ไฟชาร์จเกือบ 15v ผิดปกติหรือเปล่าครับ

**tatizoodlor** · 10-07-2014, 13:53

เนื่องจากไดชาร์จลูกเก่ามีอาการชาร์จไม่พอ
ไฟชาร์จอยู่ประมาณ 12v กว่าๆเกือบ 13v
(ดูจากเกจวัดโวลท์) แต่พอกลางคืนใช้อุปกรณ์ทุกอย่าง
ปรากฏว่าไฟชาร์จตกเหลืออยู่ประมาณ 11v นิดๆเกือบ 12v
ผมก็เลยลองเปลี่ยนเอาไดฯ อีกลูกใส่ และลองสตาร์ทดู
ปรากฏว่าเข็มวัดโวลท์ขึ้นไปเกือบ 15v
ลองเปิดใช้อุปกรณ์ทุกอย่าง ไฟจะชาร์จอยู่ที่ประมาณ 13v นิดๆ
ไม่ทราบว่าผิดปกติหรือเปล่าครับ แบบว่าไม่เคยเจอ
เหตุการณ์ไฟชาร์จมากมายเหลือใช้ขนาดนี้ครับ

**borancar** · 10-07-2014, 14:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tatizoodlor

เนื่องจากไดชาร์จลูกเก่ามีอาการชาร์จไม่พอ
ไฟชาร์จอยู่ประมาณ 12v กว่าๆเกือบ 13v
(ดูจากเกจวัดโวลท์) แต่พอกลางคืนใช้อุปกรณ์ทุกอย่าง
ปรากฏว่าไฟชาร์จตกเหลืออยู่ประมาณ 11v นิดๆเกือบ 12v
ผมก็เลยลองเปลี่ยนเอาไดฯ อีกลูกใส่ และลองสตาร์ทดู
ปรากฏว่าเข็มวัดโวลท์ขึ้นไปเกือบ 15v
ลองเปิดใช้อุปกรณ์ทุกอย่าง ไฟจะชาร์จอยู่ที่ประมาณ 13v นิดๆ
ไม่ทราบว่าผิดปกติหรือเปล่าครับ แบบว่าไม่เคยเจอ
เหตุการณ์ไฟชาร์จมากมายเหลือใช้ขนาดนี้ครับ

ค่อนข้างช่าร์ทหนักนะครับ ระวังแบตเสื่อมเร็วครับ

**J-max** · 13-07-2014, 14:23

ไม่อยากจะบอกว่าคุณน่ะโชคดีแค่ไหนแล้วที่มันชาร์จได้ ขนาดนั้น การที่ติดเครื่องครั้งแรกแล้วมันชาร์จที่ 15โวล์ท แสดงว่าแบตฯของท่านไฟน้อยมาก แต่พอติดเครื่องได้สักพักก็ลงมาอยู่ที่ 13 โวลท์กว่านั้นน่ะถือว่าธรรมดามักๆ ไดชาร์จที่ดีๆ(ดีเลิศๆ)ควรจะชาร์จอยู่ที่ 14.1- .5ตลอดเวลาด้วยซ้ำไป รถของผมมีปัญหาไฟฟ้ารั่วขนาดชาร์จที่ 13.3 - 13.9ยังไม่ค่อยจะพอใช้เลย และสาเหตุที่ทุกวันนี้แบตฯส่วนใหญ่มีอายุไม่นาน( 1 - 1.5 ปี)ก็เพราะไดชาร์จนี่แหละที่ผลิตกระแสไม่พอใช้ ทำให้ต้องดึงไฟจากแบตฯมาช่วย ลองคิดดูซิครับการต้องดึงไฟแบตฯมาช่วยตลอดเวลา แล้วตัวแบตฯเองที่ต้องการชาร์จหรือประจุไฟให้เต็มเพื ่อรักษาสถานะความพร้อม(เหมือนตอนเริ่มต้นการใช้งานให ม่ๆ)จะเกิดขึ้นได้อย่างไร สุดท้ายมันก็มีอาการเหมือนไม่เคยชาร์จแบตฯให้เต็มจริ งๆเลยสักครั้ง(ไม่นับตอนที่ซื้อแบตฯมาใหม่ๆ) และนี่คืดเหตุผลที่ว่าทำไมจึงควรถอดแบตฯออกมาประจุไฟ ใหม่อย่างน้อยเดือนละครั้ง(หรือถี่กว่านั้นแล้วแต่คว ามพร้อม) ถ้าว่ากันตามทฤษฎีก็คือ กลับสภาพตะกั่วทั้งสอง ให้กลับมาที่จุดเริ่มต้นซึ่งนั่นแสดงว่าแบตฯมีความสา มารถจ่ายไฟได้ใกล้ๆ 100 % ครับผม(ข้อความข้างต้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัว ที่ได้จากการหาข้อมูลเกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตฯ ผิด-ตก ขออำไพ)

**ManJz** · 15-07-2014, 10:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ J-max

ไม่อยากจะบอกว่าคุณน่ะโชคดีแค่ไหนแล้วที่มันชาร์จได้ ขนาดนั้น การที่ติดเครื่องครั้งแรกแล้วมันชาร์จที่ 15โวล์ท แสดงว่าแบตฯของท่านไฟน้อยมาก แต่พอติดเครื่องได้สักพักก็ลงมาอยู่ที่ 13 โวลท์กว่านั้นน่ะถือว่าธรรมดามักๆ ไดชาร์จที่ดีๆ(ดีเลิศๆ)ควรจะชาร์จอยู่ที่ 14.1- .5ตลอดเวลาด้วยซ้ำไป รถของผมมีปัญหาไฟฟ้ารั่วขนาดชาร์จที่ 13.3 - 13.9ยังไม่ค่อยจะพอใช้เลย และสาเหตุที่ทุกวันนี้แบตฯส่วนใหญ่มีอายุไม่นาน( 1 - 1.5 ปี)ก็เพราะไดชาร์จนี่แหละที่ผลิตกระแสไม่พอใช้ ทำให้ต้องดึงไฟจากแบตฯมาช่วย ลองคิดดูซิครับการต้องดึงไฟแบตฯมาช่วยตลอดเวลา แล้วตัวแบตฯเองที่ต้องการชาร์จหรือประจุไฟให้เต็มเพื ่อรักษาสถานะความพร้อม(เหมือนตอนเริ่มต้นการใช้งานให ม่ๆ)จะเกิดขึ้นได้อย่างไร สุดท้ายมันก็มีอาการเหมือนไม่เคยชาร์จแบตฯให้เต็มจริ งๆเลยสักครั้ง(ไม่นับตอนที่ซื้อแบตฯมาใหม่ๆ) และนี่คืดเหตุผลที่ว่าทำไมจึงควรถอดแบตฯออกมาประจุไฟ ใหม่อย่างน้อยเดือนละครั้ง(หรือถี่กว่านั้นแล้วแต่คว ามพร้อม) ถ้าว่ากันตามทฤษฎีก็คือ กลับสภาพตะกั่วทั้งสอง ให้กลับมาที่จุดเริ่มต้นซึ่งนั่นแสดงว่าแบตฯมีความสา มารถจ่ายไฟได้ใกล้ๆ 100 % ครับผม(ข้อความข้างต้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัว ที่ได้จากการหาข้อมูลเกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตฯ ผิด-ตก ขออำไพ)

คิดตามแล้วเหนื่อยจัง แสดงว่าระบบไฟไม่ลงตัวต้องแก้ไข โดยปกติแล้วไม่ต้องเอาแบตออกมาชาร์ท ระบบชาร์ทจะชาร์ทเต็มแล้วคัทเอาท์จะตัดการชาร์ท พอแบตพร่องก็จะชาร์ทใหม่ ถ้าชาร์ทไม่เคยเต็มไดร์ชาร์ทจะทำงานหนักตลอด ทำให้ไดโอทไหม้ ถ้าต้องกระตุ้นแบตบ่อยๆ แบตน่าจะใกล้เสื่อมแล้วละครับ

**UBOL...** · 19-07-2014, 10:32

อาการของรถผมคือ สตารสเครื่อง 13v เปิดแอร์ เปิดไฟหน้าเหลือ 12v พอขับกลางคืนรถติดๆมากๆลดลงมา11vบ้าง เป็นบางครั้ง ผมไช้ตัววัดโวลท์แบบดิจิตอลเป็นตัวเลข พอ11vมันจะร้องปี๊ป และ15vร้องเตือนเหมือนกัน(แต่ยังไม่เคยถึง15) ..
สตาร์สเครื่องตอนเช้าปกติ ติดง่าย
ทิ้งไว้7วันก็ยังสตาร์สง่าย..

