ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
06-01-2010, 18:56
|
#1 | |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 18
 |
อ้างถึง:
รบกวนสอบถามน้ามูนหน่อยครับ เกี่ยวกับอาการเกียร์ดังวู๊ด..... เสียงมาจากบริเวณทอล์ค เป็นช่วงเลี้ยงคันเร่งเวลาเดินทางรอบอยู่แถว ๆ 2800-3000 รอบ บางจังหวะที่เราเน้นคันเร่งเสียงก็ดังขึ้นมา พอผ่อนคันเร่งและค่อย ๆ กดไปใหม่เสียงก็ไม่ดังแล้ว ส่วนใหญ่อาการที่ว่าจะเกิดเวลาวิ่งทางไกลยาว แต่ถ้ากดคันเร่งเน้นไปเลยหรือคิ๊กดาว์นนี่ไม่ดัง ตอนก่อนนี้นาน ๆ เป็นที ช่วงหลังนี้เป็นบ่อยแต่เกียร์ยังใช้งานได้เป็นปกติดี ทุกเกียร์ครับ ล่าสุดเพิ่งถอดล้างกรองเกียร์ แต่อาการที่ว่าก็ยังเป็นอยู่ อาการที่ว่านี้รถผมอีกคัน CAMRY ปี 04 ACV30 ก็มีอาการคล้าย ๆ กันครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to wk7000 For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
|
06-01-2010, 20:48
|
#2 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
 |
อ้างถึง:
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
|
|
07-01-2010, 11:20
|
#3 | |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to wk7000 For This Useful Post: | Moonlight (07-01-2010) |
|
09-01-2010, 00:04
|
#4 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 18
|
สืบเนื่องจากอาการน้ำมันเกียร์ซึมออกมา คาดว่าน่าจะมาจากซีลทอล์ค
ยังไม่อยากยกเกียร์ลงเพราะเป็นเกียร์ออโต้ขับสี่มันค ่อนข้างยาวและหนักกว่าปกติ และมันยังซึมออกมาไม่เยอะ ก่อนหน้านี้เคยเห็นน้ำยาสำหรับใส่ในกระปุกน้ำมันเพาเ วอร์ช่วยปรับสภาพซีลที่เสื่อมสภาพ ผมคิดว่าของเกียร์ออโต้ก็น่าจะมีเลยลอง search ข้อมูลของต่างประเทศดู พบน้ำยาที่ใส่ไปในน้ำมันเกียร์ช่วยปรับสภาพซีลที่แข็ ง ให้นิ่มและให้ตัวได้มากขึ้น ช่วยลดการั่วซึมของน้ำมันเกียร์ได้ ในต่างประเทศมีการใช้กันเยอะและได้ผลดี เลยไปลองหาซื้อดูได้มายี่ห้อนี้ครับ เป็นของนำเข้าจากต่างประเทศ ลองใส่ไปเรียบร้อย ได้ผลยังไงจะมารายงานครับ IMG_0312.JPG
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 09-01-2010 เมื่อ 00:23. |
|
|
|
|
09-01-2010, 06:59
|
#5 | |
|
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
__________________
 KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169 |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to เค_คลองสาม For This Useful Post: | Moonlight (09-01-2010) |
|
09-01-2010, 12:03
|
#6 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Jul 2008
กระทู้: 15
Thanks: 8
Thanked 9 Times in 9 Posts
คะแนน: 0
|
เรียนถามครับ เมื่อเวลาจอดถ้าผม ถอยจอดเช้ามาเกียร์ถอยเข้าได้ครับผมลองมา 2 วันแล้ว แตถ้าเดินหน้า เช้ามาจะเข้าเกียร์ถอยไม่ได้ต้องรอสักพักเหมือนเดิมค รับ งง
ผมยังไม่ได้ทำการแก้ไขข้างต้นตามที่ท่านทั้งหลายแนะน ำเลยครับ ไม่มีเวลาบวกไม่มีสตางค์ ผมอยากรู้ว่า เพราะอะไร เมื่อจอด เกียร์ สุดท้าย R แล้วไป P เช้ามาเข้า P ได้ แต่ถ้า D ไป P เช้ามาเข้า R ไม่ได้ หรือผมคงต้องสะสมเงินโดยด่วนครับ ขอบคุณครับ |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to bdpt For This Useful Post: | Notepanya (28-08-2016) |
|
09-01-2010, 15:59
|
