-อัพจาก na เป็น turbo

**kkk** · 22-04-2013, 16:10

- อัพจาก แก็สหัวฉีด เครื่อง na เป็น เครื่อง turbo ต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ เปลี่ยน เฉพาะ หม้อต้มได้หรือเปล่า

**borancar** · 22-04-2013, 21:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- อัพจาก แก็สหัวฉีด เครื่อง na เป็น เครื่อง turbo ต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ เปลี่ยน เฉพาะ หม้อต้มได้หรือเปล่า

เปลี่ยนหม้อต้มก่อนครับ ส่วนแป๊บทองแดงตอนนี้เดาว่าใช้ 6 มม.ให้ลองจูนดูก่อนแต่ถ้าเป็นพวก -ีนหนักก็ควรจะเปลี่ยนเป็น 8 มม.จะเห็นความแตกต่างอีกแน่ครับ

**kkk** · 23-04-2013, 15:18

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

เปลี่ยนหม้อต้มก่อนครับ ส่วนแป๊บทองแดงตอนนี้เดาว่าใช้ 6 มม.ให้ลองจูนดูก่อนแต่ถ้าเป็นพวก -ีนหนักก็ควรจะเปลี่ยนเป็น 8 มม.จะเห็นความแตกต่างอีกแน่ครับ

- ตอนนี้เป็น 8 มม แล้วครับ แสดงว่าชุดกล่องใช้ของเดิมได้หมดเลย เปลี่ยนเฉพาะหม้อต้มได้เลยใช่ไหมครับ

**borancar** · 23-04-2013, 20:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ตอนนี้เป็น 8 มม แล้วครับ แสดงว่าชุดกล่องใช้ของเดิมได้หมดเลย เปลี่ยนเฉพาะหม้อต้มได้เลยใช่ไหมครับ

แม่นแท้หลาว

**Chai** · 24-04-2013, 21:41

หลังปรับจูนแล้วอาจต้องพิจารณาเรื่องเจาะรูหัวฉีดให้ ใหญ่ขึ้นครับ (ถ้าเดิมเล็กเกินไป) จัดหม้อ kme gold ไปเลยครับคุณเก๋ จบ ผมก็กำลังจะจัดอยู่

**kkk** · 25-04-2013, 10:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

หลังปรับจูนแล้วอาจต้องพิจารณาเรื่องเจาะรูหัวฉีดให้ ใหญ่ขึ้นครับ (ถ้าเดิมเล็กเกินไป) จัดหม้อ kme gold ไปเลยครับคุณเก๋ จบ ผมก็กำลังจะจัดอยู่

- รูกี่ มม ดี คุณชัย ตอนนี้ na ผมเจาะ ดอกเบอร์ 27 ผมไม่ทราบเบอร์ดอกสว่าน ร้านรู้จักกันให้มา เลยอยากหาข้อมูลตัว bo หน่อย เสร็จแล้ว เอามาให้ดูหน่อยครับ จะได้เป็นแนวทาง

**borancar** · 25-04-2013, 15:18

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- รูกี่ มม ดี คุณชัย ตอนนี้ na ผมเจาะ ดอกเบอร์ 27 ผมไม่ทราบเบอร์ดอกสว่าน ร้านรู้จักกันให้มา เลยอยากหาข้อมูลตัว bo หน่อย เสร็จแล้ว เอามาให้ดูหน่อยครับ จะได้เป็นแนวทาง

เริ่มจาก 2.5 มม.ก่อน ตั้งแรงดันซัก 1.5 บาร์แล้วลองจูนดู ถ้าปลายไม่พอต้นกลางมาไม่พอให้ขยายเป็น 2.8 มม.ครับแต่ไม่ควรเกิน 3.0 มม. เพราะเดินเบาแก๊สจะท่วมกลิ่นแก๊สจะแรงครับ

หมายเหตุ สูตรนี้ใช้กับ KME Gold นะ

**kkk** · 25-04-2013, 16:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

เริ่มจาก 2.5 มม.ก่อน ตั้งแรงดันซัก 1.5 บาร์แล้วลองจูนดู ถ้าปลายไม่พอต้นกลางมาไม่พอให้ขยายเป็น 2.8 มม.ครับแต่ไม่ควรเกิน 3.0 มม. เพราะเดินเบาแก๊สจะท่วมกลิ่นแก๊สจะแรงครับ

