น้ำมันเป็นปัญหา แต่แก๊สไม่เป็นครับ

**Ongamo** · 10-06-2011, 13:45

ปัญหารถผม คล้ายกับกระทู้ก่อนหน้ามีการถามกับอาการสะดุด แต่ผมอธิบายอาการรถเพิ่มอีกนิด

2j vvti LPG หัวฉีด แก๊สโซฮอล์95 บางจาก เปลี่ยนท่อยางเป็น คลาส E20 แล้ว วางเครื่องพร้อมติดแก๊สมาปัจจุบัน ใช้ประมาณ 30,000km จูนแก๊สบาง
ลักษณะการใช้งานของผม ใช้น้ำมันประมาณ 7% ของระยะทางที่วิ่งในแต่ละวัน กรองเครื่อง อากาศเปลี่ยนทุก 15,000km กรองเบนซินยังไม่เคยเปลี่ยน
อาการ
1. สตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ไม่สามารถเลี้ยงช่วงรอบ 1500-2000ได้ รอบสะดุด ถ้าเรากดคันเร่งอย่างเร็ว บางครั้งมีเสียงดัง ป๊อก 1ครั้ง ถ้ากดให้เกิน 2000 ก็จะไม่มีปัญหา
2. วิ่งไปจนเครื่องร้อนได้ที่แล้วประมาณ 50km คราวนี้พอเปลี่ยนเป็นน้ำมัน รอบต่ำไม่เป็นปัญหา แต่ช่วงรอบเกิน 2,800 กลับเร่งไม่ขึ้น ต้องคิกดาวน์จนมิดถึงจะเร่งขึ้น
3. ครั้งที่ผมวิ่งน้ำมันอย่างเดียว หมดครึ่งถังประมาณ 200โล ทั้ง 2ครั้ง อาการข้อ 1 จะเป็นน้อยลงอย่างชัดเจน

ผมพอจะได้คุยกับช่างคนอื่นๆบ้าง หลายคนบอกไม่เคยเจอ มีคนนึงบอกว่า รถมันคงคุ้นกับแก๊ส ทำให้วิ่งน้ำมันไม่ออก
ผมกลับมาตีความใหม่ประมาณว่า ออกเทนแก๊สสูงกว่า 95 เครื่องมันเลยจูนให้เหมาะกับแก๊สมากกว่า 95 หรอครับ ค่อนข้างไม่มั่นใจครับ ช่วยตอบที

**Chili** · 10-06-2011, 16:51

จูนแก๊สไม่เนียนครับ ลองวิ่งแก็สเหมือนเดิมไปสักพักจนกว่าอาการข้อ 1 จะกลับมา แล้วจอดรถดับเครื่องแล้วพอเช้าวันรุ่งขึ้นรีเซ็ทกล่อ ง (ถอดขั้วลบสักพักแล้วใส่กลับเข้าไป) แล้วลองสตาร์ทน้ำมันดูครับ ถ้าอาการจากข้อ 1 ลดลงเหมือนที่บอกมาในข้อ3. ก็ชัวร์ครับ

ถ้าวิ่งมาเยอะแล้วก็เปลี่ยนกรองเบนซินด้วยไม่เสียหลา ยครับ ไม่กี่บาท

**ชายต้น** · 11-06-2011, 16:31

ผมว่าปั๊มติ๊กมีปัญหาครับ ลองหาตัววัดแรงดันเบนซิน มาเทสปั๊มนะครับ ว่าแรงดันยังดีอยู่หรือเปล่า

**Ongamo** · 11-06-2011, 21:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili

จูนแก๊สไม่เนียนครับ ลองวิ่งแก็สเหมือนเดิมไปสักพักจนกว่าอาการข้อ 1 จะกลับมา แล้วจอดรถดับเครื่องแล้วพอเช้าวันรุ่งขึ้นรีเซ็ทกล่อ ง (ถอดขั้วลบสักพักแล้วใส่กลับเข้าไป) แล้วลองสตาร์ทน้ำมันดูครับ ถ้าอาการจากข้อ 1 ลดลงเหมือนที่บอกมาในข้อ3. ก็ชัวร์ครับ