#7 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
|
อ้างถึง:
ยิ่งคุณแจกแจงข้อมูลชุดหลังมานี้ ยิ่งทำให้ผมมั่นใจมากขึ้นว่า เป็นเพราะว่า กรองเกียร์ตัน หรือว่า น้ำมันเกียร์ออโต้ น้อยเกินไป ครับ สาเหตุหลักๆ ก็คือ ว่า น้ำมันเกียร์น้อยนี่แหละครับ (กรองตัน ก็จะทำให้ เกียร์ได้รับน้ำมันเกียร์น้อยเช่นกันครับ) เวลาที่คุณใช้งานเกียร์สุดท้ายก่อนดับเครื่อง น้ำมันเกียร์ที่มีอยู่น้อยนั้น จะคงเหลืออยู่บริเวณเกียร์นั้น พอคุณมาสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้าเริ่มจากการใช้เกียร์นั้นเลย เกียร์ก็จะทำงานให้รถเคลื่อนตัวได้ แต่ว่า ถ้าไปใช้งานเกียร์อื่น ก็ต้องรอให้ น้ำมันเกียร์ หมุนเวียนครบเต็มเสื้อเกียร์ก่อน จึงจะทำงานได้ (โดยคุณคิดว่า ต้องรอให้เครื่องร้อน ซึ่งก็ใช่ครับ เวลาน้ำมันเกียร์ร้อนแล้ว จะขยายตัวได้อีกระดับหนึ่งครับ) ถึงแม้ว่า ตอนนี้ เกียร์ยังไม่มีปัญหาก็ตาม แต่ถ้าคุณยังไม่รีบแก้ไข (อ้างว่าไม่มีเวลา หรือ ไม่มีเงินทุน) คุณมีโอกาสจะต้องโอเวอร์ฮอลเกียร์ หรือ ซื้อเปลี่ยนเกียร์ออโต้ใหม่ ในเวลาไม่นานนี้ครับผม
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to Moonlight For This Useful Post: | wk7000 (09-01-2010) |
|
09-01-2010, 16:22
|
#8 |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
|
และถ้าคุณไม่มีเวลา ทั้งไม่มีทุน จริงๆแล้วล่ะก็ ผมขอแนะนำวิธีแก้ไขชั่วคราว เพื่อไม่ให้เกียร์ออโต้ สึกหรอเร็วไปมากกว่านี้ครับ
โดยการ ให้หาซื้อน้ำมันเกียร์ออโต้มาเตรียมไว้ (ถ้าขอแบ่งซื้อซัก 2 ลิตรได้ ก็ซื้อ ถ้าไม่ได้จริงๆ ก็ต้องซื้อ 1 แกลลอนครับ) แล้วทำดังนี้ครับ ขณะที่สตาร์ทเย็นแล้ว อย่าดับเครื่องยนต์นะครับ ให้ใช้เท้าเหยียบเบรคไว้ แล้วเลื่อนคันเกียร์ จาก P ไป R ไป N ไป D ไป 2 ไป L โดย เลื่อนแต่ละจังหวะ 2 วินาที แล้วเลื่อนกลับ จาก L ไป 2 ไป D ไป N ไป R ไป P โดย เลื่อนแต่ละจังหวะ 2 วินาที จากนั้น ปล่อยขาที่เหยียบเบรค แล้วให้ชัก เหล็กวัดระดับน้ำมันเกียร์ ขึ้นมาเช็ดให้สะอาด แล้วจุ่มลงไปให้สุด จากนั้นชักขึ้นมา ให้ดูว่า ระดับน้ำมันเกียร์อยู่ที่ขีด Cool หรือไม่ ถ้าไม่ถึงขีด Cool ให้เติมให้ถึงครับ แล้วขับรถใช้งานประมาณ 2 ก.ม. แล้วหยุดรถ อย่าดับเครื่อง ให้ชัก เหล็กวัดระดับน้ำมันเกียร์ ขึ้นมาเช็ดให้สะอาด แล้วจุ่มลงไปให้สุด จากนั้นชักขึ้นมา ให้ดูว่า ระดับน้ำมันเกียร์อยู่ที่ขีด Hot หรือไม่ ถ้าไม่ถึงขีด Hot ให้เติมให้ถึงครับ หลังจากนั้นแล้วให้ลองใช้งานดูครับ คิดว่า ต่อจากนี้ น่าจะเข้าเกียร์ถอย ทำงานได้แล้วครับ แต่อย่าได้นิ่งนอนใจครับ รีบๆ เก็บเงินได้ซัก 1000 - 2000 บาท เข้าอู่ จ้างช่างถ้ายน้ำมันเกียร์ที่ก้นแคร้ง แล้วล้างก้นแคร้ง กรองเกียร์ แม่เหล็ก แล้วประกอบกลับ จากนั้นก็เติมน้ำมันเกียร์ลงไปประมาณ 3 ลิตร วิธีวัดระดับน้ำมันเกียร์ ก็ทำตามที่ผมแนะนำด้านบนครับ
__________________
JZM - 5
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 09-01-2010 เมื่อ 16:27. |
|
|
|
|
12-01-2010, 22:09
|
#9 | |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
เลยรื้อมาดูเพื่อให้มันหายข้องใจ รื้อออกมาก็เจอซีลข้อเหวี่ยงหลังเริ่มซึมเหมือนกันคร ับ ที่ข้างขวดเขาแจ้งว่าจะเริ่มเห็นผลเมื่อวิ่งได้ 100 ไมล์ ก็ประมาณ 160 กว่ากิโลเมตร แต่ผมยังวิ่งไม่ถึงครับ เพราะตัดสินใจรื้อเกียร์ลงมาก่อน น้ำยา 190 บาท/ขวด มีขายทั้งสำหรับเติมปรับสภาพซีลในกระปุกเพาเวอร์ ซึลเครื่อง ซีลเกียร์ธรรมดา และ ออโต้ครับ ท่านใดสนใจจะเอาไปลองดูมีขายที่ true Value ที่อื่นยังไม่เห็นเจอเป็นสินค้านำเข้าจาก USA และ UKครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
|
|
|
|
| The Following 3 Users Say Thank You to wk7000 For This Useful Post: |
|
18-01-2010, 21:49
|
#10 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 18
|
ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ รายงานผลต่อเพื่อความต่อเนื่องของข้อมูลครับ
ผมมารายงานหลังจากเปลี่ยนซีลทอล์คเรียบร้อย เปลี่ยนเกรดน้ำมันเกียร์จากที่เคยใช้ DEXRON III มาเป็น DEXRON II ตามสเปคเดิมของเกียร์ ลองวิ่งจับอาการอยู่เกือบ 1 สัปดาห์เสียงดังวู๊ดที่เคยเป็นหายไป ผมไม่แน่ใจว่าเสียงที่เกิดนั้นเกิดจากซีลรั่ว หรือการใช้น้ำมันเกียร์ผิดเกรดด้วยหรือเปล่า แต่หลังจาก เปลี่ยนน้ำมันกลับมาเป็น DEXRON II รู้สึกได้ว่าเกียร์เปลี่ยนได้นุ่มนวลมากกว่าเดิม ลองไปค้นข้อมูลดูพบว่าน้ำเกียร์ DEXRON II จะมีค่าความหนืดน้อยกว่า DEXRON III ซึ่งเกียร์รุ่นก่อนปี 95 จำเป็นต้องใช้น้ำมันไปเลี้ยงระบบมากกว่าเกียร์รุ่นให ม่ ๆ ดังนั้น DEXRON II จึงเหมาะสมกับเกียร์รุ่นเก่ามากกว่า DEXRON III (เครื่องกับเกียร์ผมเป็นปี 94) มานึกย้อนกลับไปดู ก็ตรงกับข้อมูลเรื่องเกรดน้ำมัน เพราะตอนใช้ DEXRON III เกียร์เปลี่ยนค่อนข้างกระชากหน่อย ซึ่งผมเองก็นึกว่ามันน่าจะเป็นอาการปกติของเกียร์ 2JZ-GTE อาการกระชากที่เกิดขึ้นผมคิดว่าอาจเป็นเพราะว่าค่าคว ามหนืดของ DEXRON III ที่มากกว่า ดังนั้นด้วยความหนืดนี้เองทอล์คจึงปั่นสร้างแรงดันน้ ำมันเกียร์ในระบบได้เยอะกว่า DEXRON II และน่าจะถ่ายทอดแรงบิดของเครื่องได้ดีกว่าเช่นกัน แต่มันก็คงจะมีผลเสียอยู่เพราะเกียร์รุ่นเก่าต้องการ น้ำมันไปเลี้ยงระบบที่มาก ดังนั้นบางจังหวะที่เน้นคันเร่งน้ำมันเกียร์เข้าไปเล ี้ยงระบบไม่ทันก็ทำให้เกิดเสียงขึ้นได้ และระยะยาวคลัชเกียร์ก็จะสึกเร็วกว่าปกติ รวมถึงซีลต่าง ๆ ก็จะรั่วซึมเร็วกว่าปกติด้วยแรงดันน้ำมันเกียร์มากเก ินกว่าที่เขาออกแบบมา รายงานไว้เป็นข้อมูลเผื่อสมาชิกบางท่านเจออาการแบบผม ครับ ผิดถูกอย่างไรน้ามูนหรือท่านอื่น ๆ ช่วยเพิ่มเติมให้ด้วยครับ 
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
|
|
|
|
| The Following 7 Users Say Thank You to wk7000 For This Useful Post: | 2jbamboo (19-01-2010), i_herejoke (07-05-2012), jelejung (18-01-2010), joe-civil@jz (03-06-2013), Kangk (29-01-2010), Moonlight (18-01-2010), Pong79 (18-01-2010) |
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| ช่วยแนะนำด้วยครับ ISUZU D-max Auto +1UZ FE | Pongthanit | ClubUZ ! Talk | 5 | 18-09-2013 12:04 |
| เปิดแอร์แล้วเครื่องดับ ช่วยแนะนำด้วยครับ | jfk17 | ClubJZ ! GAS | 14 | 18-12-2012 20:58 |
| ต้องการวาง j ใน isuzu cameo ช่วยแนะนำด้วยครับ | pramet | ClubJZ ! GAS | 1 | 24-03-2010 18:40 |
| ช่วยแนะนำด้วยครับ | ikQsang | ClubJZ ! GAS | 2 | 09-02-2010 09:30 |
| กำลังสงสัยว่าหัวฉีดรถกำลังรั่วหรือไม่ก็ตันอะครับ ช่วยแนะนำด้วยครับ | DarKBJTeam | ClubJZ! Useful Information | 8 | 26-10-2009 15:16 |
Hybrid Mode
