2J Vvt-i "ผิด"และตกเป็นจำเลยอีกแล้วครับ

[Ithong]

ในเมื่อช่างคนล่าสุด(ช่างของSECสาขา1)บอกว่า สงสัยจะเป็นคอล์ยและสายหัวเทียน วันนี้ว่าง เพื่อความมั่นใจอีกนิดว่าสาเหตุมาจากอุปกรณ์ทั้ง2ตัว จริงๆหรือเปล่า เลยลองรื้อมาดู(อีกครั้ง)จากการรื้อออกมาดูแล้วทำควา มสะอาดกันแบบสุดๆ เคยดูโฆษณายาสีฟัน ที่เช็ดเปียโนไหมครับ นั่นแหละครับ เหมือนผมวันนี้เลย ทั้งคอล์ยและสายหัวเทียนทั้งหมดสภาพดีมากเหมือนใหม่ไ ม่มีรอยปริแตกใดๆเลย เสร็จแล้วก็วัดค่าต่างๆออกมาได้เป็นดังนี้ครับ(ความร ู้ด้านไฟฟ้าแบบหางอึ่ง)
1) คอล์ยตัวกลาง(สูบ4กับ3)
1.1 ความต้านทานด้านขดลวดแรงต่ำ 0.5 Ohm
1.2 ความต้านทานด้านขดลวดแรงสูงของทั้ง2สูบ 11.5 K Ohm
1.3 ความต้านทานสายหัวเทียน 4.5 K Ohm (เส้นนี้สั้นสุด)
1.4 ตั้งมิเตอร์ x10K วัด คตท. ต่ำกับสูงไม่ขึ้น
ในส่วนคอล์ยอีก 2 ตัว ก็วัดค่าได้เท่ากันหมด กับตัวนี้แบบ เปะๆ ยกเว้นสายหัวเทียนของคอล์ยตัวใน(สูบ6,1)วัดได้ 7.5 K Ohm(เส้นนี้ยาวสุด) และสายหัวเทียนของคอล์ยตัวนอก(สูบ2,5)วัดได้ 7.0 K Ohm
ที่ผมถอดออกมาวัดวันนี้เพื่อที่ว่า ถ้ามีตัวใดตัวหนึ่ง วัดแล้วไม่เหมือนตัวอื่นอีก2ตัว(คงไม่เสียถึง2ตัวเพร าะแค่เดินเบาไม่เรียบและสั่นไม่รุนแรงมากนัก)ก็จะได้ ไปหาซื้อมือ2(ของใหม่ไม่ไหวครับตัว3xxx)พร้อมทั้งเอา มิเตอร์ไปวัด ให้มันได้ค่าใกล้เคียงกับตัวที่เหลืออีก2ตัว แต่นี่ วัดออกมาแล้วมันได้ค่าเท่ากันหมด และขับด้วยน้ำมันมันก็ไม่เป็นอะไร แสดงว่ามันคงยังไม่เสีย(คิดว่างั้น)ทีนี้เลยมืดแปดด้ านเลย
อันนี้ผมถอดมาวัดตอนเครื่องเย็นแล้วนะครับ ความจริงอาการสั่นมันจะเป็นตอนเครื่องร้อนแล้ว(ขับไป สักประมาณ10-15นาที)ยิ่งร้อนยิ่งสั่น แต่จะให้ถอดมาวัดกันตอนร้อนๆไม่แน่ใจว่าจะไหวหรือเปล ่า ตอนนี้กะลังตั้งสติอยู่ว่าจะเอาไงดีครับ

[mom]

ผมแนะนำให้ไปตั้งกระทู้ในเว็บ Gasthai เดี๋ยวก็มีคนเสนอเข้ามาช่วยคุณ ตัวผมเองก็อยากจะช่วยแต่อยู่ไกลกันเกินไป ผมก็ติดตั้งยี่ห้อนี้ให้ลูกค้าอยู่ ไม่เคยมีปัญหาอะไร มีลูกเล่นให้ปรับแต่งและทดสอบอุปกรณ์หัวฉีดให้ปรับแต ่งเยอะดีครับ แต่ยอมรับว่าร้านนี้ที่นำเข้ามาจำหน่ายเอาแต่ขายอย่า งเดียว ตอนนี้ก็ไม่อยากไปซื้อของที่ร้านนี้เหมือนกัน หน้าหงิกกันทั้งร้านไปซื้อของเหมือนไปขอทานเขายังงั้ นเลย