อยากทราบว่า ได้ชารทอ่อนลงมากี่โวลท์เครื่องถึงจะดับ รูปไฟแบทถึงจะโชว์
อาการอย่ารถผมนี้ยังไช้ไปต่อได้อีกนานไหม
อยากจะหาซื้อไดสำรองติดรถไว้สักอัน..

**2jzgevvti** · 19-07-2014, 12:21

ไฟแดงติด ไฟไม่ชาร์จตั้งแต่ออกจากบ้านที่สายไหมซอย 15 วิ่งไปที่สถานีรถไฟดอนเมือง เปิดไฟหน้า เปิดแอร์ตลอด เปิดที่ปัดน้ำฝน จอดส่งญาติที่สถานีรถไฟดอนเมือง 10 นาที ขับวิ่งมาตามวิภาวดี เลี้ยวขึ้นสพานจะกลับรถเริ่มมีอาการ ไม่มีแรงขึ้นสะพาน ลงสะพานมาตรงหน้าสนามธูปะเตมีย์ รถบิ๊บดัง แล้วก็ดับไป เปิดไฟกระพริบก็ไม่ติด รถติดมาก บีบแตรกันสนั่นหวั่นไหว ออกจากรถมาโบกมือว่ารถเสีย นั่งในรถประมาณ 20 นาที รถสตาร์ทใหม่ได้ และวิ่งมาได้อีกประมาณ 3 กม. ก็หมดอีก รอ 30 นาที ติดเครื่องได้อีก วิ่งมาได้ 3 กม.ก็หมดอีก ทำแบบนี้ 3 รอบ กลับถึงบ้าน ตรวจพบว่า เอาขั้วไดชาร์จไปต่อไว้กับน๊อตอะไรก็ไม่รู้ ไฟมันไม่ไปไหนเลย ต่อใหม่ก็ใช้ได้ครับ ต่อผิดเอง

**tatizoodlor** · 24-07-2014, 10:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ J-max

ไม่อยากจะบอกว่าคุณน่ะโชคดีแค่ไหนแล้วที่มันชาร์จได้ ขนาดนั้น การที่ติดเครื่องครั้งแรกแล้วมันชาร์จที่ 15โวล์ท แสดงว่าแบตฯของท่านไฟน้อยมาก แต่พอติดเครื่องได้สักพักก็ลงมาอยู่ที่ 13 โวลท์กว่านั้นน่ะถือว่าธรรมดามักๆ ไดชาร์จที่ดีๆ(ดีเลิศๆ)ควรจะชาร์จอยู่ที่ 14.1- .5ตลอดเวลาด้วยซ้ำไป รถของผมมีปัญหาไฟฟ้ารั่วขนาดชาร์จที่ 13.3 - 13.9ยังไม่ค่อยจะพอใช้เลย และสาเหตุที่ทุกวันนี้แบตฯส่วนใหญ่มีอายุไม่นาน( 1 - 1.5 ปี)ก็เพราะไดชาร์จนี่แหละที่ผลิตกระแสไม่พอใช้ ทำให้ต้องดึงไฟจากแบตฯมาช่วย ลองคิดดูซิครับการต้องดึงไฟแบตฯมาช่วยตลอดเวลา แล้วตัวแบตฯเองที่ต้องการชาร์จหรือประจุไฟให้เต็มเพื ่อรักษาสถานะความพร้อม(เหมือนตอนเริ่มต้นการใช้งานให ม่ๆ)จะเกิดขึ้นได้อย่างไร สุดท้ายมันก็มีอาการเหมือนไม่เคยชาร์จแบตฯให้เต็มจริ งๆเลยสักครั้ง(ไม่นับตอนที่ซื้อแบตฯมาใหม่ๆ) และนี่คืดเหตุผลที่ว่าทำไมจึงควรถอดแบตฯออกมาประจุไฟ ใหม่อย่างน้อยเดือนละครั้ง(หรือถี่กว่านั้นแล้วแต่คว ามพร้อม) ถ้าว่ากันตามทฤษฎีก็คือ กลับสภาพตะกั่วทั้งสอง ให้กลับมาที่จุดเริ่มต้นซึ่งนั่นแสดงว่าแบตฯมีความสา มารถจ่ายไฟได้ใกล้ๆ 100 % ครับผม(ข้อความข้างต้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัว ที่ได้จากการหาข้อมูลเกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตฯ ผิด-ตก ขออำไพ)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ManJz

