: ga16 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	จริงๆ แล้วผมก็สนใจนะครับพี่ๆ 2เจ วีวี แต่เคยเห็นในหลายกระทู้มักมีปัญหาทั้งเรื่องการ wire สายและการติดแกส ในใจก็เลยคิดจะหลบไปหา 2เจ GE เพราะหลายๆ ท่านบอกว่าดูแลง่าย และเป็นมิตรกับแกสซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของผม แต่ก็ยังกังวลปัญหาเรื่องความร้อน เลยอยากจะถามพี่ๆ อีกซักนิดนะครับว่า 1 ถ้าลง 2J GE ต้องมีการทุบห้องเครื่องหรือไม่ 2 การติดหม้อน้ำควรติดตั้งแบบใดเพื่อไม่ให้เครื่องร้อน 3 แผงหน้าปัทต้องเปลี่นใหม่หรือแปลงใช้ของเดิม 4 เฟื่องท้ายใช้ของเดิมได้หรือไม่ กรณีเกียร์ AUTO 5 แกสเอาแค่ระบบดูดธรรมดาหรือต้องหัวฉีดครับ 6 ถังแกสเอาไว้ท้ายกระบะดีหรือเอาไว้ใต้ท้องรถดีครับ 7 ใบที่เราต้องใช้แจ้งเปลี่ยนเครื่องมันมากับเครื่องเล ยหรือเราต้องรอครับ เห็นมีหลายคนรอนานมาก 8 อันนี้ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเครื่องเก่าที่ผมยกลงแล้วพี่ๆจะซื้อกันเนี่ย ผมต้องถอดอะไรให้บ้างครับ แล้วต้องใช้หลักฐานอะไรบ้าง ถามมากไปนิดแต่ผมไม่รู้จริงๆ คิดว่าเป็นวิทยาทานก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

18-06-2010, 18:41	#6
nonzjz Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: Nissan Engine Type: Uz ...Only ที่อยู่: Nont. กระทู้: 47 Thanks: 47 Thanked 29 Times in 17 Posts คะแนน: 0	ไม่สน Uz บ้างเหรอครับ ขับ ดี๊ ดี อยากได้ 130-140 เหยียบนิดเดียว ได้กำลังเผื่อบรรทุก แถมเป็นรถแค๊ปป้ายเขียว ...ภาษีแทบไม่เปลี่ยนเลย ส่วนตัวผม "ลืมอารมณ์ของเครื่องดีเซลเทอร์โบติดกล่อง 210 Hp" ไปเลย ...หนังคนละม้วนกันเลย ตอนนี้จ่ายค่าแก๊ส โลละ 1.6 บาท เครื่องเงียบ ตอนนี้หนวกหูเสียงยางใหญ่ ๆ ตังที่เหลือจากค่าน้ำมันส่วนต่างเดิมจะไปแดมป์เก็บเส ียงล่ะ ลองหาข้อมูลดูครับเผื่อเป็นทางเลือก

21-06-2010, 18:55	#9
kitt375 Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU dragonpower Engine Type: 2jz ge vvt-i ที่อยู่: Packchong korat กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	สวัดดีครับ ผมเพิ่งผ่านความรู้สึกนี้มาประมาณ 1เดือนครับ มันตัดสินใจยากนะครับว่าจะลงเครื่องตัวไหน ต้องขอแนะนำว่า หาข้อมูลมากๆครับ เครื่องบางตัวอาจเหมาะสมกับอีกคน แต่อาจจะไม่เหมาะสมกับเราก็ได้ ของผมจบที่ 2jz vvt-i ลองวิ่งน้ำมันมา 2อาทิตย์ แล้วติด LPG หัวฉีด ยังไม่เจอปัญหาอะไร วิ่งเนียน เดินเบานิ่ง ครับ