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mom

ผมแนะนำให้ไปตั้งกระทู้ในเว็บ Gasthai เดี๋ยวก็มีคนเสนอเข้ามาช่วยคุณ ตัวผมเองก็อยากจะช่วยแต่อยู่ไกลกันเกินไป ผมก็ติดตั้งยี่ห้อนี้ให้ลูกค้าอยู่ ไม่เคยมีปัญหาอะไร มีลูกเล่นให้ปรับแต่งและทดสอบอุปกรณ์หัวฉีดให้ปรับแต ่งเยอะดีครับ แต่ยอมรับว่าร้านนี้ที่นำเข้ามาจำหน่ายเอาแต่ขายอย่า งเดียว ตอนนี้ก็ไม่อยากไปซื้อของที่ร้านนี้เหมือนกัน หน้าหงิกกันทั้งร้านไปซื้อของเหมือนไปขอทานเขายังงั้ นเลย

หัวฉีดทุกยี่ห้อ มีข้อดีและข้อเสียต่างกัน ผมจึงบอกเสมอว่า ใครถนัดอะไร ก็ใช้อย่างนั้น ผมถนัด ag bsm ผมก็ทำสองตัวนี้เป็นหลัก ใครมาให้ทำอย่างอื่นผมยังไม่รับเลยครับ การเรียนรู้ให้ดี และเก่ง มันใช้เวลายาวนานมาก ไม่ใช่แค่ทำรถป้ายแดง หรือรถสองสามปี แล้วจบ ก็แสดงว่าเก่งแล้ว ไม่ใช่ครับ รถเดิม ๆ มันทำง่ายครับ เพราะรถมันไม่มีปัญหาอะไร แต่ลองมาทำรถแต่ง รถวางเครื่อง รถดัดแปลงเครื่องยนต์ ว่ามันง่ายหรือเปล่า

ร้านนี้ นภัทร ผมไม่เคยซื้อของแกเลย ผมซื้อแต่ร้านเจ๊หลี เพราะร้านสมัยก่อนมีไม่กี่ร้านเอง มีพรศักดิ์ มีเจ๊หลี สองร้านใหญ่ ๆ ดัง ๆ ร้านเจ๊หลี บริการสุดยอด ขนาดไม่ได้ซื้อที่แก ลูกค้าที่อื่นยังมาขอเครมที่แกเลย แกก็ให้เครม คิดเอาแล้วกัน

[kitt375]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Ithong

ในเมื่อช่างคนล่าสุด(ช่างของSECสาขา1)บอกว่า สงสัยจะเป็นคอล์ยและสายหัวเทียน วันนี้ว่าง เพื่อความมั่นใจอีกนิดว่าสาเหตุมาจากอุปกรณ์ทั้ง2ตัว จริงๆหรือเปล่า เลยลองรื้อมาดู(อีกครั้ง)จากการรื้อออกมาดูแล้วทำควา มสะอาดกันแบบสุดๆ เคยดูโฆษณายาสีฟัน ที่เช็ดเปียโนไหมครับ นั่นแหละครับ เหมือนผมวันนี้เลย ทั้งคอล์ยและสายหัวเทียนทั้งหมดสภาพดีมากเหมือนใหม่ไ ม่มีรอยปริแตกใดๆเลย เสร็จแล้วก็วัดค่าต่างๆออกมาได้เป็นดังนี้ครับ(ความร ู้ด้านไฟฟ้าแบบหางอึ่ง)
1) คอล์ยตัวกลาง(สูบ4กับ3)
1.1 ความต้านทานด้านขดลวดแรงต่ำ 0.5 Ohm
1.2 ความต้านทานด้านขดลวดแรงสูงของทั้ง2สูบ 11.5 K Ohm
1.3 ความต้านทานสายหัวเทียน 4.5 K Ohm (เส้นนี้สั้นสุด)
1.4 ตั้งมิเตอร์ x10K วัด คตท. ต่ำกับสูงไม่ขึ้น
ในส่วนคอล์ยอีก 2 ตัว ก็วัดค่าได้เท่ากันหมด กับตัวนี้แบบ เปะๆ ยกเว้นสายหัวเทียนของคอล์ยตัวใน(สูบ6,1)วัดได้ 7.5 K Ohm(เส้นนี้ยาวสุด) และสายหัวเทียนของคอล์ยตัวนอก(สูบ2,5)วัดได้ 7.0 K Ohm
ที่ผมถอดออกมาวัดวันนี้เพื่อที่ว่า ถ้ามีตัวใดตัวหนึ่ง วัดแล้วไม่เหมือนตัวอื่นอีก2ตัว(คงไม่เสียถึง2ตัวเพร าะแค่เดินเบาไม่เรียบและสั่นไม่รุนแรงมากนัก)ก็จะได้ ไปหาซื้อมือ2(ของใหม่ไม่ไหวครับตัว3xxx)พร้อมทั้งเอา มิเตอร์ไปวัด ให้มันได้ค่าใกล้เคียงกับตัวที่เหลืออีก2ตัว แต่นี่ วัดออกมาแล้วมันได้ค่าเท่ากันหมด และขับด้วยน้ำมันมันก็ไม่เป็นอะไร แสดงว่ามันคงยังไม่เสีย(คิดว่างั้น)ทีนี้เลยมืดแปดด้ านเลย
อันนี้ผมถอดมาวัดตอนเครื่องเย็นแล้วนะครับ ความจริงอาการสั่นมันจะเป็นตอนเครื่องร้อนแล้ว(ขับไป สักประมาณ10-15นาที)ยิ่งร้อนยิ่งสั่น แต่จะให้ถอดมาวัดกันตอนร้อนๆไม่แน่ใจว่าจะไหวหรือเปล ่า ตอนนี้กะลังตั้งสติอยู่ว่าจะเอาไงดีครับ

เอาใจช่วยครับ
อาการเดียวกันครับ แก้หายแล้วบอกวิธีมั่งนะครับ

[jettana]

เป็นผมคงนอนไม่หลับ..รถทั้งคันราคาไม่ใช่น้อย....... มาเกิดปัญหาเรื่องระบบแก๊สของsec

มาถึงขนาดนี้ถ้าหาช่างที่ำชำนาญระบบsecแก้ไม่ได้ ก็ต้องอัพเกรดกับช่างใหม่ที่ไว้ใจได้แล้วหล่ะครับ

อย่าปล่อยให้ปัญหานี้มาทำลายสุขภาพจิตของเราเลย..... ไม่คุ้มครับ เห็นใจมากๆ

[shylex]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jettana

เป็นผมคงนอนไม่หลับ..รถทั้งคันราคาไม่ใช่น้อย....... มาเกิดปัญหาเรื่องระบบแก๊สของsec

มาถึงขนาดนี้ถ้าหาช่างที่ำชำนาญระบบsecแก้ไม่ได้ ก็ต้องอัพเกรดกับช่างใหม่ที่ไว้ใจได้แล้วหล่ะครับ

อย่าปล่อยให้ปัญหานี้มาทำลายสุขภาพจิตของเราเลย..... ไม่คุ้มครับ เห็นใจมากๆ

เหนด้วยคับทุกปัญหามีทางออก ก้อค่อยๆแก้ไปนะคับ อย่าให้รถเสียและสุขภาพจิตเราเสียไปด้วยนะคับ ขอให้กลับใช้ได้ดีเหมือนเดิมนะคับ

[apinui]

ลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์เย็นขึ้นอีกสิครับ ......