หมายเหตุ สูตรนี้ใช้กับ KME Gold นะ

- ขอบคุณครับ ตอนนี้ ผมน่าจะประมาณ 2.7 มม ครับ จูนให้ 1j ge ในกระบะ ฟอร์ด ประหยัดดีมากเลยครับ ผมเลย จัดใส่รถผมบ้าง กระบะ ไมตี้ เครื่อง 1j ge เหมือนกัน ประหยัดไม่เท่า คันฟอร์ดเลย และ ฟอร์ดวิ่งดีกว่า สงสัย น่าจะเป็นเพราะเฟืองท้าย เฮอ ทำหให้อื่นดีกว่าของตัวเองอีก

ตอนนี้กำลังลองจูนใหม่ดูเผื่อดีขึ้น มาอีกหน่อย แต่ถ้าเทียบกับมิก ที่ถอดออกตอนนี้ก็ได้ความ สมูท กะประหยัดขึ้นอีกนิดหน่อยครับ ก็ได้คุย กับพี่ๆ ในบอร์ด นี้แหละเลยติดตั้ง หัวฉีดได้เองครับ ขอบคุณครับ จัดไป สองคันแล้ว

**kkk** · 25-04-2013, 16:18

- อีกนิดครับ แรงดันหม้อ ต้มควรอยู่ที่เท่าไหร่ครับ สำหรับ Na และ Bo แรงดันเท่าไหร่ครับ

**Chai** · 25-04-2013, 18:10

ลองใช้ 2.7 เหมือนเดิมก่อนครับ ของผมเจาะไว้ 3 mm. แต่ผมใช้หัวฉีดเดี่ยว 1.6 ohm. เลยไม่มีปัญหาแก๊สหนาเวลาเดินเบา

**kkk** · 26-04-2013, 10:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

ลองใช้ 2.7 เหมือนเดิมก่อนครับ ของผมเจาะไว้ 3 mm. แต่ผมใช้หัวฉีดเดี่ยว 1.6 ohm. เลยไม่มีปัญหาแก๊สหนาเวลาเดินเบา

- ประหยัดกว่า มิก เยอะไหมครับ คุงชัย

น่าจะมีรูปประกอบด้วยฮะ

แล้ว 1.6 0hm กับ 3 ohm มัน ดีด้อย ต่างกันยังไงครับ

**yoyo!** · 26-04-2013, 17:57

ผมว่าิีอีกหน่อยพี่เก๋ เปิดอู่เองได้แน่ๆครับ ทำเองได้ทุกอย่างเลย คงต้องได้รบกวนพี่อีกหลายอย่างเลย

**kkk** · 27-04-2013, 09:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yoyo!

ผมว่าิีอีกหน่อยพี่เก๋ เปิดอู่เองได้แน่ๆครับ ทำเองได้ทุกอย่างเลย คงต้องได้รบกวนพี่อีกหลายอย่างเลย

- ทำเล่นกันเองไป งั้นแหละครับ ทำเป็นอาชีพ คงไม่ไหวครับ มือไม่ถึงครับ

**BirdyReds** · 27-04-2013, 16:12

ถ้าใช้หม้อ KME gold เจาะ 2.8 mm แรงดันหม้อต้ม 1.4-1.5 bar

ถ้าท่อแป๊ปเดินมาเป็น 8 mm. อยู่แล้ว ที่เหลือก็การจูนครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php...825#post680825

**kkk** · 29-04-2013, 09:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BirdyReds

ถ้าใช้หม้อ KME gold เจาะ 2.8 mm แรงดันหม้อต้ม 1.4-1.5 bar

ถ้าท่อแป๊ปเดินมาเป็น 8 mm. อยู่แล้ว ที่เหลือก็การจูนครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php...825#post680825

-ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ

**Chai** · 30-04-2013, 15:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ประหยัดกว่า มิก เยอะไหมครับ คุงชัย

น่าจะมีรูปประกอบด้วยฮะ

แล้ว 1.6 0hm กับ 3 ohm มัน ดีด้อย ต่างกันยังไงครับ

ต่างกันที่ถ้า ohm ต่ำ ๆ มันก็จะเปิดปิดได้เร็วกว่าครับ จะว่าไปสำหรับเครื่องเจคงไม่เห็นผลต่างเป็นเรื่องเป็ นราวหรอกครับ (ค่าเป็น ms ต่างกันน้อยมาก) แต่ถ้ารถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ก็มีผลครับ (ขึ้นอยู่กับความเร็ว ecu ด้วย) อย่าไปซีเรียสเลยครับส่วนใหญ่เค้าใช้กัน 3 ohm. ก็เหลือเฟือแล้ว ของผมที่ใช้ 1.6 ohm เพราะเค้าจัดมากับชุดหัวฉีด agis น่ะครับ หน้าตาก็ตามรูปเลยครับ

