อยากทราบเรื่องคอมแอร์

[Moonlight]

ผมสรุปแบบนี้ดีกว่าครับ จะได้ เลิกสงสัยกัน

รถที่เป็นระบบเทอร์โบที่มาจากโรงงานเลยนั้น ส่วนใหญ่แล้วจะมีระบบป้องกันหน้าคลัทช์คอมเพรสเซอร์แ อร์ รอบเครื่องยนต์ที่ ขึ้นเร็วผิดปกติ เนื่องจากเวลาเทอร์โบบูสท์ แล้ว รอบเครื่องจะขึ้นเร็วมาก (หลังติดเบาะ แซะไม่ออก) โดยการที่ ECU สั่งตัดสัญญาณไปที่ รีเลย์คอมพ์แอร์ เพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์แอร์พัง (จะมีระบบนี้ในเครื่องยนต์รุ่นที่ใช้เทอร์โบ ซึ่งบางรุ่นก็ไม่มีระบบนี้ครับ)

แต่ว่า ในระบบแอร์ที่ดีจริงๆแล้ว ก็มี ระบบป้องกันคอมพ์แอร์พัง เพราะเวลารอบเครื่องจัดๆ ลูกสูบคอมพ์แอร์ทำงานเร็วจัดจนสร้างแรงดันน้ำยาสูงขึ ้น ซึ่งถ้าสูงมากๆ คอมเพรสเซอร์แอร์ ก็พังได้ครับ ในระบบจึงมี การป้องกัน โดยติดตั้ง สวิทช์ควบคุมแรงดันน้ำยาแอร์ (แรงดันแอร์ต่ำไปเพราะน้ำยาแอร์น้อยก็ตัด สูงไปก็ตัด) ซึ่งสรุปว่า จะมีการสั่งตัดหน้าคลัชท์คอมพ์แอร์ โดยสวิทช์แรงดันของระบบแอร์เอง (ระบบแอร์ของสมาชิกท่านใดไม่มีติดตั้งสวิทช์ตัวนี้ ก็ควรติดตั้งครับ)

ไม่ว่า จะมีการสั่งตัดหน้าคลัชท์คอมพ์แอร์จาก ECU หรือ จากสวิทช์ความคุมแรงดันน้ำยาแอร์ ก็ตาม (สั่งจาก ECU จะเร็วกว่าเพราะยังไม่ทันสร้างแรงดันก็ตัดแล้วครับ) จุดประสงค์ก็มาจากสิ่งเดียวกันคือ ป้องกันคอมเพรสเซอร์แอร์ทรุดโทรมอย่างรวดเร็วครับ

*********************

บางครั้ง ถึงแม้ว่าจะใช้ภาษาไทยก็ตาม แต่ว่า ถ้าใช้ภาษาที่สื่อออกมาให้ผู้อื่นไม่เข้าใจ ก็ยากที่จะได้รับคำตอบข้อมูลที่ตรงประเด็นได้ครับ