ถ้าวิ่งมาเยอะแล้วก็เปลี่ยนกรองเบนซินด้วยไม่เสียหลา ยครับ ไม่กี่บาท

จะลองดูครับ แต่อาการดังกล่าว เพิ่งจะเป็น ตอน 25,000km ครับ แรกๆวิ่งน้ำมันเนียนเลย
ส่วนการรีเซ็ทกล่อง ของผมมต่อฟิวส์ไว้ ไม่ต้องถอดขั้วก็ได้ใช่ไหมครับ

ไม่ทราบว่ามีร้านแก๊สไหน ละเอียดๆหน่อยจะเช็ครอยรั่วหน่ะครับ เวลาอัดเกิน 4,500 rpm มีกลิ่นแก๊สเข้าห้องครับ

**Ongamo** · 11-06-2011, 22:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

ผมว่าปั๊มติ๊กมีปัญหาครับ ลองหาตัววัดแรงดันเบนซิน มาเทสปั๊มนะครับ ว่าแรงดันยังดีอยู่หรือเปล่า

ปั๊มติ๊กที่พี่ว่านี่คือ กลัว โซฮอล์มันกัดรึเปล่าครับ
ส่วน ปั๊มติ๊กเสื่อม มันจะมีอาการอื่นๆอีกไหมครับ

**ชายต้น** · 11-06-2011, 22:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Ongamo

ปั๊มติ๊กที่พี่ว่านี่คือ กลัว โซฮอล์มันกัดรึเปล่าครับ
ส่วน ปั๊มติ๊กเสื่อม มันจะมีอาการอื่นๆอีกไหมครับ

ถ้าเป็นในถังลองเช็คท่อยางที่อยู่ในถังนะครับว่ารั่ว หรือขาดหรือเปล่า ท่อที่ใช้ต้องเป็นแบบจุ่มในถัง ติ๊กเสื่อมอาการคือสร้างแรงดันไม่ถึงสเป็กที่กำหนด บางตัวร้อนถึงเป็น บางตัวไม่ร้อนก็เป็นต้องเช็คแรงดันชัวร์สุด

**bmw to4s** · 13-06-2011, 12:22

ลองวิ่งน้ำมันอย่างเดียวซัก10นาที ถ้าหายก็แสดงว่ากล่องecuน้ำมันจำค่าเพี้ยนๆ จูนใหม่ก็หาย ถ้าไม่หายก็ไล่ระบบทางเดินน้ำมันครับ

**LAY** · 14-06-2011, 02:32

อาการแบบนี้ ไล่เช็คดู2ข้อนี้ก็น่าจะซ่อมได้แล้วละ
1.ปั๊มติ๊ก
2.กล่อง Ecu

**rama9 36-82** · 24-06-2011, 19:35

ของผมอาการคล้ายๆกันช่างแนะนำให้ใช่เบนซิน91ธรรมดาขอ งผมหายส่วนของพี่ผมไม่แน่ใจลองดูครับ

**BirdyReds** · 25-06-2011, 14:41

อย่าลืมเช็คหัวฉีดน้ำมันด้วยนะครับ ว่าเปิดได้สุดรึเปล่า?

**jh2828dd** · 26-06-2011, 09:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Ongamo

ปัญหารถผม คล้ายกับกระทู้ก่อนหน้ามีการถามกับอาการสะดุด แต่ผมอธิบายอาการรถเพิ่มอีกนิด