รถผมใช้ระบบดูดวาริเอเบิล ตอนนี้ใช้หัวเทียน Ngk เบอร์ 6 แพลทตินั่มเหมือนกัน ...

อาการเดินเบาเครื่องสั่นนิดๆ รอบเดินเบาที่ 550 วิ่งไม่มีปัญหาอะไร ....

อาการเครื่องสั่น มีช่างไก่ ที่มาตั้งวาล์วให้ผม บอกว่า ต้องใช้หัวเทียน อิเรเดียมเบอร์ 7 ของ Ngk จะหาย .... เพราะเค้าทำมาเยอะ เปลี่ยนหัวเทียนแล้วหาย ....

พอดีวันนั้นผมซื้อหัวเทียนแพลทตินั่มมาให้เค้าเปลี่ย นแล้ว เลยไม่ใด้ลองใช้ เจ้า อิเรเดียมเลย .....

หัวละ 400กว่าบาท ... น่าจะลองดูนะครับไม่เสียหายอะไร ... ผมว่างวดหน้าก็จะลองเปลี่ยนมี่งเหมือนกัน

[Ithong]

มาอัพเดทนิดนึงครับ
หลังจากทำใจอยู่พักใหญ่ก็ตกลงใจว่าไม่ทำอะไรแล้วใช้ม ันไปอย่างนี้แหละ แต่ว่าหลังจากจูนมาแบบสาหัสสากรรรู้สึกได้อย่างชัดเจ นว่ากินแก๊สมากๆและจำได้ว่าก่อนจูนช่างร้านเดิมได้เป ลี่ยนรูหัวฉีดแก๊สเป็นรูใหญ่ ที่มีมาให้ในเซ็ท(อันนี้ผมถามช่างร้านเดิมว่ามันจะเก ี่ยวกับรูหัวฉีดไหม ช่างก็เปลี่ยนเป็นรูใหญ่เลย)จึงตัดสินใจว่าจะแบกหน้า ไปนภัทรสาขา2 เพื่อไปซื้อ หัวฉีดรูมาตรฐานที่มีมาในเซ็ท(ร้านเดิมไม่ได้ให้มา)แ ละสายจูนเพื่อมาจูนเอง กะว่าถึงจะสั่นแก้ไม่ได้แล้วก็จะใช้ไปอย่างนี้แต่ยัง ไงก็ขอให้มันประหยัดไว้หน่อย
ในขนะที่ถามถึงสินค้าอยู่หน้าร้าน มีช่างของนภัทรคนนึงยืนอยู่หลังผมได้ถามผมว่า แก็สเป็นไรครับทำไมต้องจูนเอง ผมก็เลยเล่าให้ช่างฟังคร่าวๆ ยังเล่าไม่ทันจบเลย ช่างก็บอกว่าใช่พี่ที่ไปติดแก็สที่ร้าน.......มาใช่ไ หมครับ เีฮีย(หมายถึงเฮียสาขา1)โทรมาบอกผมแล้ว ผมก็รอพี่อยู่มะเห็นมาซักที มะเดี๋ยวผมดูให้ เสียบโน๊ทบุค ต่อสายแว็คคั่มเข้าสายจูนด้วย แล้วก็จูน ๆ ๆ ๆโอ้โหพี่แก๊สหนามาก อย่างนี้กินกระจาย ผมลดแก๊สลงไปประมาณ40% พี่ลองเอาไปใช้ดูก่อน ยังไงถ้ามันยังประหยัดไม่พอ เอาเข้ามาเปลี่ยนรูหัวฉีดเล็กแล้วจูนใหม่อีกที (อันนี้ทางนภัทร2ไม่ได้คิดเงินผม)
