ใช้แก็สซัดเกิน 140 พอเบรคเพื่อเบาเครื่อง มันจะดับตลอด

**kazuya** · 16-03-2008, 22:40

ใครพอจะรู้ว่าเป็นเพราะอะไรครับ ผมใจ 1JZ-GE VVTI A/T วางใน E36 เวลาปิด O/D วิ่ง รอบขึ้นสูงมาก gdbo 5000 Rpm แล้วต้องผ่อน เปิด O/D (เพราะเห็นความร้อนขึ้น พอดียังไม่เปลี่ยนหม็อน้ำ) พอชลอรถเพื่อเบรค รถจะดับทุกครั้ง ไม่ทราบว่าใครพอจะรู้ว่าเพราะอะไรครับ แต่ถ้าวิ่งปกติ ค่อยๆให้ความเร็วใต่ระดับขึ้น รอบค่อยๆเพิ่มๆ จะไม่เป็นใร ความร้อนก้ไม่ขึ้นครั้บ พี่ๆช่วยแนะนำหน่อยครับ

**Mr.Bjz** · 16-03-2008, 23:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

ใครพอจะรู้ว่าเป็นเพราะอะไรครับ ผมใจ 1JZ-GE VVTI A/T วางใน E36 เวลาปิด O/D วิ่ง รอบขึ้นสูงมาก gdbo 5000 Rpm แล้วต้องผ่อน เปิด O/D (เพราะเห็นความร้อนขึ้น พอดียังไม่เปลี่ยนหม็อน้ำ) พอชลอรถเพื่อเบรค รถจะดับทุกครั้ง ไม่ทราบว่าใครพอจะรู้ว่าเพราะอะไรครับ แต่ถ้าวิ่งปกติ ค่อยๆให้ความเร็วใต่ระดับขึ้น รอบค่อยๆเพิ่มๆ จะไม่เป็นใร ความร้อนก้ไม่ขึ้นครั้บ พี่ๆช่วยแนะนำหน่อยครับ

wiring น่าจะมีปัญหานะครับ

**nakhonsawancar** · 16-03-2008, 23:08

แก๊สน่าจะบางไปครับ
กดแรงๆแล้วยก ช่วงยกแก๊สน่าจะบางมากจนดับอ่ะครับ

**Tatpong** · 17-03-2008, 06:49

เห็นด้วยครับ แก๊สน่าจะบางไป ยิ่งความร้อนขึ้นสูงด้วยยิ่งชัด ลองปรับแก๊สเพิ่มสิครับ สังเกตสีของหัวเทียนด้วยจะช่วยได้มากเลย

**kazuya** · 17-03-2008, 08:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tatpong

เห็นด้วยครับ แก๊สน่าจะบางไป ยิ่งความร้อนขึ้นสูงด้วยยิ่งชัด ลองปรับแก๊สเพิ่มสิครับ สังเกตสีของหัวเทียนด้วยจะช่วยได้มากเลย

ผมใช้หม้อต้มของ โทมาเซ็ต ขนาด 140 HP ขับเฉลี่ยอยู่ 110-130 กินอยู่ประมาณ 8.5 กิโล/ลิตครับ หัวเทียน iredium แล้ว ไม่ทราบต้องสังเกตสีหัวเทียนยังงัยครับ

**jad** · 17-03-2008, 08:51

ผมก็เคยเป็นครับแก๊สบางครับ

**kazuya** · 17-03-2008, 10:53

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบนะครับ พี่ BJ ,nakhonsawancar ,Tatpong, jad

**pong_2006** · 17-03-2008, 20:56

ของผมไม่มีปัญหานะครับ 1jz gte vvti auto lpg จูนค่อนข้างบางด้วย เกียร์ก็เปลี่ยนปกติ ความเร็ว 80 รอบเครื่อง 1500 รอบ โอเวอร์ไดรฟ์ก็ปกติครับ น่าจะมีปัญหาการไวร์สายแล้วล่ะ ติดต่อ อ.bj เลยครับ ผมก็ไปใช้บริการมาแล้ว ได้ของแถมกลับมาดูเล่นด้วย