2j vvti LPG หัวฉีด แก๊สโซฮอล์95 บางจาก เปลี่ยนท่อยางเป็น คลาส E20 แล้ว วางเครื่องพร้อมติดแก๊สมาปัจจุบัน ใช้ประมาณ 30,000km จูนแก๊สบาง
ลักษณะการใช้งานของผม ใช้น้ำมันประมาณ 7% ของระยะทางที่วิ่งในแต่ละวัน กรองเครื่อง อากาศเปลี่ยนทุก 15,000km กรองเบนซินยังไม่เคยเปลี่ยน
อาการ
1. สตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ไม่สามารถเลี้ยงช่วงรอบ 1500-2000ได้ รอบสะดุด ถ้าเรากดคันเร่งอย่างเร็ว บางครั้งมีเสียงดัง ป๊อก 1ครั้ง ถ้ากดให้เกิน 2000 ก็จะไม่มีปัญหา
2. วิ่งไปจนเครื่องร้อนได้ที่แล้วประมาณ 50km คราวนี้พอเปลี่ยนเป็นน้ำมัน รอบต่ำไม่เป็นปัญหา แต่ช่วงรอบเกิน 2,800 กลับเร่งไม่ขึ้น ต้องคิกดาวน์จนมิดถึงจะเร่งขึ้น
3. ครั้งที่ผมวิ่งน้ำมันอย่างเดียว หมดครึ่งถังประมาณ 200โล ทั้ง 2ครั้ง อาการข้อ 1 จะเป็นน้อยลงอย่างชัดเจน

ผมพอจะได้คุยกับช่างคนอื่นๆบ้าง หลายคนบอกไม่เคยเจอ มีคนนึงบอกว่า รถมันคงคุ้นกับแก๊ส ทำให้วิ่งน้ำมันไม่ออก
ผมกลับมาตีความใหม่ประมาณว่า ออกเทนแก๊สสูงกว่า 95 เครื่องมันเลยจูนให้เหมาะกับแก๊สมากกว่า 95 หรอครับ ค่อนข้างไม่มั่นใจครับ ช่วยตอบที

เป็นเหมือนผมเลยคับ ผมทเคยเป็น ทำตามแบบพี่มาหมดแลวคำ ไม่หายสักอย่างคับ สรุปเลยนะคับ จากพี่ใช้ น้ำมันโซฮอล เปลียนมาใช้91แทนเลยคับหายแน่นอน ผมทำมาทุกอย่างแลวคับหมดไปเกือบหมืน เข้าร้านไปเชคเปลียนของไปเกือบหมดแลวแรกใช้ได้ดี ใช้ไปเลื่อยๆ อาการกลับมาอีก ผมเลยรองเปลียนน้ำมันดู เปง91 ใช้มาไม่มีอาการอีกเลยคับ

**เค_คลองสาม** · 26-06-2011, 10:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jh2828dd

เป็นเหมือนผมเลยคับ ผมทเคยเป็น ทำตามแบบพี่มาหมดแลวคำ ไม่หายสักอย่างคับ สรุปเลยนะคับ จากพี่ใช้ น้ำมันโซฮอล เปลียนมาใช้91แทนเลยคับหายแน่นอน ผมทำมาทุกอย่างแลวคับหมดไปเกือบหมืน เข้าร้านไปเชคเปลียนของไปเกือบหมดแลวแรกใช้ได้ดี ใช้ไปเลื่อยๆ อาการกลับมาอีก ผมเลยรองเปลียนน้ำมันดู เปง91 ใช้มาไม่มีอาการอีกเลยคับ

เห็นดว้ยครับรอ้งเปลี่ยนน้ำมันดูกอ่นง่ายสุดครับ

**jh2828dd** · 26-06-2011, 19:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

เห็นดว้ยครับรอ้งเปลี่ยนน้ำมันดูกอ่นง่ายสุดครับ

หุหุ ดีใจจังที่พี่เคเห้นด้วย ^^เดียววันที่1ก็ไปหาพี่เค แลว ดีใจก่อนเลยคับรถผมจะได้วายสายไฟสมบูรณ์สักที่ ^^

**Ongamo** · 19-07-2011, 11:04

ที่น่าสงสัย ก็คือ ตอน25,000km แรก ผมก็แก๊สโซฮอล์ 95มาตลอดไม่เคยมีอาการเลยซักครั้ง เพิ่งมาเป็นพักหลังครับ

แต่อย่างว่า เปลี่ยนน้ำมัน 91ก่อน ง่ายและถูกที่สุด ได้ผลยังไงจะมาบอกกล่าวกันอีกทีครับ