กลับบ้านเก็บเสื้อผ้า หอบลูกหอบเมียไปเที่ยวบางแสน(ยังอุตส่าห์มีอารมณ์)จร ิงๆแล้วจะไปลองรถอะแหละแต่ไม่รู้จะไปไหน ผลปรากฎ ดีขึ้นนิดหน่อยแต่ยังสั่นอยู่ อัตรากินแ็ก็ส 7.3 กิโล/ลิตร หรือ กิโลละ 1.55 กิโล/บาท(แก็สลิตรละ11.25) ในใจนึกเดี๋ยวกลับกรุงเทพไปเปลี่ยนรูหัวฉีดเป็นรูเล็ กดีฝ่า(ตอนติดแก็สใหม่ๆได้1.35กิโล/บาท
วันถัดมาออกจากบางแสนเที่ยง ถึงนภัทร2 บ่าย2ครึ่งแจ้งช่าง ช่างบอกรอสักครู่ รถตรึม สักพักใหญ่(มาก)มีน้องช่างอีกคนถือรูหัวฉีดมาเปลี่ยน (ถึงตอนสำคัญแล้ว) ช่างค่อยๆถอดเปลี่ยนรูหัวฉีดทีละหัวอย่างปราณืต เข้าใจว่ากลัว แหวนโอริงร่วงหาย(เล็กมาก)พอถึงของสูบ4 ผมสังเกตุเห็นว่ามันไม่มีโอริงติดน็อตรูหัวฉีดออกมา เอาไฟฉายมาส่องที่รางก็ไม่มีจึงถามช่างว่าโอริงหล่นห รอ ช่างบอกไม่นี่ครับ อ๊ะ งานเข้ามะมีโอริง ช่างไปหามาใส่เส็จเรียบร้อย สักพัก ช่างปอง(ช่างใหญ่)ถือโน๊ทบุคมาจูน ผมจึงถามว่า ถ้าไม่มีโอริงตัวนี้มันจะเกี่ยวกับอาการรถผมไหม ช่างปองบอกมี ส่วนเหมือนกัน แล้วก็ลงมือจูน ช่างปองบอกน่าจะหายแล้วนะ(ดีใจค็อต) จ่ายค่าน็อตรูหัวฉีด370+ค่าแรง100
ตอนขับรถกลับบ้านแทบไม่มีอาการเดินเบาสั่น ออกตัวสั่น ให้เห็นเลย ดีใจโว๊ย ย ย แฟนบอกอย่าเพิ่งดีใจไปวันนี้ฝนตกอากาศไม่ร้อน รอวันแดดเปรี้ยงรถติดก่อนเถอะ ถ้าไม่เป็นแล้วค่อยดีใจ
ผ่านมาเย้อ อ อ เจ็บมาเย้อ อ อ เดี๋ยวทดสอบอีกสักพักจะมารายงานครับ
ท้ายนี้ ขอขอบคุณน้าๆทุกท่าน เฮีย นภัทรสาขา1 เจ๊นภัทรสาขา2 และที่ลืมไม่ได้ ช่าง "ปอง"ที่ช่วยเหลือให้คำแนะนำที่ดีและอัธยาสัยดีมากคร ับ
ขอสรุปสักนิดครับ ตอนแรกที่สั่นถ้าจูนเลยก็คงหาย แต่มีเปลี่ยนรูหัวฉีด แล้วไม่ได้ใส่โอริง จึงจูนเท่าไหร่ก็ไม่จบ ว่ากันยาวไปถึง คอล์ย สายหัวเทียน และระบบ วี วี ที ไอ กันเลยแต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องรอทดสอบอีกซักระยะครับ

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Ithong

มาอัพเดทนิดนึงครับ
หลังจากทำใจอยู่พักใหญ่ก็ตกลงใจว่าไม่ทำอะไรแล้วใช้ม ันไปอย่างนี้แหละ แต่ว่าหลังจากจูนมาแบบสาหัสสากรรรู้สึกได้อย่างชัดเจ นว่ากินแก๊สมากๆและจำได้ว่าก่อนจูนช่างร้านเดิมได้เป ลี่ยนรูหัวฉีดแก๊สเป็นรูใหญ่ ที่มีมาให้ในเซ็ท(อันนี้ผมถามช่างร้านเดิมว่ามันจะเก ี่ยวกับรูหัวฉีดไหม ช่างก็เปลี่ยนเป็นรูใหญ่เลย)จึงตัดสินใจว่าจะแบกหน้า ไปนภัทรสาขา2 เพื่อไปซื้อ หัวฉีดรูมาตรฐานที่มีมาในเซ็ท(ร้านเดิมไม่ได้ให้มา)แ ละสายจูนเพื่อมาจูนเอง กะว่าถึงจะสั่นแก้ไม่ได้แล้วก็จะใช้ไปอย่างนี้แต่ยัง ไงก็ขอให้มันประหยัดไว้หน่อย
ในขนะที่ถามถึงสินค้าอยู่หน้าร้าน มีช่างของนภัทรคนนึงยืนอยู่หลังผมได้ถามผมว่า แก็สเป็นไรครับทำไมต้องจูนเอง ผมก็เลยเล่าให้ช่างฟังคร่าวๆ ยังเล่าไม่ทันจบเลย ช่างก็บอกว่าใช่พี่ที่ไปติดแก็สที่ร้าน.......มาใช่ไ หมครับ เีฮีย(หมายถึงเฮียสาขา1)โทรมาบอกผมแล้ว ผมก็รอพี่อยู่มะเห็นมาซักที มะเดี๋ยวผมดูให้ เสียบโน๊ทบุค ต่อสายแว็คคั่มเข้าสายจูนด้วย แล้วก็จูน ๆ ๆ ๆโอ้โหพี่แก๊สหนามาก อย่างนี้กินกระจาย ผมลดแก๊สลงไปประมาณ40% พี่ลองเอาไปใช้ดูก่อน ยังไงถ้ามันยังประหยัดไม่พอ เอาเข้ามาเปลี่ยนรูหัวฉีดเล็กแล้วจูนใหม่อีกที (อันนี้ทางนภัทร2ไม่ได้คิดเงินผม)
กลับบ้านเก็บเสื้อผ้า หอบลูกหอบเมียไปเที่ยวบางแสน(ยังอุตส่าห์มีอารมณ์)จร ิงๆแล้วจะไปลองรถอะแหละแต่ไม่รู้จะไปไหน ผลปรากฎ ดีขึ้นนิดหน่อยแต่ยังสั่นอยู่ อัตรากินแ็ก็ส 7.3 กิโล/ลิตร หรือ กิโลละ 1.55 กิโล/บาท(แก็สลิตรละ11.25) ในใจนึกเดี๋ยวกลับกรุงเทพไปเปลี่ยนรูหัวฉีดเป็นรูเล็ กดีฝ่า(ตอนติดแก็สใหม่ๆได้1.35กิโล/บาท
วันถัดมาออกจากบางแสนเที่ยง ถึงนภัทร2 บ่าย2ครึ่งแจ้งช่าง ช่างบอกรอสักครู่ รถตรึม สักพักใหญ่(มาก)มีน้องช่างอีกคนถือรูหัวฉีดมาเปลี่ยน (ถึงตอนสำคัญแล้ว) ช่างค่อยๆถอดเปลี่ยนรูหัวฉีดทีละหัวอย่างปราณืต เข้าใจว่ากลัว แหวนโอริงร่วงหาย(เล็กมาก)พอถึงของสูบ4 ผมสังเกตุเห็นว่ามันไม่มีโอริงติดน็อตรูหัวฉีดออกมา เอาไฟฉายมาส่องที่รางก็ไม่มีจึงถามช่างว่าโอริงหล่นห รอ ช่างบอกไม่นี่ครับ อ๊ะ งานเข้ามะมีโอริง ช่างไปหามาใส่เส็จเรียบร้อย สักพัก ช่างปอง(ช่างใหญ่)ถือโน๊ทบุคมาจูน ผมจึงถามว่า ถ้าไม่มีโอริงตัวนี้มันจะเกี่ยวกับอาการรถผมไหม ช่างปองบอกมี ส่วนเหมือนกัน แล้วก็ลงมือจูน ช่างปองบอกน่าจะหายแล้วนะ(ดีใจค็อต) จ่ายค่าน็อตรูหัวฉีด370+ค่าแรง100
ตอนขับรถกลับบ้านแทบไม่มีอาการเดินเบาสั่น ออกตัวสั่น ให้เห็นเลย ดีใจโว๊ย ย ย แฟนบอกอย่าเพิ่งดีใจไปวันนี้ฝนตกอากาศไม่ร้อน รอวันแดดเปรี้ยงรถติดก่อนเถอะ ถ้าไม่เป็นแล้วค่อยดีใจ
ผ่านมาเย้อ อ อ เจ็บมาเย้อ อ อ เดี๋ยวทดสอบอีกสักพักจะมารายงานครับ
ท้ายนี้ ขอขอบคุณน้าๆทุกท่าน เฮีย นภัทรสาขา1 เจ๊นภัทรสาขา2 และที่ลืมไม่ได้ ช่าง "ปอง"ที่ช่วยเหลือให้คำแนะนำที่ดีและอัธยาสัยดีมากคร ับ
ขอสรุปสักนิดครับ ตอนแรกที่สั่นถ้าจูนเลยก็คงหาย แต่มีเปลี่ยนรูหัวฉีด แล้วไม่ได้ใส่โอริง จึงจูนเท่าไหร่ก็ไม่จบ ว่ากันยาวไปถึง คอล์ย สายหัวเทียน และระบบ วี วี ที ไอ กันเลยแต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องรอทดสอบอีกซักระยะครับ