**kkk** · 30-04-2013, 16:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

ต่างกันที่ถ้า ohm ต่ำ ๆ มันก็จะเปิดปิดได้เร็วกว่าครับ จะว่าไปสำหรับเครื่องเจคงไม่เห็นผลต่างเป็นเรื่องเป็ นราวหรอกครับ (ค่าเป็น ms ต่างกันน้อยมาก) แต่ถ้ารถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ก็มีผลครับ (ขึ้นอยู่กับความเร็ว ecu ด้วย) อย่าไปซีเรียสเลยครับส่วนใหญ่เค้าใช้กัน 3 ohm. ก็เหลือเฟือแล้ว ของผมที่ใช้ 1.6 ohm เพราะเค้าจัดมากับชุดหัวฉีด agis น่ะครับ หน้าตาก็ตามรูปเลยครับ

- เรียบร้อยยังครับ

ขอดูหน่อย

**Chai** · 30-04-2013, 17:35

ยังเลยครับคุณเก๋ ไม่มีเวลาว่างเลย คงอีกพักใหญ่ ๆงานยุ่งมาก ๆ สงสัยคุณเก๋คงเสร็จก่อนผมแน่เลย 555

**kkk** · 01-05-2013, 09:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

ยังเลยครับคุณเก๋ ไม่มีเวลาว่างเลย คงอีกพักใหญ่ ๆงานยุ่งมาก ๆ สงสัยคุณเก๋คงเสร็จก่อนผมแน่เลย 555

- ผมเสร็จไปแล้วครับ แต่ตอนนี้กลับมีปัญหาเรื่องน้ำมัน เดินไม่ค่อยเรียบ ต้องตั้งให้ตัดเป็นแก็สไวๆ

ยังไงงานยุ่ง ขอให้ร่ำรวยๆ เด้อ

22-04-2013, 16:10	#1
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 17	-อัพจาก na เป็น turbo - อัพจาก แก็สหัวฉีด เครื่อง na เป็น เครื่อง turbo ต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ เปลี่ยน เฉพาะ หม้อต้มได้หรือเปล่า

24-04-2013, 21:41	#5
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 46 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 18	หลังปรับจูนแล้วอาจต้องพิจารณาเรื่องเจาะรูหัวฉีดให้ ใหญ่ขึ้นครับ (ถ้าเดิมเล็กเกินไป) จัดหม้อ kme gold ไปเลยครับคุณเก๋ จบ ผมก็กำลังจะจัดอยู่ __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

25-04-2013, 18:10	#10
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 46 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 18	ลองใช้ 2.7 เหมือนเดิมก่อนครับ ของผมเจาะไว้ 3 mm. แต่ผมใช้หัวฉีดเดี่ยว 1.6 ohm. เลยไม่มีปัญหาแก๊สหนาเวลาเดินเบา __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

30-04-2013, 17:35	#18
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 46 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 18	ยังเลยครับคุณเก๋ ไม่มีเวลาว่างเลย คงอีกพักใหญ่ ๆงานยุ่งมาก ๆ สงสัยคุณเก๋คงเสร็จก่อนผมแน่เลย 555 __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
สอบถามเรื่องหม้อต้ม Turbo กับ 1J GTE	s.thenat	ClubJZ ! GAS	10	28-06-2011 21:37
มีใครใช้ Autronic กับเครื่อง 1JZ Turbo / 2JZ Turbo บ้างครับ	boost	ClubJZ ! GAS	2	04-05-2011 16:29
เครื่อง Turbo ใช้ Variable แล้วบูชไม่ติด ........	mong2539	ClubJZ ! GAS	0	07-02-2011 07:53

25-04-2013, 16:18	#9
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 17	- อีกนิดครับ แรงดันหม้อ ต้มควรอยู่ที่เท่าไหร่ครับ สำหรับ Na และ Bo แรงดันเท่าไหร่ครับ

26-04-2013, 17:57	#12
yoyo! Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: ิbmw e36 Engine Type: 1jz gte ที่อยู่: loei กระทู้: 46 Thanks: 257 Thanked 27 Times in 14 Posts คะแนน: 0	ผมว่าิีอีกหน่อยพี่เก๋ เปิดอู่เองได้แน่ๆครับ ทำเองได้ทุกอย่างเลย คงต้องได้รบกวนพี่อีกหลายอย่างเลย

27-04-2013, 16:12	#14
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 18	ถ้าใช้หม้อ KME gold เจาะ 2.8 mm แรงดันหม้อต้ม 1.4-1.5 bar ถ้าท่อแป๊ปเดินมาเป็น 8 mm. อยู่แล้ว ที่เหลือก็การจูนครับ http://www.clubjz.net/showthread.php...825#post680825