**samulaiqoo** · 17-08-2011, 19:52

ผลเป็นไงบ้างครับ การเก็บน้ำมันในถังนานๆ ก็อาจจะทำให้โซฮอล์เปลี่ยนสภาพได้นะครับ

**jh2828dd** · 17-08-2011, 20:35

รถผมก็เคยเป้น เปลียนของมาหมดแลวไม่หายคับ สรุปเลยนะคับ เปลียนน้ำมันเลยคับ จากแก๊สโซฮอล มาเป้น 91เลยคับ หายแน่นอน ทุกวันนี้ปกติ แต่ อาการที่เป็นเหมือนปีที่แลวคับ พอเปลียนน้ำมันไปหายไม่มีอาการอีกเลยคับ ลองดูคับ เจ็บมาเยอะคับ

**Ongamo** · 20-08-2011, 01:48

เติม 95 เริ่มนิ่งครับ หมดครึ่งถังแล้ว

ส่วนอาการกลิ่นแก๊สเข้า
แก้ไขตั้งเยอะ ปรากฎว่า ข้อต่อ 3จุด ขันเข็มขัดก็หาย
สงสัยมันคลายเอง

เหลือ อีกปัญหาไม่จบก็คือ
หม้อต้มน้ำแข็งเกาะครับ
ไล่ลมน้ำในระบบจนหมดแล้ว ก็ยังเป็นแต่ดีขึ้นหน่อยวิ่งได้ประมาณ 130 เมื่อก่อนวิ่งได้ 115

ไม่รู้ว่า ตำแหน่งความสูง ท่อน้ำเข้าหม้อต้มเกี่ยวไหม ทำยังไงให้รู้ว่าจะไม่มีลมเหลือในระบบหม้อต้มครับ

**Ongamo** · 28-11-2011, 17:48

ตำแหน่ง ความสูงท่อน้ำคงไม่ใช่เหตุผลหลัก
เพราะ ผมจับท่อน้ำด้วยมือเปล่า ปรากฎว่า ไม่ร้อนเลยครับ
ท่อน้ำหลังเครื่องอุดไปแล้ว เนื่องจากห้องเครื่องเล็ก
ต้องเอาน้ำร้อนจากเครื่อง จากจุดไหนดีที่สุดครับ

พี่เค คลองสาม สถาณการณ์น้ำเป็นไงบ้างครับ
ตอนนี้ตอนกลางคืนแก๊สไม่ตัดเลย
จะวิ่งแก๊สได้เฉพาะตอนกลางวันร้อนๆเท่านั้น
ฝนตกก็วิ่งแก๊สไม่ได้ ลำบากครับ ช่วงนี้วิ่ง 95 มากกว่า 80% ครับ ค่าน้ำมันอ่วมเลย

**joyjung** · 01-12-2011, 20:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Ongamo

ปัญหารถผม คล้ายกับกระทู้ก่อนหน้ามีการถามกับอาการสะดุด แต่ผมอธิบายอาการรถเพิ่มอีกนิด

2j vvti LPG หัวฉีด แก๊สโซฮอล์95 บางจาก เปลี่ยนท่อยางเป็น คลาส E20 แล้ว วางเครื่องพร้อมติดแก๊สมาปัจจุบัน ใช้ประมาณ 30,000km จูนแก๊สบาง
ลักษณะการใช้งานของผม ใช้น้ำมันประมาณ 7% ของระยะทางที่วิ่งในแต่ละวัน กรองเครื่อง อากาศเปลี่ยนทุก 15,000km กรองเบนซินยังไม่เคยเปลี่ยน
อาการ
1. สตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ไม่สามารถเลี้ยงช่วงรอบ 1500-2000ได้ รอบสะดุด ถ้าเรากดคันเร่งอย่างเร็ว บางครั้งมีเสียงดัง ป๊อก 1ครั้ง ถ้ากดให้เกิน 2000 ก็จะไม่มีปัญหา
2. วิ่งไปจนเครื่องร้อนได้ที่แล้วประมาณ 50km คราวนี้พอเปลี่ยนเป็นน้ำมัน รอบต่ำไม่เป็นปัญหา แต่ช่วงรอบเกิน 2,800 กลับเร่งไม่ขึ้น ต้องคิกดาวน์จนมิดถึงจะเร่งขึ้น
3. ครั้งที่ผมวิ่งน้ำมันอย่างเดียว หมดครึ่งถังประมาณ 200โล ทั้ง 2ครั้ง อาการข้อ 1 จะเป็นน้อยลงอย่างชัดเจน

