สอบถามเรื่องน้ำยาหล่อเย็นครับ
 

คือก่อนหน้านี้ผมเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่แทนของเดิมที่รั่ ว ใบใหม่เป็นทองแดงแบบ 2 ชั้นครีบละเอียด เปลี่ยนเสร็จที่ร้านบอกว่าน้ำยาหล่อเย็นหมด เลยเติมแต่น้ำเปล่าให้จนเต็ม วิ่งมาได้ประมาณ 2 สัปดาห์ก็ปกติดี พอนึกขึ้นได้ก็เลยไปซื้อน้ำยาหล่อเย็นของ toyota ที่เป็นแบบผสมมาแล้ว (น้ำสีชมพู) ทำการถ่ายน้ำจากหม้อน้ำและถังพักออก เอาน้ำยาใส่ลงไปแทน หมด 2 แกลลอนพอดี แต่ผมรู้สึกเหมือนว่าอุณหภูมิของน้ำมันดูจะสูงกว่าเด ิม

อุณหภูมิน้ำผมดูจากเกจแยก ต่อเซ็นเซฮร์ตรงท่อน้ำบนนะครับ

ตอนแรกเติมน้ำเปล่ามาจากร้าน
เดินเบาอยู่ประมาณ 92
ถ้าวิ่งแบบเรื่อยๆ ไม่ติดบูส ตอนกลางวันตากแดดก็จะอยู่แถบๆ 92-94 ถ้าช่วงเย็นๆ หรือกลางคืน ก็ ประมาณ 92 แทบไม่ขยับไปไหน
ถ้าอัดๆหน่อย ก็ประมาณ 95-97

แต่พอเปลี่ยนมาเป็นน้ำยาหล่อเย็น
เดินเบาอยู่ประมาณ 92
ถ้าวิ่งแบบเรื่อยๆ ไม่ติดบูส ตอนกลางวันจะอยู่ประมาณ 95 ต้องเป็นช่วงเย็นๆ หรือกลางคืน ถึงจะลงมาประมาณ 92-93
ถ้าอัดๆหน่อย ก็จะไปประมาณ 97-100 เลย

แบบนี้ผิดปกติมั๊ยครับ ทำไมมันร้อนกว่าเดิม หรือเพราะน้ำยาหล่อเย็นดึงความร้อนจากเครื่องออกมาได ้ดีกว่าอุณหภูมิน้ำเลยสูงขึ้น -*-

ถ้าถามผม อุณหภูมิวัดที่ท่อน้ำบน ไม่เกิน 100 องศา ถือว่าโอเคนะครับ
แต่ถ้าจะตรวจเช็คจริงๆ ก็ลองดูว่าไล่ลมออกจากหม้อน้ำหมดหรือยังครับ

ตอนแรกผมเติมน้ำยาจนเต็มแล้วก็วิ่ง พอเครื่องเย็นผมก็เปิดฝาหม้อน้ำเติมอีก ทำอยู่ 2-3 รอบ ตอนนี้เปิดฝาหม้อดูน้ำไม่ลด ไม่ดึงจากหม้อพักแล้วครับ ต้องทำอะไรเพิ่มมั๊ยครับ

Coolant Toyota เป็นแบบไม่ผสมน้ำนะครับ ผมเคยซื้อมาไม่พอแล้วเอาน้ำเปล่าผสมความร้อนขึ้นแบบท ี่เป็น สุดท้ายถ่ายทิ้งแล้วเติมน้ำเปล่าก็ปกติ

ผมกไทม่ได้ผสมนะครับ เห็นที่แกลลอนเขียนว่าผสมมาแล้ว ผมก็เปิดฝาใส่เลย สรุปน้ำยาของโตโยต้ามันสู้น้ำเปล่าไม่ได้หรือนี่ โดนไป 2 แกลลอนเกือบพัน -*-

หรือว่าเราใช้หม้อน้ำทองแดงอยู่มันไม่เหมาะกับน้ำยาห ม้อน้ำ ผมไม่แน่ใจว่าน้ำยาหล่อเย็นของโตโยต้ามันใช่กับหม้อน ้ำที่หลอดเป็นมิเนียมเท่านั้นหรือเปล่ารองอ่านที่ข้า งกระป๋องดูครับมันอาจทำให้แลกเปลี่ยนอุณหภูมิไม่ดีเท ่าที่ควร หรือลืมไล่ฟองอากาศในระบบหรือเปล่าครับ ความเห็นส่วนตัวนะครับ

