O2 Sensor
 

มีเพือนสมาชีกท่านใด แปลงo2 Sensor รุ่นอื่นใส 1jz-bo บางครับ

มาช่วยบอกเป็นข้อมูลให้นะครับ

ผมเคยเอา O2 sensor ของ Carmry และของ Vios ไปใช้กับ เครื่อง 4A-GE ได้ครับ
ทำงานได้ดี วิ่งดีและไม่กินน้ำมัน ส่วนของ JZ turbo คิดว่าน่าจะลองทำดูเหมือนกัน
เพราะซื้อของใหม่ เบิกศูนย์ ตัวละไม่ถึง 2000 บาทครับ ดีกว่าำไปเสี่ยงของเชียงกง
ที่อาจจะเสียมากจากญี่ปุ่นแล้วก็ได้

ขอบคุณครับ เพราะตอนนี้ก็เอาเซ็นเซอร์น้ำของรุ่นใหนก็ไม่รู้มาใส ่แทนตัวเก่าที่เสีย เอาตัวเก่าไปเทียบเอาก็ใช้งานใด้ตามปรกติ (ราคา 250บาท) แตยังไม่ใด้เอา Obd จับดูน้องที่ทำงานยื่มไป เลยคิดจะลองกับo2 บาง

ส่วนมากถ้าเป็น โตโยต้า เหมือนกันก็มักจะใช้ด้วยกันได้ แต่ต้องดูของเดิมเราว่าเป็นแบบกี่สาย เพราะ O2 บางรุ่น จะไม่มี HT ในตัว

เราจะรู้ได้อย่างไรครับว่ามันเสียหรือไม่ ในกรณีที่ไม่มีเครื่องobdหรือเครื่องวัดอย่างอื่นเลย มีวิธีตรวจสอบมั้ยครับ

เอาโวลต์มิเตอร์ วัดที่ขั้ว ox at Diagnotic connector ถ้าใช้งานได้ จะเห็นสัญญาณ สูง ต่ำ สลับ Rich / Lean แบบที่เห็นใน OBD ครับ

ขอบคุณครับ ว่าแต่เจ้าDiagnotic connector คือกล่องไดแอก ที่มันเป็นกล่องเล็กๆสีดำมีฝาเปิดได้ที่อยู่ข้างๆเขา ไอดีใช่มั้ยครับ

ขอตอบแทนคุณโต้งนะครับ

ถ้าคุณโวลมิเตอร์วัดค่าของอ๊อกซิเจนเซนเซอร์ โดย ขั้วหนึ่งต่อกับ OX1 หรือ OX2 และอีกขั้วต่อเข้ากับ E1 (แล้วแต่รุ่นของปลั๊ก บางรุ่นมี 4 ขั้ว (รุ่นที่ผมใช้มี HT, B+, OX และ E2) แต่บางรุ่น มี 3 ขั้ว) หรือจะวัดที่ปลั๊กไดแอคก็ได้นะครับ ถ้าใครมีต่อสายไฟมาที่ปลั๊กไดแอคครับ ขั้วที่มีชื่อว่า Ox โดยวัดกับขั้ว E1 ครับ)

ก่อนวัด คุณต้องให้เครื่องร้อนถึง 80 ถึง 90 องศาเซลเซียสก่อน เพื่อการตรวจวัดจะมีความแม่นยำสูง จากนั้น ดูที่เข็มหรือ ตัวเลขของโวล์มิเตอร์ ถ้าปกติทุกๆ 200 มิลลิวินาที ตัวเลขจะต้องขึ้นลงออกมาตามรูปบน (0.1 ถึง 0.9 โวลท์) แต่ถ้าอ๊อกซิเจนเซนเซอร์เสื่อม ตัวเลขจะขึ้นลงออกมาตามรูปล่าง (ดูตามรูป)

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ต้องตรวจเช็ค ฮีตเตอร์ (HT) ด้วยครับ โดยวัดกับ กราวด์ (HT กับ กราวด์ หรือ E2) จะต้องได้ค่า 0 โวลท์ เมื่อปล่อยคันเร่ง และจะต้องได้ค่า 9 - 14 โวลท์ เมื่อเหยียบคันเร่งที่ 4000 รอบ ถึงจะปกติครับ

ผมเคยแต่แปลงของเจฝาขาวครับ คือของฝาขาวจะเป็นเส้นเดียว ผมเอาของ honda มาแปลงใส่ครับใช้งานได้ปรกติ เหตุที่ต้องแปลงเพราะของเดิมมันติดเพาเวอร์ครับเลยต้ องเจาะรูใหม่แล้วหาแบบเกียวมาแปลงใส่ครับ

ปลั๊กที่ใช้สายเส้นเดียวนั้น วิธีการวัดค่าด้วยมัลติมิเตอร์ ตรวจเช็คความเสื่อมเสียของอ๊อกซิเจนเซนเซอร์ ก็จะคล้ายๆกับ 4 หรือ 3 เส้นครับ โดยเอาวัด เส้นนั้น กับ กราวน์ครับ วัดค่าโวลท์มิเตอร์ จะต้องได้ค่า ใกล้เดียง ประมาณ 1 โวลท์ (0.9 โวลท์)

************************************************** **************************

บางท่านอาจจะบอกว่า ใช้วิธีตรวจเช็คโต๊ดก็รู้ ซึ่งจริงๆแล้วก็ใช่ครับ ถ้าค่า Error แจ้งว่า O2 มีปัญหาก็จริง แต่ไม่ได้หมายความว่า อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ จะเสื่อมเสียตามค่า Error ครับ บางทีอาจจะเป็นเพราะ ปลั๊กหลวม หรือสายขาด หรือ เป็นการผิดปกติของ ECU เอง การตรวจวัดค่าที่ตัว อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ จะเป็นด่านสุดท้ายในการตัดสินใจว่า ควรซื้อมาเปลี่้ยนใหม่หรือไม่ครับ