ผมพอจะได้คุยกับช่างคนอื่นๆบ้าง หลายคนบอกไม่เคยเจอ มีคนนึงบอกว่า รถมันคงคุ้นกับแก๊ส ทำให้วิ่งน้ำมันไม่ออก
ผมกลับมาตีความใหม่ประมาณว่า ออกเทนแก๊สสูงกว่า 95 เครื่องมันเลยจูนให้เหมาะกับแก๊สมากกว่า 95 หรอครับ ค่อนข้างไม่มั่นใจครับ ช่วยตอบที

`จากที่เคยเจอกับรถของตัวเอง เวลาใช้น้ำมัน แล้วมานรวนๆ แก้ไข ยังไงก้อไม่หาย สุดท้ายก้อเจอ ตัวปัญหาที่แท้จิง คือ ตัวรีเลย์ ที่ตัดต่อไฟที่ส่งไปที่วาว์ว ปิด-เปิดน้ำมันที่ส่งไปที่หัวฉีด มานเสียคับ ถ้ามานเสียไปเลยก้อง่ายครับ เช็คง่าย เพราะน้ำมันไม่ออก แต่ที่น่ากลัวที่สุดคือ ตัวรีเลย์ที่ใกล้เสีย เพราะมานจะทำงานมั่ง ไม่ทำงานมั้ง บางที พอวิ่งไปสักพัก ความร้อนสะสมเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ ตัวรีเลย์ ทำงานผิดปกติอีก เลย ทำให้วิ่งสะดุดมั้ง เครื่องดับมั้ง สตาร์ท ไม่ติดมั้ง เลยไปโทษแก๊สมั้ง โทษแก๊สโซฮอลมั้ง งานนี้ รีเลย์ผิดเต็มๆครับ เพราะเช็คยากมาก อันนี้ที่เจอกับตัวเองนะครับ
อนึ่ง ไปที่ร้านขายอะไหล่ บอกคนขายว่า ซื้อ รีเลย์ ตัวนึง คนขายบอก เอา ของ Boss แท้เลยไหมทนดี(ตัวสีดำ) เอามาเลยครับ ใช้ได้ 1 เดือน พังครับ ไปซื้อครั้งที่2 เอาตัวเดิมอีก 3 เดือนเจ้งอีกครับ ก้อเลยบอก คนขายคนเดิม ว่า เอาของปลอม มีไหม มานเลยหยิบ ตัวสีแดงๆๆมาให้ จำไม่ได้ยี่ห้ออะไร ใช้มาปีก่าแล้วยังไม่พังเลย