ดีใจด้วยครับ น่าจะหายแล้วครับ ถ้าช่างที่ทำ และมีประสบการณ์ ก็น่าจะจบแล้วครับ เพราะอย่างที่ผมบอกครับว่า ถ้าช่างมีความชำนาญ ก็น่าจะสาเหตุได้ครับ

[shylex]

[quote=เค_คลองสาม;561011]ดีใจด้วยครับ น่าจะหายแล้วครับ ถ้าช่างที่ทำ และมีประสบการณ์ ก็น่าจะจบแล้วครับ เพราะอย่างที่ผมบอกครับว่า ถ้าช่างมีความชำนาญ ก็น่าจะสาเหตุได้ครับ [/QUOTDใจด้วยคับ รถกลับมาดีแล้วว

[minispy]

ดีใจด้วยนะคับ จะได้ประหยัดซะที นี่แหล่ะคับ อุปกรณืดีๆที่ไหนก้อมีขาย แต่ช่างที่มีกึ๋นและเก๋า หายากคับ

[Ithong]

มาอัพเดทล่าสุดครับ
อาการทั้งหมดหายเป็นปลิดทิ้งครับ

ถ้าช่างทำงานด้วยความละเอียดรอบคอบ ปรับจูนด้วยความใส่ใจและศึกษาโปรแกรมให้ลึกซึ้ง ไม่ใช่แค่ปัดๆพอให้พ้นตัว ปัญหาก็คงไม่เกิดครับ สำหรับผม การเปลี่ยนเครื่องยนต์และติดแก็สเน้นความประหยัดเป็น หลักครับ กะว่าเดี๋ยวจะไปซื้อสายจูนพร้อมโปรแกรมมาศึกษา จะได้ทำการปรับจูนแบบละเอียดเองได้ครับ ที่นภัทร2 มีขายทั้งชุดเลยครับ 650 บาทครับ
ขอขอบคุณ ช่างปอง นภัทร1และ2 พร้อมทั้งน้าๆทุกท่านที่เข้ามาให้คำแนะนำและเป็นกำลั งใจ บ้านนี้อบอุ่นจริงๆครับ

[Juomaru]

ยินดีด้วยค๊าบ...

[nonzjz]

[sarisare]

เส้นผมบังภูเขา.....................

[tal_a31]

ของ ผมก็ ใช้ของsec 2j ge vvti เหมือนกันครับ แต่ว่า ติดตั้งกานเองคับ จูนเองคับ ก็ใช้ดีปกติดี 6เดือนแล้วคับ