หม้อน้ำเนียมก็เป็นครับรถผม ผมว่าน้ำยาไม่น่ามีผลมากมายนะ แต่ไม่เกิน100นี่ไม่ได้กดหนักๆยาวๆใช่ไหมครับ รถผมกดหนักไป105เลยอ่ะแทบมิดเข็มความร้อน กำลังหาต้นตอแล้วแก้ไขอยู่ครับ เดี๋ยวถ้าแก้ได้ กดหนักๆยาวๆไม่เกิน100 จะมาบอกอีกทีครับ :rolleyes:

หม้อน้ำทองแดงส่วนใหญ่ร้านจะแนะนำให้ใช้สีเขียวเอามา ผสมกับน้ำสะอาดครับ ของศูนย์ตามยี่ห้อรถจะแนะนำให้ใช้กับหม้อน้ำอลูมิเนี ยมครับ จริงแท้แค่ใหนต้องรอผู้รู้จริงมาตอให้ครับ

ของผมหม้อน้ำทองแดง2ช่องเหมือนกันครับผมใช้ของ valvoline สีเขียวๆครับ ซัดยาวๆยังไม่เคยเกิน98เลยครับ(พัดลมฟรีปั้ม)

แล้วต้องไล่ฟองอากาศยังไงครับ ตอนนี้เปิดฝาดูน้ำยาไม่ลดแล้ว ไม่ดึงน้ำจากถังพักด้วย แต่ข้อสังเกตที่วันนี้เจอเพิ่มมาก็คือ มันร้อนกว่าเดิมก็จริง แต่ดูจะเย็นลงเร็วกว่าด้วยเหมือนกัน พี่ๆท่านไหนเห็นว่ายังไงรบกวนแนะนำด้วยครับ ว่าจะถ่ายทิ้งเลยก็เสียดาย กะลองสังเกตดูอีกสักพัก ตอนนี้ไม่มีโอกาศได้ลองวิ่งยาวๆด้วย :confused:

ก็ไม่หนักไม่ยาวอะครับ ขนาดบนทางด่วนกดไปได้สัก 120-130 ก็ต้องผ่อนแล้ว ถนนไม่อำนวย

อ่า ผู้รู้รบกวนฟันธงด้วยครับ

รถผมใช้วิธีนี้ครับ
ขับขึ้นที่สูงๆแล้วจอดคาใว้ให้หัวรถสูงๆใว้ครับ
สตาร์ทติดใว้พักนึงแล้วดับเครื่อง รอจนเครื่องเย็น
แล้วเปิดฝาหม้อน้ำเช็คครับ ได้ผลดีครับ
อากาศที่อยู่ในเครื่องก็จะขึ้นมาที่หม้อน้ำครับ

โอ้ขอบคุณครับ เดี๋ยวจะลองดู

ผมใช้วิธี เปิดฝาหม้อน้ำเอาขวดตัดตูดเสียบแล้วเติมน้ำ-บีบท่อบนจนไม่ลดแล้ว-เติมแค่ครึ่งขวดที่เสียบไว้-สตาร์ทเครื่องมันจะดูดอีกที-เติมน้ำ-รอจนเครื่องร้อนแล้วมันก็จะดูดอีก*ตรงนี้ผมเติมน้ำยา โตต้านิดเดียวเพราะมันใกล้เต็มระบบแล้ว รอพักนึง-บีบท่อก็จะลงไปได้อีกนิด-เอาขวดออกรอแรงดันจากหม้อน้ำ-ดับเครื่องปิดฝา-ที่เหลือใส่ถังพัก-ขับใช้ปกติตามเท้าเลยเดี๋ยวมันดึงที่ถังพักไปเองจนเต ็มระบบ-เปิดถังพักดูวันละครั้งแล้วเติมจนมันคงที่ จบ...เหนื่อยแต่เต็มระบบแน่นอนครับ :smile:

คือมันมีน้ำเหลืออยู่ในเครื่องนะครับถึงแม้เราจะถ่าย น้ำในหม้อน้ำออกหมด แต่ในเครื่องก็ยังมีอยู่ ก็เลยเหมือนกับว่าผสมน้ำอยู่ดี :emo_toon04: :emo_toon04:

เท่าที่รู้มาครับ มันทำให้น้ำร้อนเร็วขึ้นครับ ถึงจุดเดือนไวขึ้น และ ช่วยให้เวลามีรอยรั่ว เรามองเห็นง่ายครับ
:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08: