บิดกุญแจยังไม่สตาร์ทปั้มติ๊กทำงานเลยผิดปกติไหมคับ

[2Son]

รถผมบิดกุญแจยังไม่สตาร์ท ปั้มติ๊กจะทำงานเลย ถ้าบิดกุญแจไว้นาน(เพื่อเช็คcode)
แต่ยังไม่สตาร์ทปั้มติ๊กทำงานเลยจะมีกลิ่นน้ำมันแล้ว ก็สตาร์ทไม่ติด ต้องรอพักใหญ่ๆ
แล้วค่อยสตาร์ทถึงจะติด อาการเหมือนน้ำมันท่วม
เพื่อนๆพอจะมีคำแนะนำบางไหมคับแก้ไขอย่างไรดี ที่งบประมาณไม่แพงมากนัก

VOLVO 2JZ GE

[-snowman-]

ต่อปั้มเข้ากล่องสิครับ ช่างไม่ได้ต่อเข้ากล่องให้เนี่ยย ไม่งั้นเวลาเปิดกุญแจแล้วมันจะหมุนแค่อื๊ดดดดดดดดดดเ ดียว แล้วหยุดยาวเลย จนกว่าจะสตาร์ทนั่นแหละครับถึงหมุนต่อ

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 2Son

รถผมบิดกุญแจยังไม่สตาร์ท ปั้มติ๊กจะทำงานเลย ถ้าบิดกุญแจไว้นาน(เพื่อเช็คcode)
แต่ยังไม่สตาร์ทปั้มติ๊กทำงานเลยจะมีกลิ่นน้ำมันแล้ว ก็สตาร์ทไม่ติด ต้องรอพักใหญ่ๆ
แล้วค่อยสตาร์ทถึงจะติด อาการเหมือนน้ำมันท่วม
เพื่อนๆพอจะมีคำแนะนำบางไหมคับแก้ไขอย่างไรดี ที่งบประมาณไม่แพงมากนัก

VOLVO 2JZ GE

แยกประเด็นปัญหาออกมาได้ 2 ประเด็นครับ

1. บิดกุญแจ on แล้ว ปั๊มติ๊กทำงาน ผิดปกติมั้น - ตอบว่า ผิดปกติแน่นอนครับ คนที่วายริ่งสายไฟ คงไม่ได้ใช้รีเลย์เปิดวงจร หรือรีเลย์ปั๊มครับ ซึ่งจริงๆแล้ว ต้องบิดกุญแจมาที่สตาร์ท ปั๊มติ๊กจึงจะทำงานครับ
2. บิดกุญแจมาที่ on ยังไม่บิดสตาร์ท ก็มีกลิ่นน้ำมัน และสตาร์ทไม่ติด ต้องรอพักใหญ่จึงสตาร์ทติด แก้ไขอย่างไร - ตอบว่า ให้แก้ไขข้อ 1 ก่อนครับ จากนั้น ตรวจเช็คระบบทางเดินน้ำมันครับ สงสัยมีอาการรั่วเกิดขึ้นครับ ซึ่งไม่แน่เลยว่า อาจจะรั่วที่หัวฉีดด้วยครับ

[2Son]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

แยกประเด็นปัญหาออกมาได้ 2 ประเด็นครับ

1. บิดกุญแจ on แล้ว ปั๊มติ๊กทำงาน ผิดปกติมั้น - ตอบว่า ผิดปกติแน่นอนครับ คนที่วายริ่งสายไฟ คงไม่ได้ใช้รีเลย์เปิดวงจร หรือรีเลย์ปั๊มครับ ซึ่งจริงๆแล้ว ต้อ
   4000
   งบิดกุญแจมาที่สตาร์ท ปั๊มติ๊กจึงจะทำงานครับ
2. บิดกุญแจมาที่ on ยังไม่บิดสตาร์ท ก็มีกลิ่นน้ำมัน และสตาร์ทไม่ติด ต้องรอพักใหญ่จึงสตาร์ทติด แก้ไขอย่างไร - ตอบว่า ให้แก้ไขข้อ 1 ก่อนครับ จากนั้น ตรวจเช็คระบบทางเดินน้ำมันครับ สงสัยมีอาการรั่วเกิดขึ้นครับ ซึ่งไม่แน่เลยว่า อาจจะรั่วที่หัวฉีดด้วยครับ