**nakhonsawancar** · 17-03-2008, 22:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

ผมใช้หม้อต้มของ โทมาเซ็ต ขนาด 140 HP ขับเฉลี่ยอยู่ 110-130 กินอยู่ประมาณ 8.5 กิโล/ลิตครับ หัวเทียน iredium แล้ว ไม่ทราบต้องสังเกตสีหัวเทียนยังงัยครับ

ลองหา AF มาจับดูเลยครับ

**nattasak** · 17-03-2008, 22:42

ตำแหน่งหม้อต้มวางขนานกับรถ หรือว่าวางขวางกับตัวรถครับ
ถ้าวางขวางเมื่อเบรคแรงๆ ผ้าปั้มหม้อต้มจะดันไปข้างหน้าตามแรงเบรค ผ้าปั้มจะเปิดจ่ายแก๊สมาก ...... จนหนาแล้วดับ หรือ ถ้าวางขนานปกติ คลายไอเดิล(สกรูตัวเล็กใกล้กรอง) ออก 3/4 รอบ แล้วลด ปิดเซนซิทีฟ(ตัวใหญ่หน้าหม้อ) ตามเข็มครึ่งรอบ

**เค_คลองสาม** · 19-03-2008, 21:58

ขนาดหม้อต้มก็ผิดแล้วครับ เครื่อง j-vvti มันมีม้ามากกว่า 140 ที่อยู่ที่หม้อต้ม เปลี่ยนหม้อต้มให้เป็นsuper ก่อนน่ะครับจะดีกว่านี้อีกครับ ส่วนอาการที่เจอผมเคยเจอว่าระบบวายสายไม่ครบและกล่อง เสียครับ

**kazuya** · 20-03-2008, 08:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ขนาดหม้อต้มก็ผิดแล้วครับ เครื่อง j-vvti มันมีม้ามากกว่า 140 ที่อยู่ที่หม้อต้ม เปลี่ยนหม้อต้มให้เป็นsuper ก่อนน่ะครับจะดีกว่านี้อีกครับ ส่วนอาการที่เจอผมเคยเจอว่าระบบวายสายไม่ครบและกล่อง เสียครับ

ขอบคุณพี่ เค มากครับ

**ชาคริต** · 20-03-2008, 19:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

ผมใช้หม้อต้มของ โทมาเซ็ต ขนาด 140 HP ขับเฉลี่ยอยู่ 110-130 กินอยู่ประมาณ 8.5 กิโล/ลิตครับ หัวเทียน iredium แล้ว ไม่ทราบต้องสังเกตสีหัวเทียนยังงัยครับ

น่าจะใช้หัวเทียนเป็นแบบแพลททินัมนะครับ แนะนำครับ การดูสีที่หัวเทียนดูที่กระเบื้องเคลือบหัวเทียนครับ ถ้าบางสีมันจะออกขาวๆครับ แก่ไปจะดำ ควรจะให้สีนวลๆถึงจะดีครับ

16-03-2008, 22:40	#1
kazuya ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: BMW 318 i Engine Type: 1JZ GE VVT-i ที่อยู่: ลาดปลาดุก อายุ: 48 กระทู้: 541 Thanks: 89 Thanked 378 Times in 210 Posts คะแนน: 17	ใช้แก็สซัดเกิน 140 พอเบรคเพื่อเบาเครื่อง มันจะดับตลอด ใครพอจะรู้ว่าเป็นเพราะอะไรครับ ผมใจ 1JZ-GE VVTI A/T วางใน E36 เวลาปิด O/D วิ่ง รอบขึ้นสูงมาก gdbo 5000 Rpm แล้วต้องผ่อน เปิด O/D (เพราะเห็นความร้อนขึ้น พอดียังไม่เปลี่ยนหม็อน้ำ) พอชลอรถเพื่อเบรค รถจะดับทุกครั้ง ไม่ทราบว่าใครพอจะรู้ว่าเพราะอะไรครับ แต่ถ้าวิ่งปกติ ค่อยๆให้ความเร็วใต่ระดับขึ้น รอบค่อยๆเพิ่มๆ จะไม่เป็นใร ความร้อนก้ไม่ขึ้นครั้บ พี่ๆช่วยแนะนำหน่อยครับ

