ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

 
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 09-12-2009, 00:51   #11
badcompany
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2009
Car Brand: BENZ 190E
Engine Type: 2JZ VVTI
ที่อยู่: CHIANGMAI
กระทู้: 10
Thanks: 0
Thanked 7 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 badcompany is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
ผมเองก็มีทั้ง เมอร์ซิเดส เครื่องเยอรมันเดิมๆ คันใหญ่กว่า คันของ จขกท. มาก และ มีรถแวนอีกคันที่วางเครื่อง 2JZ-GE VVT-i เมื่อเปรียบเทียน จากน้ำหนักรถ ทั้ง 2 คัน ใกล้เคียงกัน คือ 1900 กว่า กก. (โรงงานผมมี ตาชั่งรถครับ)

รถคันที่วางเครื่อง JZ นั้น รับรองว่า วายริ่งสายไฟครบแน่ เพราะว่า ผมวายริ่งสายไฟเอง ซึ่งเปรียบเทียบฟิลลิ่งการขับ ของ 2 คันนี้ ต่างกันมากครับ ถึงแม้ว่า ผมจะ โมดิฟายเครื่องยนต์ของเมอร์ซิเดส จน ฟิลลิ่งการขับเหมือนรถญี่ปุ่นก็ตาม แต่การออกตัว ก็ยังสู่ 2JZ-GE VVT-i ไม่ได้เลยครับ แม้ว่า เครื่องยนต์เมอร์ซิเดสจะซ๊.ซีเยอะกว่าก็ตาม

เครื่อง VVT-i คันนี้ เวลาติดไฟแดง และอยู่คันหน้าสุด พอไฟเขียว ออกตัวพร้อมๆกับมอเตอร์ไซค์ก็จริง แต่ชั่วไม่กี่วินาที ก็ฉีกห่างไปแล้วครับ มองกระจกหลัง รถคันที่สองที่ต่อท้าย ภาพเล็กลงไปเรื่อยๆ ขณะเดียวกันความเร็วปลายก็มั่นใจว่า ถ้าผมปลดล๊อค 180 น่าจะมีให้เห็นทะลุเกจ์ครับ ถ้ากดสวิทช์ Power แล้วเหยียบคิ๊กดาวน์ ขอบอกว่า น้องๆเทอร์โบบูสท์เลยครับผม
ผมสงสัยที่พี่บอกว่า กดสวิทช์power คืออะไรครับ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 22-01-2010 เมื่อ 18:49.
badcompany is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to badcompany For This Useful Post:
A31@udon (24-12-2011)
 


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti kuntoy ClubJZ ! Talk 11 11-09-2015 22:03
อยากทราบระหว่าง uz กับ uz vvti poodit ClubUZ ! Talk 8 07-03-2014 09:23
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti NUM999 ClubUZ ! Talk 48 16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? apinui ClubJZ ! GAS 13 25-10-2007 12:29


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 21:41


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels