wk7000 27-02-2010 23:57 อ้างถึง: กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sakda_ (486091 กระทู้) :) รถวางเครื่อง 2JZ-GTEVVTI แบบเดิมๆครับไม่ได้ใส่ปรับบูส เวลาวิ่งน้ำมัน มีอาการบูสมาไม่ต่อเนื่อง พอลูกแรกมาได้ 0.5 บาร์หมดแล้วกดแช่อีกฮึดใจบูสของโบลูกสองถึงตามมานะคร ับ การกดคันเร่ง ก็ลองแบบทางตรงแล้วกดมิดนะครับไม่ได้ยก ผมไปค้นหาในกระทู้เก่าเจอพี่ WK7000 ตั้งไว้แต่ไม่สามารถดูรูปได้นะครับ ว่าต้องเช็คที่จุดไหน ขอบคุณครับ :) :) :) ต้องดูรอบประกอบด้วยน่ะครับ บูสลูกแรกจะเริ่มมาประมาณ 2000 รอบ เทอร์โบเดิม ๆ 2500 ก็น่าจะเต็มแล้ว พอลากรอบไปประมาณ 3100 รอบ เวสเกตตัวล่างจะเปิดให้ไอเสียไปปั่นลูกสอง ทำให้รู้สึกว่าบูสมันตกลงหน่อยไม่ค่อยเดิน พอรอบได้ประมาณเกือบ 4000 รอบ ลูกสองทำงานบูสก็เริ่มเดินเหมือนเดิม แต่มาหนักกว่าบูสเต็มหรือช้า อยู่ที่การเน้นคันเร่ง ระบบท่อไอเสียถ้าอั้นมากบูสก็ไม่เดินครับ เดิม ๆ น่าจะบูสลูกแรกน่าจะได้ 0.7 บาร์ ลูกสอง 0.8 บาร์ ถ้าบูสได้น้อยกว่านี้ มันก็มีหลายสาเหตุครับ - มีจุดรั่วซึม - เวสเกตล้า - ท่อไอเสียเล็กเกินไป (อย่างน้อยควรจะ 2.5 นิ้ว) - ใบหลังแตก - VSV เสีย VSV ของระบบซีเควนเชียลเช็คตามไดอะแกรมตามรูปที่วงสีแดงไ ว้ครับ ปล.ถ้าไม่ชอบให้ลูกแรกทำงานเร็ว ใช้วิธีทำสวิตช์เปิด-ปิด VSV เพื่อให้สามารถลากลูกแรกได้ยาวขึ้น พอรอบใกล้ ๆ 4000 รอบค่อยเปิด VSV ก็จะได้ความต่อเนื่องมากกว่าเดิมครับ VSV for Intake Air Control Valve VSV for Exhaust Gas Control Valve อยู่ปลั๊ก E9 ขั้ว 39 กับ 40 ครับ

sakda_ 28-02-2010 00:25 ขอยืมรูปพี่ surasri ในหน้าซื้อขายมาประกอบครับ.....   ผมอนุญาติยืมรูปของพี่ surasri มาใช้ประกอบให้พี่ เขาช่วยชี้จุดที่ต้องตรวจเช็คเบื้องต้นนะครับ ..ขอบคุณครับ :) :) :)

wk7000 28-02-2010 00:37 VSV เช็ค ตัวบนด้านในเครื่อง 1 ตัว ด้านล่างเทอร์โบลูกแรก 2 ตัวครับ เหลืออีก 1 ตัวอยู่ด้านบนข้างเครื่องใกล้ วงกลมในรูปที่ 1 ไม่ค่อยสำคัญเท่าไหร่ ส่วนถ้าบูสไม่เต็มเน้นเช็ค VSV ตัวบนเครื่องรูปแรก ลองเอาลมอัดดูต้องไม่รั่วซึมครับ :)

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels