อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ NUM999
ขอบคุณครับ ว่าแต่เจ้าDiagnotic connector คือกล่องไดแอก ที่มันเป็นกล่องเล็กๆสีดำมีฝาเปิดได้ที่อยู่ข้างๆเขา ไอดีใช่มั้ยครับ
|
ขอตอบแทนคุณโต้งนะครับ
ถ้าคุณโวลมิเตอร์วัดค่าของอ๊อกซิเจนเซนเซอร์ โดย ขั้วหนึ่งต่อกับ OX1 หรือ OX2 และอีกขั้วต่อเข้ากับ E1 (แล้วแต่รุ่นของปลั๊ก บางรุ่นมี 4 ขั้ว (รุ่นที่ผมใช้มี HT, B+, OX และ E2) แต่บางรุ่น มี 3 ขั้ว)
หรือจะวัดที่ปลั๊กไดแอคก็ได้นะครับ ถ้าใครมีต่อสายไฟมาที่ปลั๊กไดแอคครับ ขั้วที่มีชื่อว่า Ox โดยวัดกับขั้ว E1 ครับ)
ก่อนวัด คุณต้องให้เครื่องร้อนถึง 80 ถึง 90 องศาเซลเซียสก่อน เพื่อการตรวจวัดจะมีความแม่นยำสูง จากนั้น ดูที่เข็มหรือ ตัวเลขของโวล์มิเตอร์ ถ้าปกติทุกๆ 200 มิลลิวินาที ตัวเลขจะต้องขึ้นลงออกมาตามรูปบน (0.1 ถึง 0.9 โวลท์) แต่ถ้าอ๊อกซิเจนเซนเซอร์เสื่อม ตัวเลขจะขึ้นลงออกมาตามรูปล่าง (ดูตามรูป)
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ต้องตรวจเช็ค ฮีตเตอร์ (HT) ด้วยครับ โดยวัดกับ กราวด์ (HT กับ กราวด์ หรือ E2) จะต้องได้ค่า 0 โวลท์ เมื่อปล่อยคันเร่ง และจะต้องได้ค่า 9 - 14 โวลท์ เมื่อเหยียบคันเร่งที่ 4000 รอบ ถึงจะปกติครับ