19-03-2008, 21:58	#11
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ขนาดหม้อต้มก็ผิดแล้วครับ เครื่อง j-vvti มันมีม้ามากกว่า 140 ที่อยู่ที่หม้อต้ม เปลี่ยนหม้อต้มให้เป็นsuper ก่อนน่ะครับจะดีกว่านี้อีกครับ ส่วนอาการที่เจอผมเคยเจอว่าระบบวายสายไม่ครบและกล่อง เสียครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

16-03-2008, 23:08	#3
nakhonsawancar ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: Cefiro Bmw Volvo Engine Type: 2Jz Gte ที่อยู่: Nakhonsawan กระทู้: 951 Thanks: 154 Thanked 330 Times in 210 Posts คะแนน: 18	แก๊สน่าจะบางไปครับ กดแรงๆแล้วยก ช่วงยกแก๊สน่าจะบางมากจนดับอ่ะครับ

17-03-2008, 06:49	#4
Tatpong Senior Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 148 Thanks: 0 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 18	เห็นด้วยครับ แก๊สน่าจะบางไป ยิ่งความร้อนขึ้นสูงด้วยยิ่งชัด ลองปรับแก๊สเพิ่มสิครับ สังเกตสีของหัวเทียนด้วยจะช่วยได้มากเลย

17-03-2008, 08:51	#6
jad Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: 5251 Engine Type: 2JZ-GTE+LPG ที่อยู่: Osotspa M-150 Saraburi กระทู้: 31 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ผมก็เคยเป็นครับแก๊สบางครับ

17-03-2008, 10:53	#7
kazuya ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: BMW 318 i Engine Type: 1JZ GE VVT-i ที่อยู่: ลาดปลาดุก อายุ: 48 กระทู้: 541 Thanks: 89 Thanked 378 Times in 210 Posts คะแนน: 17	ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบนะครับ พี่ BJ ,nakhonsawancar ,Tatpong, jad

17-03-2008, 20:56	#8
pong_2006 Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 อายุ: 64 กระทู้: 14 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ของผมไม่มีปัญหานะครับ 1jz gte vvti auto lpg จูนค่อนข้างบางด้วย เกียร์ก็เปลี่ยนปกติ ความเร็ว 80 รอบเครื่อง 1500 รอบ โอเวอร์ไดรฟ์ก็ปกติครับ น่าจะมีปัญหาการไวร์สายแล้วล่ะ ติดต่อ อ.bj เลยครับ ผมก็ไปใช้บริการมาแล้ว ได้ของแถมกลับมาดูเล่นด้วย

17-03-2008, 22:42	#10
nattasak Member วันที่สมัคร: Mar 2007 ที่อยู่: รังสิต ปทุมธานี อายุ: 41 กระทู้: 14 Thanks: 1 Thanked 8 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ตำแหน่งหม้อต้มวางขนานกับรถ หรือว่าวางขวางกับตัวรถครับ ถ้าวางขวางเมื่อเบรคแรงๆ ผ้าปั้มหม้อต้มจะดันไปข้างหน้าตามแรงเบรค ผ้าปั้มจะเปิดจ่ายแก๊สมาก ...... จนหนาแล้วดับ หรือ ถ้าวางขนานปกติ คลายไอเดิล(สกรูตัวเล็กใกล้กรอง) ออก 3/4 รอบ แล้วลด ปิดเซนซิทีฟ(ตัวใหญ่หน้าหม้อ) ตามเข็มครึ่งรอบ