10-06-2011, 13:45	#1
Ongamo ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: ISUZU Cameo Engine Type: 2JZ VVTi ที่อยู่: Saraburi กระทู้: 18 Thanks: 2 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	น้ำมันเป็นปัญหา แต่แก๊สไม่เป็นครับ ปัญหารถผม คล้ายกับกระทู้ก่อนหน้ามีการถามกับอาการสะดุด แต่ผมอธิบายอาการรถเพิ่มอีกนิด 2j vvti LPG หัวฉีด แก๊สโซฮอล์95 บางจาก เปลี่ยนท่อยางเป็น คลาส E20 แล้ว วางเครื่องพร้อมติดแก๊สมาปัจจุบัน ใช้ประมาณ 30,000km จูนแก๊สบาง ลักษณะการใช้งานของผม ใช้น้ำมันประมาณ 7% ของระยะทางที่วิ่งในแต่ละวัน กรองเครื่อง อากาศเปลี่ยนทุก 15,000km กรองเบนซินยังไม่เคยเปลี่ยน อาการ 1. สตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ไม่สามารถเลี้ยงช่วงรอบ 1500-2000ได้ รอบสะดุด ถ้าเรากดคันเร่งอย่างเร็ว บางครั้งมีเสียงดัง ป๊อก 1ครั้ง ถ้ากดให้เกิน 2000 ก็จะไม่มีปัญหา 2. วิ่งไปจนเครื่องร้อนได้ที่แล้วประมาณ 50km คราวนี้พอเปลี่ยนเป็นน้ำมัน รอบต่ำไม่เป็นปัญหา แต่ช่วงรอบเกิน 2,800 กลับเร่งไม่ขึ้น ต้องคิกดาวน์จนมิดถึงจะเร่งขึ้น 3. ครั้งที่ผมวิ่งน้ำมันอย่างเดียว หมดครึ่งถังประมาณ 200โล ทั้ง 2ครั้ง อาการข้อ 1 จะเป็นน้อยลงอย่างชัดเจน ผมพอจะได้คุยกับช่างคนอื่นๆบ้าง หลายคนบอกไม่เคยเจอ มีคนนึงบอกว่า รถมันคงคุ้นกับแก๊ส ทำให้วิ่งน้ำมันไม่ออก ผมกลับมาตีความใหม่ประมาณว่า ออกเทนแก๊สสูงกว่า 95 เครื่องมันเลยจูนให้เหมาะกับแก๊สมากกว่า 95 หรอครับ ค่อนข้างไม่มั่นใจครับ ช่วยตอบที

11-06-2011, 16:31	#3
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 21	ผมว่าปั๊มติ๊กมีปัญหาครับ ลองหาตัววัดแรงดันเบนซิน มาเทสปั๊มนะครับ ว่าแรงดันยังดีอยู่หรือเปล่า __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

10-06-2011, 16:51	#2
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	จูนแก๊สไม่เนียนครับ ลองวิ่งแก็สเหมือนเดิมไปสักพักจนกว่าอาการข้อ 1 จะกลับมา แล้วจอดรถดับเครื่องแล้วพอเช้าวันรุ่งขึ้นรีเซ็ทกล่อ ง (ถอดขั้วลบสักพักแล้วใส่กลับเข้าไป) แล้วลองสตาร์ทน้ำมันดูครับ ถ้าอาการจากข้อ 1 ลดลงเหมือนที่บอกมาในข้อ3. ก็ชัวร์ครับ ถ้าวิ่งมาเยอะแล้วก็เปลี่ยนกรองเบนซินด้วยไม่เสียหลา ยครับ ไม่กี่บาท

13-06-2011, 12:22	#7
bmw to4s Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Nov 2010 Car Brand: bmw Engine Type: 2jz gte ที่อยู่: รามอินทรา กระทู้: 19 Thanks: 2 Thanked 26 Times in 8 Posts คะแนน: 0	ลองวิ่งน้ำมันอย่างเดียวซัก10นาที ถ้าหายก็แสดงว่ากล่องecuน้ำมันจำค่าเพี้ยนๆ จูนใหม่ก็หาย ถ้าไม่หายก็ไล่ระบบทางเดินน้ำมันครับ

14-06-2011, 02:32	#8
LAY Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 15 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	อาการแบบนี้ ไล่เช็คดู2ข้อนี้ก็น่าจะซ่อมได้แล้วละ 1.ปั๊มติ๊ก 2.กล่อง Ecu

24-06-2011, 19:35	#9
rama9 36-82 Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: isuzu Engine Type: 2jz ge+lpgหัวฉีด ที่อยู่: วัชรพล กระทู้: 33 Thanks: 14 Thanked 21 Times in 9 Posts คะแนน: 0	ของผมอาการคล้ายๆกันช่างแนะนำให้ใช่เบนซิน91ธรรมดาขอ งผมหายส่วนของพี่ผมไม่แน่ใจลองดูครับ

25-06-2011, 14:41	#10
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 20	อย่าลืมเช็คหัวฉีดน้ำมันด้วยนะครับ ว่าเปิดได้สุดรึเปล่า?