ขอบคุณคับ
แล้วรีเลย์เปิดวงจร หรือรีเลย์ปั๊ม เกี่ยวกับกล่องecuหรือเปล่าคับ หรือแค่เราซื้อรีเลย์ปั๊ม มาต่อกับสายไฟที่จ่ายไฟเข้าปั้มติ๊กได้เลยหรือเปล่าค ับ เพื่อไปซื้อแล้วมาต่อเองได้

[-snowman-]

ก็ที่บอกให้ต่อปั้มเข้ากล่องก็คือ เอากล่องไปเปิดรีเลย์ปั้มติ๊กนี่แหละครับ มันจะปลอดภัยกว่า รวมถึงหมอต้มแก๊สด้วย ถ้าผมทำ ผมต่อเข้ากล่องหมดทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน ดีตรงที่เปิดกุญแจค้างได้ในโหมดแก๊ส


ต่อกับขั้วไหน ก็ลองค้นดูในเวปนี่ได้นะครับ มีเซียนตอบไว้เยอะเลยยย

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 2Son

ขอบคุณคับ
แล้วรีเลย์เปิดวงจร หรือรีเลย์ปั๊ม เกี่ยวกับกล่องecuหรือเปล่าคับ หรือแค่เราซื้อรีเลย์ปั๊ม มาต่อกับสายไฟที่จ่ายไฟเข้าปั้มติ๊กได้เลยหรือเปล่าค ับ เพื่อไปซื้อแล้วมาต่อเองได้

เครื่องรุ่น 2 JZ-GE ต้องใช้ Fuel Pump Control เป็นกล่องเปิดสัญญาณปั๊มติ๊กครับ ( Forum Technical มีเขียนถึง) ซึ่งตัวนี้ ใช้แทน รีเลย์ปั๊มติ๊กครับ โดยจะต้องมีสัญญาณ มาจากกล่อง ECU 3 เส้น กราวน์ 1 เส้น และอีกเส้น เดินสายไปที่ปั๊มติ๊กครับ

หรือถ้า ไม่ใช้ FPC (ผมไม่แนะนำให้ทำนะครับ) ก็หาซื้อ รีเลย์ปั๊มติ๊ก มาต่อใช้ครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 2Son

ผมเช็คดูแล้วครับ ปลั๊ก16 pinต่อแค่ W กับ TE1 เท่านั้นเองเพื่อเช็คcode ขั่วอื่นๆไม่ได้ต่อเลย รวมทั้งFPCด้วย
ถ้าผมจะต่อFPC ผมเอาสายFPCเส้นเดียวต่อเข้ารีเลย์แล้ว
ต่อเข้าปั๊มติ๊ก ได้เลยไหมครับ

ขอโทษด้วยครับที่รบกวนหลายครั้ง

ไม่ได้ครับ สตาร์ทไม่ติดครับ

ผมอ่านเจอรถของสมาชิก ที่ผ่านมือช่างวายริ่งสายไฟ ดังเช่นกรณีของคุณ 2Son ที่ต่อสายไฟปลั๊ก 16P ออกมาแค่ 2 เส้น แบบนี้ อ่านแล้วอารมย์เสียทุกทีเลยครับ เฮ้อ แบบนี้ก็มีด้วย

กล่อง FPC นั้น นอกจากจะเป็นตัวช่วยเปิดวงจรปั๊มติ๊กแล้ว ยังเป็นตัวช่วยรักษาความปลอดภัยระดับหนึ่งด้วยครับ เช่นเวลา รถเกิดอุบัติเหตุ จนเครื่องดับ ปั๊มติ๊กจะหยุดทำงานไปด้วยครับ คุณหาซื้อมาใช้เถอะครับ

การวายสายไฟนั้น กล่อง FPC จะมีปลั๊กอยู่ 5 เส้น ดังนี้ครับ

1. สีขาว-ดำ ต่อลงกราวนด์
2. สีเขียวอ่อน-แดง มาจาก ECP ปลั๊ก 16P หมายเลข 10 ชื่อว่า DI
3. สีเขียวแก่-ส้ม มาจาก ECP ปลั๊ก 16P หมายเลข 4 ชื่อว่า FPC
4. สีดำ-แดง (เส้นใหญ่) (+B) มาจาก เมนรีเลย์และพ่วงมาจากกล่อง ECU
5. สีฟ้า-ขาว เดินสายไฟไปที่ปั๊มติ๊ก และพ่วงไปเข้าปลั๊กไดแอค หรือจะทำสวิทช์ตัด/ต่อสายไฟเพื่อสั่งทำงานระบบแก๊สก็ ได้ครับ