คิดตามแล้วเหนื่อยจัง แสดงว่าระบบไฟไม่ลงตัวต้องแก้ไข โดยปกติแล้วไม่ต้องเอาแบตออกมาชาร์ท ระบบชาร์ทจะชาร์ทเต็มแล้วคัทเอาท์จะตัดการชาร์ท พอแบตพร่องก็จะชาร์ทใหม่ ถ้าชาร์ทไม่เคยเต็มไดร์ชาร์ทจะทำงานหนักตลอด ทำให้ไดโอทไหม้ ถ้าต้องกระตุ้นแบตบ่อยๆ แบตน่าจะใกล้เสื่อมแล้วละครับ

ผมว่าที่พี่ทั้ง 2 ท่านวินิจฉัยมานั้นมีเหตุผลมากเลยครับเพราะว่า

1. แบตฯ ผมอายุใกล้จะครบ 2 ปีแล้วครับ

2. ผมลองเช็คดูแล้วรถผมมีไฟรั่วนิดๆ (แต่ยังหาไม่เจอว่ารั่วตรงจุดใด) ผมใช้แบตฯ FB
ตัวที่มันมีบอกสถานะของไฟ จอดรถไว้เกินสัปดาห์มันจะอยู่ในสถานะเตือนให้ชาร์จไฟ
แต่ก็ยังสตาร์ททีเดียวติด ยังไม่มีอาการงอแง

3. ล่าสุดผมเคยวิ่งจากยะลาไปชุมพร (ตอนกลางคืน) ระหว่างเดินทางได้สังเกตเห็นว่า
มีอาการไฟชาร์จบ้างไม่ชาร์จบ้าง พอถึงปุ๊บก็เปิดฝากระโปรง ปรากฏว่าเหลือบไปเห็นที่แบตฯ
มันฟ้องว่าไฟยังไม่เต็มแบตฯ

4. ตอนนี้ผมได้จัดการแก้ไขด้วยการถอดไดชาร์จออกแล้วก็ถอ ดสลับเอาไดโอดและคัทเอ๊าท์
อันที่มันชาร์จเกือบ 15V ออก เปลี่ยนเอาอีกอันใส่เข้าไปแทน ปรากฏว่าไฟชาร์จอยู่ที่เกือบๆ 14V
เปิดใช้ไฟทุกอย่าง ไฟก็จะตกลงมาที่ไม่เกิน 12V ครับ

10-07-2014, 13:53	#1
tatizoodlor Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2010 Car Brand: Isuzu Cameo Engine Type: ก็แค่ 2J ไม่โบ ที่อยู่: ประตูสู่ปักษ์ใต้ กระทู้: 81 Thanks: 2,671 Thanked 75 Times in 38 Posts คะแนน: 16	ไฟชาร์จเกือบ 15v ผิดปกติหรือเปล่าครับ เนื่องจากไดชาร์จลูกเก่ามีอาการชาร์จไม่พอ ไฟชาร์จอยู่ประมาณ 12v กว่าๆเกือบ 13v (ดูจากเกจวัดโวลท์) แต่พอกลางคืนใช้อุปกรณ์ทุกอย่าง ปรากฏว่าไฟชาร์จตกเหลืออยู่ประมาณ 11v นิดๆเกือบ 12v ผมก็เลยลองเปลี่ยนเอาไดฯ อีกลูกใส่ และลองสตาร์ทดู ปรากฏว่าเข็มวัดโวลท์ขึ้นไปเกือบ 15v ลองเปิดใช้อุปกรณ์ทุกอย่าง ไฟจะชาร์จอยู่ที่ประมาณ 13v นิดๆ ไม่ทราบว่าผิดปกติหรือเปล่าครับ แบบว่าไม่เคยเจอ เหตุการณ์ไฟชาร์จมากมายเหลือใช้ขนาดนี้ครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

13-07-2014, 14:23	#3
J-max Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2007 กระทู้: 71 Thanks: 5 Thanked 39 Times in 18 Posts คะแนน: 19	ไม่อยากจะบอกว่าคุณน่ะโชคดีแค่ไหนแล้วที่มันชาร์จได้ ขนาดนั้น การที่ติดเครื่องครั้งแรกแล้วมันชาร์จที่ 15โวล์ท แสดงว่าแบตฯของท่านไฟน้อยมาก แต่พอติดเครื่องได้สักพักก็ลงมาอยู่ที่ 13 โวลท์กว่านั้นน่ะถือว่าธรรมดามักๆ ไดชาร์จที่ดีๆ(ดีเลิศๆ)ควรจะชาร์จอยู่ที่ 14.1- .5ตลอดเวลาด้วยซ้ำไป รถของผมมีปัญหาไฟฟ้ารั่วขนาดชาร์จที่ 13.3 - 13.9ยังไม่ค่อยจะพอใช้เลย และสาเหตุที่ทุกวันนี้แบตฯส่วนใหญ่มีอายุไม่นาน( 1 - 1.5 ปี)ก็เพราะไดชาร์จนี่แหละที่ผลิตกระแสไม่พอใช้ ทำให้ต้องดึงไฟจากแบตฯมาช่วย ลองคิดดูซิครับการต้องดึงไฟแบตฯมาช่วยตลอดเวลา แล้วตัวแบตฯเองที่ต้องการชาร์จหรือประจุไฟให้เต็มเพื ่อรักษาสถานะความพร้อม(เหมือนตอนเริ่มต้นการใช้งานให ม่ๆ)จะเกิดขึ้นได้อย่างไร สุดท้ายมันก็มีอาการเหมือนไม่เคยชาร์จแบตฯให้เต็มจริ งๆเลยสักครั้ง(ไม่นับตอนที่ซื้อแบตฯมาใหม่ๆ) และนี่คืดเหตุผลที่ว่าทำไมจึงควรถอดแบตฯออกมาประจุไฟ ใหม่อย่างน้อยเดือนละครั้ง(หรือถี่กว่านั้นแล้วแต่คว ามพร้อม) ถ้าว่ากันตามทฤษฎีก็คือ กลับสภาพตะกั่วทั้งสอง ให้กลับมาที่จุดเริ่มต้นซึ่งนั่นแสดงว่าแบตฯมีความสา มารถจ่ายไฟได้ใกล้ๆ 100 % ครับผม(ข้อความข้างต้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัว ที่ได้จากการหาข้อมูลเกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตฯ ผิด-ตก ขออำไพ)

19-07-2014, 10:32	#5
UBOL... Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 10 Thanks: 21 Thanked 4 Times in 3 Posts คะแนน: 0	อาการของรถผมคือ สตารสเครื่อง 13v เปิดแอร์ เปิดไฟหน้าเหลือ 12v พอขับกลางคืนรถติดๆมากๆลดลงมา11vบ้าง เป็นบางครั้ง ผมไช้ตัววัดโวลท์แบบดิจิตอลเป็นตัวเลข พอ11vมันจะร้องปี๊ป และ15vร้องเตือนเหมือนกัน(แต่ยังไม่เคยถึง15) .. สตาร์สเครื่องตอนเช้าปกติ ติดง่าย ทิ้งไว้7วันก็ยังสตาร์สง่าย.. อยากทราบว่า ได้ชารทอ่อนลงมากี่โวลท์เครื่องถึงจะดับ รูปไฟแบทถึงจะโชว์ อาการอย่ารถผมนี้ยังไช้ไปต่อได้อีกนานไหม อยากจะหาซื้อไดสำรองติดรถไว้สักอัน..

19-07-2014, 12:21	#6
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	ไฟแดงติด ไฟไม่ชาร์จตั้งแต่ออกจากบ้านที่สายไหมซอย 15 วิ่งไปที่สถานีรถไฟดอนเมือง เปิดไฟหน้า เปิดแอร์ตลอด เปิดที่ปัดน้ำฝน จอดส่งญาติที่สถานีรถไฟดอนเมือง 10 นาที ขับวิ่งมาตามวิภาวดี เลี้ยวขึ้นสพานจะกลับรถเริ่มมีอาการ ไม่มีแรงขึ้นสะพาน ลงสะพานมาตรงหน้าสนามธูปะเตมีย์ รถบิ๊บดัง แล้วก็ดับไป เปิดไฟกระพริบก็ไม่ติด รถติดมาก บีบแตรกันสนั่นหวั่นไหว ออกจากรถมาโบกมือว่ารถเสีย นั่งในรถประมาณ 20 นาที รถสตาร์ทใหม่ได้ และวิ่งมาได้อีกประมาณ 3 กม. ก็หมดอีก รอ 30 นาที ติดเครื่องได้อีก วิ่งมาได้ 3 กม.ก็หมดอีก ทำแบบนี้ 3 รอบ กลับถึงบ้าน ตรวจพบว่า เอาขั้วไดชาร์จไปต่อไว้กับน๊อตอะไรก็ไม่รู้ ไฟมันไม่ไปไหนเลย ต่อใหม่ก็ใช้ได้ครับ ต่อผิดเอง