[Moonlight]

แบบของระบบรองรับน้ำหนัก (Type of Suspension)

แบ่งออกมาตามลักษณะของโครงสร้าง 2 แบบ ดังนี้ครับ

1. ระบบรองรับน้ำหนักแบบคานแข็ง
2. ระบบรองรับน้ำหนักแบบอิสระ

**************

ระบบรองรับน้ำหนักแบบคานแข็งแหนบคู่ (Rigid Axles Suspension)

ถูกออกแบบนำมาใช้กับรถยนต์ที่ต้องการโหลดบรรทุกน้ำหน ักมาก ซึ่งมีลักษณะการใช้งานของเพลาเดียวกันทั้งล้อด้านซ้า ยและด้านขวา โดยรองรับน้ำหนักที่ติดอยู่กับตัวถัง ซึ่งมีคุณสมบัติพิเศษดังนี้ครับ

1. มีโครงสร้างแบบง่ายๆ ทำให้บำรุงรักษาง่าย
2. มีความแข็งแรงทนต่อการใช้งานหนักๆ นิยมใช้กับรถบรรทุกรองรับน้ำหนักหลัง
3. การสึกหรอของดอกยางน้อยมาก นื่องจากการเปลี่ยนแปลงของศูนย์ล้อในขณะเคลื่อนที่ขึ ้นลงของล้อมีเพียงเล็กน้อย (เพราะว่ามีคานแข็งและแหนบบังคับไว้)
4. การขับขี่จะมีความนิ่มนวลขึ้นตามขนาดน้ำหนักบรรทุก
5. การสั่นสะเทือนเกิดขึ้นง่าย เพราะการเคลื่อนไหวของล้อซ้ายและขวาใช้เพลาร่วมกัน

ระบบรองรับน้ำหนักแบบคอยล์สปริงอิสระ (Independent Suspension)

ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์นั่งหรือ รับน้ำหนักอิสระ ทั้งนี้เพื่อให้การขับขี่มีความเสถียรที่ดี ทำให้ชุดรองรับน้ำหนักที่ติดกับตัวถัง และล้อทั้งสองด้าน ขะเคลื่อนไหวตัวอย่างอิสระจากกันอย่างสิ้นเชิง ซึ่งมีคุณสมบัติพิเศษดังนี้ครับ

1. ทำให้เกิดน้ำหนักที่ไม่ถูกรองรับ (อันสปรังเวท) น้อย (แต่ละจุดสามารถรับน้ำหนักไม่เท่ากันได้ดี) สะดวกสะบายต่อการขับขี่และมีสมรรถนะสูง
2. มีโครงสร้างซับซ้อน
3. สามารถใช้สปริงที่อ่อนได้
4. ศูนย์ล้อมีการเปลี่ยนแปลงไปตามสภาพการเคลื่อนไหวตัวข ึ้นลงของล้อ (ดอกยางสึกง่าย)
5. มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ (พื้นห้องโดยสารเตี้ยได้) ทำให้มีห้องโดยสารที่กว้าง บรรทุกสัมภาระได้มาก