19-07-2011, 11:04	#14
Ongamo ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: ISUZU Cameo Engine Type: 2JZ VVTi ที่อยู่: Saraburi กระทู้: 18 Thanks: 2 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ที่น่าสงสัย ก็คือ ตอน25,000km แรก ผมก็แก๊สโซฮอล์ 95มาตลอดไม่เคยมีอาการเลยซักครั้ง เพิ่งมาเป็นพักหลังครับ แต่อย่างว่า เปลี่ยนน้ำมัน 91ก่อน ง่ายและถูกที่สุด ได้ผลยังไงจะมาบอกกล่าวกันอีกทีครับ

17-08-2011, 19:52	#15
samulaiqoo ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jul 2010 Car Brand: Nissan Engine Type: 1JZ GTE ที่อยู่: HatYai กระทู้: 2 Thanks: 26 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผลเป็นไงบ้างครับ การเก็บน้ำมันในถังนานๆ ก็อาจจะทำให้โซฮอล์เปลี่ยนสภาพได้นะครับ

17-08-2011, 20:35	#16
jh2828dd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Mar 2009 Car Brand: volvo 960 turbo Engine Type: 1jz gte ที่อยู่: ตาคลี อายุ: 45 กระทู้: 233 Thanks: 74 Thanked 81 Times in 64 Posts คะแนน: 17	รถผมก็เคยเป้น เปลียนของมาหมดแลวไม่หายคับ สรุปเลยนะคับ เปลียนน้ำมันเลยคับ จากแก๊สโซฮอล มาเป้น 91เลยคับ หายแน่นอน ทุกวันนี้ปกติ แต่ อาการที่เป็นเหมือนปีที่แลวคับ พอเปลียนน้ำมันไปหายไม่มีอาการอีกเลยคับ ลองดูคับ เจ็บมาเยอะคับ

20-08-2011, 01:48	#17
Ongamo ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: ISUZU Cameo Engine Type: 2JZ VVTi ที่อยู่: Saraburi กระทู้: 18 Thanks: 2 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	เติม 95 เริ่มนิ่งครับ หมดครึ่งถังแล้ว ส่วนอาการกลิ่นแก๊สเข้า แก้ไขตั้งเยอะ ปรากฎว่า ข้อต่อ 3จุด ขันเข็มขัดก็หาย สงสัยมันคลายเอง เหลือ อีกปัญหาไม่จบก็คือ หม้อต้มน้ำแข็งเกาะครับ ไล่ลมน้ำในระบบจนหมดแล้ว ก็ยังเป็นแต่ดีขึ้นหน่อยวิ่งได้ประมาณ 130 เมื่อก่อนวิ่งได้ 115 ไม่รู้ว่า ตำแหน่งความสูง ท่อน้ำเข้าหม้อต้มเกี่ยวไหม ทำยังไงให้รู้ว่าจะไม่มีลมเหลือในระบบหม้อต้มครับ

28-11-2011, 17:48	#18
Ongamo ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: ISUZU Cameo Engine Type: 2JZ VVTi ที่อยู่: Saraburi กระทู้: 18 Thanks: 2 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ตำแหน่ง ความสูงท่อน้ำคงไม่ใช่เหตุผลหลัก เพราะ ผมจับท่อน้ำด้วยมือเปล่า ปรากฎว่า ไม่ร้อนเลยครับ ท่อน้ำหลังเครื่องอุดไปแล้ว เนื่องจากห้องเครื่องเล็ก ต้องเอาน้ำร้อนจากเครื่อง จากจุดไหนดีที่สุดครับ พี่เค คลองสาม สถาณการณ์น้ำเป็นไงบ้างครับ ตอนนี้ตอนกลางคืนแก๊สไม่ตัดเลย จะวิ่งแก๊สได้เฉพาะตอนกลางวันร้อนๆเท่านั้น ฝนตกก็วิ่งแก๊สไม่ได้ ลำบากครับ ช่วงนี้วิ่ง 95 มากกว่า 80% ครับ ค่าน้ำมันอ่วมเลย