24-06-2010, 22:35	#12
focus Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 2 Posts คะแนน: 0	แนะนำนะครับ 2j Ge vvti ติดแก๊สแล้วแต่ชอบครับว่าจะดูด หรือแบบหัวฉีด ขึ้นกับงบประมาณ แต่ต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้ง 6 หัว แบบเข็ม ทนความร้อนสูง เช็คคอล์ยให้ปกติ ถังแก๊ส 75 ลิตรหรือมากกว่าจะได้เสร็จและจบทีเดียว หม้อน้ำเดิมเพื่มพัดลมไฟฟ้า 2 ตัว 12 นิ้ว1ตัว และ 14 นิ้ว 1 ตัว ระบายความร้อนทันแน่นอน ถ้าอยากแรงเปลี่ยนเฟืองท้ายของ Trooper 9:39 มีดิสก์หลังติดมาด้วย แค่นี้จบครับ ขันมันส์มากๆ เบรคนิ่ม และอย่าลืมเพิ่มหม้อลมเบรค 2 ชั้น ทำทีเดียวจบ อย่างอื่นขึ้นอยู่กับงบประมาณครับ ตอนนี้ผมใช้อยู่ ดราก้อนอาย 1j vv ติดแก๊สแบบดูด ทำทุกอย่างตามข้างบนครับที่แนะนำครับ มิกซ์ 32 มิล วิ่งแก๊สสบายๆ 160 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ ทีนี้ความเร็วอยู่ที่ใจครับ ใช้มา 2 ปีแล้วครับ ไม่มีข้อเสีย ทุกอย่างดีหมด เสียอย่างเดียวไม่มีเวลาอยู่บ้าน เที่ยวบ่อย เงินค่าน้ำมันเหลือเยอะกว่าเดิม สอบถามได้ครับ 083-3386098

25-06-2010, 06:22	#13
sakda_ ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: Toyota Engine Type: 2JZ-เดิมๆ ที่อยู่: 8 ริ้ว กระทู้: 429 Thanks: 250 Thanked 390 Times in 122 Posts คะแนน: 18	ครับ..ในตอนแรกที่ไม่เคยสัมผัสกับเครื่องเจ ผมก็คิดว่าเครื่อง เจจีอี ธรรมดาก็พอแล้วเพพราะแรงม้าตั้ง 200 กว่าก็คงจะดีกว่าเครื่องเดิมที่ 100 กว่าม้า แต่พอได้วางก็เลยเอาเผื่อหน่อยสัก เจจีทีอี ที่มีโบติดมาด้วย แรกๆก็แรงอยู่หรอกไม่กล้ากด พอใช้ไปสักพักเริ่มชินหล่ะ เริ่มไม่แรงอีกหล่ะ คาดว่าต้องโมเพิ่มอีก.....ทีเล่ามานี่ก็เพื่อให้ท่าน จขกท. ถ้ายังไม่วางก็น่าจะเลือกตัวที่มีเทอร์โบก็น่าจะดี จะไม่ต้อง มาเสียดายทีหลังนะครับ สมาชิกหลายท่านในคลับ ก็ยกเครื่อง 2JZ-GE ลงเพื่อวางตัวที่มีเทอร์โบ... เนื่องจากออกตัวอืด ไม่ทันเครื่องคอมมอลเลว รุ่นใหม่ แต่ปลายมันก็ไหลยันกล่องล็อคเหมอนกันครับ.. เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ.....โปรดใช้วิจาร ณญาณตัดสินใจครับ..

26-06-2010, 17:41	#14
saksiam Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: nissan Engine Type: ga16 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับพี่ๆ ตอนนี้ก็คงอยู่ในใจ 2 ตัวคือ 2j Ge กับ ตัว Vvti แต่คงไม่เอาตัวโบครับเพราะโดยส่วนตัวขับรถข้าและไม่ค ่อยเหยียบเน้นประหยัดครับ ทุกความเห้นเป็นประโยชย์มากครับ ยังมีเวลาอีก 2 เดือนที่จะตัดสินใจ (รอเงินกู้สหกรณ์ออมทรัพย์ของที่ทำงานครับ) ยังไงก็ต้องขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