ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
04-03-2011, 12:45
|
#6 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 45
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 18
   |
น่าใช้ทั้ง 2JZ-GEและ 2JZ-GE VVTi...
2JZ-GE VVTi ได้เปรียบตรงความสดและแรงบิดที่มีมาให้ใช้ตั้งแต่รอบ ต่ำๆ และแรงม้าสูงสุดที่มากกว่า 20 ตัว...แต่แก็สที่ใช้ต้องเป็นหัวฉีดจะดีกว่า.... ส่วน2JZ-GE ใช้แบบมิกซ์ได้เลย ข้อดีคือต้นทุนน้อยกว่าถ้าจะวางใช้งาน.... ราคาเครื่องทั้งสองรุ่นนี้ไม่เกิน 23,000 ก็น่าจะหาได้ไม่ยากนะคัฟ... ปล.รถตู้ Comuter ที่วิ่งทางไกลส่วนใหญ่จะวางตัวVVTi เสียมากกว่านะคัฟ...เหตุผลคือเวลาขึ้นดอยชันๆมันมีดี กว่าตัวธรรมดา...  |
|
|
|
|
Threaded Mode